DE3043592A1

DE3043592A1 - Kraftwagen mit mindestens einer tuer auf jeder fahrzeugseite

Info

Publication number: DE3043592A1
Application number: DE19803043592
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl.-Ing. Claar; Elisabeth 7031 Nufringen Fahrbach; Rolf Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Krügener; Hermann W. Dipl.-Ing. Kurth; Theodor 7030 Böblingen Reinhard; Peter 7032 Sindelfingen Robitschko
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1980-11-19
Filing date: 1980-11-19
Publication date: 1982-06-24
Also published as: DE3043592C2

Description

Kraftwagen mit mindestens einer
Tür auf jeder Fahrzeugseitefl Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit mindestens einer Tür auf jeder Fahrzeugseite, sowie mit einer Diebstahlsicherungsanlage, die auf zum Betrieb des Fahrzeugs erforderliche Bauteile, wie Verteiler, Einspritzpumpe, Batterie od. dgl. einwirkt und über einen codierte Signale ausstrahlenden Sender aktiviert wird.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen derartigen Kraftwagen so auszugestalten, daß die Aktivierung der Diebstahlsicherungsanlage mit möglichst großer Wahrscheinlichkeit nicht vergessen wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß a) die der Fahrerseite abgewandte Türe von außen mechanisch über einen Schließzylinder abschließbar ist, während b) die Türe auf der Fahrerseite von außen lediglich durch eine auf den Sender ansprechende, elektromechanische Verriegelung od. dgl. absperrbar ist.
Besonders wirksame Diebstahlsicherungsanlagen werden am zweckmäßigsten mit elektronischen Mitteln betätigt, die schwer nachzuahmen und zu decodieren sind.
Andererseits ist es aus Gründen der Betriebssicherheit und aufgrund gesetzlicher Vorschriften zweckmäßig, das Zündschloß mit mechanischen Mitteln zu betätigen.
Verläßt also ein Fahrzeugführer sein mit elektronischer Sicherung ausgerüstetes Fahrzeug, hat er normalerweise den oder die mechanischen Schlüssel für die Fahrzeugbedienung ohnehin in der Hand. Erfahrungsgemäß ist somit die Gefahr sehr groß, daß der Fahrzeugführer jetzt die linke Fahrertür mit diesen mechanischen Schlüsseln abschließt, jedoch den zusätzlichen Vorgang der Absicherung durch den elektronischen Schlüssel vergißt, zumal die Auswirkungen u. U. nicht sofort erkennbar sind.
Wird dagegen der mechanische Schließzylinder an der Fahrertür weggelassen, so ist der Fahrzeugbenutzer praktisch gezwungen, den elektronischen Schlüssel zu verwenden, der gleichzeitig die Sicherungsanlagen betätigt. Daß ein Abschließen ganz vergessen wird, ist dagegen sehr unwahrscheinlich.
Durch Beibehaltung des rechten, beifahrerseitigen Schließzylinders wird dem Fahrzeugbenutzer darüberhinaus die Möglichkeit gegeben, das Fahrzeug auch nur mit mechanischen Mitteln zu betreiben. Er kann somit sein Fahrzeug in eine Werkstatt geben, ohne auch den elektronischen Schlüssel mit abzuliefern, was die Gefahr des Decodierens des Senders bedeuten könnte.
Außerdem kann der Fahrzeugbenutzer bei Ausfall des elektronischen Schlüssels, z. B. wegen fehlender Energie, wenigstens sein Fahrzeug von rechts öffnen und die Versorgung mit Energie wieder herstellen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
In der Zeichnung ist in einer Draufsicht ein Personenkraftwagen 1 dargestellt, der eine vordere Fahrertür 2 und eine vordere Beifahrertür 3 aufweist. Dabei weist lediglich die Beifahrertür 3 in nicht dargestellter Weise ein übliches, mit einem Schließzylinder versehenes Schloß auf, das mechanisch über einen symbolisch angedeuteten Schlüssel 4 verschließbar ist. Die Fahrertür 2 weist dagegen in gleichfalls nicht dargestellter Weise eine elektro-mechanische Verriegelung auf, die nur über einen symbolisch angedeuteten, mit codierten Signalen arbeitenden Sender 5 ver- und entriegelbar ist. Gleichzeitig mit der Verriegelung der Fahrertür 2 wird dabei eine im Fahrzeug vorhandene Diebstahlsicherungs- und/oder warneinrichtung aktiviert und beim Entriegeln der Fahrertür 2 ausgeschaltet.
Leerseite

Claims

Ansprüche e Kraftwagen mit mindestens einer Tür auf jeder Fahrzeugseite sowie mit einer Diebstahlsicherungsanlage, die auf zutn Betrieb des Fahrzeugs erforderliche Bauteile, wie Verteiler, Einspritzpumpe, Batterie od. dgl.

einwirkt und über einen codierte Signale ausstrahlenden Sender aktiviert wird, d a du r c h gek e n n z e i c h n e t, daß a) die der Fahrerseite abgewandte Türe (Beifahrertür 3) von außen mechanisch über einen Schließzylinder abschließbar ist, während b) die Türe auf der Fahrerseite (Fahrertür 2) von außen lediglich durch eine auf den Sender (5) ansprechende, elektromechanische Verriegelung od. dgl. absperrbar ist.
2) Kraftwagen nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß er eine über den Sender zu betätigende Zentralverriegelungsanlage aufweist.