DE4343339A1 - Kraftfahrzeugtürverschluß mit Kindersicherungseinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit Schloßblech sowie auf dem Schloßblech angeordnetem Sperrsystem mit Drehfalle, Sperr­ klinke, Innenbetätigungshebel und Sperrklinkenbetätigungssystem, auf welches der Innenbetätigungshebel einwirkt, sowie mit einer Kindersicherungseinrichtung. Der Ausdruck Schloßblech umfaßt auch geschlossene oder teilgeschlossene Schloßkästen. - An den Innenbe­ tätigungshebel ist ein Betätigungshebel oder ein Betätigungs­ bowdenzug angeschlossen, mit dem auf dem Innenbetätigungshebel Einfluß genommen werden kann, und zwar so, daß bei geschlosse­ nem Kraftfahrzeugtürverschluß und über die Sperrklinke verrie­ gelter Drehfalle über das Sperrklinkenbetätigungssystem der Kraftfahrzeugtürverschluß von innen öffnend betätigt werden kann. Die Kindersicherungseinrichtung wirkt auf den Innenbetätigungs­ hebel und verhindert in eingeschalteter Sicherungsstellung das unbeabsichtigte Öffnen des Kraftfahrzeugtürverschlusses aus dem Kraftfahrzeuginnenraum heraus, beispielsweise durch spielende Kinder.

Kraftfahrzeugtürverschlüsse mit Kindersicherungseinrichtung sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Sie lassen sich grund­ sätzlich in zwei Gruppen einteilen, nämlich in eine Gruppe, bei der der Innenbetätigungshebel durch die in Sicherungsstellung gebrachte Kindersicherheitseinrichtung blockiert wird, und in eine andere Gruppe, bei der der Innenbetätigungshebel durch die Kindersicherungseinrichtung ausgekuppelt wird, wenn die Kinder­ sicherung eingeschaltet wird. Bei Kraftfahrzeugtürverschlüssen mit einer Kindersicherungseinrichtung, bei denen der Innenbetätigungs­ hebel blockiert wird, ist bei einem Betätigungsversuch die gesamte Einheit, bestehend aus dem Betätigungshebel bzw. dem Betätigungs­ bowdenzug, dem Innenbetätigungshebel und ggf. zwischengeschal­ teten Hebeleinrichtungen in erheblichem Maße belastet. Die be­ schriebenen Bauteile müssen eine entsprechende Festigkeit und eine entsprechende Stabilität aufweisen, der Aufbau wird dadurch kompliziert. Bei Kraftfahrzeugtürverschlüssen, bei denen die Kindersicherungseinrichtung den Innenbetätigungshebel von der übrigen Betätigungskette abkuppelt, entfallen zwar die hohen Anforderungen an die Festigkeit und Stabilität der genannten Bauteile, jedoch sind bei dieser Ausführungsform zusätzliche Bauteile erforderlich, die die Mechanik kompliziert machen und die Funktionssicherheit beeinträchtigen.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, bei einem Kraftfahrzeugtürverschluß des eingangs beschriebenen grundsätz­ lichen Aufbaus mit Kindersicherheitseinrichtung die Mechanik für die Kindersicherheitseinrichtung zu vereinfachen und gleichzeitig die Funktionssicherheit zu verbessern.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Erfindung ein Kraft­ fahrzeugtürverschluß mit Schloßblech sowie auf dem Schloßblech angeordnetem Sperrsystem mit Drehfalle, Sperrklinke, Innenbe­ tätigungshebel und Sperrklinkenbetätigungssystem, auf welches der Innenbetätigungshebel einwirkt, sowie mit einer Kindersicherungs­ einrichtung, welche Kindersicherheitseinrichtung
ein zweiartigen Leerhubhebel für den Innenbetätigungshebel aufweist, der auf dem Schloßblech zwischen einer Leerhub­ einrückstellung und einer Leerhubausrückstellung um eine ortsfeste Achse unter dem Einfluß einer Rückstellfeder schwenkbar ist,
ein rotatorisches Schaltelement für den Leerhubhebel aufweist, welches an dem Schloßblech drehbar gelagert ist sowie an einem Hebelarm des Leerhubhebels angreift und mit dem die Kindersicherung ein- und ausschaltbar ist,
wobei der Innenbetätigungshebel auf dem zweiten Hebelarm des Leerhubhebels gelagert ist und mit Hilfe des Schaltelementes der Leerhubhebel mit dem darauf gelagerten Innenbetätigungshebel bei eingeschalteter Kindersicherung in die Leerhubeinrückstellung, bei ausgeschalteter Kindersicherung in die Leerhubausrückstellung be­ wegbar ist. Zu besonders günstigen kinematischen Verhältnissen und günstigen Hebelarmen für die aufzubringenden Kräfte kommt man dadurch, daß der Innenbetätigungshebel einen Anschlußpunkt für eine Innenbetätigungsstange oder einen Innenbetätigungs­ bowdenzug aufweist, der in der Leerhubausrückstellung des Leer­ hubhebels und bei unbetätigtem Innenbetätigungshebel mit dem Drehpunkt des Leerhubhebels um seine Achse zusammenfällt.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß kann die Kindersicherungseinrichtung manuell betätigt werden. Dazu lehrt die Erfindung, daß das Schaltelement eine Einrichtung zur manuellen Betätigung, beispielsweise zur manuellen Betätigung mit Hilfe eines Werkzeuges, aufweist. Im einfachsten Fall besitzt das Schaltelement dazu einen Schlitz, in den ein Werkzeug zur Aus­ lösung der rotativen Bewegung des Schaltelementes eingeführt werden kann. Man kann aber auch das Schaltelement an einen Betätigungsstellmotor anschließen, der wie üblich als Elektromotor ausgeführt ist und über einen Schalter ein- und ausgeschaltet werden kann. Er ist zweckmäßigerweise reversierend angetrieben, so daß die schon beschriebene rotative Bewegung des Schalt­ elementes hinundhergehend durchgeführt werden kann. In der Ausführungsform mit Zentralverriegelungseinrichtung, die einen Zentralverriegelungsmotor aufweist, lehrt die Erfindung, daß der Zentralverriegelungsmotor zugleich als Betätigungsstellmotor für das Schaltelement ausgeführt ist. Auch hier arbeitet der Stellmotor zweckmäßigerweise reversierend.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Aus­ führungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 die Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürver­ schlusses, Sperrteilseite, Kraftfahrzeugtürverschluß ge­ schlossen,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 in der Funktionsstellung Kraft­ fahrzeugtürverschluß geöffnet,

Fig. 3 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürver­ schlusses, Kindersicherungsseite mit wesentlichen Elementen der Kindersicherungseinrichtung,

Fig. 4 den Gegenstand nach Fig. 3 weiter vervollständigt in der Funktionsstellung Kindersicherung nicht eingelegt und

Fig. 5 den Gegenstand nach Fig. 4 in der Funktionsstellung Kindersicherung eingelegt.

Der in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeugtürverschluß besitzt ein Schloßblech 1 und ein auf dem Schloßblech 1 angeordnetes Sperrsystem mit Drehfalle 2, Sperrklinke 3, Innenbetätigungshebel 4 und Sperrklinkenbetätigungssystem 5. Auf das Sperrklinkenbetäti­ gungssystem 5 wirkt der Innenbetätigungshebel 4 ein. Es versteht sich, daß zu dem Kraftfahrzeugtürverschluß weitere Bauteile für die Außenbetätigung und ggf. für eine Zentralverriegelungseinrich­ tung gehören. Sie wurden nicht mit Bezugszeichen versehen oder nicht dargestellt. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürverschluß ist mit einer Kindersicherungseinrichtung 6 versehen. Zur Erläute­ rung der Kindersicherungseinrichtung 6 wird auf die Fig. 3 bis 5 sowie auf eine vergleichende Betrachtung der Fig. 3 bis 5 einer­ seits mit den Fig. 1 und 2 andererseits verwiesen.

Die Kindersicherungseinrichtung 6 weist einen zweiarmigen Leerhub­ hebel 7 für den Innenbetätigungshebel 4 auf, der auf dem Schloß­ blech 1 zwischen einer Leerhubeinrückstellung A und einer Leer­ hubausrückstellung B um eine ortsfeste Achse 8 unter dem Einfluß einer Rückstellfeder 9 schwenkbar ist. Die Kindersicherungsein­ richtung 6 weist fernerhin ein rotatorisches Schaltelement 10 für den Leerhubhebel 7 auf, welches an dem Schloßblech 1 drehbar gelagert ist. Das Schaltelement 10 greift an einem Hebelarm des Leerhubhebels 7 an. Mit dem Schaltelement 10 ist die Kindersiche­ rung ein- und ausschaltbar.

Der Innenbetätigungshebel 4 ist auf dem zweiten Hebelarm des Leerhubhebels 7 gelagert. Mit Hilfe des Schaltelementes 10 ist der Leerhubhebel 7 mit dem darauf gelagerten Innenbetätigungshebel 4 bei eingeschalteter Kindersicherung in die Leerhubeinrückstellung A, bei ausgeschalteter Kindersicherung in die Leerhubausrückstel­ lung B bewegbar. Man entnimmt aus der Fig. 3, daß der Innenbe­ tätigungshebel 4 einen Anschlußpunkt 11 für eine Innenbetäti­ gungsstange 12 oder einen Innenbetätigungsbowdenzug aufweist, der in der Leerhubausrückstellung B des Leerhubhebels 7 und bei un­ betätigtem Innenbetätigungshebel 4 mit dem Drehpunkt des Leerhub­ hebels 7 und seiner Achse 8 zusammenfällt.

Das Schaltelement 10 führt die rotative Bewegung aus, die man aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 3, 4 und 5 entnimmt. Es kann offenbar zu diesem Zweck manuell oder über einen elek­ trischen Betätigungsstellmotor betätigt werden. Wird mit einem Betätigungsstellmotor gearbeitet, so wird dieser zweckmäßigerweise so eingerichtet, daß er mit unterschiedlichem Drehsinn in der beschriebenen Weise rotativ bewegbar ist. Besitzt der Kraftfahr­ zeugtürverschluß eine Zentralverriegelungseinrichtung mit Zentral­ verriegelungsstellmotor, so kann auch dieser als Betätigungsstell­ motor eingesetzt werden.

In den Fig. 1 und 2 erkennt man u. a. die wesentlichen Bauteile des Sperrsystems. In der Fig. 1 ist der Kraftfahrzeugtürverschluß geschlossen, die Drehfalle 2 befindet sich in der Schließstellung, die Sperrklinke 3 verriegelt die Drehfalle 2. Demgegenüber zeigt die Fig. 2 den geöffneten Kraftfahrzeugtürverschluß. Zum Zwecke der Öffnung wurde bei der Funktionsstellung in Fig. 2 der Innenbetätigungshebel 4 betätigt, der seinerseits das Sperrklinken­ betätigungssystem 5 beeinflußt hat, welches die Sperrklinke 3 von der Drehfalle 2 freigesetzt hat.

Die Fig. 3 zeigt wesentliche Elemente der Kindersicherungsein­ richtung 6 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschlusses, nämlich den Leerhubhebel 7 und das rotative Schaltelement 10. Dabei befindet sich der Leerhubhebel 7 einmal in der Stellung A, einmal in der Stellung B. Nimmt man die Fig. 4 und 5 hinzu, so erkennt man, daß in der Stellung A die Kindersicherung eingelegt ist, während in der Stellung B die Kindersicherung nicht eingelegt ist. In den Fig. 4 und 5 ist zusätzlich der Innenbetätigungshebel 4 dargestellt, an den links eine Betätigungsstange 12 oder ein Betätigungsbowdenzug angeschlossen ist, mit dem auf den Innen­ betätigungshebel 4 wie schon beschrieben Einfluß genommen werden kann. Man erkennt hier außerdem die Bauteile des Sperrklinken­ betätigungssystems 5, mit denen der Innenbetätigungshebel 4 wechselwirkt. Wie in der Fig. 4 ist die Kindersicherung nicht eingelegt. Wird der Innenbetätigungshebel 4 über die Betäti­ gungsstange 12 bzw. den Betätigungsbowdenzug betätigt, so wirkt er auf das zugeordnete Bauteil des Sperrklinkenbetätigungssystems 5 ein, so daß dieses betätigt werden kann. In der Position bei 13 befindet sich der Innenbetätigungshebel 4 in seiner Ruhestellung und folglich findet auch eine Einwirkung auf das Sperrklinken­ betätigungssystem 5 nicht statt. Das Sperrsystem mag sich in der Stellung offen befinden. In der Position bei 14 wurde der Innen­ betätigungshebel 4 betätigt er hat das zugeordnete Element des Sperrklinkenbetätigungssystems 5 mitgenommen. Der Kraftfahrzeug­ türverschluß hat sich geöffnet.

Insbesondere die Fig. 5 erläutert die Funktion der Kindersiche­ rungseinrichtung 6 des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürver­ schlusses, die darin besteht, daß ein ohnehin vorhandener kleiner Leerhub am Innenbetätigungshebel 4 so weit vergrößert wurde, daß eine Öffnungsbetätigung nicht mehr möglich ist. Der vergrößerte Leerhub wurde dadurch erreicht, daß der Leerhubhebel 7 aus der Stellung B in die Stellung A verschwenkt wurde, und zwar durch eine entsprechende Betätigung des Schaltelementes 10. In dieser Stellung ist die Kindersicherung eingelegt. Man erkennt, daß der Innenbetätigungshebel 4 den durch einen Doppelpfeil 15 in Fig. 5 angedeuteten Leerhub ausführen kann, ohne daß dabei auf das zugeordnete Element des Sperrklinkenbetätigungssystems 5 Einfluß genommen werden konnte. Ein Öffnen des Kraftfahrzeugtürver­ schlusses ist durch eine Einflußnahme auf den Innenbetätigungs­ hebel 4 über die angeschlossene Betätigungsstange 12 bzw. einen angeschlossenen Betätigungsbowdenzug nicht möglich.

Claims (5)

1. Kraftfahrzeugtürverschluß mit Schloßblech (1) sowie auf dem Schloßblech (1) angeordnetem Sperrsystem mit Drehfalle (2), Sperrklinke (3), Innenbetätigungshebel (4) und Sperrklinkenbe­ tätigungssystem (5), auf welches der Innenbetätigungshebel (4) einwirkt, sowie mit einer Kindersicherungseinrichtung (6), welche Kindersicherheitseinrichtung (6)
einen zweiartigen Leerhubhebel (7) für den Innenbetätigungs­ hebel (4) aufweist, der auf dem Schloßblech (1) zwischen einer Leerhubeinrückstellung (A) und einer Leerhubausrück­ stellung (B) um eine ortsfeste Achse (8) unter dem Einfluß einer Rückstellfeder (9) schwenkbar ist,
ein rotatorisches Schaltelement (10) für den Leerhubhebel (7) aufweist, welches an dem Schloßblech (1) drehbar gelagert ist sowie an einem Hebelarm des Leerhubhebels (7) angreift und mit dem die Kindersicherung ein- und ausschaltbar ist,
wobei der Innenbetätigungshebel (4) auf dem zweiten Hebelarm des Leerhubhebels (7) gelagert ist und mit Hilfe des Schaltelementes (10) der Leerhubhebel (7) mit dem darauf gelagerten Innenbetäti­ gungshebel (4) bei eingeschalteter Kindersicherung in die Leerhub­ einrückstellung (A), bei ausgeschalteter Kindersicherung in die Leerhubausrückstellung (B) bewegbar ist.

2. Kraftfahrzeugtürverschluß nach Anspruch 1, wobei der Innenbe­ tätigungshebel (4) einen Anschlußpunkt (11) für eine Innenbe­ tätigungsstange (12) oder einen Innenbetätigungsbowdenzug auf­ weist, die in der Leerhubausrückstellung (B) des Leerhubhebels (7) und bei unbetätigtem Innenbetätigungshebel (4) mit dem Drehpunkt der Achse (8) des Leerhubhebels (7) übereinstimmt.

3. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei das Schaltelement (10) eine Einrichtung zur manuellen Betätigung aufweist.

4. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei das Schaltelement (10) an einen Betätigungsstellmotor ange­ schlossen ist.

5. Kraftfahrzeugtürverschluß nach einem der Ansprüche 1 oder 2 in der Ausführungsform mit Zentralverriegelungseinrichtung, die einen Zentralverriegelungsstellmotor aufweist, wobei der Zentralver­ riegelungsstellmotor zugleich als Betätigungsstellmotor für das Schaltelement (10) ausgeführt ist.