DE411918C

DE411918C - Antriebsvorrichtung fuer die Raederpaare der beiden Hinterachsen eines mehrachsigen Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE411918C
Application number: DER60399D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-05-24
Filing date: 1924-02-24
Publication date: 1925-04-07

Description

Antriebsvorrichtung für die Räderpaare der beiden Hinterathsen eines mehrachsigen Kraftfahrzeugs. Die Erfindung bezieht sich auf Antriebsvorrichtungen für die Räderpaare der beiden Hinterachsen eines mehrachsigen Kraftfahrzeugs, bei welchen in - die den Antrieb vermittelnde Längswelle zwei Kardangelenke eingeschaltet sind und zum Antrieb der Längswelle ein Rädergetriebe benutzt wird.
Die 'Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung dieser Art, bei welcher zwischen den beiden Hinterachsen ein doppeltes übersetzungsgetriebe eingebaut ist, welches die Bewegung des Geschwindigkeitswechselgetriebes auf eine Doppelkardanwelle überträgt, und bei der die beiden Achsen durch zwei Hohlstücke miteinander verbunden sind, die sich aufeinander um die die Kardangelenke verbindende Welle drehen können und durch Zapfen an die mit den Achsen fest verbundenen Gehäuse angelenkt sind, so daB die Achsen sich nach allen Richtungen gegeneinander verschieben können.
Die Zeichnung veranschaulicht beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.
3 ist die Übertragungswelle. Die Achsen der hinteren Triebwellen sind mit A und B bezeichnet.
Die Welle 3 treibt durch das Kardangelenk 18 die Welle i9 an, die von nicht veranschaulichten Lagern getragen wird, welche fest mit dem Gehäuse 2o und der Achse A verbunden sind.
An ihrem anderen Ende überträgt die Welle 23, die von Lagern des Gehäuses 2o getragen wird, ihre Bewegung durch ein Kardangelenk 24 auf eine Welle 25, die zum Kardangelenk 26 geht. Die Bewegung wird auf die Welle 27 übertragen, die sich in Lagern des Gehäuses 28 dreht. Diese Welle 27 trägt an ihrem Ende ein Zahnrad 29, welches in einen Zahnkranz 3o eingreift, welcher unter Vermittlung eines Ausgleichsgetriebes die Radachsen der hinteren Achse B antreibt. Die beiden Achsen A und B sind durch zwei Teile 31 und 32 miteinander verbunden, die sich aufeinander um die Achse C-D drehen können, um die Relativverschiebungen der Achsen mit Bezug aufeinander um die Achse C-D herum zu ermöglichen.
Anderseits besitzen die Teile 31 und 32 Zapfen 33, 331, 34, 341, die an die Gehäuse 2o1 und 281 angelenkt sind, die fest mit den Achsen A und B verbunden sind, so daB diese Achsen sich Im Winkel iin GrundriB mit Bezug aufeinander verschieben können, indem sie ,sich um Achsen E-F, EI-F' drehen.
Die Achsen A und B können sich also nach allen Richtungen hin mit Bezug aufeinander verschieben.'

Claims

PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung für die Räderpaare der beiden Hinterachsen eines mehrachsigen Kraftfahrzeugs, bei welcher in die den Antrieb vermittelnde Längswelle zwei Kardangelenke eingeschaltet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hinterachsen durch zwei hohlzylindrische Glieder (3i, 32) miteinander verbunden sind, die sich aufeinander um die die Kardangelenke (24, 26) verbindende Welle (25) drehen können und durch senkrechte Zapftn 133, 331 bzw. 34, 341) an die mit den _#,chsgehäusen starr verbundenen Gehäuse (2o1 bzw. 281) angelenkt sind.