DE258460C

DE258460C -

Info

Publication number: DE258460C
Application number: DENDAT258460D
Authority: DE
Priority date: 1912-03-09
Also published as: FR440833A; GB191205942A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

- JVl 258460 KLASSE 6fe GRUPPE

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Radreifen und Laufmänteln, bei welchen in den Gummi radial liegende Schraubenfedern eingebettet sind, so daß sie den Druck elastisch aufnehmen können. Die Drahteinlagen werden dabei in bekannter Weise aus einem aus einzelnen Schraubenfedern zusammengesetzten Gerippe in Form einzelner Streifen ausgeschnitten.

Erfindungsgemäß werden die aus solchen Streifen bestehenden Drahtlagen und die Gummilagen abwechselnd aufeinandergelegt und dann unter hohem, seitlichem Druck zusammengepreßt, so daß die Gummilagen innerhalb der Drahtlagen zur Berührung miteinander kommen und sich hier vereinigen; dadurch halten die Schraubenfedern die einzelnen Gummilagen fest zusammen. Nach dem Zusammenpressen wird der Reifen in üblicher

ao Weise vulkanisiert.

Zweckmäßig. wird dabei das Drahtgerippe, bevor es zwischen die Gummistreifen eingelegt wird, in eine geeignete Leimmasse eingetaucht, wodurch gleichzeitig verhindert wird, daß sich die Schraubenfedern während der Bearbeitung aufwickeln.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt die Vorrichtung zum Zusammenpressen der Lagen.

Fig. 2 zeigt die Lagen, wie sie zusammengelegt werden, Fig. 3 dieselben Lagen nach dem Pressen. Fig. 4 ist ein Laufmantel, Fig. 5 ein Vollreifen nach der Erfindung.

Die einzelnen Draht- und Gummilagen werden gemäß Fig. 1 in dem zwischen zwei konzentrischen Ringen α und b gebildeten Ringraum aufeinandergelegt und durch einen ringförmigen Kolben c zusammengepreßt, so daß der Gummi in die Schraubenfedern hineingetrieben wird. Je nach der Dicke des Reifens kann man dabei alle Lagen gleichzeitig in einem Arbeitsgang zusammenpressen oder aber bei jedem Arbeitsgang nur einen Teil der Lagen. Die Anordnung der Lagen in dem Ringraum richtet sich dabei nach der besonderen Form die der Reifen erhalten soll.

In Fig. 2 sind zwei Lagen Gummi und eine Lage Drahtgerippe dargestellt, die je aus einem Streifen oder einem Ring gebildet sind. Dabei ist die Drahtlage nur als eine einzelne Schraubenfeder gezeichnet, um die Darstellung zu vereinfachen.

Um mit Sicherheit zu erreichen, daß die Gummilagen möglichst in der Mitte der Drahtschraubenfedern in Berührung miteinander kommen, sind in dem Gummi Einlagen d aus Leinwand, Drahtgaze oder einem anderen geeigneten Stoff in an sich bekannter Weise vorgesehen. Dabei können mehrere solcher Einlagen angeordnet sein, und zwar in solchem

Abstand von dem Außenrand der Gummilage, daß die Gummilagen tatsächlich in der Mitte der Drahtlage sich vereinigen müssen. Wie die Versuche gezeigt haben, trennen sich die in dieser Weise miteinander verbundenen Lagen selbst bei großer Beanspruchung, wie sie bei schweren Kraftfahrzeugen eintritt, nie voneinander, wenn tatsächlich die Verbindung im Innern der Schraubenfedern statt gefunden hat. Dagegen tritt bei Gummischichten, die aus irgendeinem Grunde sich außerhalb der Schraubenfedern miteinander vereinigen, leicht im Gebrauch eine Trennung ein.

Statt der erwähnten Einlagen von Leinwand u. dgl. kann man auch andere Distanzstücke Verwenden, um zu bewirken, daß die Gummilagen und Drahtlagen beim Zusammenpressen in die richtige Stellung zueinander kommen. Man kann beispielsweise Streifen von dünnem Metall von der gewünschen Breite verwenden, die vor dem Vulkanisieren entfernt werden können oder auch in dem Reifen verbleiben, oder man kann auch durch Schraubenfedern von entsprechendem Durchmesser das gleiche erreichen.

Bei der Herstellung eines Vollgummireifens werden die Lagen von Draht und Gummi in eine Form eingelegt, die einen nach außen offenen Trog bildet, und dann in diesem Trog zusammengepreßt und vulkanisiert. Das Vulkanisieren kann dabei entweder in der Presse oder nach dem Pressen erfolgen. Man erkennt, daß die Lagen immer so angeordnet sind, daß die Schraubenfedern radial zum Rade liegen, um den Druck aufnehmen zu können, und daß sie die einzelnen Gummilagen sicher zusammenhalten.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Verfahren zur Herstellung von Radreifen und Laufmänteln aus Gummi mit radial verlaufenden Schraubenfedern, dadurch gekennzeichnet, daß je eine Lage von Schraubenfedern und eine selbständige Gummilage abwechselnd aufeinandergelegt und durch seitlichen Druck miteinander vereinigt werden, so daß die Verbindung zwischen je zwei Gummilagen innerhalb der Schraubenfedern zustande kommt.

2. Ausführungsform des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Einlagen aus Leinwand, Drahtgaze o. dgl. in einer solchen Entfernung innerhalb des Gummis angeordnet werden, daß beim Zusammenpressen die zwei Gummilagen innerhalb der Schraubenfedern zusammentreffen

müssen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.