DE422896C

DE422896C - Einrichtung zur gleichmaessigen UEbertragung der Leistung einer Antriebsmaschine mit mehreren Zahnraduebersetzungsgetrieben auf die kraftabnehmende Welle fuer Kraftanlagen, insbesondere Schiffsmaschinenanlagen

Info

Publication number: DE422896C
Application number: DEB117608D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-01-15
Filing date: 1925-01-15
Publication date: 1925-12-14

Description

Einrichtung zur gleichmäßigen Übertragung der Leistung einer Antriebsmaschine mit mehreren Zahnradübersetzungsgetrieben auf die kraftabnehmende Welle für Kraftanlagen, insbesondere Schiffsmaschinenanlagen. Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Einrichtung zur gleichmäßigen LTbertragung der Leistung einer Antriebsmaschine mit mehrfachen Zahnradübersetzungsgetrieben auf die kraftabnehmende Welle für Kraftanlagen, insbesondere Schiffsmaschinenanlagen ' mit Räderübersetzungsgetrieben und unterteilten Lbertragungswegen. Bei diesen Anlagen haben sich dadurch Schwierigkeiten ergeben, daß die Zahneingriffstellen der verschiedenen Wege nicht vollkommen gleichmäßig zum Tragen kommen. Dies verursache außerdem großen Verscheiß und ungleichmäßige Abnutzung der Zähne. Bisher versuchte man, diesen Mangel bei Antrieb über Vorgelegewellen durch Einfügen elastischer Zwischenglieder, dünne Wellen mit großer Verdrehung oder federnde Kupplung o. dgl. zu beheben. Es war aber die gleichmäßige Übertragung erfahrungsgemäß trotzdem ungewiß und im hohen Maße von der genauen Werkstattarbeit abhängig.
Bei dem Gegenstand nach der Erfindung wird nun eine vollkommen gleichmäß'ge Leistungsübertragung auf den unterteilten übertragungswegen dadurch erreicht, daß mindestens für einen Übertragungsweg vor dem das Zahnrad auf der kraftabnehmenden Welle antreibende Ritzel eine einen Slip gewährende Kupplung, z. B. eine Flüssigkeitskupplung, eingeschaltet wird. Hierdurch läßt sich mit Sicherheit eine gleichmäßige Kraftübertragung auf alle Zahneingriffstellen erreichen. Der allgemein gleichmäßige Zahneingriff wird dann durch den Slip der Flüssigkeitskupplung ermöglicht, dem wiederum durch eine dem Slip entsprechende höhere Drehzahl des hier in Betracht kommenden Zahnradgetriebes Rechnung getragen wird.
Auf der Zeichnung ist die Anordnung nach dem Gegenstand der Erfindung in drei Beispie_en schematisch dargestellt. Bei der Anordnung nach Abb. i treibt die Antriebsmaschine i über Welle 2 und Ritzel 3 die beiden Zahnräder q. und 5 an. Zahnrad ¢ sitzt auf der Vorgelegewelle 6 und trägt am anderen Ende das Ritzel8, daß das große Rad io auf der kraftabnehmenden Welle i i treibt. Zahnrad 5 auf der Vorgelegewelle 7a treibt über Flüssigkeitskupplung i ,-q Ritzel 9 auf der Vorgelegewelle 7b, das wieder das große Zahnrad i o dreht. Wird nun beim Ü bersetzungsverhältnis der Zahnräder der Slip der Flüssigkeiskupplung 12 berücksichtigt, d. h., daß zwischen dem Zahnrad 5 und dem Ritzel 9 ein entsprechender Drehzahlunterschied besteht, so wird über jedes Ritzel8 und 9 bei entsprechender Ausführung der Kupplung I2 genau die Hälfte der Antriebsleitung übertragen.
Abb.2 zeigt eine Ausführung, welche der Anordnung nach Abb. i ähnlich ist, für den Antrieb von Schiffen mit Schaufelrädern. Dabei treibt die ölmasch_ne i über Welle'i3, Ritzelteil 14 das große Zahnrad 17 auf der Schaufelradwelle i9 und über Welle 15a, Kupplung 20, Welle ISb, Ritzelteil 16, das große Zahnrad 18 auf der Schaufelradwelle i9 die Schaufelräder 21 an. Wird der Slip in der Flüssigkeitskupplung 2o auch hier berücks_Chtigt und die Übersetzung der Rädergetriebe 14, 17 und 16, 18 entsprechend gewählt, so wird auf jeder Seite der Maschine i genau die Hälfte der Antriebsleistung über die Zahnradgetriebe auf die Schaufelradwelle übertragen.
Die Anordnung nach Abb.3 ist ähnlich der nach Abb. i, nur ist hierbei auch auf der Vorgelegewelle 6 eine Flüssigkeitskupplung 22 angeordnet und die Welle 6 deshalb in Welle 62 und 6b unterteilt. Hierbei kann das Übersetzungsverhältnis in den Zahnradgetrieben 3, q. und 8, io bzw. 3, 5 und 9, io gleichmäßig groß gewählt werden.
Es ist ohne weiteres möglich, statt der in den Beispielen angeführten zwei Ritzel noch weitere Ritzeleingriffstellen am Umfang des großen Zahnrades anzuordnen. Auf diese Weise ist es möglich, bei großer Übersetzung und großen Leistungen mit kleinen Zahnradbreiten auszukommen. Dies ist deshalb von besonderer Bedeutung, da es schwierig ist, breite Zahnräder mit der erforderlichen Genauigkeit herzustellen, weil bei der großen Schnittlänge die Fräser während des Arbeitsganges sehr stark abgenutzt werden. Sinngemäß läßt sich die Erfindung auch für Landanlagen anwenden.

Claims

PATENT-ANSPRUCIi: Einrichtung zur gleichmäßigen übertragung der Leistung einer Antriebsmaschine mit mehrfachen Ze:hnradübersetzungsgetrieben auf die kraftabnehmende Welle für Kraftanlagen, insbesondere Schiffsmaschinenan:agen mit Räderübersetzungsgetrieben und unterteilten übertragungswegen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens für einen übertragungsweg vor dem das Zahnrad auf der kraftabnehmenden Welle antreibenden Ritzel eine einen Slip gewährende Kupplung, beispielsweise eine Flüssigkeitskupplung, eingeschaltet ist.