DE77438C

DE77438C - Selbsttätige Auslösungsvorrichtung für Luftdruckbremsen

Info

Publication number: DE77438C
Application number: DENDAT77438D
Authority: DE
Original assignee: J. ACKERMANN, Eitorf a. d. Sieg

Description

CHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2O: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. März 1894 ^a^·

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf selbstthätige Auslösevorrichtugen für pneumatische Bremsen, wie z.B. Carpenter- oder Westin ghouse-Bremsen, und hat den Zweck, bei aufsergewöhnlichen Längs- und Seitenschwankungen der Lokomotiven und Eisenbahnwagen, wie bei Radreifen-, Schienenbrüchen, bei Entgleisungen, Senkungen u. dergl., die Bremsen selbstthätig in Wirksamkeit zu setzen.

In beiliegender Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigen Fig. 1 und 3 die Gesammtvorrichtung, während Fig. 2 einen Theil derselben in der Seitenansicht darstellt.

Der Apparat besteht aus einer U-förmigen Wasserwaage a, über welcher eine Balkenwaage b angeordnet ist, die an ihren Hebelarmen^ c c Schwimmer d d trägt. Diese Schwimmer ruhen auf der in der Wasserwaage befindlichen Flüssigkeit und nehmen so, da die Wasserwaage starr mit dem Eisenbahnwagen verbunden ist, an den Niveauschwankungen in den beiden Armen der Wasserwaage Theil. Der Waagebalken b, welcher auf beliebige Weise, am besten in seinem Lager, mit dem positiven Pol einer elektrischen Batterie verbunden ist, trägt auf seinen äufseren Enden Spiralfedern ee; über diesen befinden sich, starr an dem Wagen befestigt, Contactschrauben ff, welche in beliebigen Führungen angeordnet sind und vermöge ihres Gewindes in Bezug auf den Abstand von den Spiralfedern e e regulirt werden können. Die Contactschrauben ff sind mit dem negativen Pol einer elektrischen Batterie verbunden; geräth nun- der Wagen in gröfsere Schwankungen, so werden sich Spiralfeder und Contactschraube berühren, wodurch Strotnschlufs hergestellt wird. Dieser Strom wirkt auf einen Magneten g, Fig. 3, so dafs derselbe den Anker h anzieht. Der Anker h, der bei i drehbar gelagert ist, hält im Ruhezustand einen Sperrhebel k fest, so dafs dieser eine von einer Spiralfeder / bethätigte Stange m in gespanntem Zustand erhält. Wird nun der Anker h von dem Magneten g angezogen, und kommt somit sein oberes Ende mit dem Sperrhebel k aufser Eingriff, so wird dieser von der Spiralfeder η abwärts gezogen, die Stange m wird frei und schnellt, von der Feder I getrieben, vor. Die Stange m kann in beliebiger Weise durch Gestänge, Winkel oder Rollen mit dem Lufthahn der Bremse in Verbindung stehen. Es wird also der Lufthahn der Bremse geöffnet, sowie in dem Apparat ein Stromschlufs entsteht.

Es ist vortheilhaft, alle Apparate des ganzen Zuges in einen Stromkreis einzuschalten, damit bei einem Unfall an einem einzigen Wagen sofort alle Bremsen in Thätigkeit treten. Als Füllflüssigkeit für die Wasserwaage ist zweckentsprechend Glycerin mit Wasser gemischt oder Quecksilber zu wählen; danach wären denn auch das Material und die Abmessungen zu nehmen.

Die Spiralfedern ermöglichen auch bei plötzlichen kurzen, heftigen Stöfsen einen genügenden Stromschlufs, um den Magneten in Wirksamkeit zu setzen; die Contactschrauben müssen

so regulirt sein, dafs bei den gewöhnlichen, normalen Schwankungen des Wagens kein Schlufs entstehen kann.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Vorrichtung zum selbsttätigen Ingangsetzen der Bremsen bei gröfseren Schwankungen eines Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dafs eine Balkenwaage, deren Waagebalken (b) mit dem einen Pol einer elektrischen Batterie verbunden ist, vermöge der an ihren Hebelarmen befindlichen Schwimmer (d d) den Schwankungen einer Wasserwaage (a) folgt, so dafs bei heftigen Schwankungen des Wagens der eine oder andere Arm des Waagebalkens mit einstellbaren Contactstücken (f) in Berührung tritt und einen elektrischen Strom schliefst, wodurch die Einrückung der Bremse erfolgt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.