DE481840C

DE481840C - Kickstarter fuer Motorfahrzeuge

Info

Publication number: DE481840C
Application number: DED56607D
Authority: DE
Inventors: Martin Stolle
Original assignee: IND WERKE AKT GES DEUTSCHE
Current assignee: IND WERKE AKT GES DEUTSCHE
Priority date: 1928-09-15
Filing date: 1928-09-15
Publication date: 1929-09-03

Description

Kickstarter für Motorfahrzeuge Bei Kickstartern hat man bereits versucht, den durch das Zurückschnellen des Starterhebels entstehenden Schlag auf das Gehäuse bzw. empfindliche Gehäuseteile dadurch abzuschwächen, daß man weiche Zwischenlagen anbrachte. Trotzdem kommen häufig Beschädigungen an den betreffenden Gehäuseteilen durch die Betätigung des Starterhebels vor. Die vorliegende Erfindung löst nun die Aufgabe der Abschwächung des Rückschlages in anderer Weise dadurch, daß für das Kuppelungsorgan der Startvorrichtung eine Bremsvorrichtung angeordnet ist, welche das genannte Kuppelungsorgan unter Dämpfung des Rückschlages beim Entkuppeln auffängt und in der entkuppelten Stellung festhält. Dabei ist die Einrichtung gemäß der Erfindung so getroffen, daß die genannte Bremsvorrichtung auch die `Zurückführung des Kuppelungsorganes in die entkuppelte Stellung ausführt, wodurch besondere Vorrichtungen auf der Kuppelachse und am Starterhebel selbst sowie die Anordnung einer besonderen Achse für den Starterhebel als Vorgelege der Kuppelungsachse in Fortfall kommen. Hierdurch wird eine erhebliche Vereinfachung und Verkleinerung des Motorgehäuses, die hauptsächlich bei Motorrädern erwünscht ist, erreicht.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. = ist ein Schnitt durch den Kickstarter mit dem anschließenden Endteil einer Vorgelegeachse bei entkuppelter Stellung.
Abb. 2 zeigt denselben Schnitt bei gekuppelter Stellung des Starters.
Im Gehäuse i ist eine Vorgelegewelle 2 mit Getrieberad 3 ersichtlich, zu welchem die entsprechende Mitnehmerscheibe q. gehört. Auf der Anwerferachse 5 ist die Rastenscheibe 6 des Anwerfers gegen die Feder 7 verschiebbar angeordnet. Auf der Anwerferachse 5 sitzt in bekannter Anordnung der federnde Starterhebel B. Die Rastenscheibe 6 ist an der ihrer Verzahnung abgewandten Seite mit einem ringsumlaufenden Flansch 9 versehen, welcher in einen kegelförmigen Anlauf =o übergeht. In einem Einsatzstück =i ist im Gehäuse x mittels eines. Bolzens 12 eine U-förmig gebogene Blattfeder 13 befestigt, und zwar derart, daß die beiden Federschenkel mit Reibung auf dem gleichstarken Anlauf =o beiderseits drücken und die Rastenscheibe 6 in der Endstellung festhalten.
Bei der Betätigung des Kickstarters erfolgt eine Drehung derAchse 5 mit der Rastenscheibe 6 aus der Stellung von Abb. i im Sinne des Uhrzeigers, dabei dreht sich der Anlauf =o aus der Feder 13 heraus, und der schmale Flanschteil 9 tritt in die Feder ein. Die- Feder 7 kann jetzt die Rastenscheibe 6 nach rechts in die gekuppelte Stellung gemäß Abb. 2 verschieben. Bei dieser Stellung hält die Feder 7 die Teile 6 und q, in gekuppelter Lage, bis beim Loslassen des Starterhebels 8 die Rückdrehung der Achse 5 mit der darauf verschiebbaren Rastenscheibe-6 erfolgt. Beim Rückdrehen laufen die Teile 13 der Feder vom schmalen Radansatz 9 wiederum über den Anlauf io auf, entkuppeln und halten die Rastenscheibe 6 durch ihre Reibung in der entkuppelten Stellung nach Abb. i fest.
Da zwischen den Bremsteilen 9, 10 und 13 beim Rückgang des Starterhebels starke Reibung vorhanden ist, kann das Entkuppeln ohne Stoß erfolgen. Ein Rückschlag durch den zurückgehenden Starterhebel ist nicht vorhanden, weil die Achse 5, auf der er sitzt, von der Bremsvorrichtung 9, 10, 13 in ihrer raschen Rückdrehung aufgefangen und dann in der Stellung nach Abb. i zwischen den durch Anschläge ii begrenzten Federschenkeln 13 festgehalten wird. Ein besonderer Anschlag für den Starterhebel zum Schutz von Gehäuseteilen ist deshalb nicht erforderlich" Die Anordnung der Bremsvorrichtung für die Kuppelungsvorrichtung trägt beträchtlich zur Schonung der Startvorrichtung bei.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kickstarter für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß für das Kuppelungsorgan (6) eine den Rückschlag beim Entkuppeln dämpfende, das Kuppelungsorgan (6)" in die entkuppelte Stellung selbsttätig zurückführende und in dieser Stellung "festhaltende- Bremsvorrichtung (9, 10, 13) vorgesehen ist. z. Kickstarter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Kuppelungsscheibe (6) vorhandene Flansch (9) einen keilförmigen Anlauf (io) besitzt und im Gehäuse (i) oder in einem Einsatzteil (ii) desselben-eine-U-förmig-gebogene; -als Bremse auf den Flansch (9) mit Anlauf (io) wirkende Klemmfeder (13) vorgesehen ist, deren Öffnungsweite bei entkuppelter Kuppelungsscheibe (q.) durch feste Anschläge (ii) begrenzt ist.