Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-Türschloß, mit
den im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Merkmalen.The invention relates to a motor vehicle door lock, with
the features specified in the preamble of the main claim.
Ein derartiges Kraftfahrzeug-Türschloß mit einem dreh- und gegen
Federkraft verschiebbar mit dem Auslösehebel verbundenen Über
tragungshebel ist bereits bekannt. Eine Verschiebung des Über
tragungshebels an dem Auslösehebel wird durch ein Langloch in
einem Endbereich des Übertragungshebels erreicht, das von einem
Bolzen durchsetzt ist, der seitlich und parallel zur Schwenkachse
des Auslösehebels von diesem absteht. Das Langloch verläuft etwa
radial zur Schwenkachse des Auslösehebels, so daß bei einer
Betätigung des Auslösehebels der Übertragungshebel von dem
Bolzen verlagert wird, ohne daß sich der Übertragungshebel
gegenüber dem Auslösehebel verschiebt. An dem Übertragungs
hebel ist ein Mitnehmer ausgebildet, der die schwenkbare Sperr
klinke zur Freigabe der Drehfalle anhebt, wenn ein Sicherungs
hebel, in dem das andere Ende des Übertragungshebels verschieb
bar geführt ist, in seine Entriegelungsstellung verlagert ist.
Befindet sich der Sicherungshebel in Verriegelungsstellung, so
kann zwar der Auslösehebel betätigt werden, der Mitnehmer des
Übertragungshebels gelangt dabei jedoch nicht an der Sperrklinke
zur Anlage, sondern verlagert sich etwa radial von der Schwenk
achse der zweiarmig ausgebildeten Sperrklinke vor deren zweiten
Schenkel. Bei einer Entriegelung des Sicherungshebels von innen
stützt sich bei angehobenem Türaußengriff der Übertragungshebel
über den Mitnehmer radial an dem zweiten Hebelarm der Sperr
klinke ab, so daß durch die auftretende Hebelwirkung der Über
tragungshebel am Auslösehebel gegen die Federkraft verlagert
wird. Auf diese Weise kann zwar das Türschloß bei angehobenem
Türaußengriff von innen entriegelt werden, zum Öffnen der Tür
ist jedoch ein wiederholtes Anziehen des Türgriffes erforderlich,
da der Mitnehmer erst beim nachfolgenden Anziehen des Türgriffes
die Sperrklinke verlagert. Das Fahrzeug kann dadurch zum Bei
spiel bei einem Unfall nicht sofort geöffnet werden, wenn der
Türaußengriff nur einmal angehoben und auch nach der Entriege
lung des Türschlosses in dieser Lage gehalten wird.Such a motor vehicle door lock with a rotating and counter
Spring force slidably connected to the release lever
Carrying lever is already known. A shift of the over
Carrying lever on the release lever is through an elongated hole in
an end portion of the transmission lever reached by one
Bolt is penetrated, the side and parallel to the swivel axis
the release lever protrudes from this. The elongated hole runs approximately
radially to the pivot axis of the release lever, so that at one
Actuation of the release lever of the transmission lever
Bolt is displaced without the transmission lever
moved relative to the release lever. At the transfer
Lever is a driver, which is the pivotable lock
pawl to release the catch latch when a fuse
lever in which the other end of the transfer lever moves
is guided bar, is shifted into its unlocked position.
If the safety lever is in the locked position, so
the release lever can be operated, the driver of the
However, the transmission lever does not reach the pawl
to the system, but shifts approximately radially from the swivel
axis of the two-armed pawl before its second
Leg. When the safety lever is unlocked from the inside
the transmission lever is supported when the outer door handle is raised
via the driver radially on the second lever arm of the lock
jack off, so that the lever action of the over
Carrying lever on the release lever moved against the spring force
becomes. In this way, the door lock can be raised
Outside door handle can be unlocked from the inside to open the door
however, the door handle must be tightened repeatedly,
since the driver only when the door handle is subsequently tightened
the pawl shifted. The vehicle can be used as an accessory
game in an accident cannot be opened immediately if the
Outside door handle only lifted once and also after unlocking
tion of the door lock is held in this position.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug-Tür
schloß nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs anzugeben, das
ein schnelleres Öffnen einer verriegelten Fahrzeugtür bei angeho
benem Türaußengriff ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide a motor vehicle door
concluded after the preamble of the main claim to specify that
a faster opening of a locked vehicle door when it is raised
the outside door handle enables.
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß ein schwenkbarer Zwischen
hebel vorgesehen ist, der durch die am Auslösehebel gegen Feder
kraft erfolgende Verschiebung des Übertragungshebels geschwenkt
wird und dabei die Sperrklinke zum Öffnen des Türschlosses
anhebt. Besonders vorteilhaft ist dabei, daß bei angehobenem
Türaußengriff beim Entriegeln des Türschlosses z. B. von innen,
durch die Verlagerung des Sicherungshebels in seine Entriege
lungsstellung der Zwischenhebel auf einfache Weise betätigt wird,
der die Sperrklinke anhebt und dadurch das Türschloß sofort
öffnet.This object is achieved in that a pivotable intermediate
lever is provided by the spring on the release lever
by force shifting the transmission lever pivoted
and the pawl for opening the door lock
lifts. It is particularly advantageous that when raised
Outside door handle when unlocking the door lock z. B. from the inside,
by moving the safety lever into its entrée
the intermediate lever is operated in a simple manner,
which lifts the pawl and thereby the door lock immediately
opens.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist
an der mit dem erfindungsgemäßen Türschloß versehenen Fahrzeug
tür am Türaußengriff ein durch Aufsperren eines Schließzylinders
an einer der Fahrzeugtüren aktivierbarer Mikroschalter angeord
net. Beim Anheben des Türaußengriffes und verriegelter Fahrzeug
tür wird durch Kontaktgabe des aktivierten Mikroschalters ein
Antrieb eingeschaltet, der den Sicherungshebel in seine Ent
riegelungsstellung verlagert. Durch den Sicherungshebel wird bei
angehobenem Türaußengriff der Zwischenhebel betätigt, der die
Sperrklinke anhebt und das Türschloß unverzüglich öffnet. Auf
diese vorteilhafte Weise ist bei verriegelter Fahrzeugtür und ak
tiviertem Mikroschalter eine Mitwirkung eines der Fahrzeuginsassen
nicht erforderlich, um beispielsweise bei einem Unfall die Fahr
zeugtür sofort zu entriegeln und zu öffnen. Ein weiterer Vorteil
ist darin zu sehen, daß der Sicherungshebel und die von dem
Sicherungshebel bewegten Teile nicht von Hand verstellt werden
müssen. Das Öffnen und Entriegeln der Fahrzeugtür wird von
einem Antrieb vorgenommen, wobei lediglich der Türaußengriff
anzuheben ist.In a particularly advantageous embodiment of the invention
on the vehicle provided with the door lock according to the invention
door on the outside door handle by unlocking a locking cylinder
microswitch activated on one of the vehicle doors
net. When lifting the outside door handle and locked vehicle
The door is turned on by contacting the activated microswitch
Drive switched on, the safety lever in its Ent
locking position shifted. With the safety lever at
raised outer door handle operated the intermediate lever, the
The pawl lifts and the door lock opens immediately. On
this advantageous way is with the vehicle door locked and ak
activated microswitch a participation of one of the vehicle occupants
not necessary to drive, for example, in an accident
unlock and open the witness door immediately. Another advantage
can be seen in the fact that the safety lever and that of the
Locking lever moving parts cannot be adjusted by hand
have to. The opening and unlocking of the vehicle door is done by
made a drive, only the outside door handle
is to be raised.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen
stand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention are counter
stood by subclaims.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeich
nung näher erläutert. Diese gibt eine Ansicht von dem Zwischen
hebel, der von einem Übertragungshebel betätigbar ist und dabei
mit der Sperrklinke zusammenwirkt.An embodiment of the invention is based on a drawing
tion explained in more detail. This gives a view of the in-between
lever that can be operated by a transmission lever and thereby
interacts with the pawl.
In der Zeichnung ist ein Türschloß eines Kraftfahrzeuges 1 von der
Stirnseite der Fahrzeugtür 2 dargestellt. Dieses Türschloß besteht
aus einer an der Fahrzeugtür 2 angeordneten Drehfalle 3 für ein
im Türausschnitt des Kraftfahrzeuges 1 vorgesehenes Schließteil 4.
Die Drehfalle 3 weist bei dem Ausführungsbeispiel eine Vorrast und
eine Hauptrast auf. Die in ihrer Hauptraststellung abgebildete
Drehfalle 3 ist mit einer von der Drehfalle 3 um die Achse 5 weg
schwenkbaren Sperrklinke 6 verrastet. Bei dem Ausführungsbei
spiel ist die Achse 5 der Sperrklinke 6 parallel zur Achse 5′ der
Drehfalle 3 ausgebildet. Es ist aber auch eine andere Anordnung
der Achsen 5, 5′ möglich. Die Sperrklinke 6 kann von einem
Mitnehmer 7 eines Übertragungshebels 8 in eine die Drehfalle 3
freigebende Stellung angehoben werden, wenn der um die Achse 5′′
schwenkbare Sicherungshebel 9 von seiner dargestellten Ver
riegelungsstellung in die durch Strichlinien gekennzeichnete Ent
riegelungsstellung verlagert ist. Der Übertragungshebel 8 ist
drehbar und gegen die Kraft einer Feder 10 verschiebbar mit einem
um die Achse 5′′′ schwenkbaren Auslösehebel 11 verbunden, der
über einen nur symbolisch dargestellten Mechanismus 12 mit einem
Türaußengriff 13 verbunden ist. Eine Verschiebemöglichkeit des
Übertragungshebels 8 gegenüber dem Auslösehebel 11 ist dadurch
gegeben, daß in dem betreffenden Endbereich des Übertragungs
hebels 8 ein Langloch 14 ausgebildet ist, das von einem seitlich
von dem Auslösehebel 11 abstehenden Bolzen 15 durchsetzt ist, der
an seinem vorstehenden Rand breiter als das Langloch 14 ausge
bildet ist. Das Langloch 14 könnte aber auch an dem Auslösehebel
11 und der Bolzen 15 an dem Übertragungshebel 8 ausgebildet
sein. Die Achsen 5′′ und 5′′′ sind bei dem gewählten Ausführungs
beispiel zueinander und zu den Achsen 5, 5′ parallel. Eine andere
Anordnung der Achsen ist jedoch ebenfalls möglich. Durch die
Feder 10, die sich nicht nur wie in dem Ausführungsbeispiel an
dem Auslösehebel 11, sondern auch an einem anderen Bauteil
abstützen kann, ist der Übertragungshebel 8 in seine dargestellte
Normallage belastet, in der der Bolzen 15 an dem dargestellten
Ende des Langloches 14 anliegt. Beim Umlegen des Sicherungs
hebels 9 in die durch Strichlinien dargestellte Entriegelungs
stellung schwenkt der Übertragungshebel 8 um den Bolzen 15 in
die ebenfalls durch Strichlinien dargestellte Lage. Dabei wird der
Mitnehmer 7, der sich zuvor außerhalb des Schwenkbereiches des
zweiten Schenkels 16 der zweiarmig ausgebildeten Sperrklinke 6
befand, vor diesen Schenkel 16 verlagert. Wird nun der Türaußen
griff 13 in die strichlinierte Stellung angehoben, so wird der
Auslösehebel 11 über den Mechanismus 12 betätigt. Dadurch wird
der Übertragungshebel 8 über den Bolzen 15 in Pfeilrichtung A
verlagert, der über den Mitnehmer 7 die Sperrklinke 6 zur Frei
gabe der Drehfalle 3 anhebt. Befindet sich der Übertragungshebel
8 in seiner dargestellten Lage, in der sich der Sicherungshebel 9
in seiner Verriegelungsstellung befindet, so wird beim Anheben
des Türaußengriffes 13 zwar der Auslösehebel 11 und der Über
tragungshebel 8 in Pfeilrichtung A bewegt, die Sperrklinke 6 wird
jedoch nicht angehoben, da sich der Mitnehmer 7 außerhalb des
Schwenkbereiches der Sperrklinke 6 befindet. Bei angehobenem
Türaußengriff 13 ist in diesem Fall der Mitnehmer 7 etwa radial
von der Achse 5 vor den zweiten Schenkel 16 der Sperrklinke 6
verlagert. Bleibt der Türaußengriff 13 weiter angehoben, kann der
Sicherungshebel 9 beispielsweise vom Fahrzeuginnenraum in seine
Entriegelungsstellung verlagert werden, da sich der Mitnehmer 7
radial an dem zweiten Schenkel 16 der Sperrklinke 6 abstützen
kann und durch Hebelwirkung der Übertragungshebel 8 gegen die
Kraft der Feder 10 durch das Langloch 14 gegenüber dem Auslöse
hebel 11 verlagerbar ist.In the drawing, a door lock of a motor vehicle 1 is shown from the front of the vehicle door 2 . This door lock consists of a rotary latch 3 arranged on the vehicle door 2 for a locking part 4 provided in the door cutout of the motor vehicle 1 . The rotary latch 3 has a preliminary catch and a main catch in the exemplary embodiment. The rotary latch 3 shown in its main latching position is locked with a pawl 6 which can be pivoted away from the rotary latch 3 about the axis 5 . In the game Ausführungsbei, the axis 5 of the pawl 6 is formed parallel to the axis 5 'of the catch 3 . But there is also another arrangement of the axes 5, 5 ' possible. The pawl 6 can be raised by a driver 7 of a transmission lever 8 in a position which releases the catch 3 when the locking lever 9 pivotable about the axis 5 '' is shifted from its illustrated locking position into the locking position indicated by broken lines. The transmission lever 8 is rotatable and movable against the force of a spring 10 with a pivotable about the axis 5 ''' trigger lever 11 , which is connected via a mechanism 12 only shown symbolically with an outer door handle 13 . A possibility of moving the transmission lever 8 relative to the release lever 11 is given in that in the relevant end region of the transmission lever 8, an elongated hole 14 is formed, which is penetrated by a laterally projecting from the release lever 11 bolt 15 , which is wider than that at its projecting edge Elongated hole 14 is formed. The elongated hole 14 could also be formed on the release lever 11 and the bolt 15 on the transmission lever 8 . The axes 5 '' and 5 ''' are in the chosen embodiment example to each other and to the axes 5, 5' parallel. A different arrangement of the axes is also possible. The spring 10 , which can be supported not only on the release lever 11 but also on another component, as in the exemplary embodiment, places the transmission lever 8 in its normal position, in which the bolt 15 rests on the illustrated end of the elongated hole 14 . When you turn the safety lever 9 in the unlocking position shown by dashed lines, the transmission lever 8 pivots about the bolt 15 in the position also shown by dashed lines. The driver 7 , which was previously outside the pivoting range of the second leg 16 of the two-armed pawl 6 , is moved in front of this leg 16 . If the outside door handle 13 is now raised to the dashed position, the release lever 11 is actuated by the mechanism 12 . As a result, the transmission lever 8 is displaced via the pin 15 in the direction of arrow A , which lifts the pawl 6 via the driver 7 to release the catch 3 . If the transmission lever 8 is in the position shown, in which the safety lever 9 is in its locking position, the release lever 11 and the transmission lever 8 are moved in the direction of arrow A when the outer door handle 13 is raised, but the pawl 6 is not raised, since the driver 7 is outside the pivoting range of the pawl 6 . When the outer door handle 13 is raised, in this case the driver 7 is displaced approximately radially from the axis 5 in front of the second leg 16 of the pawl 6 . If the outside door handle 13 remains raised, the locking lever 9 can be moved, for example, from the vehicle interior into its unlocked position, since the driver 7 can be supported radially on the second leg 16 of the pawl 6 and by lever action of the transmission lever 8 against the force of the spring 10 by the Elongated hole 14 relative to the trigger lever 11 is displaceable.
Um bei dem bisher beschriebenen Türschloß bei angehobenem
Türaußengriff 13 und verriegelter Fahrzeugtür 2 ein sofortiges
Öffnen des Türschlosses beim Entriegeln zu erreichen, ist ein
Zwischenhebel 17 um eine parallel zur Achse 5 der Sperrklinke 6
ausgebildete Drehachse 18 schwenkbar angeordnet. Der Zwischen
hebel 17 liegt an einem Ende an einem Vorsprung 19 des Über
tragungshebels 8 an und wird bei einer durch das Langloch 14
möglichen Verschiebung des Übertragungshebels 8 gegenüber dem
Auslösehebel 11 angehoben. Der Zwischenhebel 17 verlagert seiner
seits die Sperrklinke 6, so daß diese die Drehfalle 3 freigibt.
Hierzu kann an der Sperrklinke 6 wie in dem Ausführungsbeispiel
ein seitlich vorstehender Mitnahmearm 20 ausgebildet sein, über
den die Sperrklinke 6 von dem Zwischenhebel 17 angehoben wird.In order to achieve an immediate opening of the door lock when unlocking the previously described door lock when the outer door handle 13 is locked and the vehicle door 2 is locked, an intermediate lever 17 is arranged pivotably about an axis of rotation 18 formed parallel to the axis 5 of the pawl 6 . The intermediate lever 17 rests at one end on a projection 19 of the transmission lever 8 and is raised with a possible through the slot 14 displacement of the transmission lever 8 relative to the release lever 11 . The intermediate lever 17 shifts the pawl 6 so that it releases the catch 3 . For this purpose, a laterally protruding driving arm 20 can be formed on the pawl 6, as in the exemplary embodiment, by means of which the pawl 6 is raised by the intermediate lever 17 .
In einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausgestaltung der
Erfindung ist an dem Türaußengriff 13 zusätzlich ein Mikroschalter
21 angeordnet, der durch Aufsperren eines nicht dargestellten
Schließzylinders an einer der Fahrzeugtüren 2 aktiviert werden
kann. Bei aktiviertem Mikroschalter 21 wird von diesem bei ange
hobenem Türaußengriff 13 ein Antrieb 22 zumindest für eine vor
gegebene Zeitdauer eingeschaltet, wodurch der Sicherungshebel 9
in seine Entriegelungsstellung verlagert wird. Dabei wird der
Übertragungshebel 8 durch die durch das Langloch 14 mögliche
Verlagerung des Übertragungshebels 8 gegenüber dem Auslösehebel
11 verschoben und der Zwischenhebel 17 sowie die Sperrklinke 6
angehoben, so daß sich das Türschloß öffnet. Hierzu ist keine
Mitwirkung eines Fahrzeuginsassen, sondern lediglich ein Anheben
des Türaußengriffes 13 erforderlich. Der Zwischenhebel 17 hebt
die Sperrklinke 6 zur Freigabe der Drehfalle 3 nur dann an, wenn
der Übertragungshebel 8 gegenüber dem Auslösehebel 11 ver
schoben wird. Im vorderen Bereich des Fahrgastinnenraumes ist
ein nicht dargestellter Sicherungsschalter vorgesehen, der die
Antriebe 22 zum Verriegeln zumindest der hinteren Fahrzeugtüren
2 einschaltet. Dies kann z. B. zum Schutz von hinten im Fahrzeug
sitzenden Kindern erfolgen. Wurde ein Türschloß durch Anheben
des Türaußengriffes 13 über den Antrieb 22 entriegelt und geöff
net, so kann es erwünsch sein, daß die Fahrzeugtür 2 nach dem
Schließen selbsttätig verriegelt wird. Hierzu sind die Antriebe 22
lediglich über eine entsprechende, nicht dargestellte Schaltein
richtung zu aktivieren. Es kann auch ein weiterer Schalter vor
gesehen sein, über den die Mikroschalter 21 abgeschaltet werden
können. Ebenso kann ein Sensor vorgesehen sein, der z. B. bei
einem Unfall den Mikroschalter 21 an den Fahrzeugtüren 2 in jedem
Fall aktiviert, so daß die verriegelten Fahrzeugtüren 2 von außen
sofort geöffnet werden können. Es ist auch möglich, daß der
Sensor die Antriebe unter Umgehung der Mikroschalter in Betrieb
setzt, die durch Verlagerung jeweils des Sicherungshebels und des
Zwischenhebels ein sofortiges oder beispielsweise über ein Ver
zögerungsglied verzögertes Öffnen der Fahrzeugtüren bewirken.In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, a microswitch 21 is additionally arranged on the outer door handle 13 and can be activated by unlocking a locking cylinder (not shown) on one of the vehicle doors 2 . When the microswitch 21 is activated, a drive 22 is switched on by this when the outer door handle 13 is raised, at least for a given period of time, as a result of which the locking lever 9 is shifted into its unlocked position. In this case, the transmission lever is shifted by the possible through the elongated hole 14 displacement of the transmission lever 8 with respect to the trigger lever 11 8 and the intermediate lever 17 and the pawl 6 is raised, so that the door lock opens. No involvement of a vehicle occupant is required for this, but only lifting of the outer door handle 13 is required. The intermediate lever 17 lifts the pawl 6 to release the catch 3 only when the transmission lever 8 is pushed ver relative to the release lever 11 . A safety switch (not shown) is provided in the front area of the passenger compartment, which switches on the drives 22 for locking at least the rear vehicle doors 2 . This can e.g. B. to protect children from behind sitting in the vehicle. If a door lock has been unlocked and opened by lifting the outer door handle 13 via the drive 22 , it may be desirable for the vehicle door 2 to be automatically locked after closing. For this purpose, the drives 22 are only to be activated via a corresponding switching device, not shown. Another switch can also be seen before, via which the microswitch 21 can be switched off. Likewise, a sensor can be provided which, for. B. activated in an accident, the microswitch 21 on the vehicle doors 2 in any case, so that the locked vehicle doors 2 can be opened immediately from the outside. It is also possible that the sensor puts the drives into operation bypassing the microswitch, which causes an immediate or delayed opening of the vehicle doors by relocating the safety lever and the intermediate lever, for example.