DE4229670A1 - Leicht transportables Tauchfahrzeug - Google Patents
Leicht transportables TauchfahrzeugInfo
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/02—Hulls assembled from prefabricated sub-units
- B63B3/08—Hulls assembled from prefabricated sub-units with detachably-connected sub-units
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C11/00—Equipment for dwelling or working underwater; Means for searching for underwater objects
- B63C11/46—Divers' sleds or like craft, i.e. craft on which man in diving-suit rides
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
- B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
- B63G8/28—Arrangement of offensive or defensive equipment
- B63G8/32—Arrangement of offensive or defensive equipment of torpedo-launching means; of torpedo stores or handlers
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf Tauchfahrzeuge, die
ohne das Vorhandensein von Hafenanlagen, Kränen, Slip
wagen oder speziell dafür ausgerüsteten Trägerschiffen
zum Einsatz kommen bzw. landen können.
Bekannte torpedoförmige Geräte (SCOOTER), an welchen
sich Taucher anhängen und ziehen lassen, sind in der
Sporttaucherei schon längere Zeit in Anwendung. Sie
sind am Land leicht zu transportieren, einfach zu ver
laden und schnell einsatzfähig.
Bei einem bekannten Tauchfahrzeug für Kampfschwimmer
(Patentschrift DE 38 31 456 A1) werden zwei torpedoför
mige Druckkörper lösbar zu einem katamaranförmigen
Rumpf verbunden und so der verfügbare Batterieraum
gegenüber einem Boot mit einem Druckkörper gleichen
Durchmessers verdoppelt. Die Druckkörper können ein
zeln bis in den Uferbereich transportiert und dort zu
sammengesetzt werden. Vom Uferbereich aus kann das
Tauchfahrzeug durch mehrere Transportkräfte in das
Gewässer getragen werden.
Eine Vorrichtung, um größere Tauchfahrzeuge ohne zu
sätzliche technische Hilfsmittel zum Einsatz bzw. an
Land zu transportieren, wurde mit dem Bau des Tauch
fahrzeuges "SEETEUFEL" verwirklicht. Hier wurde ein
Raupenfahrwerk unter dem Druckkörper angebracht, auf
das der Schraubenantrieb bei Bedarf geschaltet werden
konnte (Buch, "Geschichte des deutschen Ubootbaus",
Band 2 - Rössler - Seite 468 bis 470).
Bei dem Tauchfahrzeug "BIBER" wurde der Druckkörper
aus drei Bauteilen gebildet. Zwei wasserdichte
Flanschverbindungen ermöglichten die Montage am Ein
satzort und vereinfachten den Transport (Buch, Deut
sche U-Boote - Lakowski - Seite 202 bis 205).
Für kleine durch die Besatzung oder zusätzliche Trans
portkräfte tragbare Tauchfahrzeuge muß festgestellt
werden, daß diese durch ihre geringe Masse an mitge
führten Batterien lediglich über eine kleine Antriebs
leistung verfügen und somit meist nur für die Sport
taucherei anwendbar sind.
Der Hauptmangel der bekannten Tauchfahrzeuge mit einer
Verdrängung von mehr als ca. 0,5 t besteht in den hohen
Ansprüchen an technischen Hilfsmitteln für deren Trans
port vom Land ins Wasser und umgekehrt, welche die
Einsatzkosten des Fahrzeuges erheblich erhöhen bzw.
einen Einsatz in Gebieten mit kompliziert gestalteten
Ufern, z. B. Steilufern u. a., nicht zulassen. Dieser
Mangel wird durch bekannte Tauchfahrzeuge, die aus meh
reren Bauteilen zusammensetzbar sind nicht behoben, da
deren Montage ausschließlich an Land erfolgen kann.
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Pro
blem zu Grunde, die Umsetzung eines von seiner Besatzung
als Ganzes nicht mehr tragbaren Tauchfahrzeugen vom
Land ins Wasser und umgekehrt, ohne technische Hilfsmit
tel oder zusätzliche Transportkräfte zu ermöglichen.
Außerdem soll der Einsatz des Tauchfahrzeuges von kom
plizierten Uferbereichen und kleinen Überwasserschiffen
aus durchführbar werden.
Das Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
mittels einer oder mehrere Hebevorrichtungen die Mon
tage des Tauchfahrzeuges aus mehreren Bauteilen an der
Oberfläche in flachen Gewässergebieten erfolgt, welches
anschließend von den Tauchern besetzt wird und nach dem
Einziehen der Hebevorrichtungen frei schwimmt.
Bei der Landung werden die Hebevorrichtungen nach dem
Erreichen eines Flachwassergebietes ausgefahren und an
schließend wird das Tauchfahrzeug in durch wenige Per
sonen tragbare Bauteile zerlegt.
Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 dient
der schnellen Umstellung der Ausrüstung des Tauchfahr
zeuges auf verschiedene Aufgaben, z. B. Suchen, Inspi
zieren, Filmen u. a., ohne das beim Auswechseln der Bau
teile, welche die jeweils spezielle Ausrüstung enthal
ten, eine wesentliche Veränderung der Bootstrimmung
erfolgt. Außerdem befinden sich im Zugriffsbereich der
Taucher ein oder mehrere Notfallbehälter, die mit einer
Hand schnell und unkompliziert vom Boot getrennt werden
können, um nach einer möglichen Havarie über Notaus
rüstungen verfügen zu können.
Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 er
möglicht die Bedienung des Tauchfahrzeuges und die
Orientierung der Taucher über die auf den Sichtflächen
angezeigten Informationen. Weiterhin können auf den
Sichtflächen nach- und/oder nebeneinander Daten der
technischen Anlagen des Tauchfahrzeuges sowie die Meß
ergebnisse der technischen Ausrüstungen abgerufen wer
den.
Ein zusätzlicher Strömungsschutz verhindert, daß die
Strömung direkt gegen die Vorderseite des Taucher
helmes drückt.
Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ver
ringert die Stirnfläche des Tauchfahrzeuges auf ein
bei mehreren sitzenden Tauchern mögliches Minimum. Die
Ausbildung des Hecks soll die Bildung von Wasser
wirbeln hinter den Rücken der Taucher verringern und
außerdem die Möglichkeit bieten, Antennen, Beleuch
tungen u. a. bei Überwasserfahrt aus dem Wasser austau
chende Teile in einen wenig die Sicht der Taucher be
einträchtigenden Bereich anzubringen.
Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 dient
einem gefährdungsarmen Lagern sowie einem schnellen
und sicheren Verladen der Bauteile in/auf verschiedene
Verkehrsmittel, die im einzelnen nicht die Tragfähig
keit für das gesamte Tauchfahrzeug besitzen müssen.
Durch den Austausch einzelner Container mit funktionell
unterschiedlichen Bauteilen nach Anspruch 2 kann schon
beim Verladen schnell auf spezielle Einsatzaufgaben
reagiert werden. Außerdem gestattet die Ausführung
mehrerer Container den Transport ohne wesentliche
Hilfsmittel und deren Stauen auf ein sonst als Träger
schiff ungeeignetes kleineres Überwasserfahrzeug, da
dessen Trimmung berücksichtigt werden kann.
Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 6 er
möglicht die Montage und Demontage des Tauchfahrzeuges
in tiefen Gewässern auf einem zerlegbaren Ponton. Die
Bauteile können zwischen dem Land und dem Ponton durch
ein oder mehrere kleine Boote transportiert werden.
Die Zerlegbarkeit des Pontons erübrigt eine Schlepp
fahrt zum Einsatzort, zu dem dieser wie auch das zer
legte Tauchfahrzeug in Containern nach Anspruch 5
verstaut auf einem Überwasserfahrzeug transportiert
werden kann. Einer der beiden Auftriebskörper kann
wahlweise durch ein Überwasserfahrzeug ersetzt werden,
wodurch sich der Transport der auf diesem mitgeführten
Bauteilen des Tauchfahrzeuges auf die Montagefläche
des Pontons vereinfacht. Von der unter Wasser befind
lichen Montagefläche kann das Tauchfahrzeug durch die
Anwendung der Hebevorrichtung nach Anspruch 1 frei
schwimmen bzw. auf dieser landen.
Die Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 7 er
laubt den Straßentransport und das zu Wasserlassen
bzw. Landen an geeigneten Ufern in unzerlegtem Zustand.
Durch die Anwendung der Hebevorrichtung nach Anspruch 1
ergibt sich gegenüber dem Transport von bekannten Tauch
fahrzeugen auf Kraftfahrzeughängern der Vorteil, daß
das Tauchfahrzeug an Land ohne zusätzliche Hebezeuge
für den Transport vorbereitet werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeich
nungen Fig. 1 bis 21 dargestellt und wird im folgenden
näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 das Tauchfahrzeug in seiner Gesamtansicht,
Fig. 2-5 das Tauchfahrzeug in Explosionsdarstellung,
Fig. 6 die Hebevorrichtung (22) in Schnitt
darstellung,
Fig. 7-14 der Montageablauf am Tauchfahrzeug in
einzelnen prinzipiell dargestellten
Schritten,
Fig. 15-16 die Montage des Tauchfahrzeuges auf dem
zerlegbaren Ponton (28) als Prinzipdar
stellung in zwei Varianten,
Fig. 17-18 die Montage von Radsätzen (29.3) an das
Tauchfahrzeug als Prinzipdarstellung,
Fig. 19 und 20 das Beladen eines bekannten Straßen
transporthängers (29) mit Containern
(29.2) als Skizze,
Fig. 21 der Transport von Containern (29.2) auf
einem kleinen Überwasserschiff als
Skizze.
Die Gesamtansicht des zusammengesetzten Tauchfahrzeuges
ist aus der Fig. 1 ersichtlich. Die Fig. 2 bis 5 zei
gen die Zuordnung der einzelnen Bauteile zueinander.
Mehrere Bauteile durchlaufende Systeme wie elektrische
Kabel und Ölhydraulikschläuche (23.2) wie in Fig. 5
dargestellt, werden zur Vermeidung von Trennstellen bei
der Montage verlegt.
Die Montagefolge der einzelnen Bauteile soll nachste
hend anhand der Fig. 7-14 beschrieben werden.
Fig. 7. An Land werden die drei Hebevorrichtungen (22)
in die schalenförmigen Bauteile (hier nur das hintere
dargestellt), die später den Kiel des Tauchfahrzeuges
bilden, eingebaut.
Fig. 8. Die Bauteile werden in eine Wassertiefe ge
bracht, die ein späteres freies Schwimmen des montier
ten Tauchfahrzeuges erlauben. Dann werden die Hebe
stangen (22.8) der Hebevorrichtung (22) ausgefahren.
Fig. 9. Die beiden den Kiel bildenden Bauteile werden
an ihren flanschartigen Stirnflächen miteinander ver
schraubt.
Fig. 10. Der schalenförmige Kiel wird mit Batterie
paketen (11), Preßluftflasche (12) usw. beladen, Elt-
und Ölleitungen werden verlegt und die Antriebsmaschi
ne (10) angebaut. Dabei können die einzelnen Arbeiten
durch ein Anheben bzw. Absenken der Kielbauteile er
leichtert werden.
Fig. 11. Die Kielbauteile werden abgesenkt und die
Tauchfahrzeugoberteile mit den Druckkörpern (1) werden
mittels der Verbindungsbolzen (17) an die Verbindungs
klauen (18) angeschlossen.
Fig. 12. Das Tauchfahrzeug wird entsprechend seiner
Einsatzaufgabe mit den jeweiligen Bedienelementen (27)
und der speziell ausgerüsteten Bugverkleidung (14) so
wie sonstigen Bauteilen komplettiert.
Fig. 13 und 14. Das Tauchfahrzeug wird bemannt, die drei
Hebestangen (22.8) werden gleichzeitig eingezogen. Die
Fahrt ins Einsatzgebiet kann beginnen.
Ein Ausführungsbeispiel für die Hebevorrichtung (22)
soll anhand der Fig. 6 erläutert werden.
Durch die Betätigung der Handölpumpe (22.1) wird Hydrau
liköl (22.9) hinter den Kolben (22.4) gedrückt und die
Hebestange (22.8) ausgefahren. Die unabhängige Funktion
der drei Hebevorrichtungen erlaubt deren jeweilige
Standhöhe an Unebenheiten im Gewässerboden anzupassen.
Nach der Montage des Tauchfahrzeuges können die Taucher
dieses besetzen und das Magnetventil (22.3) an allen
drei Hebevorrichtungen durch einen Stromimpuls gleich
zeitig öffnen. Nun wird das Hydrauliköl (22.9) durch
das Gewicht des Tauchfahrzeuge s und die Rückstell
feder (22.6) entgegen der durch Pfeile angedeuteten
Strömungsrichtung vor den Kolben (22.4) gedrückt und
die Hebestangen (22.8) mit den Fußplatten (22.7)
werden gleichzeitig eingezogen.
In dem in Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbei
spiel ist die Bugverkleidung entsprechend Fig. 2 und
sind die Sichtflächen (25) mit den Bedienungselementen
(27) entsprechend Fig. 5, je nach Einsatzaufgabe des
Tauchfahrzeuges austauschbar ausgeführt. Durch eine
volumenmäßig angepaßte druckfeste Kapselung der funk
tionell und gewichtsmäßig unterschiedlichen Bauteile
bleibt die Trimmung des Tauchfahrzeuges bei einer Um
rüstung im wesentlichen unbeeinflußt.
Im Heck ist entsprechend Fig. 4 ein Notfallbehälter
(24) angeordnet. Durch eine ca. 30 Grad Drehung des
Notfallbehälters (24) bei einem gleichzeitigen Drücken
des im Haltegriff (24.2) integrierten Sicherungshebels
(24.3) kann dieser mit einer Hand schnell vom Tauch
fahrzeug getrennt werden. Der Notfallbehälter (24)
enthält auch ein für den Normalbetrieb genutztes Funk
gerät.
Das Beispiel für die Anordnung von Bedienungselemen
ten (27), Sichtflächen (25) sowie die mögliche Aus
bildung eines Strömungsschutzes (26) wird in den
Fig. 1 und 5 gezeigt.
Aus der Fig. 1 wird das bis auf Kopfhöhe des hinten
sitzenden Tauchers hochgezogene Heck ersichtlich, das
nach hinten verjüngt, seitlich abgeflacht ausläuft.
Die mögliche Ausführung von Containern (29.2) zur
Unterbringung der Bauteile des Tauchfahrzeuges und
von Zubehör wird in den Fig. 19 bis 21 dargestellt.
Bekannte Transporthänger (29) mit abnehmbaren Rad
sätzen (29.3) sind durch ihre mittels Hebevorrich
tungen absenkbare Ladefläche (29.1) vereinfacht zu
be- und entladen.
Mit abgenommenen Radsätzen (29.3) und Anhängekupplung
(29.5), die selbst in einem Container verpackt auf
der Ladefläche (29.1) gestapelt werden können, eig
net sich das so einschließlich mit Transportanhänger
(29) verpackte Tauchfahrzeug für eine mechanische Ver
ladung in größere Transportfahrzeuge.
Bei dem Ausführungsbeispiel entsprechend Fig. 19 bis
21 verhindern Kegelstümpfe (29.4) ein Verrutschen der
Container (29.2).
In einem Detail der Fig. 21 ist ein Kegelstumpf (29.4)
vergrößert angedeutet, der in eine von mehreren Kegel
mulden des darüber anzuordnenden Containers gesteckt
werden kann, so daß ein Stapeln in mehreren Varianten
möglich wird.
Für die Lagerung und den Transport in Containern (29.2)
ist auch der zerlegbare Ponton (28) geeignet, der als
Zubehör zum Tauchfahrzeug dessen Montage und Demontage
auch in tiefen Gewässern ermöglicht. In den Fig. 15
und 16 ist der Ponton (28) mit einem bzw. zwei Auf
triebskörpern (28.2) dargestellt. Bei dem Anbau von
nur einem Auftriebskörper (28.2) wird die Funktion des
zweiten von einem Überwasserfahrzeug übernommen, an
dem die Arbeitsfläche (28.1) angeschlossen wird.
Die am Transporthänger (29) angebrachten Radsätze
(29.3) können auch direkt an das Tauchfahrzeug ange
schlossen werden. In der Fig. 17 wird die Montage
der Radsätze an Land gezeigt. Mit dem Anbau einer
Anhängekupplung (29.5) entsprechend Fig. 18 kann
das Tauchfahrzeug von einem Straßenfahrzeug als An
hänger gezogen werden.
Bezugszeichenaufstellung
1 Druckkörper
2 Tauchzelle
3 und 4 entfällt
5 Flutschlitz
6 vorderes Tiefenruder
7 hinteres Tiefenruder
8 Heckflosse
9 Ruderdüse
10 Antriebsmaschine
11 Batteriepaket
12 Preßluftflasche
13 Lungenautomat
14 Verkleidungselement
15 Abweiser
16 Sitzbank
17 Verbindungsbolzen
18 Verbindungsklaue
19 Fixierschraube/-öse
20 Positionslampe
21 Blinker
22 Hebevorrichtung
22.1 Handölpumpe
22.2 Rückschlagventil
22.3 Magnetventil
22.4 Kolben
22.5 Zylinder
22.6 Rückstellfeder
22.7 Fußplatte
22.8 Hebestange
22.9 Hydrauliköl
23 Druckölanlage
23.1 Stellantrieb
23.2 Ölschlauch
24 Notfallbehälter
24.1 Antenne
24.2 Haltegriff
24.3 Sicherungshebel
24.4 Gewindeelement
24.5 Gewindeelementhülse
24.6 Druckfeder
25 Sichtfläche
26 Strömungsschutz
27 Bedienelemente
28 Montageponton
28.1 Arbeitsfläche
28.2 Auftriebskörper
28.3 Hebezeug
29 Transporthänger
29.1 Ladefläche
29.2 Container
29.3 Radsatz
29.4 Kegelstumpf
29.5 Anhängerkupplung
2 Tauchzelle
3 und 4 entfällt
5 Flutschlitz
6 vorderes Tiefenruder
7 hinteres Tiefenruder
8 Heckflosse
9 Ruderdüse
10 Antriebsmaschine
11 Batteriepaket
12 Preßluftflasche
13 Lungenautomat
14 Verkleidungselement
15 Abweiser
16 Sitzbank
17 Verbindungsbolzen
18 Verbindungsklaue
19 Fixierschraube/-öse
20 Positionslampe
21 Blinker
22 Hebevorrichtung
22.1 Handölpumpe
22.2 Rückschlagventil
22.3 Magnetventil
22.4 Kolben
22.5 Zylinder
22.6 Rückstellfeder
22.7 Fußplatte
22.8 Hebestange
22.9 Hydrauliköl
23 Druckölanlage
23.1 Stellantrieb
23.2 Ölschlauch
24 Notfallbehälter
24.1 Antenne
24.2 Haltegriff
24.3 Sicherungshebel
24.4 Gewindeelement
24.5 Gewindeelementhülse
24.6 Druckfeder
25 Sichtfläche
26 Strömungsschutz
27 Bedienelemente
28 Montageponton
28.1 Arbeitsfläche
28.2 Auftriebskörper
28.3 Hebezeug
29 Transporthänger
29.1 Ladefläche
29.2 Container
29.3 Radsatz
29.4 Kegelstumpf
29.5 Anhängerkupplung
Claims (7)
1. Leicht transportables Tauchfahrzeug für den besse
ren Transport sowie die hilfsmittellose Umsetzung
vom Land ins Wasser und umgekehrt
dadurch gekennzeichnet,
daß es aus mehreren Bauteilen mittels lösbarer Ver bindungselemente (17-19) zusammengesetzt ist und ein oder mehrere Bauteile mit mindestens einer Hebe vorrichtung (22) versehen sind,
wobei einzelne gegeneinander austauschbare Bauteile den nahezu gleichen Auftrieb aufweisen
sowie mindestens ein Bauteil eine Sichtfläche (25) für Taucherbrillen besitzt.
dadurch gekennzeichnet,
daß es aus mehreren Bauteilen mittels lösbarer Ver bindungselemente (17-19) zusammengesetzt ist und ein oder mehrere Bauteile mit mindestens einer Hebe vorrichtung (22) versehen sind,
wobei einzelne gegeneinander austauschbare Bauteile den nahezu gleichen Auftrieb aufweisen
sowie mindestens ein Bauteil eine Sichtfläche (25) für Taucherbrillen besitzt.
2. Leicht transportables Tauchfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein oder mehrere wasserdicht ausgeführte Bau
teile mittels lösbarer Verbindungselemente an das
Tauchfahrzeug angeschlossen sind und für jedes die
ser Bauteile mindestens ein weiteres funktionell
anderes Bauteil mit unter der Wasseroberfläche nahe
zu gleichem Auftrieb/Abtrieb zur Verfügung steht
sowie mindestens ein mit Signalmitteln, Funkgerät
u. a. ausgestatteter Notfallbehälter (24) mit Halte
griff (24.2) und Sicherungsvorrichtung (24.3) für
die lösbaren Verbindungselemente (24.4 und 24.5)
vorhanden ist.
3. Leicht transportables Tauchfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß jedem Taucher ein Bauteil zugeordnet ist, an
welches verschiedene Bedienungselemente (27)
und/oder eine Sichtfläche (25) integriert sind,
die durch eine Taucherbrille überblickt werden
kann und an der zusätzlich ein Strömungsschutz (26)
angebracht ist.
4. Leicht transportables Tauchfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Bauteil eine in der Längsachse
des Fahrzeuges verlaufende Sitzbank (16) bildet
und hinter den Tauchern das Heck bis auf Kopfhöhe
hochgezogen ist und nach hinten verjüngt seitlich
abgeflacht ausläuft.
5. Leicht transportables Tauchfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß für die Bauteile des Tauchfahrzeuges sowie
dessen Zubehör, wie Generator, Kompressor u. a.
mehrere paßgerechte Container (29.2) vorhanden
sind, die durch Steckbolzen (29.4), Längsnuten
oder eine andere geeignete Ausbildung ein ver
rutschsicheres Stapeln in verschiedenen Varianten
ermöglichen, wobei das Zubehör in die Container
fest eingebaut ist.
6. Leicht transportables Tauchfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß für die Montage und Demontage der Bauteile ein
zerlegbarer und in mindestens einen Container ver
staubarer Montageponton (28) vorhanden ist, dessen
Arbeitsfläche (28.1) unter der Wasseroberfläche
liegt und an deren zwei gegenüber liegenden Außen
seiten lösbare Verbindungselemente für den An
schluß von Auftriebskörpern (28.2) und Überwasser
fahrzeugen angebracht sind.
7. Leicht transportables Tauchfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß es mit lösbaren Verbindungselementen für den
Anschluß von Radsätzen (29.3) und einer Anhänge
kupplung (29.5) ausgestattet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4229670A DE4229670A1 (de) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | Leicht transportables Tauchfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4229670A DE4229670A1 (de) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | Leicht transportables Tauchfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4229670A1 true DE4229670A1 (de) | 1994-03-03 |
Family
ID=6467296
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4229670A Withdrawn DE4229670A1 (de) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | Leicht transportables Tauchfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4229670A1 (de) |
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