AT137958B - Schaltung für elektrische Fahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Schaltung für elektrische Fahrzeuge. 



   Bei elektrischen Fahrzeugen, insbesondere für Strassenbahnen, ist in letzter Zeit vielfach eine Bauart bevorzugt worden, bei der auf mehreren miteinander gekuppelten Fahrzeugen Antriebsmotoren angeordnet sind, die aus dem jeweils führenden Wagen mit Antriebsenergie versorgt und unmittelbar gesteuert werden. Bei diesen Anordnungen sind verschiedene Versuche gemacht worden, die Anzahl der
Starkstromverbindungsleitungen herabzusetzen. 



   Eine weitere Herabsetzung dieser Anzahl kann gemäss der Erfindung dadurch erreicht werden, dass die   zweckmässig   umschaltbaren Erregerwicklungen, wie auch die Wendepolwieklungen der Motoren in je zwei Gruppen unterteilt und so geschaltet werden, dass je ein Teil der genannten Wicklungen beider Motoren in die zueinander parallel geschalteten Kreise zweier Motoranker geschaltet ist. 



   Wenn hiebei zur Änderung der Fahrtrichtung sowie zum Übergang von Fahrt-auf Bremssehaltung eine Umschalteinrichtung vorgesehen wird, die die   Haupterregerwicklungen   umpolt, so kann für eine
Gruppe aus zwei ständig parallel arbeitenden Motoren mit einer einzigen Starkstromverbindungsleitung das Auslangen gefunden werden. 



   Als Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung das Schaltschema der Motoren eines Anhängewagens dargestellt. Mit 1 und 2 sind die bekannten Motoranker bezeichnet und mit   31,   32 und 41, 42 jeweils die beiden Teilwicklungen der zugehörigen, je in zwei Teile zerlegten Reihenschluss-   wieklungen.   51, 52 und 61, 62 stellen die beiden Teilwicklungen der Wendepolwicklungen dar, die gleichfalls je aus zwei Teilen bestehen. Mit 7 ist der Anschluss zu der   Starkstromkupplungsleitung   bezeichnet, die mit dem führenden Wagen verbunden ist. 8 stellt den   Erdanschluss   dar. Mit 9 ist weiter ein Umschalter bezeichnet, durch den die Teile der Erregerwicklung umgepolt werden können.

   Die beiden Motoranker sind hiebei zwischen den Anschlüssen 7 und 8 einander parallel geschaltet, wobei in dem einen Zweig zunächst der Motoranker   1,   sodann der Wicklungsteil 51 der   Wendepolwieklung,   sodann der Wicklungsteil 31 der   Hauptpolwieklung,   sodann der Wicklungsteil 42 der Hauptpolwicklung des ändern Motors und hieran anschliessend der Wicklungsteil 62 der Wendepolwicklung des andern Motors gelegt ist. In den andern Kreis sind in umgekehrter Reihenfolge symmetrisch die restlichen Wicklungteile der beiden Motoren eingeschaltet. Es bestehen hiebei durch die Umschaltung zwei Schaltmöglichkeiten, die je nach der augenblicklichen Bewegungsrichtung der beiden Fahrtstellungen sowie den beiden Bremstellungen entsprechen.

   Die Umschaltung erfolgt durch ein Hilfsschütz, das von einer Spannungsquelle, etwa der Fahrdrahtspannung, gespeist wird und das über eine einzige Steuerstromleitung von dem führenden Wagen aus gesteuert wird. An den der   Starkstromverbindungsleitung   entsprechenden Klemmen des   Fahrschalters   des führenden Wagens steht demnach der Kreis der beiden parallel geschalteten Motoren für die Durchführung der erforderlichen   Schaltvorgänge   zur Verfügung, wobei unter Verwendung von in dem führenden Wagen angeordneten Widerständen die einzelnen Anfahrstufen sowie die einzelnen Bremsstufen eingestellt werden können. Hiebei ist infolge der eigenartigen Schaltanordnung der Wendepolwicklungen ein stabiles Arbeiten der Motoren sowohl beim Fahren als auch beim Bremsen gewährleistet. 



   Die Anordnung zeichnet sich besonders auch noch durch den Vorteil aus, dass die   Bremssicherheit   insofern erheblich gesteigert ist, als bei Stromunterbrechungen in einem Anker oder in einem Feld wenigstens die Bremsung des andern Motors mit dem halben Feld sichergestellt bleibt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Schaltung für elektrische Fahrzeuge, bei der die Antriebselemente mindestens eines weiteren Wagens ausschliesslich von dem führenden Wagen aus mit Antriebsenergie versorgt und unmittelbar gesteuert werden, wobei lediglich eine Starkstromverbindungsleitung zwischen den Wagen vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die zweckmässig umsehaltbaren Erregerwicklungen sowie auch die Wendepolwicklungen je Motor in zwei Gruppen-unterteilt und so geschaltet sind, dass den Stromkreisen der parallel geschalteten Motoranker je eine Gruppe der genannten Wicklungen beider Motoren angehört. EMI2.1