DE19653334C2 - Eisenbahngüterwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Eisenbahngüterwagen mit verriegelbaren Trennwänden zur Transportsicherung.

Moderne gedeckte Güterwagen sind zur Ladungssicherung u. a. mit verschiebbaren und verriegelbaren Trennwänden, wie z. B. in der gattungsgemäßen DE 44 00 394 A1 beschrieben, ausgerüstet. Die Trennwände sind dabei auf einer oben im Wagenkasten angeordneten Laufschiene gelagert und mittels im Wagenboden und Dachgurt angeordneten Rasterschienen verriegelbar. Diese Art der Ladungssicherung bietet zwar einen guten Schutz des Ladegutes zwischen den Trennwänden gegen in Längsrichtung auftretende Stöße, aber keine ausreichende Sicherung gegen seitliches Verrutschen bei bestimmten Ladegütern, die z. B. eine zylindrische Form haben. Senkrecht stehende Zylinderkörper wie z. B. Papierrollen werden, während der Fahrten aufgrund der auftretenden Seitenbeschleunigungen und einer sich einstellenden Rotationsbewegung an die Wagenseitenwände gedrückt. Dies führt dann zu ungleichmäßigen Beladeverhältnissen, die Beschädigungen der Seitenwände zur Folge haben können.

Weiterhin ist in der US-3.665.866 ein Wagenkasten beschrieben, der aus einem Fahzeugboden und einem Paar aufragender Stützelemente besteht, die in Fahrtrichtung des Fahrzeugs in einem gewissen Abstand voneinander angebracht sind. In dem Wagenkasten sind in Längsrichtung Bänder aus Befestigungsmaterial ausgebreitet, deren gegenüberliegende Enden jeweils an bestimmten Punkten in einem gewissen Abstand über dem Boden an den aufragenden Stützelementen befestigt sind, so dass die mittleren Teile der Bänder auf dem Boden aufliegen und die Endabschnitte aufwärts in Richtung auf die Stützelemente verlaufen. Eine einheitliche Ladung wird auf die mittleren Abschnitte der Bänder gelegt und wird durch die aufwärts verlaufenden Abschnitte der Bänderenden von den Trägerelementen getrennt. Bei einem Stoß kann die Ladung sich auf den Gurtelementen aufwärts bewegen, so dass die Stoßenergie absorbiert wird.

Weiterhin ist in der DE 43 18 724 C2 eine Befestigungseinrichtung vor allem für die Innenflächen von dünnen Seitenwänden von LKW-Aufbauten beschrieben, die den Einsatz sowohl von Einweg-Zurrgurten als auch von Sperrstangen gestatten.

Aufgabe der Erfindung ist es, bestimmte Ladegüter bei Eisenbahngüterwagen mit verriegelbaren Trennwänden zusätzlich gegen seitliches Verrutschen oder Umkippen sichern zu können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an mindestens einer Stirnwand des Eisenbahngüterwagens mindestens eine Vorrichtung zur Aufnahme von Spanngurten angeordnet ist und dass in den Trennwänden Aussparungen zur Durchführung der Spanngurte vorgesehen sind.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, dass insbesondere zylindrisches Ladegut mit senkrecht stehenden Achsen und unterschiedlichen Duchmessern nunmehr auch gegen seitliches Verrutschen gesichert ist.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel anhand einer Zeichnung (Fig. 1) beschrieben.

In Fig. 1 ist der Ausschnitt eines Eisenbahngüterwagens 1 dargestellt. An der Stirnwand 2 ist die Vorrichtung 3 zum Aufnehmen der Spanngurte 4 angeordnet. Die Spanngurte 4 sind durch Aussparungen 6 der Trennwände 5 geführt, wobei sie am Ladegut 7 anliegen, das dadurch gegen seitliches Verrutschen gesichert ist. Sie werden entweder an der gegenüberliegenden Stirnwand oder aber an einer der davor liegenden Trennwände 5 befestigt. Es kann auch nur ein Spanngurt 4 zur Ladungssicherung verwendet werden. Dieser Gurt wird dann an der am Ladegut 7 anliegenden Trennwand 5 umgelenkt, zur ersten Stirnwand 1 zurückgeführt und dort befestigt. Nach dem Befestigen der Spanngurte 4 an der gegenüberliegenden Stirnwand oder einer der Trennwände 5 werden diese festgeklemmt, um ein weiteres Abrollen der Spanngurte 4 zu verhindern. Dies kann im Wageninnern an den Gurtaustrittsöffnungen oder aber direkt an der Gurttrommel (z. B. durch Rasten) geschehen.

Claims (2)

1. Eisenbahngüterwagen mit verriegelbaren Trennwänden zur Transportsicherung, dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einer Stirnwand (2) des Eisenbahn­ güterwagens (1) mindestens eine Vorrichtung (3) zur Aufnahme von Spann­ gurten (4) angeordnet ist und daß in den Trennwänden (5) Aussparungen (6) zur Durchführung der Spanngurte (4) vorgesehen sind.

2. Eisenbahngüterwagen nach Anspruch (1), dadurch gekennzeichnet, daß die Vor­ richtung (3) eine automatische Einrichtung (3a) zum Aufrollen und Festklemmen der Spanngurte (4) enthält.