DE2024279A1 - Laufflachenprofilierung fur Fahrzeug luftreifen sowie Vorrichtung zur Herstellung derselben - Google Patents

Laufflachenprofilierung fur Fahrzeug luftreifen sowie Vorrichtung zur Herstellung derselben

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DE2024279A1
DE2024279A1 DE19702024279 DE2024279A DE2024279A1 DE 2024279 A1 DE2024279 A1 DE 2024279A1 DE 19702024279 DE19702024279 DE 19702024279 DE 2024279 A DE2024279 A DE 2024279A DE 2024279 A1 DE2024279 A1 DE 2024279A1
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DE19702024279
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Hans χ 8400 Riesa Presche
Original Assignee
VEB Reifenkombinat Furstenwalde, χ 1240 Furstenwalde
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Anmelde!?: Füidtenwalde, am 4. 5. 1970
7&B Reifenkombinat Fiirstenwal.de ■ ' " ' ■
124 Fürstenwalde
^runkeweg
- Deutsche Demokratische Republik
Die Erfindung !bezieht sich auf eine Laufflächenprofilierung für Fahrzeugluftreifen, deren Profilelemente mit Feineinschnitten versehen sind. Die Laufflachengestaltung τοη Fahrzue.3luftre.ifen besteht vorwiegend aus Profilen mit Längsrillen und Feineinsehnitten bzw. aus einem Blockprofil.
Profile mit LLingerillen und Feineinschnitten haben ein günstiges YerschleißVGrhalten und sind geräuscharm. Nachteilig wirkt sich bei zunehmendem Abrieb die schlechte Bodenhaftung ■und'das--Aufnahmevermögen für Wasser aus, da das Volumen der Profiltiefen sinkt und auch die Griffigkeit durch die unbeweglicheren Profilteile nachläßt.
'LauXfl:'-a'->en mit Blockprofilen weisen breite Längs-r und Quernute/i i.'.-f, rlie ein großes Aufnahmevermögen für ',Yasser bieten und dur'c·. die Blöckkanten eine ,^ute Greifwirkung ausUben· 'Trotλ ;uter Bodenho-ii'tung auch im abgefahrenen Zustand der ] M'ff lächenprofilo or'oi.'G!) cic'o Wacht, ei Le. Mit 7IIoOkProfil ■-•ur/r-eat'ittete Neuieifen bewirken ein lautes .Ια-öl 1-eri-'-ußCh, und en stellt sich im Gebrauch ein sii^ezahnf'..r':i':er /J.ric-b ein. Uar> un.3i.lru.5tige Flüchen-Hillen-Verhi-Utnis des Blockprofiles wirkt sich ebenfalls hoch verschleißend aus.
Die Erfindung hat den Zwack, ein Profil mit einem ökonomisch vertretbaren Abriebvorhalten zn entwickeln und die Verkehrs*· ;;lchcr}joit bei otarl·.■ .'ib^efalironcn Reifen bis zu einer Rootprofiltiefe von 1 ram iu ]-ohor.i Ίι'μΠο 55η ;-ewiU'rloiüton. Dor IJrfiivlun;: lio;,I (üf Auf-y.Lo zugrunde, die technischen Vorteilu dor, Proi'ilfi nit T.".n".".ri.llen und Fcilnolnsohnltten aowiü de« Bloc]:prol'i In iiiitüln.'uider zu voroinen.
109812/1087
BAD ORIGINAL
Erfindungsgemäß weisen quer zu den Profilrillen· verlaufende'" geradlinige Feineinschnitte und winklige Feineinschnitte vorzugsweise bis zu 2/3 ihrer Tiefe eine Stärke von etwa 0,5 ram auf und besitzen im letzten Drittel eine räumliche Erweiterung, die in ihrer Form einen elliptischen^ halbrunden9 runden oder trapezförmigen Querschnitt entspricht,,
Die erfindungsgemäße Vorrichtung benutzt eine bekannte Vulkanisiereinrichtung, an dem zur Ausbildung der Profilelemente vorgesehenen Formteil Stahllamellen befestigt sind, an deren Ende die zylindrische oder andere räumliche Ausbildung ausgeführt ist.
Die erfindungsgemäße Lösung gestattet die Herstellung von Fahr» zuegluftreifen mit einem Lauf f läclienpr of il, das als Neureifen die Vorzüge des Längsrillenprofils mit dem günstigen Abriebverhalten, der Laufruhe und einer ausreichenden Bodenhaftung bietet«
Mit zunehmendem Abrieb, etwa im letzten Drittel, bilden sich in der unteren Zone die erfindungsgemäßen Quernuten heraus, die als Blockkanten wie beim Blockprofil wirken und die günstige Bodenhaftung auch im nahezu abgefahrenen Zustand gewährleisten
Die Erfindungsoll nachstehend an einem Ausfuhrungsbeispiel naher erläutert werden.
Fig. 1 die Draufsicht
Fi.^. 2 die Seitenansicht im Schnitt A-A der Figur 1
In Figur 1 ist die Draufsicht auf ein Laufflächenprofil dargestellt, bei dem die Profilelemente 1 durch langgestreckte Feineinschnitt ο 2 und winklige Feineinschnitte 3 aufgelockert sind und zwischen den Profilrillen 4- eine Verbindung durch die Fe in-Ginachnitto 2 besteht. Der rechte Teil dieser Figur aeigt den Reifen im abgefahrenen Zustand mit den Profilblöcken 5, den
- 3 109812/108?
BAD
Quernuten 6 und der Erweiterung 7 zu Nuten des ursprünglichen Feineinschnittes 3, die von den Profilrändärn eingeschlossen sind· ■
In Figur 2 ist der radiale Teilsclmitt durch die Zenitpartie des Reifens gezeigt, wobei, im linken Teil der Neureifen und im rechten Teil der abgefahrene Reifen abgebildet sind. Die Feineinschnitte 2, 3 sind vorzugsweise 0,5 mm starke Einschnitte, deren Enden einen runden Querschnitt aufweisen· Im rechten Teil bilden die Quernuten 6 und Nuten 7 ein Bloekprofil mit den Profilrillen 4. Die Profiltiefe der Feineinschnitte beträgt 2/3 der gesamten Profiltiefe·
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Claims (2)

  1. Patentansprüche .,
    1· J laufflächenprofilierung für Fahrzeugluftreifen, deren Profilelemente mit Feineinschnitten versehen sind, gekennzeichnet dadurch, daß quer zu den Profilrillen (4) verlaufende geradlinige Feineinschnitte (2) und winklige Feineinschnitte (3) vorzugsweise bis zu 2/3 ihrer Tiefe eine Stärke von etwa 0,5 mm aufweisen und im letzten Drittel eine räumliche Erweiterung besitzen, die in_ ihrer Form einen elliptisohen, halbrunden, runden oder trapezförmigen Querschnitt entspricht.
  2. 2. Vorrichtung zur Herstellung der Laufflächenprofilierung für Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekenn- . zeichnet, daß an bekannten Vulkanisiereinrichtungen, an dem zur Ausbildung der Profilelemente vorgesehenen !Formteil, Stahllamellen befestigt sind, an deren Ende eine zylindrische oder andere räumliche Ausbildung angeordnet isti
    109812/1087
DE19702024279 1969-09-12 1970-05-19 Laufflachenprofilierung fur Fahrzeug luftreifen sowie Vorrichtung zur Herstellung derselben Pending DE2024279A1 (de)

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