EP0722029B1 - Motor vehicle door lock with rotational centrally controlled locking system - Google Patents

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EP0722029B1
EP0722029B1 EP95118094A EP95118094A EP0722029B1 EP 0722029 B1 EP0722029 B1 EP 0722029B1 EP 95118094 A EP95118094 A EP 95118094A EP 95118094 A EP95118094 A EP 95118094A EP 0722029 B1 EP0722029 B1 EP 0722029B1
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EP
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actuating
lever
door lock
motor vehicle
vehicle door
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EP95118094A
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EP0722029A3 (en
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Bernd Weyerstall
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Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication of EP0722029A3 publication Critical patent/EP0722029A3/en
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Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle door lock with the features of the preamble of claim 1.
Kraftfahrzeug-Türschlösser der in Rede stehenden Art sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Das Kraftfahrzeug-Türschloß, von dem die Erfindung ausgeht (US - A - 5,240,296) hat einen Zentralverriegelungsantrieb mit einem Antriebsmotor und einem vom Antriebsmotor mittels eines Schneckengetriebes drehend angetriebenen Rotor. Am Rotor befindet sich ein als Zapfen vorspringendes Betätigungsteil, das am Außenumfang des Rotors sitzt und damit stark exzentrisch umläuft. Das Betätigungsteil ist mittels des Rotors in eine Entsicherungsstellung und eine Sicherungsstellung sowie in eine genau dazwischen liegende Neutralstellung bringbar.Motor vehicle door locks of the type in question are in various embodiments known. The motor vehicle door lock from which the invention is based (US - A - 5,240,296) has a central locking drive with a drive motor and one driven in rotation by the drive motor by means of a worm gear Rotor. On the rotor there is an actuating part projecting as a pin, the sits on the outer circumference of the rotor and thus rotates very eccentrically. The actuator is in an unlocking position and a locking position by means of the rotor and can be brought into a neutral position exactly in between.
Das Betätigungsteil wirkt mit einem Zentralverriegelungshebel der Schloßmechanik zusammen, der auf einer zur Drehachse des Rotors parallelen Achse gelagert ist und einen mit dem schmalen Steg radial nach außen gerichteten, ansonsten T-förmigen Ausschnitt aufweist. Die Entsicherungsstellung und die Sicherungsstellung des Betätigungsteils befindet sich im Stegbereich des Ausschnittes in einander etwa diametral gegenüberliegenden Positionen. Durch das Betätigungsteil wird also der Zentralverriegelungshebel um seine Achse zwischen der Entsicherungsstellung und der Sicherungsstellung hin und her geschwenkt. Diese Schwenkbewegung wirkt dann in der Schloßmechanik auf die übrigen Hebel ein.The actuating part works with a central locking lever of the lock mechanism together, which is mounted on an axis parallel to the axis of rotation of the rotor and one with the narrow web directed radially outwards, otherwise T-shaped Has cutout. The unlocking position and the securing position of the actuating part is approximately diametrically mutually in the web area of the cutout opposite positions. Through the actuating part, the central locking lever about its axis between the unlocking position and the securing position panned back and forth. This pivoting movement then acts in the lock mechanism on the other levers.
Bei dem zuvor erläuterten, bekannten Kraftahrzeug-Türschloß nimmt das Betätigungsteil normalerweise nach einem Sicherungsvorgang oder Entsicherungsvorgang die mittig zwischen der Sicherungsstellung und der Entsicherungsstellung liegende Neutralstellung ein, die im Querbereich des T-förmigen Ausschnittes liegt. In dieser Neutralstellung wird die Schwenkbewegung des Zentralverriegelungshebels zwischen der Sicherungsstellung und der Entsicherungsstellung nicht behindert.In the known motor vehicle door lock explained above, the actuating part takes usually after a backup or unlocking process the one in the middle between the secured position and the unlocked position Neutral position, which is in the transverse area of the T-shaped cutout. In this Neutral position is the pivoting movement of the central locking lever between the securing position and the unlocking position are not impeded.
Eine Diebstahlsicherungsstellung läßt sich bei dem zuvor erläuterten Kraftfahrzeug-Türschloß dadurch erreichen, daß der Rotor das Betätigungsteil in die Sicherungsstellung bewegt und dort der Antriebsmotor abschaltet. Jetzt steht das Betätigungsteil unter Blockierung des Zentralverriegelungshebels in der Sicherungsstellung fest, ein Ziehen am Innensicherungshebel oder am auch die Innensicherung realisierenden Innenöffnungshebel kann nicht zu einer Entsicherung des Türschlosses führen. The anti-theft position can be in the previously described motor vehicle door lock thereby achieve that the rotor the actuating part in the securing position moved and the drive motor switches off there. Now the actuator is in place locking the central locking lever in the locked position Pull on the inner safety lever or on the inner opening lever that also realizes the inner safety cannot lead to the door lock being unlocked.
Damit das Hebelwerk der Schloßmechanik bei dieser Konstruktion, in der der Zentralverriegelungshebel in Diebstahlsicherungsstellung blockiert ist, nicht beschädigt wird, kann zwischen dem Innensicherungshebel bzw. dem die Innensicherung realisierenden Innenöffnungshebel einerseits und dem Zentralverriegelungshebel andererseits eine Kupplungsfeder angeordnet sein. Diese Kupplungsfeder nimmt normalerweise den einen Hebel bei mechanischer Betätigung des anderen Hebels mit, bei Blockierung des anderen Hebels erlaubt sie aber eine Bewegung des einen Hebels entgegen der Federkraft. Ist bei dem zuvor erläuterten Kraftfahrzeug-Türschloß der Zentralverriegelungsantrieb in der Diebstahlsicherungsstellung oder in irgendeiner sonstigen Zwischenstellung aus welchem Grunde auch immer blockiert, so läßt sich der Zentralverriegelungshebel nicht bewegen, er ist entsprechend dauerhaft blokkiert. Eine Reparatur in der Werkstatt ist unumgänglich. Schlimmer noch, ohne besondere zusätzliche Maßnahmen läßt sich auch über den vom Türschloß aus zu betätigenden Außensicherungshebel her eine Notentsicherung bzw. Notentriegelung des Kraftfahrzeug-Türschlosses nicht bewerkstelligen. Vielmehr muß eine zusätzliche Kraftwirkungskette vom Außensicherungshebel direkt zur Sperrklinke des Kraftfahrzeug-Türschlosses geschaffen werden.So that the lever mechanism of the lock mechanism in this construction, in which the central locking lever is blocked in the anti-theft position, not damaged can, between the interior locking lever or the one that realizes the interior locking Inner opening lever on the one hand and the central locking lever on the other a clutch spring may be arranged. This clutch spring normally takes the one lever with mechanical actuation of the other lever with Blocking the other lever allows movement of one lever against the spring force. Is in the previously explained motor vehicle door lock Central locking drive in the anti-theft position or in any other intermediate position for whatever reason blocked, so can Do not move the central locking lever, it is permanently blocked accordingly. A repair in the workshop is essential. Worse, with no particular Additional measures can also be taken from the door lock External security lever forth an emergency release or emergency release of the Do not accomplish the motor vehicle door lock. Rather, an additional Power chain from the external safety lever directly to the pawl of the motor vehicle door lock be created.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Türschloß der in Rede stehenden Art so auszugestalten, daß auch eine Blockierung des Rotors des Zentralverriegelungsantriebs nicht zu einer dauerhaften Blockierung in Sicherungsstellung bzw. in Diebstahlsicherungsstellung führt.The invention has for its object a motor vehicle door lock in question standing type so that a blocking of the rotor of the central locking drive not for permanent blocking in the safety position or in the anti-theft position.
Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug-Türschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The task outlined above is in a motor vehicle door lock with the features of the preamble of claim 1 by the features of the characterizing Part of claim 1 solved. Preferred refinements and developments are Subject of the subclaims.
Erfindungsgemäß ist erkannt worden, daß ein Ausweichen des Betätigungsteils am Rotor in radialer Richtung zum Rotor das richtige Mittel ist, um den benötigten Freiheitsgrad für eine Notentriegelung bei blockiertem Zentralverriegelungsantrieb zu gewinnen. Auf sehr einfache Weise läßt sich hier durch Federbelastung des Betätigungsteils radial nach außen die definierte Federkraft vorgeben, entgegen der eine Notentriegelung insbesondere vom Außensicherungshebel her notfalls möglich ist. According to the invention it has been recognized that evasion of the actuating part on Rotor in the radial direction to the rotor is the right means to the required degree of freedom for an emergency release when the central locking drive is blocked win. This can be done in a very simple manner by spring loading of the actuating part specify the defined spring force radially outwards, against the one Emergency unlocking is possible, especially from the external safety lever.
Insbesondere ein in radialer Richtung zum Rotor in einer Führung verschiebbar gelagertes Betätigungsteil ist sehr einfach zu realisieren. Aber auch ein elastisch ausweichendes, also in sich federndes Betätigungsteil kann eine Alternative darstellen, wenn sichergestellt ist, daß in Umfangsrichtung die erforderlichen Betätigungskräfte auf die Hebel übertragen werden können.In particular, a bearing that is displaceable in the guide in the radial direction to the rotor Actuating part is very easy to implement. But also an elastically evasive, So in itself resilient actuator can be an alternative if it is ensured that the required actuation forces in the circumferential direction on the Lever can be transferred.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt die Schloßmechanik mit dem Zentralverriegelungsantrieb eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschlosses in
Fig. 1
in Entsicherungsstellung,
Fig. 2
in Sicherungsstellung,
Fig. 3
in Sicherungsstellung, diebstahlgesichert, und
Fig. 4
im Übergang von der Diebstahlsicherungsstellung im Wege der Not entriegelung in die Entsicherungs- und Öffnungsstellung.
In the following, the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. The drawing shows the lock mechanism with the central locking drive of a motor vehicle door lock according to the invention in
Fig. 1
in the unlocked position,
Fig. 2
in securing position,
Fig. 3
in security position, secured against theft, and
Fig. 4
in the transition from the anti-theft position by means of emergency unlocking to the unlocking and opening position.
Der grundsätzliche Aufbau des Kraftfahrzeug-Türschlosses wird zunächst anhand von Fig. 1 erläutert. Es handelt sich hier um ein Kraftfahrzeug-Türschloß mit üblichen Schließelementen wie Drehfalle und Sperrklinke, die hier weiter nicht dargestellt sind. Zu erkennen ist eine Schloßmechanik 1 und ein Zentralverriegelungsantrieb 2. Der Zentralverriegelungsantrieb 2 weist einen Antriebsmotor 3 und einen vom Antriebsmotor 3 hier und nach bevorzugter Lehre mittels eines Schneckengetriebes 4 drehend angetriebenen Rotor 5 auf. Der Rotor 5 selbst bildet mit seiner Außenverzahnung das Schneckenrad des Schneckengetriebes 4. Am Rotor 5 ist ein Betätigungsteil 6 angeordnet, das die Form eines vorspringenden Zapfens hat.The basic structure of the motor vehicle door lock is first based on of Fig. 1 explained. It is a motor vehicle door lock with usual Locking elements such as rotary latch and pawl, which are not shown here. A lock mechanism 1 and a central locking drive 2 can be seen Central locking drive 2 has a drive motor 3 and one of the drive motor 3 rotating here and according to preferred teaching by means of a worm gear 4 driven rotor 5. The rotor 5 itself forms with its external toothing the worm wheel of the worm gear 4. An actuator is on the rotor 5 6 arranged, which has the shape of a projecting pin.
In Fig. 1 ist dargestellt, daß der Rotor 5 im Uhrzeigersinn in die Sicherungsstellung und entgegen dem Uhrzeigersinn in die Entsicherungsstellung gedreht wird. Durch Abkürzungen angedeutet sind die verschiedenen Positionen, die das Betätigungsteil 6 bei Drehung des Rotors 5 einnehmen kann, nämlich zunächst eine Entsicherungsstellung E und eine Sicherungsstellung S. In Fig. 1 it is shown that the rotor 5 clockwise in the securing position and turned counterclockwise to the unlocking position. By Abbreviations are indicated the different positions that the actuating part 6 can take on rotation of the rotor 5, namely initially an unlocking position E and a securing position S.
Im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel kann der Rotor 5 das Betätigungsteil 6 auch in eine Neutralstellung N bringen. Das gilt im dargestellten Ausführungsbeispiel so, daß der Rotor 5 im Grundsatz nach jeder Betätigung das Betätigungsteil 6 durch Drehung wieder in die Neutralstellung N zurückbringt. Jede Ansteuerung des Zentralverriegelungsantriebs 2 führt also zu einer Drehbewegung des Rotors 5 mit dem Betätigungsteil 6 ausgehend von der Neutralstellung N.In the illustrated and preferred embodiment, the rotor 5 also bring the actuating part 6 into a neutral position N. That applies in the illustrated Embodiment so that the rotor 5 in principle, the actuating part after each actuation 6 by turning back to neutral position N. Each Activation of the central locking drive 2 thus leads to a rotary movement of the rotor 5 with the actuating part 6 starting from the neutral position N.
Die zuvor erläuterte Funktionsweise ist nicht zwingend, die Lehre der Erfindung läßt sich im Grundsatz auch bei einer Konstruktion des Zentralverriegelungsantriebes 2 vorteilhaft anwenden, bei der der Rotor 5 das Betätigungsteil 6 nicht jeweils wieder in die Neutralstellung N zurückführt. Im Gegenteil, dann gilt die Lehre der Erfindung sogar noch umfassender. Allerdings ist das heutzutage eher die seltenere Antriebsvariante.The above-described mode of operation is not mandatory, the teaching of the invention leaves in principle also with a construction of the central locking drive 2 use advantageously, in which the rotor 5, the actuating part 6 not again returns to the neutral position N. On the contrary, the teaching of the invention applies even more comprehensive. However, this is the rarer drive variant these days.
Wesentlich ist, daß Kraftfahrzeug-Türschlösser der in Rede stehenden Art auch eine sogenannte Diebstahlsicherungsfunktion aufweisen können. In Diebstahlsicherungsstellung ist ein solches Kraftfahrzeug-Türschloß so gesichert, daß auch ein Ziehen am Innenöffnungshebel oder am Innensicherungshebel eine Entsicherung bzw. Öffnung des Türschlosses nicht bewirkt. Nur eine Betätigung vom Türschließzylinder selbst aus vermag die Diebstahlsicherung zu lösen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Kraftfahrzeug-Türschloß ebenfalls mit einer Diebstahlsicherungsfunktion ausgerüstet, nämlich dadurch, daß das Betätigungsteil 6 auch noch in eine Diebstahlsicherungsstellung D bringbar ist bzw. in eine die Diebstahlsicherung ausschaltende Diebstahl-Entsicherungsstellung DE. Die Lage der verschiedenen Positionen des Betätigungsteils 6 auf dem in Fig. 1 dargestellten Kreisbogen macht deutlich, daß bei der Sicherungsbewegung des Rotors 5 zunächst die Sicherungsstellung S, alsdann die Diebstahlsicherungsstellung D erreicht wird. Aus der Neutralstellung N beginnend wird zunächst die Diebstahl-Entsicherungsstellung DE und dann die Entsicherungsstellung E, in der die Zentralverriegelung entsichert, erreicht.It is essential that motor vehicle door locks of the type in question also one can have so-called anti-theft function. In anti-theft position is such a motor vehicle door lock so secured that pulling on A release or opening on the inside opening lever or on the inside locking lever the door lock does not effect. Only one actuation from the door lock cylinder itself is able to solve the theft protection. In the illustrated embodiment the motor vehicle door lock is also equipped with an anti-theft function, namely in that the actuating part 6 also in an anti-theft position D can be brought or into an anti-theft position that deactivates the anti-theft device DE. The location of the various positions of the operating part 6 on the circular arc shown in Fig. 1 makes it clear that during the securing movement of the rotor 5 first the securing position S, then the Anti-theft position D is reached. Starting from neutral position N. first the theft-unlock position DE and then the unlock position E in which the central locking system is unlocked.
Weiter zeigt Fig. 1 die Schloßmechanik 1, die jedenfalls einen Innenöffnungshebel 7 aufweist, an dem im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Bowdenzug 8 zum Innenöffnungsgriff führend angreift. Auch vorgesehen ist ein hier nicht dargestellter Außenöffnungshebel, der seinerseits aber auch wieder am Innenöffnungshebel 7 angreifen kann.1 shows the lock mechanism 1, which in any case has an inner opening lever 7 has, in the illustrated embodiment, a Bowden cable 8 for the inside opening handle leading attacks. Also provided is an outer opening lever, not shown here, which in turn also attack the inner opening lever 7 again can.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel vorhanden, jedoch nicht zwingend vorgesehen, beispielsweise nicht an den hinteren Seitentüren von Kraftfahrzeugen, ist ein von einem Türschließzylinder aus zu betätigender Außensicherungshebel 9. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist dieser Außensicherungshebel 9 vorhanden und mit einer vom Türschließzylinder aus drehbaren Antriebsnuß 10 über Mitnehmerzapfen und Langloch in üblicher Weise gekuppelt. Die Nuß 10 stellt auch wieder einen Rotor dar.Present in the illustrated embodiment, but not mandatory, for example not on the rear side doors of motor vehicles, is one of one Door lock cylinder from the external locking lever 9. In the illustrated Exemplary embodiment, this external securing lever 9 is present and with a from the door lock cylinder from rotatable drive nut 10 via driver pin and Elongated hole coupled in the usual way. The nut 10 again represents a rotor.
Schließlich ist vorgesehen ein vom Betätigungsteil 6 verstellbarer Zentralverriegelungshebel 11, der letztlich die Entsicherung bzw. Sicherung des Kraftfahrzeug-Türschlosses in der Schloßmechanik 1 bewirkt.Finally, a central locking lever adjustable by the actuating part 6 is provided 11, which ultimately unlocks or secures the motor vehicle door lock effected in the lock mechanism 1.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeug-Türschlosses mit Diebstahlsicherungsfunktion umfaßt die Schloßmechanik 1 auch noch einen vom Betätigungsteil 6 verstellbaren Diebstahlsicherungshebel 12. Im übrigen sind weiter vorgesehen ein Kraftübertragungshebel 13 und ein Zwischenhebel 14, die beide mit einem Mitnehmerzapfen 15 einer Sperrklinke, die nicht dargestellt ist, gekuppelt sind bzw. sein können. Weiter ist vorgesehen ein Verbindungshebel 16 zwischen dem Zentralverriegelungshebel 11 und dem Außensicherungshebel 9.In the illustrated embodiment of a motor vehicle door lock with theft protection function the lock mechanism 1 also includes one of the actuating part 6 adjustable anti-theft locking levers 12. Furthermore, there are further provisions a power transmission lever 13 and an intermediate lever 14, both with a Driver pin 15 of a pawl, which is not shown, are coupled or could be. A connecting lever 16 is also provided between the central locking lever 11 and the external locking lever 9.
Wie die einzelnen Hebel der Schloßmechanik 1 im zuvor erläuterten, bevorzugten Ausführungsbeispiel zusammenwirken, wird weiter unten im Zusammenhang erläutert.How the individual levers of the lock mechanism 1 in the previously explained, preferred The exemplary embodiment cooperate is explained below in connection.
Für die Erfindung ist nun zunächst wesentlich, daß das Betätigungsteil 6 am Rotor 5 radial zum Rotor 5 bewegbar, insbesondere verschiebbar gelagert und radial nach außen federbelastet ist und so bei Blockierung des Zentralverriegelungsantriebes 2 in einer Zwischenstellung mit hinreichender Kraft radial ausgelenkt werden kann und eine Entsicherung bzw. Entriegelung des Türschlosses erlaubt. Das ist im dargestellten Ausführungsbeispiel durch den Doppelpfeil in Fig. 1 am Betätigungsteil 6 angedeutet. Bleibt beispielsweise der Rotor 5 mit dem Betätigungsteil 6 in Diebstahlsicherungsstellung D unvermutet stehen, so kann es vom Diebstahlsicherungshebel 12 radial zur Drehachse des Rotors 5 hin zurückgedrückt werden. Dadurch verändern sich die Winkelverhältnisse der verschiedenen Teile zueinander und eine mechanische Rückdrehung des Rotors 5 wird möglich. Selbst ohne Rückdrehung kann bei entsprechendem Federweg auf diese Weise eine Entsicherung bzw. Entriegelung (Öffnung) des Türschlosses erfolgen.It is now essential for the invention that the actuating part 6 on the rotor 5th movable radially to the rotor 5, in particular slidably mounted and radially after is spring loaded on the outside and so when the central locking drive is blocked 2 in an intermediate position can be deflected radially with sufficient force and unlocking or unlocking the door lock allows. That is shown in the Embodiment indicated by the double arrow in Fig. 1 on the actuating part 6. For example, the rotor 5 with the actuating part 6 remains in the anti-theft position D stand unexpectedly, so it can radially from the anti-theft lever 12 be pushed back to the axis of rotation of the rotor 5. This changes the angular relationships of the different parts to each other and a mechanical Reverse rotation of the rotor 5 becomes possible. Even without reverse rotation, with the corresponding Suspension travel unlocking or unlocking in this way (Opening) the door lock.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist nach der zuvor gegebenen Erläuterung eine Neutralstellung N für das Betätigungsteil 6 des Rotors 5 vorgesehen, in die dieser Rotor 5 normalerweise stets zurückkehrt.In the illustrated embodiment, after the explanation given above is a Neutral position N is provided for the actuating part 6 of the rotor 5, in which this rotor 5 usually always returns.
Das dargestellte Ausführungsbeispiel macht weiter deutlich, daß der Zentralverriegelungshebel 11 und/oder der Diebstahlsicherungshebel 12, im dargestellten Ausführungsbeispiel beide Hebel, auf einer zur Drehachse des Rotors 5 parallelen Achse 17, und zwar in diesem Ausführungsbeispiel gemeinsam, gelagert sind. Der Zentralverriegelungshebel 11 und/oder der Diebstahlsicherungshebel 12, im dargestellten Ausführungsbeispiel beide Hebel, sind jeweils U-förmig ausgebildet, wobei jeweils ein Schenkel 18 oder 19 bzw. 20 oder 21 des U mit einer Steuerkante in die Bewegungsbahn des Betätigungsteils 6 ragt, während der andere Schenkel 19 oder 18 bzw. 21 oder 20 des U mit einer Führungskante am Rand der Bewegungsbahn des Betätigungsteils 6 liegt. In Fig. 1 ist die Steuerkante 22 am linken Schenkel 18 des Zentralverriegelungshebels 11 und die Führungskante 23 mit Bezugszeichen eingezeichnet, die anderen Kanten sind nicht mit Bezugszeichen identifiziert, da sonst die Zeichnung zu unübersichtlich werden würde.The illustrated embodiment also makes it clear that the central locking lever 11 and / or the anti-theft lever 12, in the illustrated embodiment both levers, on an axis 17 parallel to the axis of rotation of the rotor 5, specifically in this embodiment, are stored. The central locking lever 11 and / or the anti-theft lever 12, in the illustrated embodiment both levers are each U-shaped, one each Leg 18 or 19 or 20 or 21 of the U with a control edge in the path of movement of the actuating part 6 protrudes, while the other leg 19 or 18 or 21st or 20 of the U with a leading edge at the edge of the movement path of the actuating part 6 lies. In Fig. 1, the control edge 22 is on the left leg 18 of the central locking lever 11 and the leading edge 23 with reference numerals, the other edges are not identified by reference numerals, otherwise the drawing would become too confusing.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß jeder Schenkel 18, 19, 20, 21 eine Steuerkante 22 und eine anschließende Führungskante 23 aufweist. Dabei ist nach bevorzugter Lehre realisiert, daß die Führungskante 23 in der Lage am Rand der Bewegungsbahn des Betätigungsteils 6 orthogonal zur Radiusrichtung des Rotors 5 verläuft. Das Betätigungsteil 6 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel am nach außen ragenden Ende abgerundet. Eine Schwenkung eines Hebels 11 bzw. 12 um die gemeinsame Achse 17 drückt zunächst das Betätigungsteil 6 radial zurück. Dabei verändert sich die Winkelstellung der Führungskante 23 gegenüber dem außenliegenden, angerundeten Ende des Betätigungsteils 6 und es ergibt sich eine tangential gerichtete Kraftkomponente am Rotor 5, die die Rückstellung des Rotors 5 bewirken kann. In the illustrated embodiment, it is provided that each leg 18, 19, 20, 21st has a control edge 22 and a subsequent leading edge 23. It is according to preferred teaching realized that the leading edge 23 in the position on the edge of Path of movement of the actuating part 6 orthogonal to the radius direction of the rotor 5 runs. The actuating part 6 is in the illustrated embodiment on the outside protruding end rounded. A pivoting of a lever 11 or 12 around the common axis 17 first presses the actuating part 6 radially back. Here the angular position of the leading edge 23 changes in relation to the outside, rounded end of the actuating part 6 and there is a tangential directed force component on the rotor 5, which bring about the resetting of the rotor 5 can.
Die Steuerkanten 22 der Schenkel 18, 19, 20, 21 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel so gestaltet, daß sie eine der Kraftwirkung des Betätigungsteils 6 beim Auftreffen in Umfangsrichtung angepaßte Steigung aufweisen. Diese Steigung kann durchaus unterschiedlich sein, da unterschiedliche Kraftwirkungen erforderlich sein können.The control edges 22 of the legs 18, 19, 20, 21 are in the illustrated embodiment designed so that one of the force effect of the actuating part 6 upon impact have incline adapted in the circumferential direction. This slope can be completely different, since different force effects are required can.
Die Beschreibung des Türschlosses wird dadurch vollständig, daß darauf hingewiesen wird, daß im dargestellten Ausführungsbeispiel der Außensicherungshebel 9 eine Betätigungsnase 24 aufweist, die bei in Diebstahlsicherungsstellung stehendem Diebstahlsicherungshebel 12 bei der Entsicherungsbewegung den Diebstahlsicherungshebel 12 in Diebstahl-Entsicherungsstellung bringt. Ferner ist zu erkennen, daß der Innenöffnungshebel 7 bei Diebstahlsicherungsstellung in Freilauf geschaltet ist.The description of the door lock is complete by the fact that it is pointed out is that in the illustrated embodiment, the external locking lever 9 a Actuating lug 24 has the anti-theft lever in the anti-theft position 12 the anti-theft lever during the unlocking movement 12 in the anti-theft position. It can also be seen that the Inner opening lever 7 is switched to freewheel in the anti-theft position.
Fig. 1 zeigt das Türschloß in entsicherter Stellung. Bei funktionstüchtigem Zentralverriegelungsantrieb 2 befindet sich unangesteuert der Rotor 5 mit dem Betätigungsteil 6 in Neutralstellung N. Ein Ziehen am Innenöffnungshebel 7 mittels des Bowdenzugs 8 oder mittels einer Kraftwirkung vom Außenöffnungshebel her bewegt den Mitnehmerzapfen im Langloch des Diebstahlsicherungshebels 12 in Fig. 1 nach links und schwenkt dadurch den Kraftübertragungshebel 13 um die gemeinsame Schwenkachse 25 entgegen dem Uhrzeigersinn. Der Mitnehmerzapfen 15 der nicht dargestellten Sperrklinke wird dabei mitgenommen und läuft im bogenförmigen Langloch des Außensicherungshebels 9 nach unten, so daß die Sperrklinke aus der Drehfalle ausgehoben wird.Fig. 1 shows the door lock in the unlocked position. With a functional central locking drive 2 is uncontrolled the rotor 5 with the actuating part 6 in neutral position N. Pulling the inner opening lever 7 by means of the Bowden cable 8 or by means of a force from the outer opening lever moves the Driver pin in the slot of the anti-theft lever 12 in Fig. 1 to the left and thereby pivots the power transmission lever 13 around the common Swivel axis 25 counterclockwise. The driver pin 15 is not shown pawl is taken along and runs in an arc Elongated hole of the external locking lever 9 down so that the pawl from the Catch is lifted.
Wird der Zentralverriegelungsantrieb 2 so eingeschaltet, daß sich der Rotor 5 im Uhrzeigersinn, also in Sicherungsrichtung, dreht, so stößt das Betätigungsteil 6 seitlich auf die Steuerkante 22 am linken Schenkel 18 des Zentralverriegelungshebels 11 und schwenkt diesen entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse 17. Dabei weicht der Schenkel 18 aus und verläßt die Bewegungsbahn des Betätigungsteils 6, so daß dieses die Sicherungsstellung S erreichen kann, während der gegenüberliegende Schenkel 19 in die Bewegungsbahn hineinschwenkt und dort mit seiner Steuerkante liegt. Gleichzeitig wird über den Verbindungshebel 16 der Außensicherungshebel 9 in Fig. 1 nach rechts mitgenommen und dreht die Nuß 10 im Uhrzeigersinn in die Sicherungsstellung. Der Mitnehmerzapfen 15 wird im Langloch des Kraftübertragungshebels 13 so weit verschoben, daß er rechts in der ohrartigen Erweiterung zu liegen kommt. Die so erreichte Sicherungsstellung ist in Fig. 2 dargestellt.If the central locking drive 2 is switched on so that the rotor 5 turns clockwise, that is, in the securing direction, rotates, the actuating part 6 pushes sideways on the control edge 22 on the left leg 18 of the central locking lever 11 and pivots it counterclockwise around axis 17. The moves away Leg 18 and leaves the path of movement of the actuating part 6, so that this can reach the securing position S while the opposite leg 19 swings into the movement path and lies there with its control edge. At the same time, the external securing lever 9 in FIG. 1 taken to the right and turns the nut 10 clockwise to the locking position. The driver pin 15 is in the slot of the power transmission lever 13 shifted so far that he lay to the right in the ear-like extension is coming. The securing position achieved in this way is shown in FIG. 2.
Die in Fig. 2 dargestellte Position kann auch durch mechanische Betätigung des Türschließzylinders, also der Nuß 10, erreicht werden. Wird in dieser Sicherungsstellung, Fig. 2, am Bowdenzug 8 gezogen, so ist eine Entsicherung, also eine Rückkehr nach Fig. 1, dadurch möglich, daß der Kraftübertragungshebel 13 mit seiner links erkennbaren Übertragungsfläche auf die dort anliegende Gegenfläche des Zentralverriegelungshebels 11 drückt und diesen um die Achse 17 im Uhrzeigersinn in die Entsicherungsstellung aus Fig. 1 zurückschwenkt. Das setzt natürlich zunächst voraus, daß der Rotor 5 mit dem Betätigungsteil 6 wieder die Neutralstellung N eingenommen hat. Ansonsten muß die Überlast-Funktion des Betätigungsteils 6 eintreten.The position shown in Fig. 2 can also by mechanical actuation of the door lock cylinder, thus the nut 10 can be achieved. In this securing position, Fig. 2, pulled on the Bowden cable 8, is a release, so a return to Fig. 1, possible in that the power transmission lever 13 recognizable with its left Transfer surface to the mating surface of the central locking lever 11 presses and this around the axis 17 clockwise into the unlocking position pivots back from Fig. 1. Of course, this first assumes that the rotor 5 with the actuating part 6 has returned to the neutral position N. Has. Otherwise, the overload function of the actuating part 6 must occur.
Fig. 3 zeigt die Diebstahlsicherungsstellung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschlosses. Hier ist der Rotor 5 mit dem Betätigungsteil 6 bis in Diebstahlsicherungsstellung D des Betätigungsteils 6 geschwenkt worden. Dieses ist noch in Diebstahlsicherungsstellung D gezeigt, normalerweise kehrt es natürlich in die Neutralstellung N zurück. Man erkennt, daß auch der Diebstahlsicherungshebel 12 jetzt in die Bewegungsbahn des Betätigungsteils 6 hingeschwenkt ist, Zentralverriegelungshebel 11 und Diebstahlsicherungshebel 12 haben ihre rechten Schenkel 19, 21 jetzt in die Bewegungsbahn ragend.Fig. 3 shows the anti-theft position of the motor vehicle door lock according to the invention. Here the rotor 5 with the actuating part 6 is in the anti-theft position D of the actuator 6 has been pivoted. This is still in the anti-theft position D shown, normally it naturally returns to the neutral position N back. It can be seen that the anti-theft lever 12 is now in the Movement path of the actuating part 6 is pivoted, central locking lever 11 and anti-theft lever 12 now have their right legs 19, 21 in protruding the trajectory.
Durch die so erfolgte Schwenkung des Diebstahlsicherungshebels 12 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse 17 ist der Mitnehmerzapfen nach oben verlagert worden in den Bereich des bogenförmig verlaufenden Langloches im Innenöffnungshebel 7. Wird jetzt am Bowdenzug 8 gezogen, so führt der Innenöffnungshebel 7 einen Leerhub aus, er ist also auf Freilauf geschaltet. Ein Ziehen am Innenöffnungsgriff hat keinerlei Einwirkung in der Schloßmechanik 1. Selbstverständlich hat das auch ein Ziehen am Außenöffnungsgriff nicht, das gilt aber schon für die Sicherungsstellung gemäß Fig. 2.By pivoting the anti-theft lever 12 against the Clockwise around axis 17, the driver pin has been moved upwards in the area of the curved elongated hole in the inner opening lever 7. If the Bowden cable 8 is now pulled, the inner opening lever 7 performs an idle stroke off, so it is switched to freewheel. Pulling the inside opening handle has nothing Action in the lock mechanism 1. Of course, this also has a pull not on the outside opening handle, but this already applies to the safety position according to Fig. 2.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist im übrigen erkennbar, daß in Diebstahlsicherungsstellung der Zentralverriegelungshebel 11 auch vom Außensicherungshebel 9 entkoppelt ist, und zwar dadurch, daß der Mitnehmerzapfen am linken Ende des Verbindungshebels 16 durch den Diebstahlsicherungshebel 12 nach unten, in den Bereich des querliegenden Langlochs im Außensicherungshebel 9 gedrückt worden ist. Eine Bewegung des Zentralverriegelungshebels 11 verschiebt den Mitnehmerzapfen im Langloch funktionslos.In the illustrated embodiment, it can also be seen that in the anti-theft position the central locking lever 11 also from the external locking lever 9 is decoupled, in that the driver pin at the left end of the Connection lever 16 through the anti-theft lever 12 down into the Area of the transverse elongated hole in the external locking lever 9 has been pressed is. A movement of the central locking lever 11 moves the driver pin inoperative in the slot.
Wird nun bei der in Fig. 3 erkennbaren Diebstahlsicherungsstellung jedoch vom Türschließzylinder aus der Außensicherungshebel 9 über die Nuß 10 in Entsicherungsrichtung, also im Uhrzeigersinn drehend betätigt, so erfolgt die Funktion, die in Fig. 4 dargestellt ist. Der Außensicherungshebel 9 wird von Fig. 3 ausgehend wieder nach links verschoben. Dabei trifft die Betätigungsnase 24 auf eine schrägliegende Steuerkante an der Unterseite des Diebstahlsicherungshebels 12. Dieser wird im Uhrzeigersinn um die Achse 17 geschwenkt. Über den Verbindungshebel 16 wird gleichzeitig auch der Zentralverriegelungshebel 11 im Uhrzeigersinn um die Achse 17 geschwenkt. Die in Fig. 4 dargestellte Entsicherungsstellung ist wieder erreicht.Now in the anti-theft position shown in Fig. 3 from the door lock cylinder from the external locking lever 9 via the nut 10 in the unlocking direction, thus actuated in a clockwise direction, the function that is shown in FIG. 4 takes place is shown. The external securing lever 9 is again based on FIG. 3 shifted to the left. The actuating lug 24 meets an inclined control edge on the bottom of the anti-theft lever 12. This turns clockwise pivoted about the axis 17. About the connecting lever 16 is simultaneously also the central locking lever 11 pivoted clockwise about the axis 17. The unlocking position shown in Fig. 4 is reached again.
Interessant ist in allen Fällen, daß im Notfall das Betätigungsteil 6 radial entgegen Federkraft, dargestellt durch den Doppelpfeil in Fig. 1, auf dem Rotor 5 zurückweichen kann und so jederzeit eine Notentriegelung möglich ist, auch wenn der Zentralverriegelungsantrieb 2 blockieren sollte.It is interesting in all cases that, in an emergency, the actuating part 6 radially against spring force, represented by the double arrow in Fig. 1, retreat on the rotor 5 can and so an emergency release is possible at any time, even if the central locking drive 2 should block.

Claims (10)

  1. Motor vehicle door lock with locking elements, such as a rotary latch and a detent pawl, with a lock mechanism (1) and with a central-locking drive (2), in which the central-locking drive (2) has a drive motor (3), a rotor (5) driven in rotation by the drive motor (3), preferably by means of a worm gear (4), and an actuating part (6) arranged on the rotor (5) and capable of being brought into a desecuring position (E), a securing position (S) and, preferably, a theft protection position (D), if appropriate also into a neutral position (N), and in which the lock mechanism (1) has, in any event, an interior opening lever (7), an exterior opening lever and further levers as well as a central-locking lever (11) adjustable by the actuating part (6), characterized in that the actuating part (6) on the rotor (5) is radially moveable relative to the rotor (5) and is spring-loaded radially outwards and therefore, when the central-locking drive (2) is blocked in an intermediate position, can be deflected radially counter to the spring force and allows the door lock to be desecured or unlocked.
  2. Motor vehicle door lock according to the preceding claim, characterized in that the actuating part (6), together with the rotor (5), always returns to the neutral position (N).
  3. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the lock mechanism (1) has a theft protection lever (12) adjustable by the actuating part (6).
  4. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the central-locking lever (11) and/or the theft protection lever (12) are/is mounted on an axis (17) parallel to the axis of rotation of the rotor (5) and are/is of U-shaped design, in each case one leg (18 or 19 and 20 or 21 respectively) of the U projects with a control edge into the path of movement of the actuating part (6), whilst the other leg (19 or 18 and 21 or 20 respectively) of the U is located with a guide edge at the margin of the path of movement of the actuating part (6).
  5. Motor vehicle door lock according to Claim 4, characterized in that each leg (18, 19, 20, 21) has a control edge (22) and an adjoining guide edge (23).
  6. Motor vehicle door lock according to Claim 5, characterized in that, in the position at the margin of the path of movement of the actuating part (6), the guide edge (23) runs orthogonally to the radial direction of the rotor (5).
  7. Motor vehicle door lock according to one of Claims 4 to 6, characterized in that each control edge (22) has a gradient adapted to the effect of the force of the actuating part (6) in response to impact in the circumferential direction.
  8. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that an exterior securing lever (9) has an actuating nose (24) which, when the theft protection lever (12) is in the theft protection position, brings the theft protection lever (12) into the theft protection desecuring position in the course of the desecuring movement.
  9. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the interior opening lever (7) is switched to freewheel in the theft protection position.
  10. Motor vehicle door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating part (6) is mounted displaceably on the rotor (5).
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