DE3610795A1 - Metall-hartplastik-gummi-luftbereifung - Google Patents
Metall-hartplastik-gummi-luftbereifungInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
- B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
- B60C7/14—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
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- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
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- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
- B60C2017/068—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient comprising springs, e.g. helical springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Gummi-Luftreifen für Fahr
räder, Motorräder, Kraftfahrzeuge, Lastkraftwagen und
dergleichen Fahrzeuge.
Bei bekannten Luftreifen besteht das Problem, daß man
bei Luftverlust, einem sogenannten Platten, nicht mehr
ohne weiteres weiterfahren kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen
Gummi-Luftreifen für Fahrzeuge aller Art vorzuschlagen,
der sich durch fühlbar verbesserte Notlaufeigenschaften
bei Luftverlust auszeichnet.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekenn
zeichnet, daß unter der Decke des Luftreifens ein Reifen
aus Hartmaterial angeordnet ist.
Mit Hilfe dieses im Material des eigentlichen Luftreifens
verankerten oder eingebetteten Reifens behält der Luftreifen
auch bei Undichtigkeiten seine ursprüngliche Gestalt, zu
mindest im wesentlichen, so daß man mit ihm weiterfahren
kann, bis man Gelegenheit hat, den beschädigten Luftreifen
reparieren zu lassen oder durch einen neuen Luftreifen
auszutauschen. Der Reifen aus dem Hartmaterial sorgt
nämlich dafür, daß die Decke des Luftreifens nicht auf
der Felge beim Fahren aufschlägt, wodurch der Luftreifen
beim Stand der Technik beschädigt wird.
Bevorzugt besteht der Reifen aus Metall und/oder hartem,
geeigneten Kunststoffmaterial.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungs
beispieles näher erläutert, aus dem sich weitere wichtige
Merkmale ergeben. Die Figur zeigt schematisch und per
spektivisch die wesentlichen Merkmale eines erfindungsge
mäßen Gummi-Luftreifens.
Position 1 zeigt die Profilierung eines Gummi-Luftreifens.
Unter diesem Gummiprofil 1 ist ein Reifen 2 aus Metall
oder Hartplastik vorgesehen, der sich unter der Decke
des Luftreifens befindet. Der Reifen 2 ist beispielsweise
in das Material des Luftreifens eingebettet.
Pos. 3 zeigt eine Gummi-Nylonabdeckung des Luftreifens
mit seinen Flanken.
Es ist ersichtlich, daß durch die beschriebenen Merkmale
der Gummi-Luftreifen fühlbar verbesserte Notlaufeigen
schaften erhält.
Claims (2)
1. Gummi-Luftreifen für Fahrräder, Motorräder, Kraft
fahrzeuge, Lastkraftwagen und dergleichen Fahrzeuge,
dadurch gekennzeichnet,
daß unter der Decke (1) des Luftreifens ein Reifen (2)
aus Hartmaterial angeordnet ist.
2. Gummi-Luftreifen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Reifen (2) aus Metall und/oder hartem
Kunststoffmaterial besteht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863610795 DE3610795A1 (de) | 1986-04-01 | 1986-04-01 | Metall-hartplastik-gummi-luftbereifung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863610795 DE3610795A1 (de) | 1986-04-01 | 1986-04-01 | Metall-hartplastik-gummi-luftbereifung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3610795A1 true DE3610795A1 (de) | 1987-10-15 |
Family
ID=6297622
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863610795 Withdrawn DE3610795A1 (de) | 1986-04-01 | 1986-04-01 | Metall-hartplastik-gummi-luftbereifung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3610795A1 (de) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE815610C (de) * | 1949-03-18 | 1951-10-04 | Karl Schenk | Einrichtung gegen Beschaedigung des Luftschlauches |
DE2448315A1 (de) * | 1974-10-10 | 1976-04-22 | Continental Gummi Werke Ag | Notlaufring fuer luftbereifungen |
DE3318440A1 (de) * | 1983-05-20 | 1984-11-22 | Maria Soledad 6000 Frankfurt Rubio | Luftreifen mit hartkunststoffeinlage fuer autos, fahrraeder und sonstige fahrzeuge |
DE3439949A1 (de) * | 1984-11-02 | 1986-05-22 | Vorwerk & Sohn Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal | Stuetzring fuer schlauchlose luftreifen fuer fahrzeugraeder |
DE3507551A1 (de) * | 1985-03-04 | 1986-09-04 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Fahrzeugrad |
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-
1986
- 1986-04-01 DE DE19863610795 patent/DE3610795A1/de not_active Withdrawn
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