DE434927C

DE434927C - Anordnung fuer elektrische Weichenstellvorrichtungen

Info

Publication number: DE434927C
Application number: DEA45944D
Authority: DE
Inventors: William Bethge
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1925-09-23
Filing date: 1925-09-23
Publication date: 1926-10-04

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 4. OKTOBER 1926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2Oi GRUPPE

(A 4S944 H\aoi)

Firma Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*). Anordnung für elektrische Weichenstellvorrichtungen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. September 1925 ab.

Bei elektrischen Weichenstellvorrichtungen für Bahnen werden die Stellspulen über ein in die Oberleitung eingebautes isoliertes Fahrdrahtstüok direkt oder indirekt durch den Arbeitsstrom der Motoren eingeschaltet. Soll die Weiche nicht gestellt werden, so· muß das isolierte Fahrdrahtstück mit abgeschalteten Motoren durchfahren werden.

Bei derartigen Anordnungen muß die Weichenstellvorrichtung nach dem Arbeitsstrom des kleinsten auf der Strecke verkehrenden Triebwagens angelegt werden. Im praktischen

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

William Bethge in Charlottenhirg.

Betriebe können nun leicht Zugzusammensetzungen vorkommen, bei denen die Stärke des erforderlichen Heizstromes größer ist als der Auslösestrom der Stellspule. In diesem Falle würde die Weichenstellvorrichtung in unerwünschter Weise durch den Heizstrom gestellt werden.

Gemäß der Erfindung wird die Weiche unabhängig von der Größe des Heizstromes und ίο des Motorstromes ^gestellt. Dies wird dadurch erreicht, daß auf jedem Triebwagen ein Umschalter angeordnet ist, mit dem zuerst der Heizstrom vom Netz abgeschaltet und dann über einen Vorschaltwiderstand Netzstrom über die Stellspule der elektrischen Weiche geschickt wird, falls die Weiche gestellt werden soll. Dieser Vorschaltwiderstand gibt die Möglichkeit, für das Stellen der Weiche immer die gleichen Stromverhältnisse zu erzielen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

e ist die Oberleitung, b ein in die Oberleitung eingebautes isoliertes Fahrdrahtstück, mit dem die Stellspule c der Weichenstellas vorrichtung verbunden ist. u sind die auf jedem Führerstande des Wagens angebrachten Umschalter. In der Stellung 2 ist der Umschalter in der Nullstellung; in der Stellung ι wird das isolierte Fahrdrahtstück b über dem Heizwiderstand / mit der Erde verbunden und-in der Stellung 3 über dem Vorschaltwiderstand v. g sind an den Umschaltern angebrachte Federn, durch welche diese stets selbsttätig in die Stellung 1 zurückgeführt werden.

Durchfährt ein Triebwagen von links nach rechts die Weichenstellvorrichtung und soll die Weiche gestellt werden, so muß der Führer, kurz bevor der Triebwagen auf das isolierte Fahrdrahtstück aufläuft, den Umschalter in die Stellung 3 bringen. Hierdurch wird die Stellspule c über dem Widerstand V mit der Erde verbunden. Der Motorstrom kann abgeschaltet werden, braucht es aber nicht.

Soll die Weiche nicht gestellt werden, so muß der Führer den' Motorstrom abstellen und den Umschalter in die Nullstellung 2 bringen, ehe der Stromabnehmer auf das isolierte Fahrdrahtstück aufläuft.

Claims

Patent-Ansprüche :

1. Anordnung für elektrische Weichenstellvorrichtungem, dadurch gekennzeichnet, daß auf den die Strecke befahrenden Triebwagen ein Widerstand vorgesehen ist, über den die Stellvorrichtung mit der Erde verbunden werden kann, wenn ein Triebwagen die Weichenstellvorrichtung durchfährt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerstände mittels auf den Triebwagen angebrachter Umschalter einschaltbar sind, durch die außerdem in an sich bekannter Weise die Heizstromkreise der Wagen unterbrochen werden können.

3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschalter durch geeignete Vorrichtungen, z. B. Federn, in die Stellung gebracht werden, in der die Heizstromkreise geschlossen sind.