DE418031C - Doppelkurvensupport fuer Radsatzdrehbaenke - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kurvensupport zum Abdrehen der Reifen von Eisenbahnwagenrädern. Durch die Trennung des Antriebes der beiden Supporte für den Spurkranz und für die Lauffläche und durch die hierdurch bedingte Zahl der Triebwerksteile ist die Summe des natürlichen Spieles bei jedem einzelnen Support verschieden groß, sjo daß beim Vorwärtsgange der Supporte bei erstmaliger Einstellung wohl die Übereinstimmung besteht, beim Rückwärtsgang¹ jedoch'der Spielunterschied sich störend bemerkbar •macht. Ist z. B. der Spurkranzsupport durch Schnecke, Schneckenrad und Zahnrad angetrieben, während der Laufflächensupport durch Schraube und Mutter bewegt wird, so ergeben beide Antriebsarten verschiedene Summenspiele, die selbst dann noch nicht vermieden werden, wenn beide Supporte durch gleiche oder ähnliche Elemente angetrieben werden, weil praktisch eine übereinstimmende . Genauigkeit nicht zu erzielen ist.

Gemäß der Erfindung werden -die benötigten Triebwerksteile bis zur natürlichen Trennung, d. h. bis zur Ableitung auf die "beiden Supporte zur Einheit zusammengefaßt, so daß für die Bewegung nur eine Antriebsart und nur eine gemeinsame Antriebswelle vorhanden ist.

Bemerkt wird noch, daß es bei Kurvensupporten mit schwingbaren Stahlhaltern, von denen jeder seinen Antrieb durch ein Kurbelgetriebe erhält, bekannt ist, den Antrieb der beiden Stahlhalterhebel von einer gemeinsamen Antriebswelle aus abzuleiten. Bei diesen bekannten Kurvensupporten erfolgt der Antrieb der beiden Stahlhalterhebel nicht unmittelbar von dieser Antriebswelle aus, sondern der eine von ihnen erhält seinen Antriteb'von dieser Welle aus erst unter Zwischenschaltung einer Zahnräderübersetzung. Es hai} also jeder der beiden schwingbaren Stahlhalterhebel seine besondere Antriebswelle, wobei beide Antriebswellen durch ein Zahnrädergetriebe miteinander verbunden sind. · +5

Auf diese Weise ist ein Spielunterschied infolge Umkehrung der Bewegung' in den Triebwerksteilen unmöglich, was für die Arbeitsweise beim Überdrehen der Radsätze von außen nach innen und umgekehrt von großer und ausschlaggebender Bedeutung ist.

Der von dem Schneckenrade α bewegte Bolzen b verschiebt mittels des Kurbelzapfens k den Spurkranzsupport / im Sinne der Spurkranzform, während am unteren Ende des Bolzens b durch das Zahnrad g der Laufflächensupport / entsprechend der Form der Lauffläche verschoben wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch: Doppelkurvensupport für Radsatzdreh-

   bänke, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der obere Spurkranzsupport (/) als auch der untere Laufflächensupport (/) von einer gemeinsamen senkrechten Triebwelle (6) unmittelbar bewegt werden.