DE469803C

DE469803C - Wendegetriebe mit als Planetenraedergetriebe ausgebildetem Wendegliede

Info

Publication number: DE469803C
Application number: DEM91959D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-11-06
Filing date: 1925-11-06
Publication date: 1928-12-21

Description

Wendegetriebe mit als Planetenrädergetriebe ausgebildetem Wendegliede Die Erfindung bezieht sich auf ein Wendegetriebe, bei dein das Wendeglied als Planeterirädergetriebe ausgebildet ist. Es ist bekannt, hierbei das aus Kegelrädern gebildete Planetenrädergetriebe in einer auf der einen Welle frei drehbaren, mit der anderen Welle fest verbundenen Trommel anzuordnen, auf der ein Stellglied axial verschiebbar ist, das die erforderlichen Kupplungen herstellt. Dieses Stellglied wird von Hand eingestellt.
Von diesen bekannten Wendegetrieben unterscheidet sich das den Gegenstand der Erfindung bildende im wesentlichen dadurch, daß die für den Vor- oder Rückwärtsgang bestimmten Kupplungen durch die Kraft des :in die treibende Welle angreifenden Motors angezogen werden. Einerseits braucht so von Hand nur die zum Einrücken der Kupplung erforderliche schwache Kraft aufgewendet zu werden, anderseits paßt sich die Kupplung selbsttätig stets der zu übertragenden Kraft an. Zu diesem Zweck ist das auf der Tromntel verschiebbare Stellglied mit exzentrischen Druckflächen versehen, mittels deren die Kupplungen für die Umstellung des Wendegliedes durch die Kraft des Motors angezogen werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt das Getriebe in der Mittelstellung im Längsschnitt, Abb.2 im Querschnitt nach Linie A-B, Abb. 3 die Kupplung beim Vorwärtsgang im Längsschnitt, Abb. d. im Querschnitt nach Linie C-D, Abb. 5 die Kupp-Jung beim Rückwärtsgang im Längsschnitt, Abb. 6 im Querschnitt nach Linie E-F.
Die im Gehäuse i gelagerte Welle besteht aus zwei Teilen 2, 3. Welle 2 ist mit der antreibenden Kraftmaschine, Welle 3 mit dem anzutreibenden Teile, beispielsweise einer Bootsschraube, verbunden. Auf beiden Wellen ist mittels Scheiben q. eine zylindrische Hülse 5 drehbar gelagert. Auf der Welle :2 ist ein Kegelrad 6, auf der Welle 3 ein Kegelrad ; festgekeilt. Zwischen beiden Rädern liegen Zwischenkegelräder 8, g lose auf einer quer ztt den beiden Wellen 2, 3 liegenden, in der Hülse 5 gelagerten Welle io. Auf der Hülse 5 sitzt ein Stellring i i, der in der Achsrichtung verschiebbar, aber nicht auf der Hülse drehbar ist. Er trägt auf seinem Umfang in der Mitte eine Nut 12, in die eine mit dem Stellhebel 13 verbundene Gabel 14 eingreift, und ,an den Enden zwei nach entgegengesetzten Seiten verlaufende exzentrische Rippen 15, 16.
Auf die antreibende Welle 2 ist eine Scheibe 17 aufgekeilt, die auf einem Zapfen 18 einen Hebelarm i9 trägt. Dieser hat zwei seitliche Zapfen 2o, -2i, an die ein Bremsband 22 angeschlossen ist. Am anderen Ende der Hülse 5 ist eine Scheibe 23 fest im Gehäuse z gelagert, die auf einem Zapfen 24 einen Hebel 25 trägt. Dieser hat zwei Zapfen 26, 27, an die ein Bremsband 28 angeschlossen ist.
Befindet sich, wie in Abb. i und 2 dargestellt ist, der Stellring i i in seiner Mittellage, so dreht das auf der treibenden Welle 2 befindliche Kegelriad 6 die beiden Zwischenräder 8, 9 um ihre Welle io, wobei -sie nach Art von Planetenrädern auf dem mit der Welle 3 sitzenden Kegelrad 7 abrollen. Die Welle io läuft dann entsprechend der Abrol lun.g der Zwischenräder um und nimmt die Hülse 5 frei mit.
Wird der Stellhebel 13 so umgelegt, daß die exzentrische Rippe 15 unter den Hebel i9 gelangt, wie in Abb. 3 und q. dargestellt ist, so läuft der mit der Welle 2 umlaufende Hebel ig auf -die Rippe i5 auf, erfährt ,dadurch eine Drehung um seinen Tragzapfen 18 und zieht das Bremsband 22 fest gegen das Barunterliegende Ende der Hülse 5. Hierdurch wird die Hülse mit der Scheibe 17, also mit der treibenden Welle 2 gekuppelt, und die Querwelle zo läuft mit der Welle 2 um. Die Kegelräder 6 bis 9 bilden .dann eine starre Kupplung zwischen der treibenden Welle :2 und der angetriebenen Welle 3, so daß die Welle 3 im gleichen Sinne und mit der gleichen Drehzahl wie die Welle 2 umläuft.
Wird der Stellring i i nach der entgegengesetzten Seite auf der Hülse 5 verschoben, wie in Abb. 5 und 6 dargestellt ist, so wird zunächst der Hebel i9 von der Rippe 15 freigegeben, also die Kupplung der Hülse 5 mit der treibenden Welle 2 gelöst. Zugleich setzt sich infolge der nun wieder .eingetretenen Abrollung der Zwischenräder 8, 9 die Hülse 5 in Drehung. Dabei läuft die exzentrische Rippe 16 unter den Hebel 25, und das Bremsband 28 wird fest um -die Hülse 5 gepreßt. Diese wird dadurch festgehalten, und so gelangt .auch die Querwelle io zum Stillstand. Infolgedessen können die Zwischenräder nicht mehr .auf dem Kegelrad 7 abrollen, sondern sie übertragen die Drehung des mit der Welle 2 verbundenen Kegelrades 6 auf das mit der Welle 3 verbundene Kegelrad 7 im entgegengesetzten Sinne. Die Welle 3 erhält auf diese Weise die umgekehrte Drehrichtung mit der :gleichen Drehzahl wie die Welle 2.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Wendegetriebe mit als Planetenrädergetriebe ausgebildetem Wendegliede, dadurch gekennzeichnet, daß dessen für den Vor- oder Rückwärtsgang bestimmte Kupplungen mittels exzentrischer Druckflächen eines Stellgliedes durch die Kraft des Motors.angezogen werden.
2. Wendegetriebe nach Anspruch i, dessen Wendeglied (Kegelradgetriebe) in einer frei drehbaren zylindrischen Hülse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung der Hülse (5) je durch ein Bremsband (22 oder 28) und durch je einen dieses anspannenden Nocken (15 oder 16) eines rauf der Hülse verschiebbaren Stellringes (ii) erfolgt.