DE445956C - Motorischer Antrieb fuer Fahrraeder - Google Patents

Description

• motorischer Antrieb für Fahrräder. Die Erfindung betrifft einen motorischen Antrieb für Fahrräder, bei welchen das in seiner normalen Lage verbleibende Hinterrad von einem neben dem Hinterrade am Rahmen angebrachten Motor aus durch .ein zum. Hinterrade konzentrisches Zahnrad angetrieben wird. DerartigeVorrichtungen sind bereits in verschiedenen "Ausführungsformen bekannt, welche es ermöglichen, ein Fahrrad normaler Bauart in ein Hilfsmotorrad umzuwandeln, ohne irgendwelche baulichen Veränderungen am Rade vornehmen zu müssen und ohne die Möglichkeit einer jederzeitigen Verwendung als gewöhnliches Tretrad durch den eingebauten Motor zu beeinträchtigen.
• Gegenstand der Erfindung ist die besondere Ausführungsform eines derartigen Antriebs, bei der das Lager des zum Hinterrade konzentrischen Zahnrades mit dem Motorgehäuse aus einem Stück besteht und das Zahnrad mit dem Hinterrade durch eine elastische Kupplung bekannter Bauart (die außerhalb oder innerhalb des Zahnrades angeordnet sein kann, gegen Verschmutzen unempfindlich ist und in achsialer und radialer Richtung beweglich ist) gekuppelt ist. Diese Kupplung ist für die Verbindung "des Hinterrades mit dem Zahnrade des Motorantriebs nötig, da es sich hier um die Verbindung zweier Konstruktionsteile handelt, deren Lagerungen einen sehr verschiedenen Genauigkeitsgrad besitzen. Das Antriebszahnrad kann als vollkommen genau und unverschiebbar gelagert angesehen werden, wie es das Zahnradgetriebe erfordert, das Hinterrad des Fahrrades dagegen läuft sehr häufig nicht genau rund oder besitzt mehr oder weniger Spiel in der Lagerung infolge Abnutzung und nicht rechtzeitiger Nachstellung. Es ist auch praktisch kaum möglich, in genügend einfacher und rascher Weise einerseits die Befestigung des Motors am Rahmen, anderseits die Befestigung des Zahnrades am Hinterrade derart genau auszuführen, daß selbst unter der Voraussetzung vollkommen einwandfreier Lagerung des Hinterrades nicht Klemmungen zwischen den beiden verbundenen Teilen eintreten würden, die eine baldige Beschädigung oder Zerstörung der Lagerunen und des Zahnradgetriebes bewirken würden. Auch die elastischen Formänderungen des Rahmens und Hinterrades, die durch das Gewicht des Fahrers und die Stöße durch die Bodenunebenheiten hervorgerufen werden, würden in gleicher Weise wirken.
• Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
• Abb. i zeigt einen Schnitt durch die Antriebsvorrichtung, Abb. 2 eine Seitenansicht.
• Der Motor -a treibt mittels des Zahnrades b das Zahnrad c an. Dieses Zahnrad ist durch eine ausrückbare Kupplung d mit der Zwischenwelle e verbunden, welche über das Zahnrad f das zum Hinterrad konzentrisch liegende Zahnrad g antreibt. Dieses Zahnrad g läuft in einem mit dem Motorgehäuse aus einem Stück bestehenden bzw. mit ihm starr verbundenen kreisringförmigen Gehäuse 1. Die elastische Kupplung h verbindet das Zahnrad g mit dem Hinterrad i. Zahnrad g und elastische Kupp-. lung h bewegen sich dabei in dem Zwischenraum zwischen Hinterrad und Rahmenrohr. Um dafür genügend Platz zu schaffen, genügt es, den rückwärtigen linken Rahmenteil durch ein Beilagestück etwas hinauszuspreizen. Die Befestigung des Motorantriebs an dem Hinterrade erfolgt in einfacher Weise durch Anklemmen der elastischen Kupplung h an den Radspeichen des Hinterrades, während der Motor a durch Klemmschrauben am Rahmen befestigt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Motorischer Antrieb für Fahrräder üblicher Bauart, bei welchen das in seiner normalen Lagerung verbleibende Hinterrad durch ein zu ihm konzentrisch liegendes Zahnrad von einem neben dem Hinterrade am Rahmen angebrachten Motor aus angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Hinterrad durch eine allseitig nachgiebige Kupplung (h) mit am Zahnrade (g) verbunden ist, dessen Lagerung mit dem Motorgehäuse zu einem Stück vereinigt ist.