DE38856C - Bremse für Feldbahnwagen - Google Patents

Description

BERLIN C₁EDIiIJCKT IN DER REICHSDRUCKEREI:

Claims (2)

1. KAISERLICHES

   PATENTAMT

   PATENTSCHRIFT

   KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

   in OSNABRÜCK.

   Bremse für Feldbahnwagen.

   Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. September 1886 ab.

   Der Anzug und Abhub der vier Bremsklötze Ci₁ a₂ a_s a₄ wird bei der vorliegenden Bremse für Feldbahnwagen durch einen Doppelhebel b hervorgerufen, welcher bei C₁ und C₂ mit den Bremsstangen <f, und rf₃ und bei e mit der Zugstange/ scharnierartig verbunden ist. Uebt die Zugstange / in der Richtung des in der Figur eingezeichneten Pfeiles einen Zug aus, so folgt zunächst die Bremsstange d_x diesem Anzüge bis zur Anlage der Bremsklötze a_y und a„ an den Rädern der Achse ^₁, worauf die Bremsstange d₂ mit den Bremsklötzen a₃ und a₄ gegen die Räder der Achse g₂ angepresst wird. Wenn sich dagegen die Stange f in der umgekehrten Richtung des Pfeiles bewegt, so wird zuerst die Bremsstange d₁ mit ihren Bremsklötzen so weit von den Rädern der Achse g_i abgehoben, als die Führungsschlitze h_x und h.₂ gestatten, darauf hebt sich auch die Bremsstange d₂ mit den Bremsklötzen a_% und a_A von den Rädern der Achse g₂ ab, bis ihre Bewegung durch die Führungsschlitze h₃ und h_t begrenzt wird, Fig.
2. 2. Damit die Bremse bei jedem beliebigen Anzüge feststeht, erfolgt die Bewegung der Zugstange f vermittelst eines Schneckenrades i durch Drehen der Kurbeln Ar₁ und Ar₂, deren zu den Wagenachsen parallel verlaufende Achse I mit Schnecke m versehen ist und in einer Verlängerung des Wagenrahmens an dem einen Ende desselben gelagert ist.

   Patenτ-Ansprüch:

   An einer Bremse für Feldbahnwagen die Combination des auf die Bremsstangen d_} und d_z wirkenden Doppelhebels b mit dem von beiden Seiten des Wagens durch die Kurbeln Ar₁ k₂ bewegten Schneckengetriebe m i.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.