DE4304152C2 - Seitenaufprallschutzvorrichtung für einen Fahrzeuginsassen - Google Patents
Seitenaufprallschutzvorrichtung für einen FahrzeuginsassenInfo
- Publication number
- DE4304152C2 DE4304152C2 DE4304152A DE4304152A DE4304152C2 DE 4304152 C2 DE4304152 C2 DE 4304152C2 DE 4304152 A DE4304152 A DE 4304152A DE 4304152 A DE4304152 A DE 4304152A DE 4304152 C2 DE4304152 C2 DE 4304152C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- window
- vehicle occupant
- side impact
- protection device
- impact protection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Seitenaufprallschutzvorrichtung für einen Fahrzeuginsassen.
Der einschlägige Stand der Technik beschreibt als Seitenaufprallschutzvorrichtungen
Airbags, die unterhalb der Seitenkante eines Seitenfensters in der Türverkleidung (DE-
39 13 034 A1, B60R 21/22, JP 03-281459-A), oberhalb der Oberkante eines Türfensters
im Bereich eines Dachseitenholms (GB-PS 13 81 999, B60R 21/10, JP 03-276844-A,
DE-OS 22 49 988) oder aber sowohl an der Unterkante als auch an der Oberkante eines
Seitenfensters (DE-OS 15 55 142, Seite 8) angeordnet sind. Die Verwendung
von Airbags zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei Seitenunfällen seines Fahrzeugs ist
deshalb besonders zweckmäßig, weil seitlich der Fahrzeuginsassen - im Gegensatz zu
Front- oder Heckpartien des Fahrzeugs - nicht genügend Platz zur Gewinnung eines
ausreichenden Deformationswegs zur Verfügung steht. Ein Airbag hat vor seiner
Auslösung einen sehr geringen Platzbedarf; wenn dagegen seine Auslösung infolge
eines Unfalls erfolgt ist, kann er sein endgültiges Volumen ohne Beeinträchtigung des
Fahrkomforts einnehmen:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Seitenaufprallvorrichtung zu schaffen, die
hinsichtlich ihrer Schutzwirkung bei einem seitlichen Unfall optimiert ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den Merkmalen des
Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die
Unteransprüche.
Bei der Erfindung bilden die zumindest zwei Gassäcke, von denen einer oberhalb und
einer unterhalb des Fensters angeordnet ist, also gleichsam eine zusammenhängende
aufgeblasene Wand für den Fahrzeuginsassen, die die gesamte Fensteröffnung
überdeckt. Solange die Fensterscheibe intakt ist, stützt sich diese Wand an dieser ab; ist
die Fensterscheibe zerstört und befindet sich im Bereich der Fensteröffnung ein
fahrzeugexterner Gegenstand, beispielsweise ein Kollisionsgegner, so stützt sich die so
gebildete aufgeblasene Wand an diesem ab und verhindert ein hartes Aufschlagen
insbesondere des Kopfbereichs des Fahrzeuginsassen auf dem harten Kollisionsgegner.
Ist jedoch die Fensterscheibe zerstört und fehlt ein fahrzeugexterner Anschlag für die
definierte aufgeblasene Wand, so hält schließlich die Verbindung zwischen den
Gassäcken, die beispielsweise klettverschlußartig ausgebildet sein kann, der vom Insasse
insbesondere seinem Kopf, ausgeübten Kraft nicht mehr Stand, und die Gassäcke
werden in Richtung nach außen so verformt, daß sie die Krümelkanten der Scheibe
gegenüber dem Fahrzeuginsassen abdecken. Weiterhin dient dann der im Bereich der
Fensterunterkante befestigte Gassack zur Gewinnung eines Polsters zwischen dem - aus
der Fensteröffnung jetzt herausragenden - Kopf des Fahrzeuginsassen einerseits und
dem Vorderwagen, insbesondere der Motorhaube, eines einen Kollisionsgegner
bildenden anderen Fahrzeugs andererseits.
Zur Beschleunigung des Aufblasvorgangs und damit der Herstellung der definierten
aufgeblasenen Wand können oberhalb und/oder unterhalb der Fensteröffnung jeweils
mehrere kleinere Gassäcke vorgesehen sein, die gleichzeitig aktiviert werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert,
deren Figuren Querschnitte durch den hier interessierenden Fahrzeugbereich während
verschiedener Unfallphasen wiedergeben.
Dabei sind für dieselben Teile dieselben Bezugszeichen verwendet.
In Fig. 1 ist eine Phase eines Seitenaufpralls angenommen, bei der die Scheibe des
Seitenfensters noch nicht gesplittert ist. Die Fahrzeugtür 1 enthält zwischen der
Außenwand 2 und der Innenwand 3 einen Schacht für die versenkbare Scheibe 4 des
Seitenfensters sowie für die beiden längsverlaufenden Türträger 5 und 6, die sich bei
einem Seitenaufprall an einem Sitzträger abstützen. Im Bereich 7 ist die Tür so
ausgebildet, daß sie sich bei einem Seitenaufprall gegen den Türschweller 8 legt. Der Tür
1 ist der Sitz 9 benachbart, der in üblicher Weise bei 10 längsverschiebbar geführt ist. Er
ist von dem Fahrzeuginsassen 11 mit Oberkörper 1, Becken- und Oberschenkelbereich
13 und Kopf 14 eingenommen. Nahe der Türaußenwand 2 ist der Gasgenerator 15 für
den durch ihn aufblasbaren, zwischen Türaußenwand 2 und Fensterschacht
angeordneten Türgassack 16 angedeutet. Der weitere Gasgenerator 17, der im Bereich
des Türrahmens angeordnet ist, dient zur Aktivierung des Gassackes 18, der sich im
aufgeblasenen Zustand zwischen der Tür 1 und dem Oberschenkelbereich 13 des
Fahrzeuginsassen 11 schützend erstreckt. Schließlich erkennt man in der Tür noch den
dritten Gasgenerator 19, der den unterhalb der Unterkante des Fensters befestigten
Gassack 20 mit Gas versorgt. Im normalen Fahrbetrieb ist der Gassack 20 zwischen zwei
Klappen 21 und 22 verborgen, die nur im geöffneten Zustand numeriert sind.
Im Bereich der Fensteroberkante ist am Dach 23 der Gasgenerator 24 angeordnet, der
dem Gassack 25 zugeordnet ist. Auch der Gassack 25 ist im normalen Fahrbetrieb hinter
zwei Klappen 26 und 27 verborgen, die - wie schon die Klappen 21 und 22 - während des
normalen Fahrbetriebs durch eine Sollbruchstelle im Bereich ihrer freien Kanten
verbunden sind.
Bei einem Seitenaufprall des Fahrzeugs löst der Berührungs- oder
Beschleunigungssensor 28 alle gezeigten Gasgeneratoren aus, so daß die
verschiedenen Gassäcke ihre dargestellten expandierten Formen annehmen. Von
besonderem Interesse sind im Rahmen der Erfindung die beiden Gassäcke 20 und 25.
Wenn Gassack 20 durch seinen Gasgenerator 19 aufgeblasen wird, so behindern die
beiden Klappen 21 und 22 zunächst sein Austreten in den Fahrgastraum. Durch
Druckerhöhung innerhalb des Gassackes 20 wird jedoch die Sollbruchstelle dieser
beiden Klappen aufgesprengt, so daß sich diese im Sinne der Pfeile auseinander
bewegen und den Gassack 20 freigeben; dieser nimmt schließlich seine in Fig. 1
dargestellte Lage und Form ein, in der er sich an der noch intakten Fensterscheibe 4
abstützt. Zweckmäßigerweise ist der Gassack 20 so ausgelegt, daß er sich zunächst
möglich parallel zur Fensterscheibe 4 nach oben bewegt und möglichst erst in einer
Schlussphase der Bewegung in Richtung auf den Fahrzeuginsassen 11 ausdehnt.
Ähnliches geschieht mit dem oberen Gassack 25: Er wird, ausgelöst vom Sensor 26 her,
durch den Gasgenerator 24 aufgeblasen, wobei er bei entsprechendem Druckaufbau die
Abdeckung durch die beiden Klappen 26 und 27 aufsprengt. Die Bewegungen dieser
beiden Klappen sind ebenfalls durch Pfeile angedeutet. Beide Gassäcke 20 und 25 sind
so ausgelegt, daß sie mit einander zugekehrten Oberflächenbereichen 20a und 25a zur
Auflage aneinander kommen, die so eingerichtet sind, daß sie eine begrenzt querfeste
Verbindung zwischen den beiden Gassäcken 20 und 25 herstellen. Dies kann durch
formschlüssiges Ineinandergreifen der Oberflächenbereiche 20a und 25a geschehen; es
können jedoch auch zusätzliche Verbindungsmittel, beispielsweise nach Art von
Klettverbindungen, an dieser Stelle vorhanden sein.
In der in Fig. 1 angenommenen Unfallphase stellen die beiden Gassäcke 20 und 25 also
einen aufgeblasenen Seitenvorhang oder eine aufgeblasene Seitenwand für den oberen
Bereich des Fahrzeuginsassen dar, so daß bei einer folgenden Zerstörung der
Fensterscheibe 4 auch keine Glassplitter in den Fahrzeuginnenraum hineinfliegen
können.
Solange die Scheibe 4 intakt ist, bildet diese eine Abstützung für die beiden
aufgeblasenen Gassäcke 20 und 25. Bei entsprechender Dimensionierung der Gassäcke
in Richtung senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 1 können diese sich auch an
angrenzenden Fahrzeugsäulen (A-, B- und C-Säule) abstützen. Damit sind alle harten
Bereiche der Fahrgaststruktur gegen den Körper des Fahrzeuginsassen, insbesondere
gegen seinen Kopf 14, nachgiebig abgedeckt.
Fig. 2 betrifft einen Unfall bzw. eine Unfallphase, bei dem bzw. bei der die
Fensterscheibe 4 zerstört wurde. Demgemäß kann die Fensterscheibe 4 die beiden
Gassäcke 20 und 25 nicht mehr abstützen. Die vom Fahrzeuginsassen 11 ausgeübten
Trägheitskräfte in Richtung nach außen werden schließlich so groß, daß die Verbindung
zwischen den Oberflächenbereichen 20a und 25a der Gassäcke 20 und 25 nicht mehr
hält, so daß diese Gassäcke, wie aus Fig. 1 deutlich ersichtlich, unter Abdeckung der
unteren und oberen Krümelränder der zerstörten Scheibe 4 in Richtung nach außen
verformt werden. Dabei bewirken die Klappen 22 und 26 einen Schutz des Materials der
Gassäcke 20 und 25 gegen Zerstörung durch die Krümelränder. Der untere Gassack 20
bildet zugleich einen Schutz des Kopfes 14 des Insassen 11 gegen hartes Aufschlagen
beispielsweise auf die Motorhaube eines Kollisionsgegners. Dieser Gassack stützt auch
den Schulterbereich 12 des Fahrzeuginsassen ab. Die Hauptaufgabe des oberen
Gassackes 25 besteht demgegenüber in einem Schutz des Kopfes 14 des
Fahrzeuginsassen 11 vor einem hartem Aufprall auf das Dach.
Ist dagegen zwar die Fensterscheibe 4 zerstört, befindet sich jedoch in ihrem Bereich
jetzt eine Partie eines Unfallgegners (z. B. anderes Fahrzeug), so stützen sich die
Gassäcke 20 und 25 im wesentlichen unter Wahrung ihrer in Fig. 1 dargestellten Gestalt
an dieser Partie ab und verhindern damit ein hartes Aufschlagen insbesondere des
Kopfes des Fahrzeuginsassen 11 auf diese Partie. Dies wird insbesondere dann
eintreten, wenn der Kollisionsgegner ein Nutzfahrzeug mit hoher Frontstruktur ist.
Wie bereits angedeutet, können Maßnahmen zur Beschleunigung des Aufblasens der
verschiedenen Gassäcke getroffen werden. Beispielsweise können an sich größere
Gassäcke durch mehrere kleinere Gassäcke ersetzt werden, die gleichzeitig aufgeblasen
werden. Auch ist es möglich, einem Gassack beispielsweise mehrere Gasgeneratoren
zuzuordnen. In jedem Fall ist durch die Erfindung ein wirksamer, schnell arbeitender
Seitenschutz für Fahrzeuginsassen geschaffen.
Claims (3)
1. Seitenaufprallschutzeinrichtung für einen Fahrzeuginsassen (11) zum Abdecken
einer Seitenfensterscheibe (4) mit einer im Fensteroberkantenbereich
untergebrachten Airbageinrichtung und einer im Fensterunterkantenbereich
untergebrachten Airbageinrichtung, deren Gassäcke (25, 20) sich beim Entfalten
aufeinander zubewegen und deren Berühroberflächen (25a, 20a) so ausgebildet
sind, daß sie formschlüssig ineinander greifen, so daß eine Wand von der
Fensteroberkante bis zur -unterkante entsteht, die bei zerstörter
Seitenfensterscheibe (4) durch eine vom Fahrzeuginsassen (11) in Richtung nach
außen aufgebrachte Kraft auflösbar ist.
2. Seitenaufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Berühroberflächen (25a, 20a) durch einen Klettverschluß formschlüssig gehalten
werden.
3. Seitenaufprallschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Gassäcke (25, 20) nach Aufhebung ihrer Verbindung, Zerstörung der
Fensterscheibe (4) und bei Fehlen einer fahrzeugexternen Abstützung die
Krümelkanten der Fensterscheibe (4) abdeckend ausgelegt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4304152A DE4304152C2 (de) | 1992-02-25 | 1993-02-12 | Seitenaufprallschutzvorrichtung für einen Fahrzeuginsassen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4205705 | 1992-02-25 | ||
DE4304152A DE4304152C2 (de) | 1992-02-25 | 1993-02-12 | Seitenaufprallschutzvorrichtung für einen Fahrzeuginsassen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4304152A1 DE4304152A1 (en) | 1993-08-26 |
DE4304152C2 true DE4304152C2 (de) | 2001-02-08 |
Family
ID=6452506
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4304152A Expired - Fee Related DE4304152C2 (de) | 1992-02-25 | 1993-02-12 | Seitenaufprallschutzvorrichtung für einen Fahrzeuginsassen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5333899A (de) |
DE (1) | DE4304152C2 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005050935A1 (de) * | 2005-10-21 | 2007-05-16 | Autoliv Dev | Seitenaufprallschutzeinrichtung |
DE102007061206A1 (de) | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Daimler Ag | Personenkraftwagen mit einem Rückhaltesystem |
CN108944772A (zh) * | 2017-05-18 | 2018-12-07 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有磁性元件的车辆安全气囊系统和方法 |
Families Citing this family (110)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5863068A (en) * | 1994-05-23 | 1999-01-26 | Automotive Technologies International, Inc. | Plastic film airbag |
US6250668B1 (en) | 1994-05-23 | 2001-06-26 | Automotive Technologies International, Inc. | Tubular airbag, method of making the same and occupant protection system including the same |
US6905135B2 (en) * | 1995-06-07 | 2005-06-14 | Automotive Technologies International, Inc. | Inflator system |
US6715790B2 (en) | 1994-05-23 | 2004-04-06 | Automotive Technologies International, Inc. | Side curtain air bag |
US5746443A (en) * | 1992-07-13 | 1998-05-05 | Joalto Design, Inc. | Side impact air bag deployable between a vehicle body and an occupant |
US5911434A (en) * | 1992-07-13 | 1999-06-15 | Joalto Design Inc. | Side impact air bag deployable between a vehicle body and an occupant |
US5524924A (en) * | 1993-11-15 | 1996-06-11 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for restraining an occupant of a vehicle upon a side impact against the vehicle |
US5485758A (en) * | 1993-12-27 | 1996-01-23 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for simulating vehicle side impacts |
EP0673807B1 (de) * | 1994-03-10 | 2001-03-14 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Verfahren und Vorrichtung zum Aufblasen einer Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung |
US7630806B2 (en) * | 1994-05-23 | 2009-12-08 | Automotive Technologies International, Inc. | System and method for detecting and protecting pedestrians |
US7338069B2 (en) * | 2004-04-02 | 2008-03-04 | Automotive Technologies International, Inc. | Airbags with internal valves |
US20060202452A1 (en) * | 1994-05-23 | 2006-09-14 | Automotive Technologies International, Inc. | Side curtain and multi-compartment vehicular airbags |
US6918459B2 (en) * | 1994-05-23 | 2005-07-19 | Automotive Technologies International, Inc. | Method and apparatus for deploying airbags |
DE4425846A1 (de) * | 1994-07-21 | 1996-01-25 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Auslösung von Seitenairbags einer passiven Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE4434036A1 (de) * | 1994-09-23 | 1996-03-28 | Pars Passive Rueckhaltesysteme | Airbag-Modul |
US5540459A (en) * | 1994-10-05 | 1996-07-30 | Ford Motor Company | Roof rail mounted airbag assembly |
US5573271A (en) * | 1994-11-18 | 1996-11-12 | Trw Inc. | Side impact air bag inflator |
US5492361A (en) * | 1995-01-26 | 1996-02-20 | Kim; Ki I. | Side airbag apparatus |
GB2326385B (en) * | 1995-02-20 | 1999-08-25 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety device |
US5605346A (en) * | 1995-08-28 | 1997-02-25 | General Motors Corporation | Side mounted air bag module |
US5636862A (en) * | 1995-09-07 | 1997-06-10 | General Motors Corporation | Air bag assembly with tether |
US5588672A (en) * | 1995-10-20 | 1996-12-31 | Takata, Inc. | Side impact head restraint with inflatable deployment |
US5660414A (en) * | 1995-11-02 | 1997-08-26 | Takata Inc. | Side impact head restraint system |
US7744122B2 (en) | 1995-12-12 | 2010-06-29 | Automotive Technologies International, Inc. | Driver side aspirated airbags |
DE19611575A1 (de) * | 1996-03-23 | 1997-09-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aufblasbares Kopfschutzsystem insbesondere für den Seitenbereich eines Kraftfahrzeuges |
JPH09323605A (ja) * | 1996-03-27 | 1997-12-16 | Morton Internatl Inc | 自動車の乗客室内の占有者を保護する方法とエアバッグクッションを折りたたむ方法 |
US5678853A (en) * | 1996-06-26 | 1997-10-21 | Morton International, Inc. | Airbag module with deployment chute |
DE19632616B4 (de) * | 1996-08-13 | 2004-10-07 | Saint-Gobain Sekurit Deutschland Gmbh & Co. Kg | Seitenaufprallschutz für Fahrzeuginsassen |
US5647609A (en) * | 1996-08-16 | 1997-07-15 | General Motors Corporation | Inflatable restraint cushion |
KR20010029518A (ko) * | 1996-09-21 | 2001-04-06 | 드레이어 론니 알 | 차량 탑승자 보호장치 |
US6139052A (en) * | 1997-03-11 | 2000-10-31 | Viwat Preamprasitchai | Dual variable inflatable safety system |
DE29708494U1 (de) | 1997-05-13 | 1997-09-11 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Seitenaufprall-Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen |
DE19725122A1 (de) * | 1997-06-13 | 1998-12-17 | Hs Tech & Design | Schutzvorrichtung gegen einen Seitenaufprall in einem Kraftfahrzeug |
FR2764854B1 (fr) * | 1997-06-23 | 1999-08-06 | Gec Alsthom Transport Sa | Dispositifs a elements gonflables pour la protection des vehicules contre les chocs |
US5924723A (en) * | 1997-06-27 | 1999-07-20 | Breed Automotive Technology, Inc. | Side safety barrier device |
DE19757410C2 (de) | 1997-12-15 | 2001-01-25 | Petri Ag | Gassack für ein Airbagmodul |
US6070902A (en) * | 1998-02-12 | 2000-06-06 | Lear Corporation | Vehicle interior headliner system |
US6457740B1 (en) * | 1998-06-19 | 2002-10-01 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant safety apparatus |
DE19815381C5 (de) * | 1998-04-06 | 2004-04-22 | Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland | Dachhimmelverkleidung |
US6371512B1 (en) * | 1998-08-03 | 2002-04-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Airbag apparatus for head-protecting |
US6364346B1 (en) | 1999-02-10 | 2002-04-02 | Patent Holding Company | Motor vehicle trim assembly including a hollow plastic panel for a side impact inflatable air bag system |
US6234516B1 (en) | 1999-06-07 | 2001-05-22 | Trw Vehicle Safety System Inc. | Inflatable curtain |
US6168191B1 (en) | 1999-06-11 | 2001-01-02 | Delphi Technologies, Inc. | Inflatable air bag for an automotive vehicle |
DE29916526U1 (de) | 1999-09-20 | 2000-02-17 | Trw Repa Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung |
EP1086860A3 (de) | 1999-09-20 | 2003-03-12 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG | Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung |
US6312008B1 (en) | 2000-02-11 | 2001-11-06 | Daimlerchrysler Corporation | Airbag system with energy absorption bracket |
DE20006927U1 (de) * | 2000-04-14 | 2000-09-21 | Trw Repa Gmbh | Baugruppe mit einem Gassack |
US6986528B2 (en) * | 2000-05-01 | 2006-01-17 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Occupant arresting device |
DE10026340C1 (de) * | 2000-05-26 | 2001-12-13 | Daimler Chrysler Ag | Anordnung von Airbags bei einem Kraftfahrzeug mit Überrollbügel |
US6409210B1 (en) | 2000-07-14 | 2002-06-25 | Lear Corporation | Integrated side air curtain and inflator overhead system |
US6612611B1 (en) * | 2000-08-29 | 2003-09-02 | Trw Inc. | Door mounted inflatable tubular structure |
DE20101934U1 (de) | 2001-02-05 | 2001-06-07 | Trw Repa Gmbh | Fahrzeuginsassen-Schutzvorrichtung |
US6481743B1 (en) * | 2001-06-01 | 2002-11-19 | Delphi Technologies, Inc. | Side curtain air bag |
DE10137824C2 (de) * | 2001-08-02 | 2003-05-28 | Daimler Chrysler Ag | Insassenrückhaltesystem im Fondbereich eines Kraftfahrzeugs |
JP2005537165A (ja) * | 2001-12-06 | 2005-12-08 | オートモーティブ システムズ ラボラトリー インコーポレーテッド | 外部エアバッグ乗員保護システム |
US6991255B2 (en) * | 2002-06-25 | 2006-01-31 | Autoliv Asp, Inc. | Interconnectable inflatable airbag cushion module |
US6709009B1 (en) * | 2002-09-06 | 2004-03-23 | Breed Automotive Technology, Inc. | Passenger side module with two airbags |
DE10257249A1 (de) * | 2002-12-07 | 2004-07-08 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Sicherheitseinrichtung für Insassen eines Kraftfahrzeugs |
DE10257248A1 (de) * | 2002-12-07 | 2004-07-08 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Kraftfahrzeug mit einer Karosseriestruktur und mit einer Seitenaufprallschutzeinrichtung |
DE10326757A1 (de) * | 2003-06-13 | 2005-01-13 | Bst Berger Safety Textiles Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Herstellung eines Luftsacks |
KR20050046136A (ko) * | 2003-11-13 | 2005-05-18 | 현대자동차주식회사 | 차량의 헤드라이닝 구조 |
US20050104342A1 (en) * | 2003-11-17 | 2005-05-19 | Ford Global Technologies, Llc | An improved side airbag |
US7207596B2 (en) | 2003-12-08 | 2007-04-24 | Dr. Ing H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Motor vehicle with a body structure and with a side impact protection device |
DE102004013036B4 (de) † | 2004-03-26 | 2011-04-14 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Vorrichtung zum Kopf- und/oder Schulteraufprallschutz bei einer Seitenkollision und/oder einem Überschlag |
US7070201B2 (en) | 2004-06-07 | 2006-07-04 | Cis Tech, Llc | Low risk deployment passenger airbag system |
US20060049617A1 (en) * | 2004-09-03 | 2006-03-09 | Mowry Gregory A | Inflatable tubular or other cushions particularly useful for torso protection |
US7731229B2 (en) | 2004-11-15 | 2010-06-08 | Cis Tech, Llc | Low risk deployment passenger airbag system with knee protection |
US7328913B2 (en) | 2004-11-15 | 2008-02-12 | Cis Tech, Llc | Low risk deployment passenger airbag system |
DE102004058506A1 (de) | 2004-12-04 | 2006-06-08 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugtür mit einer integrierten Seitenaufprallschutzeinrichtung |
DE102005002962A1 (de) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Bst Safety Textiles Gmbh | Personenrückhaltesystem |
DE102005006634A1 (de) * | 2005-02-10 | 2006-08-24 | Takata-Petri (Ulm) Gmbh | Airbag für eine Insassenschutzeinrichtung |
DE102005007094B4 (de) * | 2005-02-16 | 2007-03-29 | Siemens Ag | Digitaler Flachdetektor zur Detektierung von Röntgenstrahlung |
US7441837B2 (en) * | 2005-04-25 | 2008-10-28 | Lear Corporation | Inflatable airbag system for vehicle seat assembly |
US20070057491A1 (en) * | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus located in the door of a vehicle |
US7455314B2 (en) * | 2005-11-04 | 2008-11-25 | Ford Global Technologies, Llc | Occupant protection system |
DE102005061351A1 (de) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Bst Safety Textiles Gmbh | Gewebe und Verfahren zum Herstellen desselben |
DE102006021082A1 (de) * | 2006-05-05 | 2007-11-15 | Bst Safety Textiles Gmbh | Nahtkonstruktion für ein Gewebe |
US7758069B2 (en) * | 2006-05-18 | 2010-07-20 | Autoliv Asp, Inc. | Knee airbag and restraint system for suppressing deployment of head/torso airbag |
JP4600472B2 (ja) | 2007-12-20 | 2010-12-15 | 日産自動車株式会社 | エアバッグ装置 |
DE102008007688A1 (de) * | 2008-02-06 | 2009-08-27 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeug mit Schutz vor einem Versinken in Wasser |
US7690682B2 (en) * | 2008-06-27 | 2010-04-06 | Autoliv Asp, Inc. | Folding method for door mounted inflatable curtain |
US7802809B2 (en) * | 2008-09-30 | 2010-09-28 | Ford Global Technologies, Llc | Occupant protection system |
JP2011020502A (ja) * | 2009-07-14 | 2011-02-03 | Toyoda Gosei Co Ltd | サイドエアバッグ装置 |
DE102009049764B4 (de) * | 2009-10-16 | 2016-02-18 | Autoliv Development Ab | Airbaganordnung |
EP2394869B1 (de) * | 2010-06-11 | 2013-04-03 | Autoliv Development AB | Kraftfahrzeugsicherheitsvorrichtung für Fahrzeuginsassen |
JP5593923B2 (ja) * | 2010-07-28 | 2014-09-24 | 豊田合成株式会社 | 窓用エアバッグ装置 |
KR101620110B1 (ko) * | 2010-08-06 | 2016-05-13 | 현대자동차주식회사 | 프리크래쉬 사이드에어백 장치 |
GB2486211B (en) | 2010-12-06 | 2015-06-24 | Ford Global Tech Llc | A Motor Vehicle having a Curtain Airbag Assembly |
US20120267882A1 (en) * | 2011-04-19 | 2012-10-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Method To Achieve Early/Robust G-Signal For Side Pole |
JP2013010381A (ja) * | 2011-06-28 | 2013-01-17 | Nippon Plast Co Ltd | 車両用乗員保護装置 |
JP5651655B2 (ja) * | 2012-08-31 | 2015-01-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両用サイドドア |
US8764053B1 (en) * | 2013-02-27 | 2014-07-01 | Nissan North America, Inc. | Airbag assembly |
US8967661B2 (en) * | 2013-05-23 | 2015-03-03 | Nissan North America, Inc. | Vehicle body structure |
US9022420B1 (en) * | 2014-04-28 | 2015-05-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Added overlap of an airbag for preventing buckling of the airbag during an impact |
DE112015005255B4 (de) * | 2014-11-21 | 2023-10-26 | Joyson Safety Systems Acquisition Llc | Airbagmodul |
JP6500826B2 (ja) * | 2016-04-08 | 2019-04-17 | トヨタ自動車株式会社 | 乗員保護装置 |
US9862347B2 (en) * | 2016-06-14 | 2018-01-09 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle impact absorbing system |
US10023145B1 (en) * | 2016-08-04 | 2018-07-17 | Waymo Llc | Deployable passenger enclosure |
US10625700B2 (en) * | 2017-09-28 | 2020-04-21 | GM Global Technology Operations LLC | Airbag protection system for vehicle battery packs |
DE102018101396A1 (de) * | 2018-01-23 | 2019-07-25 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassenrückhaltevorrichtung sowie Fahrzeugsitz mit einer Fahrzeuginsassenrückhaltevorrichtung |
US10807556B2 (en) * | 2018-05-01 | 2020-10-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle airbag |
DE102018117714A1 (de) * | 2018-07-23 | 2020-01-23 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem Zusatzgassack |
JP6757382B2 (ja) * | 2018-09-28 | 2020-09-16 | 株式会社Subaru | 乗員保護装置 |
JP6709263B2 (ja) * | 2018-09-28 | 2020-06-10 | 株式会社Subaru | 乗員保護装置 |
JP6603773B1 (ja) | 2018-09-28 | 2019-11-06 | 株式会社Subaru | 乗員保護装置 |
DE102019103316A1 (de) * | 2019-02-11 | 2020-08-13 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung sowie autonom und/oder automatisiert fahrbares Fahrzeug |
DE102020107161A1 (de) * | 2020-03-16 | 2021-09-16 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Fahrzeuginsassen-rückhaltesystem für ein kraftfahrzeug |
JP7380499B2 (ja) * | 2020-09-29 | 2023-11-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の乗員保護装置 |
US11634098B1 (en) * | 2022-09-15 | 2023-04-25 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag supported by an armrest of a vehicle seat |
KR20240043332A (ko) * | 2022-09-27 | 2024-04-03 | 현대자동차주식회사 | 차량용 에어백 장치 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1555142A1 (de) * | 1966-09-15 | 1970-07-30 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur Erhoehung der Sicherheit von Fahrzeuginsassen |
DE2249988A1 (de) * | 1972-10-12 | 1974-04-18 | Porsche Ag | Rueckhaltevorrichtung fuer kraftfahrzeuge |
DE3913034A1 (de) * | 1988-04-20 | 1989-11-02 | Honda Motor Co Ltd | Luftsackeinrichtung (air-bag) zum schutz eines fahrzeuginsassen |
JPH03276844A (ja) * | 1990-03-26 | 1991-12-09 | Mazda Motor Corp | 車体側部のエネルギ吸収構造 |
JPH03281459A (ja) * | 1990-03-29 | 1991-12-12 | Mazda Motor Corp | 車体側部のエネルギ吸収構造 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2834606A (en) * | 1955-10-05 | 1958-05-13 | Harry A Bertrand | Safety device for passengers |
GB2191450A (en) * | 1986-06-14 | 1987-12-16 | Britax P M G Ltd | Inflatable vehicle occupant protection |
DE3913660C1 (de) * | 1989-04-26 | 1990-08-09 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
US4966388A (en) * | 1989-05-25 | 1990-10-30 | Collision Safety Engineering Inc. | Inflatable structures for side impact crash protection |
US5174599A (en) * | 1992-01-13 | 1992-12-29 | Hull Harold L | Steering wheel double air bag protective system |
-
1993
- 1993-02-11 US US08/016,761 patent/US5333899A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-02-12 DE DE4304152A patent/DE4304152C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1555142A1 (de) * | 1966-09-15 | 1970-07-30 | Daimler Benz Ag | Einrichtung zur Erhoehung der Sicherheit von Fahrzeuginsassen |
DE2249988A1 (de) * | 1972-10-12 | 1974-04-18 | Porsche Ag | Rueckhaltevorrichtung fuer kraftfahrzeuge |
GB1381999A (en) * | 1972-10-12 | 1975-01-29 | Porsche Ag | Vehicle and occupant protection device therefor |
DE3913034A1 (de) * | 1988-04-20 | 1989-11-02 | Honda Motor Co Ltd | Luftsackeinrichtung (air-bag) zum schutz eines fahrzeuginsassen |
JPH03276844A (ja) * | 1990-03-26 | 1991-12-09 | Mazda Motor Corp | 車体側部のエネルギ吸収構造 |
JPH03281459A (ja) * | 1990-03-29 | 1991-12-12 | Mazda Motor Corp | 車体側部のエネルギ吸収構造 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005050935A1 (de) * | 2005-10-21 | 2007-05-16 | Autoliv Dev | Seitenaufprallschutzeinrichtung |
DE102005050935B4 (de) * | 2005-10-21 | 2011-03-24 | Autoliv Development Ab | Seitenaufprallschutzeinrichtung |
DE102007061206A1 (de) | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Daimler Ag | Personenkraftwagen mit einem Rückhaltesystem |
DE102007061206B4 (de) * | 2007-12-19 | 2010-10-14 | Daimler Ag | Personenkraftwagen mit einem Rückhaltesystem |
CN108944772A (zh) * | 2017-05-18 | 2018-12-07 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有磁性元件的车辆安全气囊系统和方法 |
CN108944772B (zh) * | 2017-05-18 | 2022-02-11 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有磁性元件的车辆安全气囊系统和方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4304152A1 (en) | 1993-08-26 |
US5333899A (en) | 1994-08-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4304152C2 (de) | Seitenaufprallschutzvorrichtung für einen Fahrzeuginsassen | |
DE4338919C2 (de) | Fahrzeugtür | |
DE19941269B4 (de) | Energieabsorbierende Fahrzeugverkleidung mit Airbag | |
DE4305295B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Sitz, der zumindest eine zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung bewegbare Seitenwange besitzt | |
DE60223241T2 (de) | Gefalteter airbag | |
DE69713246T2 (de) | Aufbau für eine Fahrzeuginsassen-Schutzvorrichtung | |
DE4304919B4 (de) | Airbag-Vorrichtung im Bereich eines Dachrahmens eines Fahrzeugs | |
DE69201767T2 (de) | Sicherheitseinrichtung in Form eines Gaskissens für Kraftfahrzeug. | |
DE102005010024B4 (de) | Fahrzeugtürverkleidung und Verfahren zu deren Herstellung | |
DE3545028C2 (de) | ||
DE102011051318A1 (de) | Interne airbag-vorrichtung | |
DE102016000206A1 (de) | Airbageinrichtung und damit ausgestattetes fahrzeug | |
EP0849129A1 (de) | Seitenairbagsystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE4307175A1 (en) | Air bag system giving side protection in vehicle - has set of air bags arranged to inflate and cover side window area | |
DE10014832A1 (de) | Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE10063766A1 (de) | Airbagvorrichtung für einen Personenkraftwagen | |
DE102007052974A1 (de) | Rückhaltesystem für vordere Fahrzeuginsassen | |
DE102013224418A1 (de) | Aktives Polster mit aktiver Lüftungsöffnung zur Belastungsverwaltung | |
DE60009201T2 (de) | Aufblasbares Kraftfahrzeugrückhaltesystem mit Modul zum Entfalten einer Verkleidungskomponente | |
EP1145921A2 (de) | Baugruppe mit einem Gassack | |
DE10063473A1 (de) | Dachholm-Verkleidung für aufblasbares Rückhaltesystem | |
DE102018200650A1 (de) | Kraftfahrzeug mit Kopf-/Schulter-Airbags | |
DE60313337T2 (de) | Aufprallschutz und dessen Verfahren | |
DE4204280A1 (de) | Airbagbestueckter seitenschutz fuer einen kraftfahrzeuginsassen | |
DE10257249A1 (de) | Sicherheitseinrichtung für Insassen eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |