DE187292C

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Publication number: DE187292C
Application number: DENDAT187292D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 b. GRUPPE

Anziehhelfer für Wagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Juni 1906 ab.

Der Gegenstand der Erfindung ist ein Anziehhelfer, welcher aus einem am Wagenrade befestigten Sperrad und einem mit dem Ortscheit durch eine Stange in Verbindung stehenden Schalthebel mit Sperrklinke besteht. Von Anziehhelfern dieser Art, bei welchen durch ein am Rad sitzendes Zahnrad in Verbindung mit einem mit dem Ortscheit durch eine Kette o. dgl. in Verbindung stehenden

ο Hebel mit Sperrklinke eine Vergrößerung des wirksamen Hebelarmes für die Zugkraft erzielt wird, unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß durch die W^rinkelveränderung zwischen der Zugstange und dem Schalthebel sowie durch Einwirkung eines Anschlages mit Nase auf die Sperrklinke ein selbsttätiges Einspringen und Ausheben der Sperrklinke in den Endstellungen des Schalthebels unter Mitwirkung einer auf

ο Druck und Zug beanspruchten Ausgleichfeder ■ bewirkt wird. Auf der Zeichnung ist der

■. Gegenstand der Erfindung veranschaulicht, ■ und zwar zeigt:

Fig. ι den Anziehhelfer in Ansicht in aus-

;5 gerückter Stellung,

Fig. 2 denselben in Arbeitsstellung,
Fig- 3 denselben im Grundriß, während
• Fig. 4 und 5 die Anschlagvorrichtung in

' vergrößertem Maßstabe darstellen.

so An dem Hinterteil der Deichsel ist die mit einer starken Spiralfeder α versehene Zugstange k angebracht, welche am vorderen Ende das Ortscheit aufnimmt, während mit dem hinteren Ende der Stange ein Querstück

*5 verbunden ist, an welches seitlich die Stangen i angelenkt sind, die mit dem Schalthebel / in Verbindung stehen. Diese Spiralfeder α soll gleichzeitig die Schonfeder der Zugstränge ersetzen. Die Bewegung der Feder α wird durch die Zugstangen k, i auf den die Sperrklinke d tragenden Schalthebel / übertragen. Die je nach Stellung zwischen Sperrklinke und Zugstangenverlängerung sich ergebende Winkelveränderung bewirkt das selbsttätige Einspringen und Ausheben der Sperrklinke d, welch letztere beim Anziehen der Zugtiere in die auf der Radnabe angebrachte Sperrscheibe e eingreift und diese mitnimmt, so daß die Sperrklinke d in der vorderen Endlage des ■ Schalthebels / nach Freiwerden durch den Zug der Spiralfeder/ infolge Vergrößerung des Winkels zwischen Schalthebel / und Zugstange i beim Weiter- · rollen des Wagens ausgehoben wird, während beim Übergang der Sperrklinke in die Ein; griffsstellurig in der hinteren Endlage die Druckwirkung der Spiralfeder f nutzbar gemacht wird.

Um das Zurücksetzen des Fahrzeuges zu ermöglichen, ist an dem Grenzpunkt der hinteren Stellung des Schalthebels / ein Anschlag g mit Nase h angebracht, welcher, sobald die Feder α die Zugstange zurückdrückt — was jedesmal beim Nachlassen der Zugkraft eintritt —, die Sperrklinke d aushebt. Durch den Druck der Feder α wird dann die Sperrklinke in ausgehobener Stellung gehalten. Soll beim Rasten auf Bergfahrten das Fahrzeug festgestellt werden, so muß vorher der Anschlag g durch Zurückschieben eines Riegels zurückgeklappt werden, wodurch die Sperrklinke unter Einwir-

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kung der Spiralfeder gegen die Zähne des Sperrades gedrückt wird und das Fahrzeug festgestellt wird, was bei abschüssigen Wegen von Vorteil ist. Die Ausgleichfeder f wird demnach sowohl auf Druck als auch auf Zug in Anspruch genommen.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Anziehhelfer für Wagen, bestehend aus einem am Wagenrade befestigten Sperrrad und einem mit dem Ortscheit durch eine Stange in Verbindung stehenden Schalthebel mit Sperrklinke, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Winkelveränderung zwischen Stange (i) und Schalthebel (I), sowie durch Einwirkung eines Anschlages (g) mit Nase (h) auf die Sperrklinke (d) ein selbsttätiges Einspringen und Ausheben der Sperrklinke unter Mitwirkung einer auf Druck und Zug beanspruchten Ausgleichfeder (f) bewirkt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (d) in der Ruhelage durch die Rückwirkung einer Schonfeder (a) gegen einen Anschlag (g) mit Nase (h) gedrückt wird, welch letztere die Sperrklinke in ausgehobener Stellung hält, zum Zweck, ein Zurücksetzen des Fahrzeuges zu ermöglichen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (g) zum Zurückklappen eingerichtet ist, um das Ausheben der Sperrklinke (d) nach Bedarf verhindern zu können, zum Zweck, beim Rasten auf steilen Wegen das Rad zu sperren.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.