DE171402C - - Google Patents
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- DE171402C DE171402C DENDAT171402D DE171402DA DE171402C DE 171402 C DE171402 C DE 171402C DE NDAT171402 D DENDAT171402 D DE NDAT171402D DE 171402D A DE171402D A DE 171402DA DE 171402 C DE171402 C DE 171402C
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- Germany
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- logs
- hold
- towing vehicle
- shaft
- springs
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- 241001465754 Metazoa Species 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62C—VEHICLES DRAWN BY ANIMALS
- B62C11/00—Safeguarding appliances not otherwise provided for, e.g. for readily releasing unmanageable draught animals
- B62C11/02—Providing for disengaging thills
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft Ausspannvorrichtungen
der bekannten Art, bei welchen durch Federn vorgeschobene, die Zugstränge und Aufhalteriemen in der Gebrauchslage
an dem Ortscheit bezw. der Deichsel festhaltende Riegel vom Fahrersitz aus zurückbewegbar sind, zu dem Zwecke,
durchgehende Zugtiere schnell vom Wagen abspannen zu können, um dadurch die Insassen
vor Schaden zu bewahren.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die das Gespann auslösenden Hebel bei
Fuhrwerken mit beweglich an der Zugwage angebrachten Ortscheiten so nahe an den
Ortscheitdrehpunkten gelagert und durch mehrfach gegliederte Stangen mit den die
Auslösung bewirkenden Spindeln verbunden sind, daß sich die Riegel nur dann in die
Freigabestellung bringen lassen, wenn sie von Hand dazu eingestellt werden, daß sonst
aber die Ortscheite sich mit der Zugwage frei drehen können, ohne Gefahr des unbeabsichtigten
Entkuppeins.
Die Zeichnung stellt in
Die Zeichnung stellt in
Fig. ι den Grundriß einer Ausspannvorrichtung dar, und zwar auf der einen Seite
in der Lösestellung und auf der anderen Seite in der Ruhestellung.
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht.
Fig. 3 und 4 stellen Einzelheiten der Vorrichtung dar.
Zu beiden Seiten der Deichsel α sind, wie üblich, an der Zugwage die beiden Ortscheite b
beweglich angeordnet.
Dieselben besitzen eine bekannte Strangentkupplungseinrichtung, welche in der Hauptsache
darin besteht, daß in dem Hohlraum der Ortscheite b zwei nach auswärts strebende
Federn d gelagert sind, die die Riegel f nach den Enden der Ortscheite drängen, woselbst
die Riegel in die Ösen oder Ringe g der Zugstränge oder Ketten greifen.
Das An- und Ausschirren im gewöhnlichen Betriebe geschieht durch Zurückdrücken der
Strangriegel f mittels der Knöpfe h (Fig. 1).
Die im Notfalle auszuführende Abschirrung der Zugtiere wird bewirkt durch das gleichzeitige
Auslösen der Strangriegel f mit den an dem Deichselkopf eingreifenden Ösen der
Aufhalteriemen i.
Zu diesem Zweck ist zwischen den Strangriegeln f ein Bolzen k mit einem Dreharm k1
gelagert. Im Innern der Ortscheite b stehen zwei von dem Bolzen k ausgehende Arme m
mit den beiden Riegeln in Angriff.
Das Neue der vorliegenden Vorrichtung besteht nun darin, daß der Dreharm k1 des
Bolzens k in unmittelbarer Nähe des Ortscheitdrehpunktes mit einer geeigneten, durch
Kurbel o. dgl. bewegten Auslösevorrichtung 0 durch ein Gestänge n, das mehrfach gegliedert
ist, in gelenkiger Verbindung gehalten wird.
Zur Lösung der Ösen der Aufhalteriemen i am Kopfe der Deichsel α besitzen die Wellen p,
um welche die Auslösevorrichtungen drehbar sind, je einen Hebel q, von dem eine Kette
oder ein Strang r längs der Deichsel nach den Riegeln s bezw. s1 führt.
Letztere werden in der Ruhestellung gleichfalls von Federn t mit den Ösen der Aufhalteriemen
i in Eingriff gehalten.
Auf Grund dieser Anordnung lassen sich die Riemen f nur von Hand durch Strecken
der gegliederten Stange η auslösen, beim gewöhnlichen Fahren jedoch die Ortscheite mit
den Wagenbalken beliebig bewegen, wobei sich die Stange η infolge ihrer Gliederung
einknickt, ohne die Lage der Riegel zu verändern.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ausspannvorrichtung für Fahrzeuge mit an der Zugwage beweglich gehaltenen Ortscheiten, bei der durch Federn vorgeschobene, vom Fahrersitz zurückbewegbare Riegel die Zugstränge und Aufhalteriemen in der Gebrauchslage festhalten, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (k1) mit dem Kurbelarm der nach dem Kutschersitz hochgeführten Welle (p) durch zwei Glieder (n) verbunden ist, die nur bei Drehung der Welle (p) von Hand sich in gestreckte Lage einstellen und dadurch das Auslösen des Gespannes bewirken, im übrigen aber die Zugwage und Ortscheite sich ohne Gefahr des unbeabsichtigten Entkuppeins frei bewegen lassen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen;
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE171402C true DE171402C (de) |
Family
ID=436372
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT171402D Active DE171402C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE171402C (de) |
-
0
- DE DENDAT171402D patent/DE171402C/de active Active
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