DE428544C

DE428544C - Vorrichtung zur Befoerderung von Strassenfahrzeugen auf Schienenwagen

Info

Publication number: DE428544C
Application number: DEM89534D
Authority: DE
Inventors: Hans Wich
Original assignee: Maschinenfabrik Esslingen AG
Current assignee: Maschinenfabrik Esslingen AG
Priority date: 1925-04-30
Filing date: 1925-04-30
Publication date: 1926-05-07

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 7. MA11926

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20g GRUPPE

(M 89534 Il\20g)

Maschinenfabrik Eßlingen in Eßlingen*).

. Sollen Straßenfahrzeuge auf Eisenbahnwagen befördert werden, so müssen sie so auf letzteren befestigt werden, daß sie sich infolge von Stößen "und Erschütterungen nicht verschieben können. Diese Befestigung erfolgt bisher in der Regel in der Weise, daß Keile unter die Räder gelegt und die Fahrzeuge mit Stricken, Ketten o. dgl. an Teilen des Eisenbahnwagens 'festgebunden werden.

ίο Diese Art der Befestigung ist umständlich und unzweckmäßig, besonders dann, wenn Straßenfahrzeuge in größerer Anzahl regelmäßig mit der Bahn zu befördern sind.
Diese Niachteile werden durch eine Anordnung gemäß der Erfindung vermieden, bei welcher mehrere Straßenfahrzeuge quer zu der Längsachse eines Eisenbahnwagens auf diesen verladen werden, wobei in an sich bekannter Weise die herabgeklappten Seitenwände

ao des Wagens die Brücke zwischen der Verladerampe und dem Wagen bilden. Die Festhaltung der Straßenfahrzeuge auf dem Eisenbahnwagen erfolgt hierbei erfindungsgemäß in der Weise, daß einerseits an den Seiten-

«5 rungen Querbalken befestigt sind, welche den Eisenbahnwagen in der Längsrichtung in mehrere Abtelle unterteilen, anderseits auf dem Boden des Wagens U-förmige Schienen mit der Spurweite der Straßenwagen verlegt sind, in welche die Räder der Straßenwagen einlaufen. Die seitlichen Querbalken werden zweckmäßig so geformt, daß der lichte Raum zwischen ihnen nach der Mitte des Wagens zu sich verengt, so daß die eingesetzten Straßenfahrzeuge nur etwa im mittelsten Teil an den Querbalken anliegen. Die Straßenwagen werden also sowohl durch die Querbalken als auch durch die U-förmigen Rillen der Schienen gegen eine Verschiebung in der Fahrtrichtung des Zuges gesichert. Eine Festlegung der Straßenfahrzeuge auch in der zur Zugfahrtrichtung senkrechten Richtung erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß an den umklappbaren Seitenwänden Fallen gelenkig gelagert sind, die sich beim Hochklappen der Seitenwände selbsttätig als Keile unter die Räder der Fahrzeuge schieben und so deren Querverschiebung verhindern und Querstöße gegen die Seitenwände abschwächen.

Die Abbildungen zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei welchem vier Straßenwagen normalisierter Bauart auf einem zweiachsigen Güterwagen verladen werden sollen. Wie

*) Von dem Patentsucher .ist als der Erfinder angegeben worden:

Hans Wich in Mettingen, Wttbg.

Abb. ι und 2 erkennen lassen, ist der Güterwagen durch an den Rungen befestigte Querbalken Ct₁, a₂,a_a usw. in seiner Längsrichtung in vier Abteile unterteilt, welche zur Aufnähme der Straßenfahrzeuge dienen. Letztere werden von der Rampe aus über die niedergeklappten Seitenwände b auf den Wagen geschoben, wobei die Räder in den U-förmigen Schienen C₁, C₂ usw. laufen. Zur besseren Einführung der Fahrzeuge in die Schienen sind auf den umklappbaren Seitenwänden besondere Führungsschienend angebracht. Die Querbalken O₁, a₂ usw. sind, wie Abb. 2 zeigt, so angeordnet, daß sich der zwischen ihnen verbleibende Zwischenraum nach der Längsmitte des Wagens zu verengt. Nach Einschieben der Straßenfahrzeuge werden die Klappen b hochgeklappt, wobei sich die Fallen e in der aus Abb. 3 ersichtlichen Weise

ao keilförmig unter die Räder der Straßenfahrzeuge schieben. Die Klappen selbst werden durch Riegel in bekannter Weise in ihrer hochgeklappten Stellung festgehalten.

Es ist für den Gegenstand der Erfindung unwesentlich, ob die herabklappbaren Seitenwände in eine größere oder kleinere Anzahl von Einzelklappen unterteilt sind; zweckmäßig werden sie so unterteilt, daß jedes Wagenabteil von den übrigen getrennte Klappen erhält.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur Beförderung von senkrecht zur Fahrtrichtung aufgestellten Straßenfahrzeugen auf Schienenwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder der Straßenfahrzeuge in den Rillen von Schienen mit U-förmigen oder ähnlichen Querschnitten laufen und die Straßenfahrzeuge gleichzeitig durch Querbalken abgestützt werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Längsachse des Schienenfahrzeuges gemessene Abstand zwischen den Querbalken eines Abteils sich nach der Wagenmitte zu verengt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 mit als Ladebrücke dienenden aufklappbaren Seitenklappen, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seitenklappen Fallen ie) gelenkig befestigt sind, welche sich beim Hochheben der Seitenklappen selbsttätig als Keile unter die Räder des Straßenfahrzeuges schieben.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Klappen besondere Führungsleisten (d) angebracht sind, welche ein sicheres Einfahren der Straßenfahrzeuge in die Schienen gewährleisten.