DE455359C - Kupplung, insbesondere fuer Eisenbahnsicherungswesen - Google Patents
Kupplung, insbesondere fuer EisenbahnsicherungswesenInfo
- Publication number
- DE455359C DE455359C DEM97329D DEM0097329D DE455359C DE 455359 C DE455359 C DE 455359C DE M97329 D DEM97329 D DE M97329D DE M0097329 D DEM0097329 D DE M0097329D DE 455359 C DE455359 C DE 455359C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shaft
- coupling
- lever
- safety systems
- railway safety
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L7/00—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
- B61L7/06—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
- B61L7/061—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission using electromotive driving means
- B61L7/063—Construction of driving mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplung, die, wie es besonders im Eisenbahnsicherungswesen
verlangt wird, für Links- und Rechtsdrehung die gleichen Wirkungen erzielt.
Das Wesentliche der neuen Einrichtung*ist, daß die Klemmwirkung bei dieser Kupplung nur bei Antrieb der einen Welle erfolgt, während bei Drehung der anderen Welle keine Mitnahme stattfindet.
Das Wesentliche der neuen Einrichtung*ist, daß die Klemmwirkung bei dieser Kupplung nur bei Antrieb der einen Welle erfolgt, während bei Drehung der anderen Welle keine Mitnahme stattfindet.
to Wird die Welle ι in Pfedlrichtung der
Abb. 3 gedreht, so wird der auf der Welle ι festgekeilte Doppelhebel 3 den Hebel 4 nach
oben, den Hebel 5 nach unten mitnehmen. Das T-Stück 6, das durch den Bolzen 8 im
Hebel 7 gelagert ist, wird ebenfalls gedreht, und zwar so weit, bis es den Kranz der Kuppelscheibe
9 erfaßt und durch die entstehende Reibung mitnimmt. Der Hebel 7 ist entgegengesetzt
zum Hebel 3 lose mit einer Buchse 10 auf der Welle 1 gelagert. Tritt
Ruhestellung ein, so wird der Reibungskloben 6 durch die Federn 11 und 12, die einerseits
am T-Stück 6, andererseits am Hebel 7 befestigt sind, in die Grundstellung der Abb. 1
zurückgezogen. Bei Linkslauf der antreibenden Welle i, d. h. !entgegengesetzt der Pfeilrichtung
in Abb. 3, wird die gleiche Wirkung erzielt wie bei Rechtsdrehung.
Die Kupplung bietet den Vorteil, daß bei Anlauf der Welle 1 sowohl nach links als
auch nach rechts die Mitnahme der Welle erfolgt, während bei Anlauf der Welle 2 ein
Kuppeln nicht möglich ist. Ein plötzliches Umstellen während des Laufens ist gewährleistet.
Bei Anschlag der Welle 2 wird ein starker Stoß auf die Welle 1 vermieden, vielmehr
wird der Motor abgebremst.
Claims (1)
- Patentanspruch:Kupplung, insbesondere für Eisenbahnsicherungswesen, für Links- und Rechtslauf, bei welcher nur von der einen Welle die Klemmwirkung erfolgt, ein harter Stoß auf die andere Welle bei Anschlag vermieden wird und in jeder Lage ein Umstellen gewährleistet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Reibungskloben (6) auf einem lose auf der Antriebswelle (1) sitzenden Hebel (7) derart gelagert ist, daß er durch Übertragungsstangen (4, 5) von je einem auf der Antriebswelle (1) festgekeilten Hebel (3) je nach der Drehrichtung an die auf der getriebenen Welle (2) feste Kupplungsscheibe (9) gepreßt und bei Ruhestellung durch Federn (11, 12) hl die ursprüngliche Lage zurückgezogen wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM97329D DE455359C (de) | Kupplung, insbesondere fuer Eisenbahnsicherungswesen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM97329D DE455359C (de) | Kupplung, insbesondere fuer Eisenbahnsicherungswesen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE455359C true DE455359C (de) | 1928-01-30 |
Family
ID=7323497
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM97329D Expired DE455359C (de) | Kupplung, insbesondere fuer Eisenbahnsicherungswesen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE455359C (de) |
-
0
- DE DEM97329D patent/DE455359C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE455359C (de) | Kupplung, insbesondere fuer Eisenbahnsicherungswesen | |
DE650972C (de) | Elektrischer Schleudermaschinenantrieb mit einer sich selbsttaetig beim Ein- und Ausschalten des Antriebsmotors aus- und einrueckenden Bremse | |
DE643679C (de) | Wendevorrichtung fuer Schmiedestuecke | |
DE481840C (de) | Kickstarter fuer Motorfahrzeuge | |
DE552492C (de) | Kombiniertes Brems- und Kupplungsgetriebe | |
DE523554C (de) | Reibungskupplung | |
DE384298C (de) | Drehkeilkupplung, insbesondere fuer Kurbel- u. dgl. Pressen | |
DE361612C (de) | Ausrueckbare Reibungskupplung fuer Weichenstellwerke mit Kraftbetrieb | |
DE630352C (de) | Gekapselte Blockwinde | |
DE234995C (de) | ||
DE328858C (de) | Vorrichtung zum Umsteuern von Schiffspropellern mit motorischem Antrieb | |
DE551994C (de) | Rollengesperre | |
AT126460B (de) | Von Hand zu bedienende Vorrichtung zum Anlassen von Brennkraftmaschinen. | |
DE533429C (de) | Zweigangwechselgetriebe | |
DE659957C (de) | Steilschrauber mit zwei sich selbsttaetig aus Hub- in Tragschraubenwirkung umstellenden Drehsternen | |
DE378459C (de) | Schraemmaschine | |
DE481542C (de) | Trommelwaschmaschine mit selbststeuerndem Reibrad-Getriebe | |
DE701840C (de) | UEberlastungsschutzkupplung | |
DE501033C (de) | Einrueckvorrichtung fuer Klauenkupplungen | |
AT103366B (de) | Selbsttätige Kupplung. | |
DE671132C (de) | Reibungskupplung, insbesondere fuer Telegrafenapparate | |
DE415065C (de) | Reibungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
AT33603B (de) | Vorrichtung zum Umsteuern von Explosionskraftmaschinen. | |
DE391020C (de) | Steuerungsvorrichtung fuer Elektromotoren, insbesondere fuer den Vorschubmotor von Hobelmaschinen | |
DE397343C (de) | Vorrichtung zum Umsteuern von Lade-, Ankerwinden u. dgl. |