DE447612C

DE447612C - Schraemmaschine

Info

Publication number: DE447612C
Application number: DED47934D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1925-05-08
Filing date: 1925-05-08
Publication date: 1927-07-30

Description

Bei Schrämmaschinen älterer Bauart wird die Schwenkbewegung des Schrämwerkzeugträgers zwangläufig von der Bewegung der Vorschubtrommelwelle abgeleitet. Derart aus-S gebildete Schrämmaschinen eignen sich aber nicht ohne weiteres zur Verwendung beim Streckenvortrieb, weil in diesem Falle die Vorschubbewegung ausgeschaltet werden muß und lediglich eine Schwenkbewegung des Schrämwerkzeuges erforderlich ist. Um nun die Möglichkeit zu haben, die Schrämmaschine sowohl für den Abbau, bei welchem nach dem Einschwenken des Schrämwerkzeuges nur die Vorschubbewegung in Tätigkeit bleibt, als auch für den Streckenvortrieb verwenden zu können, ist man bei neueren Schrämmaschinenbauarten dazu übergegangen, die Antriebe der Vorschubtrommel und der Schwenkbewegung des Schrämvverkzeugträgers getrennt voneinander von der gemeinsamen Antriebsmaschine abzuleiten. Hierdurch hat man es in der Hand, bei sinngemäßer Ein- bzw. Ausrückung von Kupplungselementen die Vorschubbewegung und die Schwenkbewegung entweder wahlweise jede für sich oder auch beide gemeinsam einzuleiten. Der Antrieb für die Schwenkbewegung des Schrämwerkzeugträgers kann dabei über ein ausrückbares Wechselgetriebe erfolgen, um letzteren sowohl nach der einen als auch nach der anderen Seite ausschwenken zu können.

Durch die vorliegende Erfindung soll es nun bei Schrämmaschinen der letzterwähnten Art in einfacher Weise ermöglicht werden, diese Schrämmaschinen auf eine vielseitige und vorteilhafte Art zu verwenden und dabei Geschwindigkeitsänderungen ihrer Bewegungen in weiten Grenzen zu ermöglichen.

Dies erfoigt bei Schrämmaschinen mit einer Einrichtung für den wahlweisen, - von einer Antriebsmaschine abgeleiteten Antrieb der Vorschubvorrichtung für die Maschine und der Schwenkvorrichtung für das Schrämwerkzeug erfindungsgemäß dadurch, daß der wahlweise und voneinander unabhängige An-

trieb der Vorschub- und der Schwenkvorrichtung von einer gemeinsamen Zwischenwelle über mehrere Zahnradgetriebe abgeleitet wird. Diese Zahnradgetriebe können als auswechseibare Übersetzungsgetriebe ausgebildet sein, um die Drehzahl der Vorschubtrommel unterschiedlich halten zu können. Um die Drehzahl der treibenden Welle in weiten Grenzen regem zu können, ist es vorteilhaft, zwischen

ίο dieser und dem Antriebsmotor einen Geschwindigkeitsregler oder -anderer einzubauen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dar- gestellt. Der nicht dargestellte Motor arbeitet mit der Welle 1 auf einen nicht näher beschriebenen Geschwindigkeitsregler oder -anderer 2, von dem aus die Bewegung über die Zahnräder 3 und 4 auf die Welle 5 weitergeleitet wird. Von der Welle 5 erfolgt getrennt voneinander die Bewegungsübertragung auf die Vorschubtrommel 6 und den Werkzeugträger 7. Außer dem Zahnrad 4 sind auf der Welle 5 die Ritzel 8 und 9 angeordnet, welche mit den Rädern 10 und 11 kämmen. Das Rad 10 sitzt ebenso wie das mit dem Rad 4 zusammenarbeitende Zahnrad 12 lose auf der Trommelwelle 13. Zwischen den beiden Zahnrädern 10 und 12 befindet sich ein Kupplungselement 14, das verschiebbar, aber undrehbar auf der Welle 13 angeordnet und wahlweise mit der zugehörigen Kupplungshälfte 15 bzw. 16 des Rades 10 bzw. 12 in Eingriff zu bringen ist.

Das mit dem Ritzel 9 zusammenarbeitende Zahnrad 11 ist auf der Welle 17 aufgekeilt, die über das Kegelrad 18 auf die beiden Kegelräder 19 und 20 arbeitet. Letztere sind lose auf der Welle 21 gelagert und bilden in

4.0 Gemeinschaft mit dem Kegelrad 18 und der zwischen ihnen vorgesehenen Kupplung 22 ein Wechselgetriebe solcher Art, daß die Welle 21 bei Kupplung des Rades 19 mit der Welle in dem einen Sinne und bei Kupplung des Kegelrades 20 mit der Welle 21 diese in entgegengesetztem Sinne angetrieben wird. Die Bewegung der Welle 21 wird über die Kegelräder 23, die Schnecken 24 in bekannter Weise auf den Werkzeugträger übertragen.

An Hand der Zeichnung und der vorstehenden Erläuterung sind die mit dem Erfindungsgegenstand geschaffenen Betriebsmöglichkeiten ohne weiteres zu übersehen. Soll lediglich bei stillstehendem Vorschub das Schrämwerkzeug geschwenkt werden, so wird das Kupplungselement 14 in Mittelstellung gehalten. Die Trommel wird also von dem Antrieb abgekuppelt, während für das Schwenken des Schrämwerkzeuges nach der einen oder anderen Seite wechselweise das Kupplurigselement 22 mit dem Kegelrad 19 oder gekuppelt wird. Die Geschwindigkeit der Schwenkbewegung kann dabei mittels des Geschvändigkeitsreglers 2 beliebig geändert und den jeweils vorliegenden Verhältnissen in bester Weise angepaßt werden. Diese Arbeitsweise kommt vorwiegend beim Streckenvortrieb in Frage. Beim Abbau, wo es darauf ankommt, lediglich nach Einschwenkung des Schiämwerkzeuges den Vorschub zu betätigen, bleibt das Kupplungselement 22 in Mittelstellung, während das Kupplungselement 14 entweder mit dem Zahnrad 12 oder dem Zahnrad 10 gekuppelt wird. Im ersteren Falle erfolgt eine Übersetzung von der treibenden Welle 5 auf die Trommel 6 ins Schnellere, während im zweiten Falle die Drehzahl der Trommel gering gehalten wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Schrämmaschine mit einer Einrichtung für den wahlweisen, von einer Antriebsmaschine abgeleiteten Antrieb der Vorschubvorrichtung für die Maschine und der Schwenkvorrichtung für das Schrämwerkzeug, dadurch gekennzeichnet, daß der wahlweise und voneinander unabhängige Antrieb der Vorschub- und der Schwenkvorrichtung von einer gemeinsamen Zwischenwelle (5) über mehrere Zahnradgetriebe (4, 12 bzw. 8, 10 bzw.

9, 11) abgeleitet wird.

2. Schrämmaschine nach Anspruch 1, •dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Vorschubtrommel (6) der Maschine von der Zwischenwelle (5) aus über zwei wechselweise einschaltbare Zahnradgetriebe (4j 12 bzw. 8, 10) mit verschiedenen Übersetzungen erfolgen kann.

3. Schrämmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Schwenkvorrichtung für das Schrämwerkzeug sowohl bei Links- als auch bei Rechtsschwenkung von der Zwischenwelle (5) aus über ein Zahnradgetriebe (9, 11) und ein ausrückbares Kegelradwechselgetriebe (18, 19, 20) erfolgt.

4. Schrämmaschine nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwisehen der Antriebsmaschine und der Welle (5) für den Antrieb der Vorschub- und Schwenkvorrichtung ein Geschwindigkeitsänderer (2) angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.