DE4409559A1 - Schlüssel für Schließsystem - Google Patents

Schlüssel für Schließsystem

Info

Publication number
DE4409559A1
DE4409559A1 DE4409559A DE4409559A DE4409559A1 DE 4409559 A1 DE4409559 A1 DE 4409559A1 DE 4409559 A DE4409559 A DE 4409559A DE 4409559 A DE4409559 A DE 4409559A DE 4409559 A1 DE4409559 A1 DE 4409559A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
key
partial
operating signal
locking system
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE4409559A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4409559C2 (de
Inventor
Jakob Marquardt
Karl Mueller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marquardt GmbH
Original Assignee
Marquardt GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE9320270U external-priority patent/DE9320270U1/de
Application filed by Marquardt GmbH filed Critical Marquardt GmbH
Priority to DE4409559A priority Critical patent/DE4409559C2/de
Publication of DE4409559A1 publication Critical patent/DE4409559A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4409559C2 publication Critical patent/DE4409559C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00944—Details of construction or manufacture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/2063—Ignition switch geometry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/40—Features of the power supply for the anti-theft system, e.g. anti-theft batteries, back-up power supply or means to save battery power
    • B60R25/406—Power supply in the remote key
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor
    • E05B19/0082—Keys or shanks being removably stored in a larger object, e.g. a remote control or a key fob
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor
    • E05B19/04—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank
    • E05B19/046—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank the shank being slidingly mounted on the bow, e.g. for storage
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00507—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00579—Power supply for the keyless data carrier
    • G07C2009/00603—Power supply for the keyless data carrier by power transmission from lock
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00579—Power supply for the keyless data carrier
    • G07C2009/00603—Power supply for the keyless data carrier by power transmission from lock
    • G07C2009/00611—Power supply for the keyless data carrier by power transmission from lock by using inductive transmission
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Schlüssel für ein Schließsystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Derartige Schließsysteme werden vor allem bei Kraftfahrzeugen eingesetzt und dienen zum Ver- und Entriegeln der Türen eines Kraftfahrzeugs über eine Zentralverriegelungsanlage Gegebenenfalls kann mit dem Schlüssel des Schließsystems auch das Zündschloß des Kraftfahrzeugs betätigt werden.
Aus der DE-OS 34 36 761 ist ein elektronisches Schließsystem für ein Kraftfahrzeug bekannt, das aus einem eine zum bestimmungsgemäßen Betrieb dienende Elektronik enthaltenden Schlüssel und einem Empfänger besteht, der an zentraler Stelle im Kraftfahrzeug angeordnet ist. Der elektronische Schlüssel sendet drahtlos ein codiertes Betriebssignal zum Empfänger. Im Kraftfahrzeug sind Mittel zur Entschlüsselung des codierten Betriebssignals vorgesehen, so daß eine positive Auswertung des Betriebssignals die Zentralverriegelung zur Ver- oder Entriegelung der Autotüren betätigt.
Der bekannte elektronische Schlüssel dient weiter als Zündschlüssel für das Zündschloß des Kraftfahrzeugs. Ist der elektronische Schlüssel in das Zündschloß eingeführt, so ist ein weiteres codiertes Betriebssignal vom elektronischen Schlüssel auf das Zündschloß übertragbar. Bei erfolgreicher Decodierung dieses Betriebssignals wird die Inbetriebnahme eines Betriebsaggregats des Kraftfahrzeugs vorgenommen.
Nachteilig bei diesem bekannten Schlüssel ist, daß keine in der Praxis ausreichende Sicherheit erzielbar ist. So sind bei Weitergabe des Kraftfahrzeugs an Dritte sämtliche Funktionen des Schließsystems mit nur einem einzigen Schlüssel betätigbar, unabhängig davon, ob die entsprechenden Funktionen für den Dritten zum Betrieb des Fahrzeugs tatsächlich notwendig sind. Insbesondere können beispielsweise bei einem Werkstattbesuch der Kofferraum oder das Handschuhfach durch Dritte eingesehen werden. Der Eigentümer ist daher gezwungen zuvor das Handschuhfach und den Kofferraum zu leeren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Schlüssel für ein elektronisches Schließsystem derart zu verbessern, daß die Sicherheit gesteigert wird.
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Schlüssel durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. So besteht der Schlüssel aus zwei Teilschlüsseln zur Betätigung unterschiedlicher Funktionen des Schließsystems, wobei es sich um zwei elektronische Teilschlüssel oder einen elektronischen und einen mechanischen Teilschlüssel handeln kann. Insbesondere kann zur Betätigung des Schlosses am Kofferraum und am Handschuhfach ein separater Teilschlüssel vorgesehen sein. Am Gehäuse der Teilschlüssel können Verbindungsmittel, beispielsweise Scharniere, Rastmittel, Schlüsselringe o. dgl., angeordnet sein, mit deren Hilfe die Teilschlüssel zum gesamten Schlüssel verbindbar und auch wieder trennbar sind.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sämtliche Funktionen des Schließsystems mit einem einfach ausgestalteten, gesamten Schlüssel betätigbar sind. Andererseits kann dieser gesamte Schlüssel in Teilschlüssel aufgetrennt werden, so daß mit den Teilschlüsseln nur noch einzelne, dem entsprechenden Teilschlüssel zugeordnete Funktionen betätigbar sind. Jeweilige Dritte erhalten dann den Teilschlüssel mit den für sie bestimmten Funktionen, wodurch gewährleistet ist, daß diese Personen das Schließsystem nur im Rahmen ihrer Berechtigung benutzen können. Dadurch wird die Diebstahls- sowie Mißbrauchsgefahr erheblich verringert. Bei einem Werkstattbesuch beispielsweise händigt der Eigentümer den Teilschlüssel an die Werkstatt aus, der die Autotüren und das Zündschloß betätigt. Ein Zugang zum Kofferraum und zum Handschuhfach ist dann für Dritte nicht möglich.
Der Schlüssel kann unter Beibehaltung der Sicherheit so ausgestaltet werden, daß eine Notöffnung wenigstens einer Autotüre möglich ist. Fällt die Spannungsversorgung des Kraftfahrzeugs aus, beispielsweise weil die Autobatterie leer ist, so kann der berechtigte Benutzer trotzdem noch in das Kraftfahrzeug gelangen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 schematisch eine Funktionsübersicht des Schließsystems in einem Kraftfahrzeug,
Fig. 2 ein Blockschaltbild für die Elektronik des Schließsystems mit zugehörigem Schlüssel,
Fig. 3 einen Schlüssel sowie die beiden Teilschlüssel gemäß einer ersten Ausführung in perspektivischer Ansicht,
Fig. 4 einen Schlüssel sowie die beiden Teilschlüssel in einer weiteren Ausführungsform,
Fig. 5 einen Schlüssel in wiederum einer weiteren Ausführungsform und
Fig. 6 einen Schlüssel in nochmals einer weiteren Ausführungsform.
Das in Fig. 1 schematisch gezeigte Schließsystem 1 ist für ein Kraftfahrzeug 13 bestimmt und besitzt einen Empfänger, der in einer Einrichtung 6 enthalten ist, die beispielsweise in der Autotür 12 des Kraftfahrzeugs 13 angeordnet ist. Der für das Schließsystem 1 bestimmte elektronische Schlüssel 2, der in Fig. 1 sowohl von der Vorder- als auch der Rückseite gezeigt ist, enthält eine zum bestimmungsgemäßen Gebrauch dienende Elektronik 14, wodurch der Schlüssel 2 mit dem Empfänger in der Einrichtung 6 ein codiertes Betriebssignal 7 bei Annäherung des Schlüssels 2 an die Autotüre 12 austauscht. Mit der Einrichtung 6 steht über Leitungen 18 eine im Kraftfahrzeug befindliche Elektronik 19 in Verbindung. Die Elektronik 19, die sich gegebenenfalls in der Autotüre 12 befinden kann, enthält Mittel zur Entschlüsselung des codierten Betriebssignals 7. Bei positiver Auswertung des Betriebssignals 7 in der Elektronik 19, d. h. falls es sich um den berechtigten Schlüssel 2 handelt, wird ein in der Autotüre 12 befindliches Steuergerät 20, das über Leitungen 18′ mit der Elektronik 19 in Verbindung steht, zur Ausführung von Funktionen des Schließsystems 1, wie das Ver- oder Entriegeln der Autotüren 12 betätigt. Bei dem Steuergerät 20 kann es sich beispielsweise um eine an sich bekannte Zentralverriegelung handeln.
Der Schlüssel 2 für das Schließsystem 1 kann auch zur fernbedienbaren Betätigung des Steuergeräts 20 bis zu einer gewissen maximalen Entfernung vom Kraftfahrzeug 13 dienen. Zur Fernbedienung wird die Elektronik 14 des Schlüssels 2 von einem im Schlüssel 2 befindlichen, beispielsweise als Batterie ausgebildeten Energiespeicher 30 versorgt, wie in Fig. 1 bei dem unteren, von der Rückseite sichtbaren Schlüssel 2 angedeutet ist. Bei Betätigung einer Taste 10 am Schlüssel 2 wird ein codiertes Betriebssignal 8 unidirektional gesendet, wobei es sich gegebenenfalls um einen zum Betriebssignal 7 unterschiedlichen Code handeln kann. Das Betriebssignal 8 wird wiederum von der Einrichtung 6 an der Autotüre 12 oder alternativ von einem im Kraftfahrzeug zentral, beispielsweise am Innenspiegel angeordneten Empfänger, empfangen und in der Elektronik 19 ausgewertet. Ist der Code in Ordnung, bewirkt das Steuergerät 20 wiederum eine Ver- oder Entriegelung der Autotüren 12.
Mit dem elektronischen Schlüssel 2 ist zusätzlich ein elektronisches Zündschloß 3 betätigbar. Das Zündschloß 3 steht über Verbindungsleitungen 4 mit einem zugehörigen Betriebsaggregat 5 in Verbindung. Beim Betriebsaggregat 5 kann es sich beispielsweise um die elektronische Motorsteuerung, eine Wegfahrsperre des Kraftfahrzeugs o. dgl. handeln. Mittels des in eine Aufnahme 11 des Zündschlosses 3 eingeführten Schlüssels 2 kann das Betriebsaggregat 5 nach Austausch wenigstens eines codierten Betriebssignals 9 zwischen dem Schlüssel 2 und dem Zündschloß 3 und dessen positiver Auswertung in Betrieb genommen werden.
Mittels des Schließsystems 1 sind außer den bereits beschriebenen Funktionen, nämlich dem Ver- und Entriegeln der Autotüren 12 und der Freigabe des Zündschlosses 3 noch weitere Funktionen betätigbar. So ist das Schließsystem 1 derart ausgestaltet, daß weiter die Ver- und Entriegelung für das Handschuhfach 36 und für den Kofferraum 37 vorgenommen werden kann. In einer ersten Ausführungsform besitzt das Schließsystem 1 im Handschuhfach 36 und dem Kofferraum 37 jeweils ein mechanisches Schloß 35.
Wie anhand des in Fig. 1 oberen, von der Vorderseite gezeigten Schlüssels 2 ersichtlich ist, besteht der Schlüssel 2 aus zwei Teilschlüsseln 38, 39, die jeweils zur Betätigung unterschiedlicher Funktionen des Schließsystem 1 ausgebildet sind. Der erste Teilschlüssel 38 dient zur Betätigung der Ver- und Entriegelung der Autotüren 12 und der Freigabe des Zündschlosses 3. Der zweite Teilschlüssel 39 ist als mechanischer Schlüssel ausgebildet und ist zur Betätigung der Ver- und Entriegelung des mechanischen Schlosses 35 am Handschuhfach 36 und am Kofferraum 37 bestimmt, was in Fig. 1 mit den Pfeilen 40 dargestellt ist.
Wie bereits erwähnt, arbeiten der Teilschlüssel 38 des Schlüssels 2 und der für die Autotüren 12 und das Zündschloß 3 wirkende Teil des Schließsystems 1 mit jeweils einer Elektronik 14, 19. Die nähere Ausgestaltung dieser Elektronik 14, 19 ist beispielhaft in einem das Prinzip erläuternden Blockschaltbild in Fig. 2 gezeigt.
Die den Empfänger enthaltende Einrichtung 6 weist Mittel zur induktiven berührungslosen Übertragung von Energie auf den Schlüssel 2 auf. Diese Mittel bestehen aus einer Induktionsspule 31, die in der den Empfänger enthaltenden Einrichtung 6 angeordnet ist und durch eine mit der Bordnetz- Zuleitung 33 in Verbindung stehende Energieübertragungs- Elektronik 32 gespeist wird. Im Schlüssel 2 ist eine elektromagnetische Übertragungsspule 34 angeordnet, so daß bei Annäherung des Schlüssels 2 an die entsprechende Autotüre 12 die Energieübertragung 41 einsetzt, indem die Induktionsspule 31 und die elektromagnetische Übertragungsspule 34 dementsprechend zusammenwirken. Durch die Energieaufnahme gemäß der Energieübertragung 41 ist die Elektronik 14 des Schlüssels 2 aktivierbar und bestimmungsgemäß betreibbar. Damit wird dann die Elektronik 14 durch die den Empfänger enthaltende Einrichtung 6 mit Energie versorgt, so daß der im Schlüssel 2 vorhandene Energiespeicher 30 lediglich bei Betätigung der Fernbedienung benötigt wird.
Die Elektronik 14 im Schlüssel 2 besteht aus einer integrierten Schaltung und enthält einen ersten Betriebssignalsender 15, der als optoelektronischer Sender, beispielsweise Infrarotsender mit einer Infrarot-Sendediode 17, ausgebildet sein kann. Weiter enthält die Elektronik 14 einen ersten Betriebssignalcodierer 16, der wiederum mit dem ersten Betriebssignalsender 15 in Verbindung steht. Die Elektronik 19 für die Einrichtung 6 enthält einen ersten, als optischen Empfänger, beispielsweise Infrarot-Empfänger mit zugehöriger Infrarot-Empfangsdiode 22, ausgebildeten Betriebssignalempfänger 21 und einen mit dem ersten Betriebssignalempfänger 21 in Verbindung stehenden ersten Betriebssignaldecodierer 23. Dadurch ist ein erstes codiertes Betriebssignal im ersten Betriebssignalcodierer 16 erzeugbar und vom ersten Betriebssignalsender 15 des Schlüssels 2 auf den ersten Betriebssignalempfänger 21 in der Einrichtung 6 bei Annäherung des Schlüssels 2 an die Einrichtung 6 übertragbar, wobei das erste Betriebssignal im ersten Betriebssignaldecodierer 23 der Elektronik 19 entschlüsselt und ausgewertet wird. Es kann dann bei einer ersten Ausbildung des Schließsystems 1 bereits nach positiver Auswertung des ersten Betriebssignals die Ver- oder Entriegelung der Autotüren 12 vorgenommen werden, so daß es sich für diesen Fall bei dem ersten Betriebssignal um das in Fig. 1 gezeigte Betriebssignal 7 handelt.
In Weiterbildung des Schließsystems 1 kann nun jeweils ein zweiter, als optoelektronischer Empfänger, beispielsweise Infrarot-Empfänger mit zugehöriger Infrarot-Empfangsdiode 25, ausgebildeter Betriebssignalempfänger 24 und ein zweiter Betriebssignaldecodierer 26 im Schlüssel 2 sowie ein zweiter, als optoelektronischer Sender, beispielsweise Infrarot-Sender mit zugehöriger Infrarot-Sendediode 28, ausgebildeter Betriebssignalsender 27 und zweiter Betriebssignalcodierer 29 in der Einrichtung 6 angeordnet sein. Dadurch ist ein zweites codiertes Betriebssignal vom zweiten Betriebssignalcodierer 29 erzeugbar und vom zweiten Betriebssignalsender 27 in der Einrichtung 6 auf den zweiten Betriebssignalempfänger 24 im Schlüssel 2 übertragbar und anschließend im zweiten Betriebssignaldecodierer 26 entschlüsselbar. Das zweite Betriebssignal wirkt dann mit dem ersten Betriebssignal in einer bidirektionalen Kommunikation zusammen, d. h. es ist eine positive Auswertung sowohl des zweiten als auch des ersten Betriebssignals notwendig, um die Ver- und Entriegelung der Autotüren 12 zu ermöglichen. Es handelt sich in diesem Fall bei dem in Fig. 1 gezeigten Betriebssignal 7 um das zusammenwirkende erste und zweite Betriebssignal. Durch die bidirektionale Kommunikation wird eine noch weiter verbesserte Diebstahlsicherheit für das Schließsystem 1 erzielt.
Die Funktion der Fernbedienung der Zentralverriegelung wird ebenfalls vom ersten Betriebssignalsender 15 ausgeübt, indem dieser bei Betätigung der Taste 10 einen vom ersten Betriebssignalcodierer 16 verschlüsselten Code als Betriebssignal 8, wobei der Code des Betriebssignals 8 gegebenenfalls unterschiedlich vom Code des Betriebssignals 7 sein kann, über die Infrarot-Sendediode 17 unidirektional aussendet. Dieses Betriebssignal 8 wird von dem ersten Betriebssignalempfänger 21 in der Einrichtung 6 an einer der Autotüren 12 empfangen und in der Elektronik 19 ausgewertet.
Nach positiver Auswertung wird dann die Ver- oder Entriegelung der Autotüren 12 bewirkt. Die Elektronik 14 im Schlüssel 2 wird hierbei vom Energiespeicher 30 versorgt, so daß die Fernbedienung auch aus einer Entfernung vom Kraftfahrzeug 13 funktionsfähig ist, bei der noch keine Energieübertragung 41 von der jeweiligen Einrichtung 6 auf den Schlüssel 2 einsetzt.
Bei der beschriebenen Ausführungsform des Schließsystems 1 mit Schlüssel 2 erfolgt die Übertragung des codierten Betriebssignals 7, 8 zur Einrichtung 6 als optisches Signal, beispielsweise Infrarot-Signal. Das codierte Betriebssignal 9 für das Zündschloß 9 läßt sich auf gleiche Weise als Infrarot-Signal übertragen. Selbstverständlich können auch andere Signalübertragungsarten für die Betriebssignale 7, 8, 9 durch entsprechende Ausbildung der Betriebssignalsender und -empfänger vorgesehen sein, beispielsweise eine Hf- oder Funk-Signalübertragung.
Wie nun weiter anhand der Fig. 3 ersichtlich ist, besitzt der Teilschlüssel 38 ein Gehäuse 42 mit einer Vertiefung 44 an der Oberfläche. Das Gehäuse 42 dient zur Aufnahme der Elektronik 14, wie in Fig. 3 schematisch anhand der elektromagnetischen Übertragungsspule 34, des Energiespeichers 30 und der Infrarot-Sendediode 17 angedeutet ist. Am Gehäuse 43 des zweiten Teilschlüssels 39 ist der mechanische Schlüsselbart 45 angebracht. Die beiden Gehäuse 42, 43 besitzen Verbindungsmittel, mit deren Hilfe die Gehäuse 42, 43 zum gesamten Schlüssel 2 verbindbar sind, wobei der Schlüsselbart 45 in der Vertiefung 44 des Gehäuses 42 derart zu liegen kommt, daß er im wesentlichen bündig zur sonstigen Oberfläche des Gehäuses 42 ist. Vorliegend handelt es sich bei den Verbindungsmitteln um Scharniere 46. Dadurch ist der zweite Teilschlüssel 39 am ersten Teilschlüssel 38 ausklappbar. Im eingeklappten Zustand des Teilschlüssels 39 dient somit der gesamte Schlüssel 2 zur elektronischen Bedienung des Schließsystems 1 an den Autotüren 12 und dem Zündschloß 3 während bei ausgeklapptem Zustand des Teilschlüssels 39 der gesamte Schlüssel 2 zur mechanischen Betätigung des Schließsystems 1 am Handschuhfach 36 oder am Kofferraum 37 mittels des Schlüsselbartes 45 verwendet werden kann.
Die beiden Teilschlüssel 38, 39 sind nun bei Bedarf voneinander trennbar, indem die Gehäuse 42, 43 an den Scharnieren 46 voneinander entfernt werden. Dadurch können am Schließsystem 1 nur noch diejenigen Funktionen, die dem jeweiligen Teilschlüssel 38, 39 zugeordnet sind, betätigt werden. Somit läßt sich beispielsweise in einer Werkstatt der Teilschlüssel 38 als Werkstattschlüssel übergeben, wobei der Eigentümer den Teilschlüssel 39 zurückbehält. Dadurch sind die im Handschuhfach 36 oder dem Kofferraum 37 aufbewahrten Gegenstände vor unbefugtem Zugriff gesichert.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel, das in Fig. 4 gezeigt ist, besitzt der erste Teilschlüssel 38, der wiederum als elektronischer Schlüssel ausgebildet ist, ein Gehäuse 42, das an der rückseitigen Schmalseite eine Öffnung 47 besitzt. In diese Öffnung 47 ist der am Gehäuse 43 befindliche Schlüsselbart 45 des zweiten Teilschlüssels 39, der als mechanischer Schlüssel ausgebildet ist, einschiebbar. Ist der Teilschlüssel 39 derart in den Teilschlüssel 38 eingeschoben, so läßt sich ein Rasthaken 49 am Gehäuse 43 mit einer dazu korrespondierenden Rastklammer 48 am Gehäuse 42 verbinden, so daß ein gesamter Schlüssel 2 gebildet wird. Bei Bedarf lassen sich die beiden Teilschlüssel 38, 39 an den Verbindungsmitteln, die hier aus Rastmitteln, nämlich der Rastklammer 48, dem Rasthaken 49 und der Öffnung 47 bestehen, auch wieder trennen.
Bei wiederum einer weiteren, in Fig. 5 gezeigten Ausführungsform handelt es sich bei den Verbindungsmitteln um einen Schlüsselring 50, mit dem die Gehäuse 42, 43 der beiden Teilschlüssel 38, 39 an einer Öse 51, 52 zusammengehalten sind. Bei Bedarf lassen sich die beiden Teilschlüssel 38, 39 wiederum vom Schlüsselring 50 lösen und somit voneinander trennen.
An wenigstens einer Autotüre 12 kann zusätzlich ein mechanisches Schloß 53, wie in Fig. 1 schematisch an der linken Autotür 12 angedeutet ist, in das Schließsystem 1 integriert sein. Diese Autotür 12 ist dann nicht nur mittels des elektronischen Teilschlüssels 38 bzw. dem gesamten Schlüssel 2, wie weiter oben beschrieben, ver- und entriegelbar, sondern zur Notöffnung auch mittels des mechanischen Teilschlüssels 39 am Schloß 53 entriegelbar. Dadurch ist gewährleistet, daß der Benutzer Zugang zum Kraftfahrzeug 13 auch dann hat, wenn die Elektronik 19 am Schließsystem 1 ausfällt. Dies kann beispielsweise bei einem Spannungsausfall aufgrund einer leeren Autobatterie der Fall sein. Das mechanische Schloß 53 kann anstelle in der Autotür 12 auch an einer versteckten Stelle des Kraftfahrzeugs 13 angebracht sein.
In nochmals einer weiteren Ausführungsform besitzen auch der Kofferraum 37 und das Handschuhfach 36 eine einen Empfänger enthaltende Einrichtung 6 zur elektronischen Betätigung der Ver- und Entriegelung des Kofferraums 37 bzw. des Handschuhfachs 36. Dazu sind beide Teilschlüssel 54, 55, die in Fig. 6 zu sehen sind, als elektronische Schlüssel ausgebildet, die jeweils eine zum bestimmungsgemäßen Betrieb dienende Elektronik enthalten. Das Betriebssignal der beiden Teilschlüssel 54, 55 ist unterschiedlich, so daß mit dem Teilschlüssel 55 die Autotüren 12 ver- und entriegelbar sowie das Zündschloß 3 freigebbar und mit dem Teilschlüssel 54 das Handschuhfach 36 sowie der Kofferraum 37 ver- und entriegelbar sind. Dabei handelt es sich vorzugsweise um einen unterschiedlichen Code für die beiden Teilschlüssel 54, 55.
Die beiden Teilschlüssel 54, 55 können wiederum durch Verbindungsmittel an deren Gehäuse 56, 57 zu einem elektronischen Gesamtschlüssel 2 vereinigt werden. In vorliegendem Fall bestehen die Verbindungsmittel aus einer Öffnung im Gehäuse 57 des ersten Teilschlüssels 55, in die das Gehäuse 56 des zweiten Teilschlüssels 54 wenigstens teilweise einsteckbar ist. Dadurch bilden die beiden Gehäuse 56, 57 eine Einheit für den Gesamtschlüssel 2. Mit Hilfe des Gesamtschlüssels 2 sind dann sämtliche Funktionen des Schließsystems 1 betätigbar. Bei Bedarf können die beiden Teilschlüssel 54, 55 auch wieder voneinander getrennt werden, so daß der Teilschlüssel 55 als Werkstattschlüssel mit dem gewünschten eingeschränkten Funktionsumfang für das Schließsystem 1 verwendbar ist.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen und dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Sie umfaßt vielmehr auch alle fachmännischen Weiterbildungen im Rahmen des Erfindungsgedankens. So ist ein derartiges Schließsystem nicht nur an Kraftfahrzeugen einsetzbar, sondern kann auch an Türen mit unterschiedlichen Zugangsberechtigungen, beispielsweise in der Gebäudetechnik, Verwendung finden.
Bezugszeichenliste
1 Schließsystem
2 Schlüssel
3 Zündschloß
4 Verbindungsleitung
5 Betriebsaggregat
6 Einrichtung (den Empfänger enthaltend)
7 Betriebssignal (bei Annäherung an Autotür)
8 Betriebssignal (bei Fernbedienung)
9 Betriebssignal (für Zündschloß)
10 Taste (an Schlüssel)
11 Aufnahme (am Zündschloß)
12 Autotüre
13 Kraftfahrzeug
14 Elektronik (im Schlüssel)
15 erster Betriebssignalsender
16 erster Betriebssignalcodierer
17 Infrarot-Sendediode (im Schlüssel)
18 Leitung (von Einrichtung zur Elektronik)
18 Leitung (von Elektronik zu Steuergerät)
19 Elektronik (im Kraftfahrzeug)
20 Steuergerät
21 erster Betriebssignalempfänger
22 Infrarot-Empfangsdiode (des ersten Betriebssignalempfängers)
23 erster Betriebssignaldecodierer
24 zweiter Betriebssignalempfänger
25 Infrarot-Empfangsdiode (des zweiten Betriebssignalempfängers)
26 zweiter Betriebssignaldecodierer
27 zweiter Betriebssignalsender
28 Infrarot-Sendediode (des zweiten Betriebssignalsenders)
29 zweiter Betriebssignalcodierer
30 Energiespeicher
31 Induktionsspule
32 Energieübertragungs-Elektronik
33 Bordnetz-Zuleitung
34 elektromagnetische Übertragungsspule
35 mechanisches Schloß
36 Handschuhfach
37 Kofferraum
38, 39 Teilschlüssel
40 Pfeil
41 Energieübertragung
42, 43 Gehäuse (des Teilschlüssels)
44 Vertiefung
45 Schlüsselbart
46 Scharnier
47 Öffnung
48 Rastklammer
49 Rasthaken
50 Schlüsselring
51, 52 Öse
53 mechanisches Schloß (an Autotür)
54, 55 Teilschlüssel (weitere Ausführung)
56, 57 Gehäuse (des Teilschlüssels)

Claims (9)

1. Schlüssel für ein wenigstens teilweise elektronisch arbeitendes Schließsystem (1), insbesondere Türschließ- und/oder Zündschloßsystem an einem Kraftfahrzeug (13), wobei der Schlüssel (2) eine zum bestimmungsgemäßen Betrieb dienende Elektronik (14) enthält und das Schließsystem (1) einen am Kraftfahrzeug (13) befindlichen Empfänger besitzt, wodurch der Schlüssel (2) mit dem Empfänger ein codiertes Betriebssignal (7, 8, 9) austauscht und wobei weiter Mittel zur Entschlüsselung des codierten Betriebssignals (7, 8, 9) vorgesehen sind, so daß eine positive Auswertung des Betriebssignals (7, 8, 9) ein Steuergerät (20) zur Ausführung von Funktionen des Schließsystems (1) betätigt, wie bei einem Kraftfahrzeug (13) das Ver- oder Entriegeln der Autotüren (12), die Freigabe des Zündschlosses (3) o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß der Schlüssel (2) aus zwei Teilschlüsseln (38, 39; 54, 55) besteht, die jeweils zur Betätigung unterschiedlicher Funktionen des Schließsystems (1) ausgebildet sind, wobei die Teilschlüssel (38, 39; 54, 55) bei Bedarf voneinander trennbar sind.
2. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Teilschlüssel (54, 55) als elektronische Schlüssel, die jeweils eine zum bestimmungsgemäßen Betrieb dienende Elektronik (14) enthalten, ausgebildet sind, wobei das Betriebssignal der beiden Teilschlüssel (54, 55) unterschiedlich ist, indem vorzugsweise der Code für die beiden Teilschlüssel (54, 55) unterschiedlich ist.
3. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein mechanisches Schloß (35) in dem teilweise elektronisch arbeitenden Schließsystem (1) enthalten ist und daß ein Teilschlüssel (38) als elektronischer Schlüssel mit einer eine zum bestimmungsgemäßen Betrieb enthaltenden Elektronik (14) sowie der andere Teilschlüssel (39) als mechanischer Schlüssel ausgebildet ist.
4. Schlüssel nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Schließsystem (1) für ein Kraftfahrzeug (13) ein erster Teilschlüssel (38, 55) zur Betätigung der Autotüren (12) und/oder des Zündschlosses (3) ausgebildet ist während der weitere zweite Teilschlüssel (39, 54) zur Betätigung für das Handschuhfach (36) und den Kofferraum (37) ausgebildet ist.
5. Schlüssel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem zweiten Teilschlüssel (39) für das Handschuhfach (36) und den Kofferraum (37) um einen mechanischen Schlüssel handelt und daß vorzugsweise wenigstens eine Autotüre (12) mittels eines gegebenenfalls an versteckter Stelle des Kraftfahrzeugs (13) angebrachten mechanischen Schlosses (53) zur Notöffnung entriegelbar ist, wobei das mechanische Schloß (53) ebenfalls mittels des zweiten Teilschlüssels (39) betätigbar ist.
6. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilschlüssel (38, 39; 54, 55) ein Gehäuse (42, 43; 56, 57) mit Verbindungsmitteln besitzen, mit deren Hilfe die Gehäuse (42, 43; 56, 57) zum gesamten Schlüssel (2) verbindbar sind.
7. Schlüssel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel aus Scharnieren (46) am Gehäuse (42, 43) der Teilschlüssel (38, 39) bestehen, so daß der zweite Teilschlüssel (39) am ersten Teilschlüssel (38) ausklappbar und trennbar ist.
8. Schlüssel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsmittel aus einem Schlüsselring (50) besteht, mit dem die Gehäuse (42, 43) der Teilschlüssel (38, 39) zusammengehalten sind.
9. Schlüssel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsmittel aus einer Öffnung (47) im Gehäuse (42) des ersten Teilschlüssels (38) besteht, in die das Gehäuse (43) des zweiten Teilschlüssels (39) wenigstens teilweise einsteckbar ist, wobei vorzugsweise am Gehäuse (42, 43) der Teilschlüssel (38, 39) weitere Rastmittel (48, 49) angeordnet sind.
DE4409559A 1993-11-26 1994-03-21 Schlüssel für Schließsystem Expired - Lifetime DE4409559C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4409559A DE4409559C2 (de) 1993-11-26 1994-03-21 Schlüssel für Schließsystem

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9320270U DE9320270U1 (de) 1993-10-01 1993-11-26 Schließmanagement
DE4409559A DE4409559C2 (de) 1993-11-26 1994-03-21 Schlüssel für Schließsystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4409559A1 true DE4409559A1 (de) 1995-06-01
DE4409559C2 DE4409559C2 (de) 2001-06-07

Family

ID=6902749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4409559A Expired - Lifetime DE4409559C2 (de) 1993-11-26 1994-03-21 Schlüssel für Schließsystem

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4409559C2 (de)

Cited By (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19505190A1 (de) * 1995-02-16 1996-08-22 Marquardt Gmbh Elektronischer Schlüssel
DE19528099A1 (de) * 1995-08-01 1997-02-06 Marquardt Gmbh Elektronisches Schließsystem
DE19605201A1 (de) * 1996-02-13 1997-08-14 Marquardt Gmbh Gehäuse für einen elektronischen Schlüssel
DE19642616A1 (de) * 1996-10-16 1998-04-23 Marquardt Gmbh Kraftfahrzeug mit einem Modul zum Anbauen an seine Lenksäule
DE19644237A1 (de) * 1996-10-24 1998-04-30 Daimler Benz Ag Handsender für ein Fernbediensystem
EP0848123A2 (de) * 1996-10-10 1998-06-17 Texas Instruments Deutschland Gmbh Fernbedienbares schlüsselloses Eingangssystem
FR2759960A1 (fr) * 1997-02-27 1998-08-28 Texton Dispositif de protection de vehicule automobile contre le vol et transpondeur pour un tel dispositif
EP0905337A1 (de) * 1997-09-25 1999-03-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Anlassschalter für ein Fahrzeug und dazugehöriges System
DE19743602A1 (de) * 1997-10-02 1999-04-08 Marquardt Gmbh Schließsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge
WO1999036651A1 (de) * 1998-01-14 1999-07-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum betrieb eines fahrzeugs und vorrichtung zur durchführung des verfahrens
DE19803046A1 (de) * 1998-01-27 1999-08-05 Siemens Ag Zündschloß für ein mit einer elektrischen Wegfahrsperreneinrichtung ausgerüstetes Kraftfahrzeug
DE19736651C1 (de) * 1997-08-22 1999-08-12 Siemens Ag Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP1061210A2 (de) * 1999-06-16 2000-12-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Schlüssel mit mehreren Schliessfunktionen
DE19943498A1 (de) * 1999-09-10 2001-04-05 Kiekert Ag Fahrzeugschlüssel für fernbedienbare Fahrzeugschliesssysteme
DE19961160A1 (de) * 1999-12-17 2001-06-21 Volkswagen Ag Reisegepäckstück
DE10025094A1 (de) * 2000-05-20 2001-11-22 Volkswagen Ag Valet-Parken
US6323566B1 (en) 1996-10-10 2001-11-27 Texas Instruments Incorported Transponder for remote keyless entry systems
DE10029614A1 (de) * 2000-06-15 2001-12-20 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Bedienung von Verschlußeinrichtungen eines Fahrzeugs
FR2836270A1 (fr) * 2002-02-19 2003-08-22 Cogelec Telecommande destinee a communiquer avec une centrale d'acces, systeme de controle d'acces et procede de configuration de cette telecommande
FR2855127A1 (fr) * 2003-05-23 2004-11-26 Siemens Ag Systeme d'autorisation d'acces et d'utilisation, en particulier d'un vehicule automobile
DE10322853A1 (de) * 2003-05-21 2004-12-16 Volkswagen Ag Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug
EP1561886A1 (de) * 2004-02-09 2005-08-10 Alps Electric Co., Ltd. Fernbedienungseinrichtung
DE10028377B4 (de) * 1999-06-11 2005-09-01 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Elektronischer Schlüsselaufbau
DE19817587B4 (de) * 1997-04-21 2006-05-11 Aisin Seiki K.K., Kariya Türannäherungs-Signalisierungsvorrichtung und Türverriegelungssteuervorrichtung
DE10330876B4 (de) * 2003-07-09 2007-07-12 BÖCO Böddecker & Co. GmbH & Co. KG Kofferraumschloss für ein Kraftfahrzeug
DE19802300B4 (de) * 1997-01-30 2008-02-07 Marquardt Gmbh Etui für elektronischen Schlüssel
DE10106123B4 (de) * 2001-02-08 2011-06-01 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Elektrisches/elektronisches Schaltsystem für Kraftfahrzeuge
CN106481148A (zh) * 2016-11-09 2017-03-08 叶雨玲 组合式钥匙收纳装置
EP3053788B1 (de) * 2013-09-30 2018-12-26 Honda Motor Co., Ltd. Notentriegelungsvorrichtung vorrichtung für ein fahrzeug
DE102007014179B4 (de) * 2007-03-24 2020-02-20 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Elektronischer Schlüssel zur Fernbedienung von Fahrzeugen
DE102004024908B4 (de) 2003-05-22 2020-07-02 Denso Corporation Fahrzeugvorrichtung und Verfahren zum Unterbinden nicht autorisierter Verwendung
DE102006021172B4 (de) * 2006-05-06 2020-07-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Elektronischer Schlüssel mit mechanischem Notschlüssel für Verschlüsse in Fahrzeugen

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20110755U1 (de) * 2001-03-19 2002-07-25 Burg-Wächter KG, 58540 Meinerzhagen Schlüssel und Schließanlage
DE10303011A1 (de) * 2003-01-27 2004-08-05 Volkswagen Ag Kraftfahrzeugschlüssel
DE102008015309A1 (de) * 2008-03-20 2009-09-24 Marquardt Gmbh System zum Sperren und Entsperren von Funktionsbauteilen einer beweglichen oder feststehenden Einrichtung
CN110641415A (zh) * 2019-09-26 2020-01-03 上海银基信息安全技术股份有限公司 一种设备保安方法、服务器和智能终端设备

Citations (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2926304A1 (de) * 1979-06-29 1981-01-29 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs
DE3043592A1 (de) * 1980-11-19 1982-06-24 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kraftwagen mit mindestens einer tuer auf jeder fahrzeugseite
DE3206076A1 (de) * 1981-02-23 1982-09-09 Fernando 20100 Milano Panunzio Schluesseltraeger
DE3244855A1 (de) * 1982-12-03 1984-06-28 Gemballa, Uwe, 7250 Leonberg Automatische verriegelungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE3521336C1 (de) * 1985-06-14 1986-07-10 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Zentralverriegelungsanlage für ein Kraftfahrzeug
DE3509579A1 (de) * 1985-03-16 1986-09-18 Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt Zuendschluessel mit sender
DE3738565A1 (de) * 1986-11-14 1988-05-26 Honda Motor Co Ltd Diebstahlsicherungssystem fuer fahrzeuge
WO1988003884A1 (en) * 1986-11-26 1988-06-02 Ove Andersson An anti-theft device for a motor vehicle
DE3643646A1 (de) * 1986-12-06 1988-06-30 Kokusan Kinzoku Kogyo Kk Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung
GB2201454A (en) * 1985-11-13 1988-09-01 Junichi Nishizawa Holder with semiconductor lighting device
DE3728601C1 (de) * 1987-08-27 1988-09-29 Daimler Benz Ag Zentralverriegelungsanlage fuer Tuer- und Deckelverschluesse eines Kraftfahrzeugs
DE3737468A1 (de) * 1987-11-05 1989-05-24 Kiekert Gmbh Co Kg Tuerverschlusssystem fuer ein kraftfahrzeug
WO1990008242A1 (de) * 1989-01-10 1990-07-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für kraftfahrzeuge
GB2228522A (en) * 1988-12-06 1990-08-29 Rover Group Vehicle and locking system
DE4141504A1 (de) * 1991-02-19 1992-08-20 United Technologies Automotive Vorrichtung zur fernbetaetigung eines fahrzeuges
US5146215A (en) * 1987-09-08 1992-09-08 Clifford Electronics, Inc. Electronically programmable remote control for vehicle security system
EP0527336A2 (de) * 1991-07-23 1993-02-17 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Vorrichtung zur Entriegelung einer Tür
DE4141270A1 (de) * 1991-12-14 1993-06-17 Philips Patentverwaltung Vorrichtung zur direkten und indirekten betaetigung, insbesondere eines kraftfahrzeugtuerschlosses
DE9306264U1 (de) * 1993-04-26 1993-07-08 Argus Security Corp., San Chong, Taipeh Fernsteuerungs-Schlüssel für Kraftfahrzeuge
DE4221142A1 (de) * 1992-06-27 1994-01-13 Kiekert Gmbh Co Kg Zentralverriegelungsanlage für ein Kraftfahrzeug

Patent Citations (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2926304A1 (de) * 1979-06-29 1981-01-29 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum verhindern unbefugten oeffnens und unbefugter benutzung eines fahrzeugs
DE3043592A1 (de) * 1980-11-19 1982-06-24 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kraftwagen mit mindestens einer tuer auf jeder fahrzeugseite
DE3206076A1 (de) * 1981-02-23 1982-09-09 Fernando 20100 Milano Panunzio Schluesseltraeger
DE3244855A1 (de) * 1982-12-03 1984-06-28 Gemballa, Uwe, 7250 Leonberg Automatische verriegelungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE3509579A1 (de) * 1985-03-16 1986-09-18 Vdo Adolf Schindling Ag, 6000 Frankfurt Zuendschluessel mit sender
DE3521336C1 (de) * 1985-06-14 1986-07-10 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Zentralverriegelungsanlage für ein Kraftfahrzeug
GB2201454A (en) * 1985-11-13 1988-09-01 Junichi Nishizawa Holder with semiconductor lighting device
DE3738565A1 (de) * 1986-11-14 1988-05-26 Honda Motor Co Ltd Diebstahlsicherungssystem fuer fahrzeuge
WO1988003884A1 (en) * 1986-11-26 1988-06-02 Ove Andersson An anti-theft device for a motor vehicle
DE3643646A1 (de) * 1986-12-06 1988-06-30 Kokusan Kinzoku Kogyo Kk Kraftfahrzeugdiebstahlsicherung
DE3728601C1 (de) * 1987-08-27 1988-09-29 Daimler Benz Ag Zentralverriegelungsanlage fuer Tuer- und Deckelverschluesse eines Kraftfahrzeugs
US5146215A (en) * 1987-09-08 1992-09-08 Clifford Electronics, Inc. Electronically programmable remote control for vehicle security system
DE3737468A1 (de) * 1987-11-05 1989-05-24 Kiekert Gmbh Co Kg Tuerverschlusssystem fuer ein kraftfahrzeug
DE3737468C2 (de) * 1987-11-05 1990-06-28 Kiekert Gmbh & Co Kg, 5628 Heiligenhaus, De
GB2228522A (en) * 1988-12-06 1990-08-29 Rover Group Vehicle and locking system
WO1990008242A1 (de) * 1989-01-10 1990-07-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung für kraftfahrzeuge
DE4141504A1 (de) * 1991-02-19 1992-08-20 United Technologies Automotive Vorrichtung zur fernbetaetigung eines fahrzeuges
EP0527336A2 (de) * 1991-07-23 1993-02-17 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Vorrichtung zur Entriegelung einer Tür
DE4141270A1 (de) * 1991-12-14 1993-06-17 Philips Patentverwaltung Vorrichtung zur direkten und indirekten betaetigung, insbesondere eines kraftfahrzeugtuerschlosses
DE4221142A1 (de) * 1992-06-27 1994-01-13 Kiekert Gmbh Co Kg Zentralverriegelungsanlage für ein Kraftfahrzeug
DE9306264U1 (de) * 1993-04-26 1993-07-08 Argus Security Corp., San Chong, Taipeh Fernsteuerungs-Schlüssel für Kraftfahrzeuge

Cited By (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19505190A1 (de) * 1995-02-16 1996-08-22 Marquardt Gmbh Elektronischer Schlüssel
US6216501B1 (en) 1995-02-16 2001-04-17 Marquardt Gmbh Electronic Key
DE19528099A1 (de) * 1995-08-01 1997-02-06 Marquardt Gmbh Elektronisches Schließsystem
DE19528099B4 (de) * 1995-08-01 2006-07-27 Marquardt Gmbh Elektronisches Schließsystem
DE19605201A1 (de) * 1996-02-13 1997-08-14 Marquardt Gmbh Gehäuse für einen elektronischen Schlüssel
DE19605201B4 (de) * 1996-02-13 2007-04-12 Marquardt Gmbh Gehäuse für einen elektronischen Schlüssel
US6323566B1 (en) 1996-10-10 2001-11-27 Texas Instruments Incorported Transponder for remote keyless entry systems
EP0848123A2 (de) * 1996-10-10 1998-06-17 Texas Instruments Deutschland Gmbh Fernbedienbares schlüsselloses Eingangssystem
EP0848123A3 (de) * 1996-10-10 2000-11-02 Texas Instruments Deutschland Gmbh Fernbedienbares schlüsselloses Eingangssystem
DE19642616A1 (de) * 1996-10-16 1998-04-23 Marquardt Gmbh Kraftfahrzeug mit einem Modul zum Anbauen an seine Lenksäule
DE19644237A1 (de) * 1996-10-24 1998-04-30 Daimler Benz Ag Handsender für ein Fernbediensystem
DE19802300B4 (de) * 1997-01-30 2008-02-07 Marquardt Gmbh Etui für elektronischen Schlüssel
FR2759960A1 (fr) * 1997-02-27 1998-08-28 Texton Dispositif de protection de vehicule automobile contre le vol et transpondeur pour un tel dispositif
DE19817587B4 (de) * 1997-04-21 2006-05-11 Aisin Seiki K.K., Kariya Türannäherungs-Signalisierungsvorrichtung und Türverriegelungssteuervorrichtung
DE19736651C1 (de) * 1997-08-22 1999-08-12 Siemens Ag Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP0905337A1 (de) * 1997-09-25 1999-03-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Anlassschalter für ein Fahrzeug und dazugehöriges System
DE19743602A1 (de) * 1997-10-02 1999-04-08 Marquardt Gmbh Schließsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge
WO1999036651A1 (de) * 1998-01-14 1999-07-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum betrieb eines fahrzeugs und vorrichtung zur durchführung des verfahrens
US6867684B1 (en) 1998-01-14 2005-03-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for operating a vehicle, and a device for carrying out said method
DE19803046A1 (de) * 1998-01-27 1999-08-05 Siemens Ag Zündschloß für ein mit einer elektrischen Wegfahrsperreneinrichtung ausgerüstetes Kraftfahrzeug
DE10028377B4 (de) * 1999-06-11 2005-09-01 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Elektronischer Schlüsselaufbau
EP1061210A3 (de) * 1999-06-16 2003-10-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Schlüssel mit mehreren Schliessfunktionen
EP1061210A2 (de) * 1999-06-16 2000-12-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Schlüssel mit mehreren Schliessfunktionen
DE19943498C2 (de) * 1999-09-10 2002-03-07 Kiekert Ag Fahrzeugschlüssel für fernbedienbare Fahrzeugschliesssysteme
DE19943498A1 (de) * 1999-09-10 2001-04-05 Kiekert Ag Fahrzeugschlüssel für fernbedienbare Fahrzeugschliesssysteme
DE19961160A1 (de) * 1999-12-17 2001-06-21 Volkswagen Ag Reisegepäckstück
DE10025094A1 (de) * 2000-05-20 2001-11-22 Volkswagen Ag Valet-Parken
DE10025094B4 (de) * 2000-05-20 2013-07-25 Volkswagen Ag Anordnung zum Valet-Parken für ein Kraftfahrzeug
DE10029614A1 (de) * 2000-06-15 2001-12-20 Volkswagen Ag Vorrichtung zur Bedienung von Verschlußeinrichtungen eines Fahrzeugs
DE10106123B4 (de) * 2001-02-08 2011-06-01 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Elektrisches/elektronisches Schaltsystem für Kraftfahrzeuge
FR2836270A1 (fr) * 2002-02-19 2003-08-22 Cogelec Telecommande destinee a communiquer avec une centrale d'acces, systeme de controle d'acces et procede de configuration de cette telecommande
DE10322853A1 (de) * 2003-05-21 2004-12-16 Volkswagen Ag Schlüsselsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102004024908B4 (de) 2003-05-22 2020-07-02 Denso Corporation Fahrzeugvorrichtung und Verfahren zum Unterbinden nicht autorisierter Verwendung
US7248143B2 (en) 2003-05-23 2007-07-24 Siemens Aktiengesellschaft Access authorization and right of use system, of a motor vehicle
FR2855127A1 (fr) * 2003-05-23 2004-11-26 Siemens Ag Systeme d'autorisation d'acces et d'utilisation, en particulier d'un vehicule automobile
DE10323402B3 (de) * 2003-05-23 2005-01-05 Siemens Ag Zugangs- und Benutzungsberechtigungssystem, insbesondere eines Kraftfahrzeuges
DE10330876B4 (de) * 2003-07-09 2007-07-12 BÖCO Böddecker & Co. GmbH & Co. KG Kofferraumschloss für ein Kraftfahrzeug
EP1561886A1 (de) * 2004-02-09 2005-08-10 Alps Electric Co., Ltd. Fernbedienungseinrichtung
DE102006021172B4 (de) * 2006-05-06 2020-07-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Elektronischer Schlüssel mit mechanischem Notschlüssel für Verschlüsse in Fahrzeugen
DE102007014179B4 (de) * 2007-03-24 2020-02-20 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Elektronischer Schlüssel zur Fernbedienung von Fahrzeugen
EP3053788B1 (de) * 2013-09-30 2018-12-26 Honda Motor Co., Ltd. Notentriegelungsvorrichtung vorrichtung für ein fahrzeug
CN106481148A (zh) * 2016-11-09 2017-03-08 叶雨玲 组合式钥匙收纳装置
CN106481148B (zh) * 2016-11-09 2018-11-16 泉州格罗特机电设备有限公司 组合式钥匙收纳装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE4409559C2 (de) 2001-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4409559C2 (de) Schlüssel für Schließsystem
EP0809743B1 (de) Elektronischer schlüssel
DE19539852C1 (de) Fehlbedienungsgeschützte Zündschlüssel-Fahrzeug-Kommunikationseinrichtung
DE10202332B4 (de) Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE4402853C1 (de) Handsender zur Fernbedienung verschiedener Fahrzeugsysteme
DE10064546C1 (de) Schließsystem für Kraftfahrzeuge
EP1012011B1 (de) Schlosssystem für ein fahrzeug
DE102005059061B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Öffnen eines Fahrzeugs
DE19753401B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem elektronischen Schließsystem
DE4444913C2 (de) Schlüssel
DE3615890A1 (de) Fahrzeugschlosssystem
DE3602989A1 (de) Elektromechanisches schlosssystem
EP0886024A2 (de) Elektronischer Schlüssel
EP1302374B1 (de) Verfahren zum Initialisieren eines Zugangskontrollsystems mit mehreren elektronischen Schlüsseln und mehreren Objekten
EP0709534B1 (de) Schloss mit Identträger-Aktivierung
DE3234539A1 (de) Verfahren zur code-sicherung bei einem elektronischen schluessel
DE4434571A1 (de) Elektronisches Türschließsystem an einem Kraftfahrzeug
DE3628706A1 (de) Zentralverriegelungsanlage fuer ein kraftfahrzeug
EP2264672A2 (de) Schlüssel für ein Schlosssystem eines Kraftfahrzeugs
DE102016010244A1 (de) Schließelement, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE19922980A1 (de) Verfahren zur schlüssellosen Verriegelung eines Kraftfahrzeugs
DE10341456B4 (de) Manipulationsgeschützter Schlüssel
DE19924081A1 (de) Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug
EP1331331A2 (de) Schliesssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP0879160B2 (de) Diebstahlsicherungseinrichtung für kraftfahrzeuge sowie verfahren zur diebstahlsicherung

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
R010 Appeal proceedings settled by withdrawal of appeal(s) or in some other way
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R409 Internal rectification of the legal status completed
R409 Internal rectification of the legal status completed
R071 Expiry of right
R071 Expiry of right