DE4336915A1 - Gleitlager-Kombination - Google Patents

Gleitlager-Kombination

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Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitlager-Kombination von Radialgleitlager und Axialgleitlager gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, die Gleitlager-Kombination so auszubilden, daß Verschleißteile unabhängig voneinander ausgetauscht werden können und trotzdem die Gleitlager-Kombination nur wenige Bauelemente benötigt, die so auszugebildet und angeordnet werden können, daß die Gleitlager-Kombination nur eine kleine Baugröße hat, jedoch trotzdem verhältnismäßig große Radialkräfte und Axialkräfte aufnehmen kann.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die Erfindung wird im folgenden mit Bezug auf die Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsformen als Beispiele beschrieben. Die Zeichnungen zeigen in
Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine Gleitlager- Kombination von Radialgleitlager und Axialgleitlager nach der Erfindung,
Fig. 2 eine stirnseitige Ansicht auf die Ebene II-II von Fig. 1 gesehen, ohne eine in Fig. 1 dargestellte Welle,
Fig. 3 einen Axialschnitt einer weiteren Ausführungsform einer Gleitlagerkombination von Radialgleitlager und Axialgleitlager gemäß der Erfindung,
Fig. 4 eine Stirnansicht auf die Ebene IV-IV von Fig. 3.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Gleitlager-Kombination von Radialgleitlager 2 und zwei entgegengesetzt zueinander angeordneten, konstruktiv gleichen Axialgleitlagern 4 und 6 enthält in einem, nicht dargestellten, Gehäuse einen Lagerkörper 8 mit sphärischen oder hohlkugel­ ausschnittförmigen konkaven Lagerflächen 10, in welchen eine Radialgleitlagerschale 12 um einen Kugelmittelpunkt 14 allseitig schwenkbar gelagert ist. Die Radialgleitlagerschale 12 ist mit zu den konkaven Lagerflächen 10 entsprechend konvex ausgebildeten Lagerflächen 16 versehen, welche in den konkaven Lagerflächen 10 um den Kugelmittelpunkt 14 schwenkbar gelagert sind. Der Krümmungsmittelpunkt von diesen Lagerflächen 10 und 16 liegt im Kugelmittelpunkt 14. Die Radialgleitlagerschale 12 besteht aus zwei im wesentlichen halbringförmigen Radialgleitlager-Schalenhälften 18 und 20. Die beiden Schalenhälften 18 und 20 bilden zusammen eine Ölschmiertasche 22, welche sich durch die sich radial durch die Lagerachse 24 erstreckende Teilungsebene 26 erstreckt, in welcher die beiden Lagerschalenhälften 18 und 20 aneinander angrenzen. Die Schmiertasche 22 dient in bekannter Weise zur Zufuhr von Öl zur Radial- Gleitlagerfläche 28, welche in der Radialgleitlagerschale 12 gebildet ist. Die Radial-Gleitlagerfläche 28 ist vorzugsweise durch eine Schicht 30 gebildet, welche auf den Innenumfang der Radialgleitlagerschale 12 aufgebracht, vorzugsweise aufgespritzt ist, und vorzugsweise aus Metall, vorzugsweise einer Metall-Legierung besteht. Die Metall- Legierung besteht vorzugsweise aus Weißmetall. Weißmetall enthält als wesentlichen Bestandteil Blei oder Zinn.
Die Radialgleitlagerschale 12 ist auf beiden Stirnseiten je mit einem Absatz 32 versehen, dessen radial verlaufende Grundfläche 34 in der Radiallagerbohrung 36 mündet. Auf jeder dieser beiden stirnseitigen Grundflächen 34 ist je ein Axialgleitlagerring 40 lösbar und austauschbar befestigt, beispielsweise mittels Schrauben 42, welche in achsparallele Gewindebohrungen 44 der Radialgleitlagerschale 12 geschraubt sind. Der Axialgleitlagerring 40 ist in mehrere Teilringsegmente unterteilt, vorzugsweise in zwei halbkreisförmige Teilringsegmente 40/1 und 40/2, deren Ringenden in der Teilungsebene 26 aneinander angrenzen. Der Axialgleitlagerring 40 kann auf seiner stirnseitigen Lagerfläche 46 mit einer Vielzahl von Keilflächen 48 versehen sein, wie dies Fig. 2 zeigt, welche in bekannter Weise zwischen sich und einem an sie angrenzenden Druckbund 50 ein Ölkissen durch die Rotationsbewegung des Druckbundes 50 relativ zu den Keilflächen erzeugen. Der Axialgleitlagerring 40, zumindest aber seine Axialgleitlagerfläche 46 mit ihren Keilflächen 48 besteht vorzugsweise aus Kunststoff. Jedoch sind auch andere Materialien wie beispielsweise eine Aluminiumlegierung oder Bronze oder Weißmetall geeignete Materialien, abhängig von der vorgesehenen Verwendung der Gleitlager-Kombination.
In Fig. 1 ist links oben eines der Teilringsegmente 40/2 im demontierten Zustand dargestellt, während alle anderen Teilringsegmente 40/1 und 40/2 im montierten Zustand dargestellt sind.
Fig. 1 zeigt eine sich durch die Radiallagerbohrung 36 erstreckende und in der Radialgleitlagerfläche 28 gelagerte Welle 60. Sie ist mit axialem Abstand voneinander je mit einem Druckbund 50 versehen, die entgegengesetzt zueinander an den beiden Axialgleitlagerringen 40 anliegen. Die beiden Druckbünde 40 können aus einem Stück mit der Welle 60 bestehen. Die Gleitlager-Kombination kann durch Teilung in ihrer Teilungsebene 26 montiert und demontiert werden, und zwar bei der Neumontage als auch für den Austausch von Axialgleitlager-Teilringsegmente 40/1 und 40/2 oder für den Austausch der Radialgleitlager-Schalenhälften 18 und 20 oder zur Ausbesserung oder Erneuerung der Radialgleitlagerschicht 30 mit ihrer Lagerfläche 28.
Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Ausführungsform einer Gleitlager-Kombination mit einem Radialgleitlager 2 und zwei Axialgleitlagern 4 und 6 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 lediglich dadurch, daß ihr Axialgleitlagerring 140 anstelle von Keilflächen 48 mit Öl-Schmiertaschen 148 versehen ist, welche in ansich bekannter Weise mit Öl versorgt werden und in ähnlicher Weise wie die Keilflächen 48 zwischen der Axiallagergleitfläche 46 und einem sich an ihr abstützenden und relativ zu ihr rotierenden Druckbund 50 einer Welle 60 einen Ölfilm oder Ölkeil erzeugen. Deshalb wird die Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 nicht mehr im Detail beschrieben und in den Fig. 3 und 4 sind für entsprechende Teile die gleichen Bezugszahlen wie in den Fig. 1 und 2 eingetragen.
In den Fig. 1 und 3 sind die Schrauben 42 relativ zu den Fig. 2 und 4 in Umfangsrichtung versetzt dargestellt, um sie in beiden Darstellungen zeigen zu können. In Wirklichkeit befinden sie sich in Umfangsrichtung an den einander entsprechenden gleichen Stellen.
Die Radialgleitlagerschale 12 besteht vorzugsweise aus Metall. Sie könnte statt dessen auch aus Kunststoff bestehen. Sie kann ohne Zwischenschicht 30 selbst die Radialgleitlagerfläche 28 bilden.

Claims (10)

1. Gleitlager-Kombination von Radialgleitlager und Axialgleitlager, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein ringförmig angeordnetes Axialgleitlagerelement (40; 140) von mindestens einem Axialgleitlager (4, 6), welches je mit mindestens einer Axialgleitlagerfläche (46, 48; 46) versehen ist, an einer Radialgleitlagerschale (12) stirnseitig angeordnet und an der Radialgleitlagerschale (12) befestigt ist.
2. Gleitlager-Kombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialgleitlagerschale (12) in zwei im wesentlichen halbringförmige Schalenhälften (18, 20) aufgeteilt ist, und daß das Axialgleitlagerelement (40; 140) auf mindestens zwei teilringförmige Segmente (40/1, 40/2) aufgeteilt ist, wobei mindestens eine Teilungsebene (26) der Teilringsegmente (40/1, 40/2) in der Teilungsebene (26) der Radialgleitlager- Schalenhälften (16, 18) liegt.
3. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Axialgleitlagerelement (40; 140), mindestens seine Gleitlagerflächen (46, 48; 46), aus Kunststoff bestehen.
4. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialgleitlagerfläche (28) der Radialgleitlagerschale (12) aus Metall oder einer Metall-Legierung besteht.
5. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialgleitlagerschale (12) mindestens eine Schmiertasche (22) zur Ölzufuhr zur Radialgleitlagerfläche (28) aufweist.
6. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Axialgleitlagerfläche (46) mit einer Vielzahl von keilförmigen (48) oder taschenförmigen (148) Ölauflauf-Flächenabschnitten zur Bildung eines Schmierölfilmes oder Schmierölkissens zwischen dieser Axialgleitlagerfläche und einer Gleitlager-Gegenfläche (von 50) durch Rotation dieser beiden Flächen relativ zueinander aufweist.
7. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialgleitlagerschale (12) in einer oder mehreren sphärischen oder hohlkugelausschnittförmigen konkaven Lagerflächen (10) eines Lagerkörpers (8) um einen Kugelmittelpunkt (14) allseitig schwenkbar gelagert ist.
8. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Axialgleitlagerelement (40; 140) an einer Stirnseite der Radialgleitlagerschale (12) angeordnet ist.
9. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf beiden Stirnseiten der Radialgleitlagerschale (12) Axialgleitlagerelemente (40; 140) angeordnet sind.
10. Gleitlager-Kombination nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Axialgleitlagerelement (40; 140) austauschbar und lösbar mit der Radialgleitlagerschale (12) verbunden ist.
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