DE19512608A1 - Kraftfahrzeugtürverschluß - Google Patents
KraftfahrzeugtürverschlußInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
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- E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
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- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
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- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluß mit
im Türverschlußgehäuse angeordnetem
Innenbetätigungshebel,
Außenverriegelungshebel,
Innenverriegelungshebel,
Kupplungshebel,
Zentralverriegelungshebel und Zentralverriegelungs antrieb für die Funktionsstellungen "entriegelt", "verriegelt" und "zusatzgesichert",
Drehfalle, z. B. in Form einer Gabelfalle, und
Sperrklinke,
wobei der Außenverriegelungshebel mit einem Schließzylinder zusammenwirkt und die Drehfalle von einem Schloßhalter betätigt wird und wobei eine Türzusatzsicherung eingerichtet ist, die in der Funktionsstellung "zusatz gesichert" wirksam ist. Die Zusatzsicherung wirkt als Diebstahlsicherung und wird in der Praxis auch als solche bezeichnet.
Innenbetätigungshebel,
Außenverriegelungshebel,
Innenverriegelungshebel,
Kupplungshebel,
Zentralverriegelungshebel und Zentralverriegelungs antrieb für die Funktionsstellungen "entriegelt", "verriegelt" und "zusatzgesichert",
Drehfalle, z. B. in Form einer Gabelfalle, und
Sperrklinke,
wobei der Außenverriegelungshebel mit einem Schließzylinder zusammenwirkt und die Drehfalle von einem Schloßhalter betätigt wird und wobei eine Türzusatzsicherung eingerichtet ist, die in der Funktionsstellung "zusatz gesichert" wirksam ist. Die Zusatzsicherung wirkt als Diebstahlsicherung und wird in der Praxis auch als solche bezeichnet.
Kraftfahrzeugtürverschlüsse mit Zusatzsicherung sind in
verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Sie arbeiten
entweder mit einer Blockierung des Innenverriegelungshebels
und/oder des Innenbetätigungshebels oder bewirken in der
Funktionsstellung "zusatzgesichert" einen Leerhub des
Innenverriegelungshebels und/oder des Innenbetätigungs
hebels. Dazu wird im Rahmen der bekannten Maßnahmen mit
zusätzlichen Hebeln und Hebelsystemen gearbeitet. Das ist
in fertigungstechnischer und in montagetechnischer Hinsicht
aufwendig und bezüglich der Funktionssicherheit verbesse
rungsfähig.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen
Kraftfahrzeugtürverschluß mit Zusatzsicherung zu schaffen,
der sich durch fertigungstechnische und montagetechnische
Einfachheit auszeichnet und hohe Funktionssicherheit
aufweist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Erfindung ein
Kraftfahrzeugtürverschluß mit im Türverschlußgehäuse
angeordnetem
Innenbetätigungshebel,
Außenverriegelungshebel,
Innenverriegelungshebel,
Kupplungshebel,
Zentralverriegelungshebel und Zentralverriegelungs antrieb für die Funktionsstellungen "entriegelt", "verriegelt" und "zusatzgesichert",
Drehfalle, z. B. in Form einer Gabelfalle, und
Sperrklinke,
wobei der Außenverriegelungshebel mit einem Schließzylinder zusammenwirkt und die Drehfalle von einem Schloßhalter betätigt wird und wobei eine Türzusatzsicherung eingerichtet ist, die in der Funktionsstellung "zusatz gesichert" wirksam ist, und wobei die Kombination der folgenden Merkmale verwirklicht ist:
Innenbetätigungshebel,
Außenverriegelungshebel,
Innenverriegelungshebel,
Kupplungshebel,
Zentralverriegelungshebel und Zentralverriegelungs antrieb für die Funktionsstellungen "entriegelt", "verriegelt" und "zusatzgesichert",
Drehfalle, z. B. in Form einer Gabelfalle, und
Sperrklinke,
wobei der Außenverriegelungshebel mit einem Schließzylinder zusammenwirkt und die Drehfalle von einem Schloßhalter betätigt wird und wobei eine Türzusatzsicherung eingerichtet ist, die in der Funktionsstellung "zusatz gesichert" wirksam ist, und wobei die Kombination der folgenden Merkmale verwirklicht ist:
- 1.1) der Zentralverriegelungshebel besitzt im Bereich des Innenverriegelungshebels eine Betätigungskante und auf dem Zentralverriegelungshebel befindet sich ein Kopplungsstift,
- 1.2) der Außenverriegelungshebel nimmt lediglich die Funktionsstellung "entriegelt" und "verriegelt" ein und besitzt eine gabelartige Ausnehmung,
- 1.3) der Kopplungsstift wirkt mit der gabelartigen Ausnehmung an dem Außenverriegelungshebel lediglich in den Funktionsstellungen "entriegelt" und "ver riegelt" zusammen,
- 1.4) auf dem Außenverriegelungshebel ist ein Kupplungs hebel drehbar gelagert, der einen Mitnehmerstift aufweist, welcher Mitnehmerstift durch ein Langloch des Außenverriegelungshebels sowie durch eine im wesentlichen V-förmige Ausnehmung des Innen verriegelungshebels hindurchgreift, welcher Innen verriegelungshebel den gleichen Lagerpunkt wie der Außenverriegelungshebel aufweist,
wobei die Anordnung so getroffen ist,
- 1.5) daß zwischen dem Zentralverriegelungshebel und dem Außenverriegelungshebel kein Kraftschluß besteht, wenn der Zentralverriegelungshebel aus der Funk tionsstellung "verriegelt" in die Funktionsstellung "zusatzgesichert" oder umgekehrt aus der Funktions stellung "zusatzgesichert" in die Funktionsstellung "verriegelt" bewegt wird,
- 1.6) daß der Kopplungsstift des Zentralverriegelungs hebels den Außenverriegelungshebel mitnimmt, wenn der Zentralverriegelungshebel aus der Funktions stellung "entriegelt" mit Hilfe des Zentralver riegelungsantriebes in die Funktionsstellung "verriegelt" bewegt wird, sowie der Außenverriege lungshebel den Kupplungshebel mitnimmt, der seinerseits den Innenverriegelungshebel mitnimmt,
- 1.7) daß der Zentralverriegelungshebel, wenn er mit Hilfe des Zentralverriegelungsantriebes in die Funktionsstellung "zusatzgesichert" verbracht wird, mit seiner Betätigungskante über den Mitnehmerstift des Kupplungshebels den Kupplungshebel mitnimmt und gegen eine Rückstellfeder in eine ausgekuppelte Stellung bewegt wird,
- 1.8) daß in der ausgekuppelten Stellung gemäß 1.7) die im wesentlichen V-förmige Ausnehmung des Innenver riegelungshebels sich um den Mitnehmerstift des Kupplungshebels, mitnahmefrei, herumbewegt, wenn der Innenverriegelungshebel in die Richtung bewegt wird, die der in 1.6) angegebenen entgegengerichtet ist,
wobei die in 1.6) beschriebene Kraftkette in umgekehrter
Richtung funktioniert, wenn über den Außenverriege
lungshebel oder den Innenverriegelungshebel manuell
verriegelt wird,
wobei der Außenverriegelungshebel, der Kupplungshebel und der Innenverriegelungshebel bei der Funktionsstellung "entriegelt" und "verriegelt" als Einheit zusammenwirken und
wobei in 1.8) die Wirkung der Rückstellfeder aufgehoben ist, weil der Zentralverriegelungshebel den Mitnehmerstift daran hindert, die Funktionsstellung "zusatzgesichert" zu verlassen.
wobei der Außenverriegelungshebel, der Kupplungshebel und der Innenverriegelungshebel bei der Funktionsstellung "entriegelt" und "verriegelt" als Einheit zusammenwirken und
wobei in 1.8) die Wirkung der Rückstellfeder aufgehoben ist, weil der Zentralverriegelungshebel den Mitnehmerstift daran hindert, die Funktionsstellung "zusatzgesichert" zu verlassen.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß bei einem
Kraftfahrzeugtürverschluß des eingangs beschriebenen
Aufbaus ohnehin vorhandene Bauteile der Mechanik auch für
die Zusatzsicherung eingesetzt und wirken können, wenn die
Anordnung und Auslegung wie beschrieben getroffen wird. Bei
den bekannten Ausführungsformen kann die Verriegelung im
Funktionszustand "zusatzgesichert" über den Innen
betätigungshebel aufgehoben werden. Die Erfindung erreicht
eine zusätzliche Sicherheit, weil dieses wegen der
beschriebenen Entkupplung nicht mehr möglich ist.
Es versteht sich, daß bei einem solchen Kraftfahrzeugtür
verschluß auf geeignete Weise nach Maßgabe der entsprechen
den angesteuerten Funktionsstellungen auf die Sperrklinke
eingewirkt wird, damit die Drehfalle freikommt oder
verriegelt bleibt. Das kann auf verschiedene Weise
geschehen. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung
ist insoweit die Anordnung so getroffen, daß der
Zentralverriegelungshebel eine Führungsnase aufweist, die
auf einen Auslösehebel für die Sperrklinke wirkt und diesen
Auslösehebel in seine Funktionsstellung führt, wobei der
Auslösehebel drehbar auf einem Verbindungshebel gelagert
ist, der auf einen Betätigungsstift am Auslösehebel wirkt,
so daß der Außenbetätigungshebel bei Bewegung in die
Funktionsstellung "entriegelt" über den Auslösehebel die
Sperrklinke freigibt, die auf der gleichen Achse gelagert
ist wie der Verbindungshebel.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein
Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 die wesentlichen Bauteile eines erfindungsgemäßen
Kraftfahrzeugtürverschlusses in der Ansicht,
Fig. 2 mit den Bauteilen der Fig. 1 zusammenwirkende Bau
teile eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürver
schlusses, in bezug auf die Fig. 1 in der Seiten
ansicht.
Der in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeugtürverschluß
besitzt ein Türverschlußgehäuse, welches zu einem
Türverschlußblech reduziert sein kann und in der Fig. 2
angedeutet wurde.
Zum grundsätzlichen Aufbau gehören zunächst
ein Innenbetätigungshebel 1,
ein Außenverriegelungshebel 2,
ein Innenverriegelungshebel 3,
ein Kupplungshebel 4,
ein Zentralverriegelungshebel 5 sowie ein Zentralver riegelungsantrieb für die Funktionsstellungen "ent riegelt", "verriegelt" und "zusatzgesichert", eine Drehfalle 6, die im Ausführungsbeispiel in Form einer Gabelfalle gestaltet ist, und eine Sperrklinke 7.
ein Innenbetätigungshebel 1,
ein Außenverriegelungshebel 2,
ein Innenverriegelungshebel 3,
ein Kupplungshebel 4,
ein Zentralverriegelungshebel 5 sowie ein Zentralver riegelungsantrieb für die Funktionsstellungen "ent riegelt", "verriegelt" und "zusatzgesichert", eine Drehfalle 6, die im Ausführungsbeispiel in Form einer Gabelfalle gestaltet ist, und eine Sperrklinke 7.
Der Außenverriegelungshebel 2 wirkt mit einem Schließ
zylinder zusammen, der nicht gezeichnet wurde, die
Drehfalle 6 wird von einem Schloßhalter betätigt, der auch
als Schließbolzen 8 oder Schließkloben bezeichnet wird.
Eine Türzusatzsicherung ist eingerichtet, welche in der
Funktionsstellung "zusatzgesichert" wirksam ist. Diese
Funktionsstellung wird häufig auch als "diebstahlgesichert"
bezeichnet.
Aus der Fig. 1 entnimmt man zunächst, daß der Zentral
verriegelungshebel 5 im Bereich des Innenverriegelungs
hebels 3 eine Betätigungskante 9 besitzt und daß auf dem
Zentralverriegelungshebel 5 sich ein Kopplungsstift 10
befindet. Der Außenverriegelungshebel 2 nimmt lediglich die
Funktionsstellungen "entriegelt" und "verriegelt" ein und
besitzt eine gabelartige Ausnehmung 11 . Der Kopplungsstift
10 wirkt mit der gabelartigen Ausnehmung 11 an dem
Außenverriegelungshebel 2 lediglich in den Funktions
stellungen "entriegelt" und "verriegelt" zusammen. Auf dem
Außenverriegelungshebel 2 ist ein Kupplungshebel 4 drehbar
gelagert, der einen Mitnehmerstift 12 aufweist, welcher
Mitnehmerstift 12 durch ein Langloch 13 des Außen
verriegelungshebels 2 sowie durch eine im wesentliche
V-förmige Ausnehmung 14 des Innenverriegelungshebels 3
hindurchgreift. Der Innenverriegelungshebel 3 besitzt den
gleichen Lagerpunkt 15 wie der Außenverriegelungshebel 2.
In den Fig. 1 und 2 ist in dicker Strichführung der
Funktionszustand "entriegelt" gezeichnet. Man entnimmt aus
der Fig. 1, daß zwischen dem Zentralverriegelungshebel 5
und dem Außenverriegelungshebel 2 kein Kraftschluß besteht,
wenn der Zentralverriegelungshebel 5 aus der
Funktionsstellung "verriegelt" in die Funktionsstellung
"zusatzgesichert" oder umgekehrt aus der Funktionsstellung
"zusatzgesichert" in die Funktionsstellung "verriegelt"
bewegt wird. Der Kopplungsstift 10 des Zentralverriege
lungshebels 5 nimmt den Außenverriegelungshebel 2 mit, wenn
der Zentralverriegelungshebel 5 aus der gezeichneten
Funktionsstellung "entriegelt" mit Hilfe des Zentral
verriegelungsantriebes in die Funktionsstellung "verrie
gelt" bewegt wird. Der Außenverriegelungshebel 2 nimmt den
Kupplungshebel 4 mit, der seinerseits den Innenverriege
lungshebel 3 mitnimmt. Wird der Zentralverriegelungshebel 5
mit Hilfe des Zentralverriegelungsantriebes in die
Funktionsstellung "zusatzgesichert" gebracht, so nimmt er
mit seiner Betätigungskante 9 über den Mitnehmerstift 12
des Kupplungshebels 4 den Kupplungshebel 4 mit und bewegt
diesen gegen eine Rückstellfeder 16 in eine ausgekuppelte
Stellung. In der ausgekuppelten Stellung bewegt sich die im
wesentlichen V-förmige Ausnehmung 14 des Innenver
riegelungshebels 3 um den Mitnehmerstift 12 des Kupplungs
hebels 4 herum, und zwar mitnahmefrei, wenn der Innenver
riegelungshebel 3 in die Richtung bewegt wird, wie vor
stehend beschriebenen entgegengerichtet ist.
Die vorstehend beschriebene Kraftkette funktioniert in
umgekehrter Richtung, wenn über den Außenverriegelungshebel
2 oder den Innenverriegelungshebel 3 eine manuelle
Verriegelung durchgeführt wird. Der Außenverriegelungshebel
2, der Kupplungshebel 4 und der Innenverriegelungshebel 3
wirken bei den Funktionsstellungen "entriegelt" und
"verriegelt" als Einheit zusammen. In der Funktionsstellung
"zusatzgesichert" ist die Wirkung der Rückstellfeder 16
aufgehoben, weil der Zentralverriegelungshebel 5 den
Mitnehmerstift 12 daran hindert, die Funktionsstellung
"zusatzgesichert" zu verlassen.
Nimmt man die Fig. 2 hinzu, so erkennt man wie bei dem
erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß auf die
Sperrklinke 7 eingewirkt werden kann. Auch in der Fig. 2
ist die Funktionsstellung "entriegelt" durch dicke Strich
führung gekennzeichnet. Der Zentralverriegelungshebel 5
weist eine Führungsnase 17 auf, die auch in der Fig. 1
erkennbar ist. Die Führungsnase 17 wirkt auf einen
Auslösehebel 18 für die Sperrklinke 7 und führt diesen
Auslösehebel 18 in seine Funktionsstellungen. Der
Auslösehebel 18 ist drehbar auf einem Verbindungshebel 19
gelagert, der auf einen Betätigungsstift 20 am Auslösehebel
18 wirkt, so daß der Außenbetätigungshebel 21 bei Bewegung
in die Funktionsstellung "entriegelt" über den Auslösehebel 18
die Sperrklinke 7 freigibt, die auf der gleichen Achse
22 gelagert ist wie der Verbindungshebel 19.
Bei dem dargestellten Kraftfahrzeugtürverschluß mag der
Zentralverriegelungshebel 5 von einem pneumatischen Antrieb
in die drei Funktionsstellungen "entriegelt", "verriegelt"
und "zusatzgesichert" bewegt werden können. Man könnte aber
auch mit einem elektromotorischen Antrieb arbeiten. Auf dem
Zentralverriegelungshebel 5 befindet sich der schon
beschriebene Kopplungsstift 10, der mit der gabelartigen
Ausnehmung 11 des Außenverriegelungshebels 2 in den
Funktionsstellungen "entriegelt" und "verriegelt" zusammen
wirkt. Kein Kraftfluß besteht zwischen dem Zentralver
riegelungshebel 5 und dem Außenverriegelungshebel 2, wenn
der Zentralverriegelungshebel 5 über den pneumatischen
Antrieb in der Funktionsstellung "verriegelt" in die
Funktionsstellung "zusatzgesichert" oder umgekehrt bewegt
wird. Der Außenverriegelungshebel 2 nimmt also, wie noch
einmal betont wird, nur zwei Funktionsstellungen ein, und
zwar "entriegelt" oder "verriegelt". Man wird den
Kraftfahrzeugtürverschluß regelmäßig so einrichten, daß im
Normalbetrieb durch Drehen des Schließzylinders oder auch
über eine Fernbetätigung ein Schalter betätigt wird, der
die zugeordnete Steuerelektronik dazu veranlaßt, zu
entriegeln. Für den Notbetrieb, wenn also die Zentral
verriegelung ausfällt, ist es auch möglich, mechanisch über
den Schließzylinder den Außenverriegelungshebel 2 und somit
den Zentralverriegelungshebel 5 in die Funktionsstellung
"entriegelt" zu bewegen.
Auf dem Außenverriegelungshebel 2 ist der Kupplungshebel 4
drehbar gelagert, auf dem sich ein Mitnehmerstift 12
befindet. Dieser faßt durch ein Langloch 13 des
Außenverriegelungshebels 2 und durch die V-förmige
Ausnehmung 14 des Innenverriegelungshebels 3 hindurch. Der
Innenverriegelungshebel 3 hat den gleichen Lagerpunkt 15
wie der Außenverriegelungshebel 2. Der Außenver
riegelungshebel 2, der Kupplungshebel 4 und der Innen
verriegelungshebel 3 bilden in den Funktionsstellungen
"entriegelt" und "verriegelt" eine Einheit, die zusammen
wirkt, was bereits beschrieben wurde.
Wird der Kraftfahrzeugtürverschluß, der in den Figuren
dargestellt ist, in die Funktionsstellung "verriegelt"
gefahren, so nimmt der Kopplungsstift 10 den Außenver
riegelungshebel 2 mit, der sich um seinen Lagerpunkt 15
dreht und den Kupplungshebel 4 mitnimmt, welcher
seinerseits wiederum den Innenverriegelungshebel 3
mitnimmt. Wird manuell über den Außenverriegelungshebel 2
oder den Innenverriegelungshebel 3 verriegelt, so funktio
niert die Kraftkette in umgekehrter Reihenfolge. In die
Funktionsstellung "zusatzgesichert" kann der Kraftfahrzeug
türverschluß nur über den Zentralverriegelungsantrieb
gefahren werden. Dabei bewegt die Betätigungskante 9 des
Zentralverriegelungshebels 5 den Kupplungshebel 4 über den
Mitnehmerstift 12 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 16
in die obere Position. Wenn nunmehr der Innenverriege
lungshebel 3 im entgegengerichteten Sinn, im Ausführungs
beispiel im Gegenuhrzeigersinn, bewegt wird, bewegt sich
das V-förmige Langloch 14 des Innenverriegelungshebels 3 um
den Mitnehmerstift 12 herum ohne diesen mitzunehmen. Die
Wirkung der Rückstellfeder 16 auf den Kupplungshebel 4 ist
aufgehoben, weil der Zentralverriegelungshebel 5 den
Mitnehmerstift 12 daran hindert, die Funktionsstellung
"zusatzgesichert" zu verlassen.
Die Führungsnase 17 des Zentralverriegelungshebels 5 findet
man in der Fig. 2 wieder. Auch hier ist die entriegelte
Funktionsstellung in dicker Strichführung gezeichnet. Die
Führungsnase 17 führt den Auslösehebel 18 in seine drei
Funktionsstellungen. Der Auslösehebel 18 ist drehbar auf
dem Verbindungshebel 19 gelagert. Der Außenbetätigungshebel
21 wirkt auf den Betätigungsstift 20 am Auslösehbebel 18.
Wird der Außenbetätigungshebel 21 in die Funktionsstellung
"entriegelt" betätigt, so wird über den Auslösehebel 18 die
Sperrklinke 7 freigegeben. Sie ist auf der gleichen Achse
22 gelagert wie der Verbindungshebel 19. Der untere nach
links zeigende Arm 23 des Innenbetätigungshebels 1 wirkt
mit der Kante 24 des Verbindungshebels 19 zusammen, wie die
Fig. 2 zeigt.
Claims (4)
1. Kraftfahrzeugtürverschluß mit im Türverschlußgehäuse
angeordnetem
Innenbetätigungshebel (1),
Außenverriegelungshebel (2),
Innenverriegelungshebel (3),
Kupplungshebel (4),
Zentralverriegelungshebel (5) und Zentralverriegelungs antrieb für die Funktionsstellungen "entriegelt", verriegelt" und "zusatzgesichert",
Drehfalle (6), z. B. in Form einer Gabelfalle, und
Sperrklinke (7),
wobei der Außenverriegelungshebel (2) mit einem Schließzylinder zusammenwirkt und die Drehfalle (6) von einem Schloßhalter betätigt wird und wobei eine Türzu satzsicherung eingerichtet ist, die in der Funktions stellung "zusatzgesichert" wirksam ist, und wobei die Kombination der folgenden Merkmale verwirklicht ist:
Innenbetätigungshebel (1),
Außenverriegelungshebel (2),
Innenverriegelungshebel (3),
Kupplungshebel (4),
Zentralverriegelungshebel (5) und Zentralverriegelungs antrieb für die Funktionsstellungen "entriegelt", verriegelt" und "zusatzgesichert",
Drehfalle (6), z. B. in Form einer Gabelfalle, und
Sperrklinke (7),
wobei der Außenverriegelungshebel (2) mit einem Schließzylinder zusammenwirkt und die Drehfalle (6) von einem Schloßhalter betätigt wird und wobei eine Türzu satzsicherung eingerichtet ist, die in der Funktions stellung "zusatzgesichert" wirksam ist, und wobei die Kombination der folgenden Merkmale verwirklicht ist:
- 1.1) der Zentralverriegelungshebel (5) besitzt im Be reich des Innenverriegelungshebels (3) eine Betäti gungskante (9) und auf dem Zentralverriegelungs hebel (5) befindet sich ein Kopplungsstift (10),
- 1.2) der Außenverriegelungshebel (2) nimmt lediglich die Funktionsstellung "entriegelt" und "verriegelt" ein und besitzt eine gabelartige Ausnehmung (11),
- 1.3) der Kopplungsstift (10) wirkt mit der gabelartigen Ausnehmung (11) an dem Außenverriegelungshebel (2) lediglich in den Funktionsstellungen "entriegelt" und "verriegelt" zusammen,
- 1.4) auf dem Außenverriegelungshebel (2) ist ein Kupplungshebel (4) drehbar gelagert, der einen Mitnehmerstift (12) aufweist, welcher Mitnehmer stift (12) durch ein Langloch des Außenverriege lungshebels (2) sowie durch eine im wesentlichen V-förmige Ausnehmung (14) des Innenver riegelungshebels (3) hindurchgreift, welcher Innen verriegelungshebel (3) den gleichen Lagerpunkt (15) wie der Außenverriegelungshebel (2) aufweist,
wobei die Anordnung so getroffen ist,
- 1.5) daß zwischen dem Zentralverriegelungshebel (5) und dem Außenverriegelungshebel (2) kein Kraftschluß besteht, wenn der Zentralverriegelungshebel (5) aus der Funktionsstellung "verriegelt" in die Funk tionsstellung "zusatzgesichert" oder umgekehrt aus der Funktionsstellung "zusatzgesichert" in die Funktionsstellung "verriegelt" bewegt wird,
- 1.6) daß der Kopplungsstift (10) des Zentralverrie gelungshebels (5) den Außenverriegelungshebel (2) mitnimmt, wenn der Zentralverriegelungshebel (5) aus der Funktionsstellung "entriegelt" mit Hilfe des Zentralverriegelungsantriebes in die Funktions stellung "verriegelt" bewegt wird, sowie der Außenverriegelungshebel (2) den Kupplungshebel (4) mitnimmt, der seinerseits den Innenverriegelungs hebel (3) mitnimmt,
- 1.7) daß der Zentralverriegelungshebel (5) , wenn er mit Hilfe des Zentralverriegelungsantriebes in die Funktionsstellung "zusatzgesichert" verbracht wird, mit seiner Betätigungskante (9) über den Mitnehmerstift (12) des Kupplungshebels (4) den Kupplungshebel (4) mitnimmt und gegen eine Rückstellfeder (16) in eine ausgekuppelte Stellung bewegt wird,
- 1.8) daß in der ausgekuppelten Stellung gemäß 1.7) die im wesentlichen V-förmige Ausnehmung (14) des Innenverriegelungshebels (3) sich um den Mitnehmer stift (12) des Kupplungshebels (4), mitnahmefrei, herumbewegt, wenn der Innenverriegelungshebel (3) in die Richtung bewegt wird, die der in 1.6) ange gebenen entgegengerichtet ist,
wobei die in 1.6) beschriebene Kraftkette in umgekehrter
Richtung funktioniert, wenn über den Außenverriege
lungshebel (2) oder den Innenverriegelungshebel (3) manuell
verriegelt wird,
wobei der Außenverriegelungshebel (2), der Kupplungshebel (4) und der Innenverriegelungshebel (3) bei der Funk tionsstellung "entriegelt" und "verriegelt" als Einheit zusammenwirken und
wobei in 1.8) die Wirkung der Rückstellfeder (16) aufgehoben ist, weil der Zentralverriegelungshebel (5) den Mitnehmerstift (12) daran hindert, die Funktionsstellung "zusatzgesichert" zu verlassen.
wobei der Außenverriegelungshebel (2), der Kupplungshebel (4) und der Innenverriegelungshebel (3) bei der Funk tionsstellung "entriegelt" und "verriegelt" als Einheit zusammenwirken und
wobei in 1.8) die Wirkung der Rückstellfeder (16) aufgehoben ist, weil der Zentralverriegelungshebel (5) den Mitnehmerstift (12) daran hindert, die Funktionsstellung "zusatzgesichert" zu verlassen.
2. Kraftfahrzeugtürverschluß nach Anspruch 1, wobei der
Zentralverriegelungshebel (5) eine Führungsnase (17)
aufweist, die auf einen Auslösehebel (18) für die Sperr
klinke (7) wirkt und diesen Auslösehebel (18) in seine
Funktionsstellungen führt, wobei der Auslösehebel (18)
drehbar auf einem Verbindungshebel (19) gelagert ist, der
auf einen Betätigungsstift (20) am Auslösehebel (18) wirkt,
so daß der Außenbetätigungshebel (21) bei Bewegung in die
Funktionsstellung "entriegelt" über den Auslösehebel (18)
die Sperrklinke (7) freigibt, die auf der gleichen Achse
(22) gelagert ist wie der Verbindungshebel (19).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19512608A DE19512608A1 (de) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | Kraftfahrzeugtürverschluß |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19512608A DE19512608A1 (de) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | Kraftfahrzeugtürverschluß |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19512608A1 true DE19512608A1 (de) | 1996-10-10 |
Family
ID=7758762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19512608A Withdrawn DE19512608A1 (de) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | Kraftfahrzeugtürverschluß |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19512608A1 (de) |
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- 1995-04-04 DE DE19512608A patent/DE19512608A1/de not_active Withdrawn
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