DE10002732C2

DE10002732C2 - Door lock with safety ejection

Info

Publication number: DE10002732C2
Application number: DE10002732A
Authority: DE
Inventors: Stefan Pfeiffer; Klaus-Peter Rathmann; Werner Willie; Theo Baukolt
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2000-01-22
Filing date: 2000-01-22
Publication date: 2003-08-21
Anticipated expiration: 2020-01-23
Also published as: DE10002732A1

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einem Türschloß mit einer Zentralverriege lung mit zwei getrennten Antrieben, von welchen der erste auf einen ersten beweglichen Schaltnocken wirkt, der in einer ersten Stellung das Öffnen des Türschlosses mit Hilfe eines Türinnengriffes ermöglicht, und der zweite Antrieb auf einen zweiten beweglichen Schaltnocken wirkt, der in einer ersten Stellung das Öffnen des Türschlosses mit Hilfe eines Türaußengriffes ermöglicht, wobei in einer bestimmten Stellung der Zentralverriegelung das Verstellen des zweiten Schaltnockens in seine erste Stellung mit Hilfe eines mit dem Türinnengriff gekoppelten Siche rungsauswurfes ermöglicht ist.The invention relates to a door lock with a central locking with two separate drives, the first on one first movable switching cam acts, which in a first position Allows opening the door lock with the help of a door handle, and the second drive acts on a second movable switching cam, which in a first position opening the door lock with the help of a Door outer handle allows, being in a certain position Central locking the adjustment of the second switch cam in its first position with the help of a siche coupled to the inside door handle ejection is enabled.

Die Zentralverriegelungen von Türschlössern in Fahrzeugtüren müssen eine Vielzahl von Verriegelungszuständen ansteuern können, wobei neben den Zuständen "zentral entriegelt" (ZE), in welchem eine Entriege lung des Schlosses mit dem Türinnengriff und dem Türaußengriff ermög licht ist, "zentral verriegelt" (ZV), in welchem eine Entriegelung des Schlosses nur mit dem Türinnengriff möglich sein soll, und "zentral sichern" (ZS), in welchem beide Türgriffe völlig von dem Türschloß entkoppelt sind, auch eine Kindersicherung durch die Zentralverriegelung ermöglicht sein soll, d. h. eine Entkopplung des Türinnengriffes von dem Türschloß auch in dem Zustand ZE, wobei es allerdings aus Sicherheits aspekten wünschenswert ist, in dem Zustand ZV bei eingeschalteter Kindersicherung durch Betätigen des Türinnengriffes eine Entriegelung des Türaußengriffes erreichen zu können. Diese Entriegelungsfunktion des Türaußengriffes mit Hilfe des Türinnengriffes kann auch in dem Zustand ZV sinnvoll sein, beispielsweise wenn sich nach einem Unfall eine Fahrzeugtür nicht mehr öffnen lässt, um eine Türöffnung von außen durch Dritte zu ermöglichen.The central locking systems of door locks in vehicle doors must can control a variety of locking states, wherein in addition to the states "centrally unlocked" (ZE), in which an unlock the lock with the inner door handle and the outer door handle light is "centrally locked" (ZV), in which an unlocking of the Lock should only be possible with the inside door handle, and "central secure "(ZS), in which both door handles completely from the door lock are decoupled, also a child lock through the central locking system should be possible, d. H. a decoupling of the inside door handle from the Door lock also in the ZE state, although it is for security reasons aspects is desirable in the state ZV Childproof lock activated by pressing the Inner door handle an unlocking of the outer door handle to be able to achieve. This unlocking function of the Outside door handle with the help of the inside door handle can also in the condition ZV be useful, for example, if after no longer opens a vehicle door in an accident in order to enable third parties to open the door from the outside.

Schwierigkeiten bestehen vor allem darin, die Entriegelungsfunktion für den Türaußengriff zu realisieren, wobei man bei bisherigen Lösungen entweder einen dritten Antrieb oder eine aufwendige Positionserfassung vorsehen musste. Üblich ist es ferner, eine vorhandene Türentriegelung des Außengriffes in der Stellung ZS durch einen Blockiermechanismus zu sperren, was eine große Dimensionierung der im Kraftfluss liegenden Bauelemente notwendig macht, da die Krafteinleitung von außen in diesem Fall beträchtlich sein kann.The main difficulties are the To realize the unlocking function for the outside door handle, with previous solutions either a third Provide drive or an elaborate position detection had to. It is also common to have an existing door release the outside handle in the ZS position by a Locking mechanism to lock what a big Dimensioning of the components in the power flow makes necessary, since the force transmission from the outside in this Case can be considerable.

Die DE 197 39 340 A1 beschreibt ein Türschloss mit Zentralverriegelung, bei welchem zwei Antriebe zum Steuern von Schlossfunktionen mit zwei Steuerscheiben vorgesehen sind. Bei dieser Lösung muss in aufwendiger Weise die Position der Steuerscheiben bestimmt werden, um verschiedene Türschlossfunktionen zu realisieren.DE 197 39 340 A1 describes a door lock Central locking, in which two drives for control lock functions with two control disks are. With this solution, the Position of the control discs can be determined to different Realize door lock functions.

Die DE 199 17 789 A1 beschreibt eine Schließeinrichtung mit Zentralverriegelung, bei welcher zur Steuerung die Funktionsstellungen mittels Schaltern erfasst werden, wie zuvor bereits angesprochen.DE 199 17 789 A1 also describes a locking device Central locking system, for which the Functional positions are detected using switches, such as previously mentioned.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Türschloss der eingangs beschriebenen Art derart zu verbessern, dass sich mit nur zwei Antrieben bei geringem mechanischem Aufwand die zuvor beschriebenen Verriegelungszustände erreichen lassen.The object of the present invention is a Door lock of the type described at the beginning improve that with only two drives at low mechanical effort the previously described Allow locking states to be reached.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass bei dem eingangs beschriebenen Türschloss der zweite Antrieb über eine Zwischenstellung, in welcher sich der Schaltnocken in seiner ersten Stellung befindet, zwischen zwei Endstellungen verfahrbar ist, in welchen ein Öffnen des Türschlosses durch den Türaußengriff ausgeschlossen ist, wobei der zweite Antrieb ein Schaltelement mitnimmt, das in einer der beiden Endstellungen des zweiten Antriebes eine Verbindung zwischen dem Sicherungsauswurf und dem zweiten Schaltnocken herstellt. According to the invention the object is achieved in that Door lock described above, the second drive an intermediate position in which the switch cam in its first position is between two end positions is movable in which an opening of the door lock by the outside door handle is excluded, the second Drive takes a switching element in one of the two End positions of the second drive a connection between the fuse ejection and the second switching cam.

Das erfindungsgemäße Türschloß bietet den Vorteil, daß sich alle ge wünschten Schließfunktionen mit Hilfe von nur zwei Antrieben realisieren lassen, wobei lediglich bei dem zweiten Antrieb die Erfassung einer einzigen Zwischenstellung, beispielsweise mit Hilfe eines Mikroschalters, notwendig ist und die Antriebe im übrigen gegen Endanschläge gefahren werden können, wobei in diesen Fällen eine einfache, verschleißfreie Erfassung durch eine elektronische Überwachung des Laststromes möglich ist, der beispielsweise bei Elektromotoren beim Blockieren nach Erreichen des Anschlages stark ansteigt.The door lock according to the invention has the advantage that all ge realize the desired locking functions with the help of only two drives leave, only with the second drive the detection of a single intermediate position, for example with the help of a microswitch, is necessary and the drives are driven against end stops can be, in these cases a simple, wear-free Detection by electronic monitoring of the load current is possible, for example when blocking electric motors Reaching the stop increases sharply.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung liegt darin, daß die Entriegelungsfunktion des Türaußengriffes mit Hilfe des Türinnengriffes im Verriegelungszustand ZS nicht durch eine Blockierung der Wirkverbin dung erreicht wird, sondern in dem Verriegelungszustand ZV oder ZE mit eingeschalteter Kindersicherung die Wirkverbindung zwischen dem Türinnengriff und dem zweiten Schaltnocken überhaupt erst hergestellt wird. Daher können keine hohen Betätigungskräfte in die Zentralverriege lung eingeleitet werden, so daß die Teile entsprechend leichter und kleiner dimensioniert werden können.Another advantage of the solution according to the invention is that the Unlocking function of the outside door handle with the help of the inside door handle in Locking status ZS not due to blocking of the active connection tion is reached, but in the locked state ZV or ZE with activated childproof lock the active connection between the Door handle and the second switch cam made in the first place becomes. Therefore, high actuation forces cannot enter the central locks tion are initiated, so that the parts correspondingly lighter and can be dimensioned smaller.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Schaltnocken jeweils auf einer Welle sitzen und die beiden von jeweils einem Elektromotor angetriebenen Wellen koaxial ineinander geführt sind.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the switch cams each sit on a shaft and the two of each an electric motor driven shafts are coaxially guided.

Der Vorteil dieser Ausbildung liegt in dem sehr geringen Raumbedarf, wobei die Zentralverriegelung auch einfach als Modul hergestellt werden kann und die Schaltnocken beispielsweise auf Kupplungshebel wirken, die in der jeweils ersten Stellung der Schaltnocken eine Verbindung zwischen dem Türschloß und dem Türinnengriff bzw. dem Türaußengriff herstellen. The advantage of this training is the very small space requirement, the central locking system can also be easily manufactured as a module can and the switching cams act on clutch levers, for example in the first position of the switching cams a connection between the door lock and the inside door handle or the outside door handle.

Anstelle der mit Elektromotoren gekoppelten Wellen ist es grundsätzlich auch denkbar, die erfindungsgemäßen Lösungen mit Hebeln, Schubstan gen oder Spindeln einzusetzen, die beispielsweise auch durch Linearan triebe bewegbar sein können, wobei allerdings der Bauraum und das Gewicht bei diesen Lösungen meist höher liegen.Instead of the shafts coupled with electric motors, it is fundamental also conceivable, the solutions according to the invention with levers, push rod gene or use spindles, for example, by Linearan drives can be movable, but the space and that The weight of these solutions is usually higher.

Zweckmäßigerweise liegt die Welle des zweiten Antriebes innen, um die Mitnahme des Schaltelements möglichst einfach am rückwärtigen freien Ende dieser Antriebswelle vorzusehen.The shaft of the second drive is expediently located on the inside Taking the switching element as easily as possible on the rear free Provide end of this drive shaft.

Vorzugsweise weist die Welle des zweiten Antriebes zu diesem Zweck eine Außenverzahnung auf, die das als Zahnstange ausgebildete Schal telement mitnimmt. Eine derartige Mitnahme ist besonders einfach und kostengünstig herzustellen.The shaft of the second drive preferably has for this purpose an external toothing on the scarf designed as a rack takes telement. Such a take is particularly simple and inexpensive to manufacture.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gelangt die Zahnstange in einer Endstellung des zweiten Antriebes mit dem Sicherungsauswurf in Eingriff, mit Hilfe dessen eine Rückstellung der Welle über die Zahnstange ermöglicht ist. Bei dieser besonders einfachen Lösung ist die Zahnstange selbst unmittelbares Teil der Verbindung zwischen dem Sicherungsauswurf und dem zweiten Schaltnocken, so daß der Entriegelungsmechanismus zur Entriegelung des Türaußengriffes mit Hilfe des Türinnengriffes mit nur sehr wenigen Teilen realisierbar ist. Zudem lassen sich diese Bauteile leicht in das Modul der Zentralverriege lung integrieren, wobei lediglich eine mechanische Verbindung zwischen dem Türinnengriff und dem Sicherungsauswurf vorzusehen ist.In a particularly preferred embodiment of the invention the rack in an end position of the second drive with the Security ejection engaged, with the help of which a reset of the Shaft over the rack is enabled. In this particularly simple The solution is the rack itself, a direct part of the connection between the fuse ejection and the second switching cam, so that the unlocking mechanism for unlocking the outside door handle with With the help of the inside door handle, it can be realized with very few parts. In addition, these components can be easily integrated into the central locking module integration, with only a mechanical connection between the inside door handle and the safety ejection must be provided.

Nachfolgend wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher auf ein Ausführungsbeispiel der Erfindung eingegangen. Es zeigen: The following is a closer look at the attached drawings Embodiment of the invention received. Show it:

Fig. 1 eine Ansicht eines Zentralverriegelungsmo duls eines Türschlosses; Fig. 1 is a view of a central locking module of a door lock;

Fig. 2 die Übertragungsglieder der Zentralverrie gelung nach Fig. 1 in der Stellung "zentral entriegelt" (ZE); Fig. 2, the transmission members of the central locking gel according to Figure 1 in the "centrally unlocked" position (ZE);

Fig. 3 eine Darstellung der Zentralverriegelung ähnlich Fig. 2 bei aktivierter Kindersicherung; . Similar to Figure 3 an illustration of the Central Figure 2 with activated child safety.

Fig. 4 den Mechanismus in der Stellung "zentral verriegelt"; Figure 4 shows the mechanism in the "centrally locked"position;

Fig. 5 den Mechanismus in einer Stellung "zentral verriegelt mit Kindersicherung"; Figure 5 shows the mechanism in a "centrally locked with child lock"position;

Fig. 6 den Mechanismus in einer Stellung "zentral sichern". Fig. 6 "centrally secure" the mechanism in a position.

In Fig. 1 ist ein geöffnetes Modulgehäuse 10 einer Zentralverriegelung 12 dargestellt, das als Bestandteil eines Türschlosses in einer Fahrzeugtür montiert werden kann. Die Zentralverriegelung 12 besitzt einen ersten Antrieb 14, der im wesentlichen aus einem Elektromotor 16, einem auf dessen Antriebswelle sitzenden Ritzel 18, einem ersten Stirnrad 19, einer Hohlwelle 20, die aus dem Gehäuse 10 ragt, und einem ersten Schaltnoc ken 22 besteht. Ferner ist ein zweiter Antrieb 24 vorgesehen, der über einen zweiten Elektromotor 26 verfügt, auf dessen Welle ebenfalls ein Ritzel 28 angeordnet ist, welches ein Stirnrad 30 antreibt, das auf einer Welle 32 sitzt, die koaxial innerhalb der ersten Welle 32 des ersten Antriebes 14 verläuft und an deren aus dem Gehäuse 10 ragenden Ende ein zweiter Schaltnocken 34 angeordnet ist. In Fig. 1 an open module housing 10 is shown a central locking system 12, which can be mounted as part of a door latch in a vehicle door. The central locking 12 has a first drive 14 , which consists essentially of an electric motor 16 , a pinion 18 seated on its drive shaft, a first spur gear 19 , a hollow shaft 20 which projects from the housing 10 , and a first switching cam 22 . Furthermore, a second drive 24 is provided, which has a second electric motor 26 , on the shaft of which a pinion 28 is also arranged, which drives a spur gear 30 , which is seated on a shaft 32 , which is coaxial within the first shaft 32 of the first drive 14 extends and at the end protruding from the housing 10 a second switching cam 34 is arranged.

In der Einbaulage wirkt der erste Schaltnocken 22 des ersten Antriebes 14 mit einem ersten Kupplungshebel 36 (siehe Fig. 2) zusammen, mit Hilfe dessen die mechanische Verbindung zwischen einem Türinnengriff und dem eigentlichen Türschloß aufhebbar ist. In gleicher Weise wirkt der zweite Schaltnocken 34 des zweiten Antriebes 24 mit einem zweiten Kupplungshebel 38 zusammen, der in ausgerückter Stellung die mechani sche Verbindung zwischen einem Türaußengriff und dem Türschloß unterbricht.In the installed position, the first switching cam 22 of the first drive 14 interacts with a first clutch lever 36 (see FIG. 2), with the aid of which the mechanical connection between an inside door handle and the actual door lock can be released. In the same way, the second switching cam 34 of the second drive 24 interacts with a second clutch lever 38 which, in the disengaged position, interrupts the mechanical connection between an outside door handle and the door lock.

Die Welle 32 des zweiten Antriebes 24 ist ferner mit einer Außenverzah nung 40 (siehe auch Fig. 2-6) versehen, die mit einer Zahnstange 42 in Eingriff steht, so daß bei einer Verdrehbewegung der Welle 32 eine lineare Verstellbewegung der Zahnstange 42 erfolgt. Ein Positionsschalter 44 wirkt mit einem fest an der Zahnstange 42 vorgesehenen Auslöser 46 zusammen, so daß die Erfassung einer bestimmten Position der Zahn stange 42, die einer bestimmten Drehwinkelstellung der Welle 32 und damit des zweiten Schaltnockens 34 entspricht, möglich ist.The shaft 32 of the second drive 24 is also provided with an external toothing 40 (see also FIGS. 2-6), which is in engagement with a rack 42 , so that a linear displacement movement of the rack 42 takes place when the shaft 32 is rotated. A position switch 44 interacts with a trigger 46 provided on the rack 42 , so that the detection of a specific position of the toothed rack 42 , which corresponds to a specific angle of rotation position of the shaft 32 and thus of the second switching cam 34 , is possible.

Die beiden Antriebe 14, 24 sind jeweils zwischen zwei Endanschlägen verfahrbar, wobei ein Abschalten der Elektromotoren 16, 26 beim Errei chen der Anschlagstellungen mit Hilfe einer Erfassung des dann anstei genden Laststromes ausgeführt ist. Zwischen den beiden Endanschlägen des ersten Antriebes 14 liegt ein Verfahrweg des ersten Schaltnockens 22 um ungefähr 180°, wobei in einer ersten Anschlagstellung, wie sie in Fig. 1, 2 und 4 gezeigt ist, bei geschlossenem Kupplungshebel 36 ein Öffnen des Türschlosses mit Hilfe des Türinnengriffes ermöglicht ist. Im Unter schied hierzu entspricht eine Verstellbewegung des zweiten Antriebes 24 zwischen seinen Endanschlägen einer Schwenkbewegung des zweiten Schaltnockens 34 um ungefähr 360°, so daß in beiden Endanschlagstel lungen der zweite Schaltnocken 34 den zweiten Kupplungshebel 38 ausrückt und damit für eine Unterbrechung der mechanischen Verbindung zwischen dem Türaußengriff und dem Türschloß sorgt. Die Öffnungsstel lung des zweiten Kupplungshebels 38 wird in der durch den Positions schalter erfaßbaren Zwischenstellung (siehe Fig. 2 und 3) erreicht, in welcher der zweite Schaltnokken 34 ungefähr 180° von den beiden Endstellungen entfernt liegt.The two drives 14 , 24 can each be moved between two end stops, with the electric motors 16 , 26 being switched off when the stop positions are reached with the aid of a detection of the load current then rising. Between the two end stops of the first drive 14 is a travel of the first switching cam 22 by approximately 180 °, wherein in a first stop position, as shown in FIGS. 1, 2 and 4, with the clutch lever 36 closed, the door lock is opened with the aid of the Inner door handle is enabled. In difference, this corresponds to an adjustment movement of the second drive 24 between its end stops of a pivoting movement of the second switching cam 34 by approximately 360 °, so that in both end stop positions the second switching cam 34 disengages the second clutch lever 38 and thus for an interruption of the mechanical connection between the Outside door handle and the door lock ensures. The opening position of the second clutch lever 38 is reached in the intermediate position which can be detected by the position switch (see FIGS. 2 and 3), in which the second switching cam 34 is located approximately 180 ° from the two end positions.

In einer der beiden Endstellungen des zweiten Antriebes 24 gelangt die Zahnstange 42 in eine Eingriffsstellung mit einem Betätigungshebel 48 eines Sicherungsauswurfes, der ebenfalls in das Modulgehäuse 10 integriert ist. Der Betätigungshebel 48 steht mit dem Türinnengriff mecha nisch in Verbindung, so daß in dieser Endstellung der Zahnstange 48 durch Betätigen des Türinnengriffes die Zahnstange 42 verstellbar und damit der zweite Schaltnocken 34 in einer Position verdrehbar ist, in welcher der zweite Kupplungshebel 38 einrückt und dadurch die mechani sche Verbindung zwischen dem Türaußengriff und dem Türschloß herstellt. Auf diese Weise ist eine Entriegelung des Türaußengriffes durch Betätigen des Türinnengriffes ermöglicht.In one of the two end positions of the second drive 24 , the toothed rack 42 comes into an engagement position with an actuating lever 48 of a safety ejector, which is also integrated in the module housing 10 . The actuating lever 48 is mechanically connected to the inside door handle, so that in this end position of the rack 48 by actuating the inside door handle the rack 42 is adjustable and thus the second switching cam 34 can be rotated in a position in which the second clutch lever 38 engages and thereby the mechanical connection between the outer door handle and the door lock. In this way, unlocking of the outside door handle is made possible by actuating the inside door handle.

In Fig. 2-6 sind die verschiedenen Verriegelungenszustände der Zentral verriegelung 12 dargestellt. Fig. 2 stellt den Zustand "zentral entriegelt" (ZE) dar, in welchem beide Kupplungshebel 36, 38 eingerückt sind. In dieser Stellung ist ein ungeschränktes Öffnen der Tür sowohl mit Hilfe des Türinnengriffes als auch mit Hilfe des Türaußengriffes möglich. Der erste Antrieb 14 befindet sich dabei an seinem ersten Endanschlag, während sich der zweite Antrieb 24 in der Zwischenstellung befindet, d. h. der Elektromotor 26 ist nach Auslösen des Positionsschalters 44 durch den Auslöser 46 abgeschaltet worden. Der Betätigungshebel 48 läuft bei einem Betätigen des Türinnengriffes ins Leere und erschwert dadurch nicht die Bedienung. In FIGS. 2-6, the various Verriegelungenszustände the central lock 12 are shown. Fig. 2 shows the state "centrally unlocked" (ZE), in which both clutch levers 36 , 38 are engaged. In this position, unrestricted opening of the door is possible both with the help of the inner door handle and with the help of the outer door handle. The first drive 14 is located at its first end stop, while the second drive 24 is in the intermediate position, ie the electric motor 26 has been switched off by the trigger 46 after the position switch 44 has been triggered. The actuating lever 48 runs empty when the inner door handle is actuated and therefore does not make operation more difficult.

Wird bei einem Einsatz des Zentralverriegelungsmoduls in einer Hintertür eines Fahrzeuges die Kindersicherung eingeschaltet, ergibt sich der in Fig. 3 dargestellte Zustand, bei welchem der erste Antrieb 14 gegen seinen zweiten Endanschlag gefahren wird, so daß der erste Schaltnoc ken 22 den ersten Kupplungshebel 36 ausrückt und dadurch die Verbin dung zwischen dem Türinnengriff und dem Türschloß unterbricht. Der Betätigungshebel 48 geht beim Ziehen des Türinnengriffs nach wie vor ins Leere, so daß auch in dieser Stellung keine Kräfte in die Zentralverriege lung von außen eingeleitet werden können.If the child lock is switched on when the central locking module is used in a rear door of a vehicle, the state shown in FIG. 3 results, in which the first drive 14 is driven against its second end stop, so that the first switch cam 22 disengages the first clutch lever 36 and thereby interrupts the connection between the inside door handle and the door lock. The actuating lever 48 is still when pulling the inner door handle into space, so that no forces can be introduced into the central locking development from the outside in this position.

In Fig. 4 ist der Zustand "zentral verriegelt" (ZV) der Zentralverriegelung dargestellt, in welchem ein Entriegeln des Türschlosses nur mit Hilfe des Türinnengriffes möglich ist. Zum Erreichen dieser Stellung wird der erste Antrieb gegen den ersten Endanschlag (wie in Fig. 2) gefahren, während nunmehr auch der zweite Antrieb 24 gegen den Endanschlag gefahren wird, in welchem die Zahnstange 42 in den Eingriffsbereich des Betäti gungshebels 48 gelangt. Der zweite Schaltnokken 34 rückt dabei den zweiten Kupplungshebel 38 aus. Wird in dieser Position jedoch der Türinnengriff betätigt, wird üblicherweise das Türschloß geöffnet. Ist die Tür beispielsweise nach einem Unfall verklemmt, wird durch ein Betätigen des Türinnengriffes zumindest die Zahnstange 42 mit Hilfe des Betäti gungshebels 48 in die Zwischenstellung zurückgedrückt, wobei sie über die Außenverzahnung 40 die Welle 32 des zweiten Antriebes 24 mit nimmt, so daß nach dem Verschwenken des zweiten Schaltnockens 34 der zweite Kupplungshebel 38 schließt. Nachfolgend ist daher ein Öffnen der Tür durch Betätigen des Türaußengriffes möglich.In FIG. 4, the state is "centrally locked" (ZV) of the central locking system shown, in which an unlocking of the door lock is only possible with the help of the inside door handle. To achieve this position, the first drive against the first end stop (as in Fig. 2) is driven, while now the second drive 24 is driven against the end stop, in which the rack 42 comes into the engagement area of the actuation lever 48 . The second switching cam 34 disengages the second clutch lever 38 . However, if the inside door handle is actuated in this position, the door lock is usually opened. If the door is jammed, for example after an accident, at least the rack 42 is pressed back into the intermediate position by actuating the door handle by means of the actuating lever 48 , whereby it takes the shaft 32 of the second drive 24 with it via the external toothing 40 , so that after Swiveling the second control cam 34, the second clutch lever 38 closes. In the following, the door can therefore be opened by pressing the outer door handle.

Auch wenn in der Stellung ZV die Kindersicherung der hinteren Tür aktiviert ist, bleibt die Möglichkeit einer Entriegelung des Türaußengriffes durch Betätigen des Türinnengriffes erhalten. Wie aus Fig. 5 zu ersehen, befindet sich der erste Antrieb 14 entsprechend der gewünschten Kinder sicherung wieder im Bereich des Anschlages, in welchem der erste Schaltnocken 22 den ersten Kupplungshebel ausrückt. Ein Öffnen der Tür ist damit zunächst weder durch Betätigen des Türinnengriffes noch durch Betätigen des Türaußengriffes ermöglicht. Da sich jedoch die Zahnstange 42 wiederum im Eingriffsbereich des Betätigungshebels 48 befindet, wird durch ein Ziehen des Türinnengriffes entsprechend dem im Zusammen hang mit Fig. 4 erläuterten Ablauf eine Entriegelung des Türaußengriffes erreicht, so daß nach einem einmaligen Ziehen des Türinnengriffes eine Türöffnung von außen möglich ist, beispielsweise um bei einem Unfall ein Kind aus dem Fahrzeuginneren bergen zu können. Der Türinnengriff bleibt jedoch verriegelt, d. h. die Fahrzeugtür kann mit ihm nicht geöffnet werden.Even if the child lock of the rear door is activated in the ZV position, the possibility of unlocking the outer door handle by operating the inner door handle remains. As can be seen from Fig. 5, the first drive 14 is in accordance with the desired child safety back in the area of the stop in which the first switching cam 22 disengages the first clutch lever. Opening the door is thus initially not possible either by operating the inner door handle or by operating the outer door handle. However, since the rack 42 is again in the engagement area of the actuating lever 48 , by pulling the inside door handle in accordance with the sequence explained in conjunction with FIG. 4, unlocking of the outside door handle is achieved, so that after a single pulling of the inside door handle, a door opening from the outside is possible is, for example, to be able to rescue a child from inside the vehicle in the event of an accident. However, the inside door handle remains locked, ie the vehicle door cannot be opened with it.

In Fig. 6 ist der Verriegelungszustand "zentral sichern" (ZS) dargestellt, in welchem weder ein Öffnen der Tür durch Betätigen eines Türgriffes noch eine Entriegelung des Türaußengriffes durch eine Betätigung des Türin nengriffes erreicht werden kann. Diese Stellung, die insbesondere zur Verbesserung der Einbruchssicherheit bei Fahrzeugen gefordert wird, läßt sich auf einfache Weise dadurch erreichen, daß der zweite Antrieb 24 gegen seinen dem in Fig. 4 und 5 gezeigten Endanschlag entgegenge setzt liegenden Endanschlag verfahren wird. Da sich der zweite Schalt nocken 34 in einer seinen Stellungen gemäß Fig. 4 und 5 nahezu ent sprechenden Stellung befindet, ist der zweite Kupplungshebel 38 ausgerückt, d. h. die Verbindung zwischen dem Türaußengriff und dem Türschloß ist unterbrochen. Auch der erste Antrieb 14 befindet sich, wie in Fig. 3 und 5, im Bereich des Endanschlages, in welchem der Schaltnoc ken 22 den ersten Kupplungshebel 36 ausrückt. Obgleich die Wirkung auf den zweiten Kupplungshebel 38 dieselbe bleibt, befindet sich die Zahn stange 42 außerhalb des Eingriffsbereichs des Betätigungshebels 48, so daß dieser bei einer Betätigung des Türinnengriffes ins Leere läuft und die Zentralverriegelung unverändert in der Stellung ZS verharrt. Auch in dieser Stellung ist kein Einleiten von äußeren Kräften in die Antriebe 14, 42 möglich, so daß die Antriebsteile klein dimensioniert werden können, zumal auch das Verstellen der Kupplungshebel 36, 38 nur einen minima len Kraftaufwand erfordert.In Fig. 6 the locking state "secure centrally" (ZS) is shown, in which neither an opening of the door by operating a door handle nor an unlocking of the outer door handle can be achieved by actuating the inner door handle. This position, which is required in particular to improve the security against break-ins in vehicles, can be achieved in a simple manner in that the second drive 24 is moved against its end stop, which is shown in FIGS. 4 and 5, and lies opposite the end stop. Since the second switching cam 34 is in its positions shown in FIGS. 4 and 5 almost ent speaking position, the second clutch lever 38 is disengaged, ie the connection between the outside door handle and the door lock is interrupted. The first drive 14 is, as in Fig. 3 and 5, in the region of the end stop in which the Schaltnoc ken 22 disengages the first clutch lever 36 . Although the effect on the second clutch lever 38 remains the same, the toothed rack 42 is outside the engagement area of the actuating lever 48 , so that when the inner door handle is actuated it comes into nowhere and the central locking remains unchanged in the ZS position. Even in this position, no introduction of external forces into the drives 14 , 42 is possible, so that the drive parts can be dimensioned small, especially since the adjustment of the clutch levers 36 , 38 requires only a minimal force.

Mit dem vorgestellten Motorenkonzept, das grundsätzlich auch bei translatorisch angetriebenen Schaltnocken einsetzbar ist, läßt sich durch Erfassen einer einzigen Zwischenstellung des Antriebes für die Ent- bzw. Verriegelung des Türaußengriffes eine Realisierung aller gewünschten Verriegelungszustände der Zentralverriegelung erreichen. Aufgrund der niedrigen Betätigungskräfte kann die Zentralverriegelung 12 und damit das Modulgehäuse 10 klein dimensioniert werden, wobei auch eine Fertigung der Antriebsstränge aus Kunststoffteilen möglich ist. Neben der Verringerung der Herstellungskosten sorgt dies auch für eine Geräu schminderung beim Betrieb der Zentralverriegelung 12.With the motor concept presented, which can in principle also be used with translationally driven switching cams, all desired locking states of the central locking can be achieved by detecting a single intermediate position of the drive for unlocking or locking the outside door handle. Due to the low actuation forces, the central locking 12 and thus the module housing 10 can be dimensioned small, it also being possible to manufacture the drive trains from plastic parts. In addition to reducing the manufacturing costs, this also ensures a reduction in noise during the operation of the central locking device 12 .

Claims

1. Door lock with a central locking ( 12 ) with two separate drives ( 14 , 24 ), of which the first acts on a first movable cam switch ( 22 ), which in a first position enables the door lock to be opened with the help of a door handle, and the second drive ( 24 ) acts on a second movable switching cam ( 34 ) which, in a first position, enables the door lock to be opened with the aid of an external door handle, the second locking cam ( 34 ) being adjusted in a certain position of the central locking ( 12 ) its first position is made possible by means of a safety ejector ( 48 ) coupled to the inside handle, characterized in that the second drive ( 24 ) ver between two end positions via an intermediate position in which the second switching cam ( 34 ) is in its first position is mobile, in which an opening of the door lock by the outside door handle is excluded is, the second drive ( 24 ) takes a switching element ( 42 ), which in one of the two end positions of the second drive ( 24 ) establishes a connection between the fuse ejection ( 48 ) and the second switching cam.

2. Door lock according to claim 1, characterized in that the two drives ( 14 , 24 ) each have an electric motor ( 16 , 26 ).

3. Door lock according to claim 2, characterized in that the switching cams ( 22 , 34 ) each sit on a shaft ( 20 , 32 ) and each of an electric motor ( 16 , 26 ) driven shafts ( 20 , 32 ) are guided coaxially into one another ,

4. Door lock according to claim 3, characterized in that the shaft ( 32 ) of the second drive ( 24 ) is inside.

5. Door lock according to claim 3 or 4, characterized in that the shaft ( 20 ) of the first drive ( 14 ) between two end positions and the shaft ( 32 ) of the second drive ( 24 ) between two almost congruent, an adjustment movement of approximately 360 ° corresponding end positions can be rotated.

6. Door lock according to one of claims 3 to 5, characterized in that the shaft ( 32 ) of the second drive ( 24 ) has an external toothing ( 40 ) which takes the rack ( 42 ) ausgebil Dete switching element.

7. Door lock according to claim 6, characterized in that the rack ( 42 ) in an end position of the second drive ( 24 ) engages with the safety ejector ( 48 ), with the aid of which egg ne reset of the shaft ( 32 ) via the rack ( 42 ) is made possible.

8. Door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate position of the second drive ( 24 ) takes place with the aid of a switch ( 44 ).

9. Door lock according to claim 8, characterized in that the switch ( 44 ) detects the position of the switching element ( 42 ).

10. Door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the switching cams ( 22 , 34 ) act on the coupling lever ( 36 , 38 ), which in the first position of the switching cams ( 22 , 34 ) a connection between the door lock and the door Manufacture the handle or the outer door handle.