DE45609C

DE45609C - Elektrischer Nummerscheiben-Apparat

Info

Publication number: DE45609C
Application number: DENDAT45609D
Authority: DE
Original assignee: L. HÄBERLIN in Osnabrück, Grofse Strafse 22
Anticipated expiration: 1908-02-22

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 74: Signalwesen.

L. HÄBERLIN in OSNABRÜCK. Elektrischer Nummerscheiben-Apparat.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 22. Februar 1888 ab.

Bei dem vorliegenden Apparat sind die Flacheisenschienen b und d durch Zwischenstücke c c mit einander unverrückbar verbunden. Auf der hinteren, breiteren Schiene b ist der stabförmige Elektromagnet α nahe an dem oberen Rande und senkrecht zu der Fläche derselben befestigt, so dafs der frei vorstehende Pol desselben der vorderen, schmaleren Schienet zugekehrt ist. Der Eisenkern dieses Elektromagneten ist jedoch so kurz, dafs die PoI-fiäche desselben von der vorderen Schiene d etwa 4 mm entfernt ist. Ferner ist eine leichte Achse, welche mit ihren Zapfen in kleinen Messinglagern bei f und g spielt, parallel mit der Längsrichtung des Elektromagneten seitlich unterhalb desselben leicht drehbar angeordnet. Diese Achse trägt an ihrem der Schiene d zugekehrten Ende einen zweiarmigen leichten Hebel e aus Eisenblech, welcher auf der Achse befestigt und mit ihr zugleich drehbar ist. Die dadurch ermöglichte Kreisbewegung dieses Hebels wird einerseits begrenzt durch den in der Schiene d befestigten Stift k und andererseits durch das zweimal rechtwinklig umgebogene obere Ende dieses Hebelarmes, welches auf die Kante von d stöfst, sobald sich der Hebel in der Richtung des Uhrzeigers entsprechend weit gedreht hat; hiernach ist die ganze Kreisbewegung desselben auf 55⁰ begrenzt. Die Stelle der Achse, an welcher der Hebel befestigt ist, ist ferner so gewählt, dafs derselbe der Polfläche des Elektromagneten zwar sehr nahe kommen, ihn aber in keiner Lage berühren kann. Das obere umgebogene Ende des Hebels trägt gleichzeitig die Nummerscheibe. Dem unterhalb der Achse, ebenso wie der Elektromagnet befestigten Eisenkern χ kommt der untere Hebelarm bei entsprechender Bewegung in gleicher Weise nahe, jedoch ebenfalls ohne ihn zu berühren. Dieser Eisenkern χ bildet den Ergänzungspol des Elektromagneten α, und die Verbindungslinie dieser beiden Pole, in welcher auch die Hebelachse liegt, bildet einen Winkel von 50⁰ mit der Horizontalen.

In der Zeichnung ist ein Apparat mit zwei Nummerscheiben gezeichnet, doch können bei entsprechender Verlängerung des Schienengestelles deren eine gröfsere Anzahl in einer Reihe angebracht und ebenso mehrere Reihen parallel unter einander in demselben Kasten angeordnet werden.

Die Windungen eines jeden Elektromagneten werden dabei einerseits mit der Schiene b, andererseits mit der entsprechenden Station verbunden. Der gesammte Schienenkörper eines Nummerkastens wird dann mit der übrigen Leitung, Signalglocke u. s. w. in Verbindung gebracht.

Die Wirkungsweise ist nun folgende: Sobald z. B. die Station, welcher die Nummerscheibe 1 in der Zeichnung angehört, durch Niederdrücken des Contactes die Leitung schliefst, geht der Strom der Reihenfolge nach von der Batterie zum Contact, zu den Windungen des betreffenden Elektromagneten im Apparat, durch diese Windungen in die Schiene b und durch die Signalglocke zur Batterie zurück. Der Elektromagnet α und in schwächerem Mafse der Eisenkern χ werden magnetisirt, der im Ruhezustande mit Uebergewicht gegen den

Claims

Stift k anliegende Eisenblechhebel e wird angezogen und bewegt sich in der Richtung des Uhrzeigers, bis er in der Verbindungslinie der Pole zur Ruhe kommt, wie bei der Nummerscheibe 2 in der Zeichnung. Mit dem oberen umgebogenen Theile bleibt der Hebel dann auf der Kante der Schiene d liegen und die Nummerscheibe ist dann hinter der Oeffnung des Kastens sichtbar. Durch das Gestänge i kann dann der Hebel in die ursprüngliche Lage zurückgeführt werden.

Wie leicht ersichtlich, wird die Bewegung des Hebels bei Stromschlufs noch durch die Schwerkraft unterstützt, da der obere Hebelarm, welcher die Nummerscheibe trägt, schwerer ist als der untere.

Pa ten τ-Ans ρ ruch:

An einem elektrischen Nummerscheiben-Apparat die Anordnung der die Nummerscheiben tragenden Hebel e auf parallel zu dem Elektromagneten α zwischen den Schienen b und d angebrachten Achsen fg, derart, dafs beim Schliefsen des Stromes die Hebel e senkrecht zu der Richtung der Achsen vor den freiliegenden Polen vorbeigedreht und die Nummerscheiben vor die betreffenden Oeffnungen gebracht werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.