DE4306143A1 - Kraftfahrzeug-Türverschluß mit elektrischen Bauteilen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit einem Schloßblech, an dem Schloßblech in einem Halterungsbereich be­ festigten oder gelagerten Bauteilen der Schließmechanik, mit einem Schloßgehäuse mit Gehäuseboden und Stirnwand sowie mit elek­ trischen Bauteilen, die über elektrische Leitungen mit Kontaktvor­ richtungen zur Integration in elektrische Kreise verbunden sind und die ihrerseits Anschlußleiter aufweisen. Die elektrischen Bauteile sind z. B. Schalter für die Ansteuerung einer Zentralverriegelung, Schalter für die Ansteuerung einer Diebstahlsicherungseinrichtung bzw. für die Schärfung einer Diebstahlwarnanlage und Schalter für die Anzeige einer offenen oder geschlossenen Tür, ein Elektromotor für den Betrieb einer Zentralverriegelung und dergleichen. Die Anschlußleiter der elektrischen Bauteile sind Anschlußfahnen, An­ schlußklemmen, Anschlußdrähte oder dergleichen. Die elektrischen Kreise dienen der Energieversorgung oder der Steuerung der elek­ trischen Bauteile.

Die aus der Praxis bekannten Kraftfahrzeug-Türverschlüsse des eingangs beschriebenen Aufbaus besitzen als elektrische Leitungen selbständige und freiliegende Einleiterkabel oder Mehrleiterkabel, die in den Kraftfahrzeugtür-Verschluß eingebaut sind. Anstelle der Kabel sind auch Leiterplatten bekannt. Zugeordnet sind selbständige Kontaktvorrichtungen, die am oder im Gehäuse befestigt und mit den zugeordneten Bauteilen elektrisch verbunden sind. Das ist in montagetechnischer Hinsicht aufwendig und leidet zuweilen in bezug auf die Sicherheit der Kontaktierungen, wenn extreme Beanspruchun­ gen aufzunehmen sind. Diese können auftreten, wenn die zugeordnete Kraftfahrzeugtür mit zu hoher kinetischer Energie zugeschlagen wird oder wenn das Kraftfahrzeug im Fahrbetrieb nicht unbeachtliche Beanspruchungen, auch über die Tür, in dem Kraftfahrzeug-Türver­ schluß einleitet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeug- Türverschluß des eingangs beschriebenen Aufbaus in montagetech­ nischer Hinsicht zu vereinfachen und gleichzeitig die Sicherheit der Kontaktierung zu erhöhen.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung einen Kraftfahr­ zeug-Türverschluß mit einem Schloßblech, an dem Schloßblech in einem Halterungsbereich befestigten oder gelagerten Bauteilen der Schließmechanik, mit einem Schloßgehäuse mit Gehäuseboden und Stirnwand sowie mit elektrischen Bauteilen, die über elektrische Leitungen mit Kontaktvorrichtungen zur Integration in elektrische Kreise verbunden sind und die ihrerseits Anschlußleiter aufweisen,
wobei zumindest die elektrischen Leitungen in aus Spritzgieß­ kunststoff bestehende Bereiche des Schloßgehäuses im Wege des Spritzgießens eingebettet sind,
und wobei die Leitungen im Bereich der angeschlossenen elektrischen Bauteile mit Anschlußausbildungen oder Anschlußeinrichtungen für die die Anschlußleiter der elektrischen Bauteile versehen sind.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß die in Kraftfahr­ zeug-Türverschlüssen des eingangs beschriebenen Aufbaus erforder­ lichen Leitungen nicht in Form von Einleiterkabeln oder Mehrlei­ terkabeln nachträglich montiert werden müssen. Die Erfindung nutzt die Tatsache, daß das Einspritzen metallischer Gegenstände in Kunststoff einfach durchgeführt werden kann, wenn die metallischen Gegenstände in eine entsprechende Spritzgießform eingelegt werden. Die Erfindung nutzt die Erkenntnis, daß dieses für die elektrischen Leitungen von Kraftfahrzeug-Türverschlüssen ohne Schwierigkeiten möglich ist, wenn mit einem aus Spritzgießkunststoff bestehenden Schloßgehäuse gearbeitet wird. Die eingebetteten Leitungen sind ihrerseits gegen mechanische Beanspruchungen und gegen Korrosions­ beanspruchungen geschützt, weil sie in den Spritzgießkunststoff, der die Wandung des Schloßgehäuses bildet, eingespritzt sind. Insoweit sind nachträglich Montagearbeiten nicht erforderlich. Die Kontakt­ sicherheit wird erhöht, weil die Leitungen praktisch schwingungs­ sicher gelagert sind und folglich die entsprechenden Beanspruchun­ gen an den Kontaktierungsstellen reduziert sind. Die eingebetteten Leitungen selbst bedürfen keiner Isolierung, weil der Spritzgieß­ kunststoff die Isolierung übernehmen kann. Im Rahmen der Erfin­ dung können aber auch isolierte Leitungen eingebettet werden, wenn die Isolierung entsprechend eingerichtet ist.

Im einzelnen bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglich­ keiten der weiteren Ausbildung und Gestaltung. So können auch die Kontaktvorrichtungen, zumindest bereichsweise, in aus Spritzgieß­ kunststoff bestehende Bereiche des Schloßgehäuses eingespritzt sein. Es versteht sich, daß auch das gesamte Schloßgehäuse aus Spritz­ gießkunststoff geformt sein kann.

Im Rahmen der Erfindung besteht die Möglichkeit, in den Spritz­ gießkunststoff, aus dem das Schloßgehäuse besteht, einzelne elek­ trische Leitungen, in Form von Blechstreifen einzulegen. Man kann aber auch mit Leitungsdrähten arbeiten. Immer empfiehlt es sich, die Auslegung so zu treffen, daß die in den Spritzgießkunststoff ein gebetteten Leitungen gleichzeitig auch eine Verstärkungsfunktion erfüllen. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, der be­ sondere Bedeutung zukommt, ist dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Leitungen einem in aus Spritzgießkunststoff bestehende Bereiche des Schloßgehäuses eingebetteten Leitungskamm mit Blech­ streifen angehören, die von einem Verteilerelement ausgehen und im Bereich der angeschlossenen Bauteile nach dem Einbetten in den Spritzgießkunststoff und Fertigstellung des Schloßgehäuses vonein­ ander getrennt sind. Die nachträgliche Trennung kann durch Stanzen, Bohren o. dgl. erfolgen. Auch im Rahmen der Erfindung kann das Schloßblech, ggf. ein auf den Haltebereich reduziertes Schloßblech, als Bewehrung im Wege des Spritzgießens in das aus Spritzgießkunststoff bestehende Schloßgehäuse eingebettet werden.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen erfindungsgemäßen Kraft­ fahrzeug-Türverschluß,

Fig. 2, 3 und 4 Einzelheiten aus dem Kraftfahrzeug-Türverschluß nach Fig. 1, teilweise im Schnitt.

Der in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeug-Türverschluß besitzt ein Schloßblech 1, an dem Schloßblech 1 in einem Halterungsbereich befestigte oder gelagerte Bauteile 2 der Schließmechanik, und ein Schloßgehäuse 3 mit Gehäuseboden 4 und Stirnwand 5. Im übrigen sind elektrische Bauteile 6 vorgesehen, die über elektrische Lei­ tungen 7 mit Kontaktvorrichtung 8 zur Integration in elektrische Kreise verbunden sind. Sie sind ihrerseits mit Anschlußleitern 9 versehen. Die Anordnung ist so getroffen, daß zumindest die elektrischen Leitungen 7 in aus Spritzgießkunststoff bestehende Bereiche des Schloßgehäuses 3 im Wege des Spritzgießens eingebettet sind. Die Leitungen 7 sind im Bereich der angeschlossenen elek­ trischen Bauteile 6 mit Anschlußausbildungen 10 oder Anschlußein­ richtungen für die Anschlußleiter 9 der elektrischen Bauteile ver­ sehen. In den Fig. 2, 3 und 4 erkennt man, wie die Anschlußaus­ bildung 10 oder Anschlußeinrichtungen ausgeführt sind. In der Fig. 2 ist eine Ausführungsform mit Löthülse 10 dargestellt, in der Fig. 3 erkennt man federnde Lippen 10. Die Fig. 4 macht außerdem deutlich, daß die eingebetteten Leitungen 7 auch aus einem gal­ vanisch leitendem Kunststoff oder einer galvanisch leitenden Kunst­ stoffschicht mit entsprechender metallisch leitender Auflage 11 ver­ sehen sein können. Sie kann eine Bohrung 12 aufweisen, in die ein Anschlußleiter 9 der elektrischen Bauteile 6 eingeführt ist, wobei mit der Auflage 11 der Anschlußleiter 9 verlötet oder verschweißt ist. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 bis 4 handelt es sich bei dem elektrischen Bauteil 6 beispielsweise um Schalter. Im Ausführungsbeispiel und nach bevorzugter Ausführungsform der Er­ findung sind auch die Kontaktvorrichtungen 8, zumindest bereichs­ weise, in aus Spritzgießkunststoff bestehende Bereiche des Schloß­ gehäuses 3 eingespritzt. Auch das gesamte Schloßgehäuse 3 kann aus Spritzgießkunststoff aufgebaut sein, zweckmäßigerweise mit Be­ wehrung. Dabei können die im Wege des Spritzgießens eingebetteten elektrischen Leitungen 7 die Bewehrungselemente bilden. Nach be­ vorzugter Ausführungsform der Erfindung gehören die elektrischen Leitungen einem Leitungskamm 13 mit Blechstreifen 7 an. Sie gehen von einem Verteilerelement 14 aus. Im Bereich der angeschlossenen elektrischen Bauteile 6 sind nach dem Einbetten in den Spritzgieß­ kunststoff die einzelnen Leitungen 7 voneinander getrennt. Im Ausführungsbeispiel ist im übrigen das Schloßblech 1, auf den Haltebereich reduziert. Das deutet die strichpunktiert gezeichnete Linie 15 an. Das Schloßblech 1 ist als Bewehrung im Wege des Spritzgießens in das aus Spritzgießkunststoff bestehende Schloßge­ häuse 3 eingebettet.

Claims (5)

1. Kraftfahrzeug-Türverschluß mit einem Schloßblech (1), an dem Schloßblech (1) in einem Halterungsbereich befestigten oder gela­ gerten Bauteilen (2) der Schließmechanik, mit einem Schloßgehäuse (3) mit Gehäuseboden (4) und Stirnwand (5) sowie mit elektrischen Bauteilen (6), die über elektrische Leitungen (7) mit Kontaktvor­ richtungen (8) zur Integration in elektrische Kreise verbunden sind und die ihrerseits Anschlußleiter (9) aufweisen,
wobei zumindest die elektrischen Leitungen (7) in aus Spritz­ gießkunststoff bestehende Bereiche des Schloßgehäuses (3) im Wege des Spritzgießens eingebettet sind,
und wobei die Leitungen (7) im Bereich der angeschlossenen elektrischen Bauteile (6) mit Anschlußausbildungen (10) oder An­ schlußeinrichtungen für die die Anschlußleiter (9) der elektrischen Bauteile (6) versehen sind.

2. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach Anspruch 1, wobei auch die Kontaktvorrichtungen (8), zumindest bereichsweise, in aus Spritz­ gießkunststoff bestehende Bereiche des Schloßgehäuses (3) eingebettet sind.

3. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei das gesamte Schloßgehäuse (3) aus Spritzgießkunststoff ge­ formt ist.

4. Kraftfahrzeugtür-Verschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die elektrischen Leitungen (7) einem in aus Spritzgießkunst­ stoff bestehende Bereiche des Schloßgehäuses (3) eingebetteten Lei­ tungskamm (13) mit Blechstreifen (7) angehören, die von einem gemeinsamen Verteilerelement (14) ausgehen, und im Bereich des Verteilerelementes (14) und/oder im Bereich der angeschlossenen elektrischen Bauteile (6) nach dem Einbetten in den Spritzgieß­ kunststoff nach Maßgabe eines vorgegebenen Schaltplanes vonein­ ander getrennt sind.

5. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Schloßblech (1), ggf. ein auf den Halterungsbereich (15) reduziertes Schloßblech, als Bewehrung im Wege des Spritzgießens in das aus Spritzgießkunststoff bestehende Schloßgehäuse (3) eingebettet sind.