AT75062B - Motorrad. - Google Patents

Description

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  Motorrad. 



   Die Erfindung betrifft Motorräder, bei welchen der Motor innerhalb eines der Räder angeordnet ist und sich   1101   eine feststehendo Kurbelachse dreht. Die neuen Merkmale der Erfindung liegen in der Bauart des Rades, durch welche ein rasches Einbauen bzw. Abnehmen des Motors vom Rade ermöglicht wird und in Mitteln zum   Ein- und Ausrücken   des Motors. 



   Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand als Ausführungsbeispiel an einem Zweirade veranschaulicht, und zwar zeigt : Fig. 1 eine Seitenansicht des Zweirades, Fig. 2 einen Schnitt nach der   Linie @-@   der Fig. 1, Fig. 3 und 4 eine Kupplung. 



   Gemäss   dem   dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Motor im Hinterrade angeordnet und besitzt drei Zylinder, die mit dem Gehäuse 1 verbunden und unter einem Winkel 
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 gegeneinander versetzte Öffnungen, in welche die Zylinder eingesetzt sind. Die Verbindung der Zylinder mit dem Gehäuse ist nicht dargestellt und kann bekannter Art sein. 



   Die Lagerung des Motorgehäuses auf der Kurbelwelle erfolgt durch Hülsen 15 und 16, vun denen die eine 16 sich bis zur Gabel 3 des Rahmenwerkes erstreckt und am Ende ein Zahnrad 77 trägt. Auf einer Brücke 20 (Fig. 1), welche die Rahmenteile 3 und   21   verbindet, ist ein   Bolzen J9   angeordnet, der längs einer Keilbahn 14 verschiebbar ist und am Ende   eine Mutter. 22 trägt,   an welcher ein   Hebel 22@   befestigt ist.

   Das andere Ende des   Bo ! ? ens   ist zu einem   Kopft 19@ ausgebildet, zwischen welchem   und der Brücke 20   jewel   Zahnräder   18,   30 angeordnet sind.   (l, die mittels   einer Kupplung verbunden werden lunten.   Das Zahnrad 1@, welches mit dem Zahnrad 17   auf der Hülse 16 liämmt, ist an 
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 rippen   der Kupplungsscheibe.'''7   in Eingriff stehen. Die Scheibe 31 ist mit dem Zahnrade 30 verbunden, so dass bei Verschiebung derselben nach rechts (Fig. 2) die Kupplung der Zahnräder 18, 31 bewerkstelligt wird. Die Räder 18 und 30 sind auf dem Bolzen 19 
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 schlossen ist, wird daher die Drehung des Motorgehäuses auf das Hinterrad übertragen. 



   Die Folge des Rades besteht, wie aus Fig. 2 ersichtlich, aus zwei Halbteilen 38, 38a, deren jeder durch Speichen mit dem Flansch 41 bzw.   3 ! J   verbunden ist. Die beiden Halb- 
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 fernen eines der   Folgonhalbtoile   ist der Motor zugänglich und kann selbst von der Wolle abgenommen worden. 



   Ein wesentlicher Vorteil dieser besonderen Ausgestaltung des Rades besteht darin, dass das Zentrieren des Rades, das bei abnehmbaren Speichen unumgänglich notwendig ist, entfällt.

Claims (1)

1. PATENT. ANSPRÜCHE : 1. Motorrad, bei welchem ein Motor mit rotierenden Zylindern innerhalb eines der Räder angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Folge des Rades zwecks leichter Montage aus zwei Hälften (38 und 3ex1) besteht, deren jede mit dem entsprechenden Nabenringen (35 bzw. 40) durch Drahtspeichen verbunden ist. ! 2. Motorrad nach Anspruch l, bei welchem die Kraft durch zwei zu einer Reibungs- kupplung ausgebildete Zahnräder (18 und 30) übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Ein- bzw. Ausschalten der Kupplung durch einen im Radrahmen verschiebbaren Bolzen (19) erfolgt, dessen Längsverschiebung durch eiaen auf sein Gewindeende mutter- artig wirkenden Hebel (22a) bewirkt wird.

   3. Motorrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf des als Dreh- EMI2.2