DE973526C - Felge fuer Laufraeder mit Luftbereifung an Kraftfahrzeugen aller Art - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf Felgen für Laufräder mit Luftbereifung an Kraftfahrzeugen aller Art.
• Damit ein Reifenbei starker Drehmomentübertragung, z. B. im lockeren Boden, insbesondere bei Erdbeweger-Fahrzeugen, nicht auf der Felge wandern kann, wird die Felge an der Wulstpartie des Reifens, d. h. an der Felgenschulter und am Felgenhorn, häufig mit ringsum laufenden Rillen oder auch Rippen versehen. Es ist weiterhin bekannt, und zwar im Hinblick. auf die Verwendung von schlauchlosen Reifen, an der Innenseite der Felgenhörner insbesondere ringsum laufende Rillen oder Rippen zur Abdichtung des Reifenfußes anzubringen. Das Herstellen dieser Rillen oder Rippen ist jedoch bei einfach gepreßten oder gerollten Felgen mit gewissen Schwierigkeiten in der Fertigung verknüpft. Sie dürfen keineswegs irgendwie scharfkantig ausfallen, da sie sonst wegen der Kerbgefahr Anlaß zu Brüchen geben können.
• Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile unter gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Wirkung dieser Rillen durch eine andere einfache Ausführung der Felge zu vermeiden.
• Die Erfindung besteht darin, daß die Felge im fertig gerundeten Zustand ausschließlich innen an der Felgenschulter und an der Felgenhornrundung, d. h. am Übergang von der Felgenschulter zum Felgenhorn, eine mit Stahlkies oder Stahlkugeln gestrahlte, aufgerauhte und verfestigte Oberfläche aufweist. Dadurch erhält man an. diesen Stellen am Umfang der Felge eine Oberfläche, die aus lauter kleinen Erhebungen und Vertiefungen besteht. Hinzu kommt noch, daß der Radius der Reifenwulstrundung immer etwas größer gewählt ist als der Radius der Felgenhornrundung, so daß der Reifenwulst sich an diesen Stellen im aufgepumpten Zustand in die aufgerauhte Oberfläche der Felge ganz besonders fest einpreßt.
• Diese einfache Felgenausführung bewirkt zunächst eine gute Haftfähigkeit des Reifenfußes gegen Wandern, zum anderen aber auch eine gute Abdichtung zwischen Felge und Reifensitz. Wenn trotzdem nicht auf die verschiedenen bekannten Labyrinthabdichtungen unmittelbar am Reifenwulst selbst verzichtet werden soll, so ergibt diese aufgerauhte Oberfläche der Felge zum mindesten eine zusätzliche vorteilhafte Abdichtung des schlauchlosen Reifens von der Felgenseite her.
• Bei dieser Felgenausführung kommt als dritter wesentlicher Vorteil die Wirkung der Oberflächenverfestigung an den sogenannten gefährdeten Querschnitten hinzu. Es ist zwar in der Technik, z. B. bei Blattfedern, Gelenkbolzen usw., bereits bekannt, durch Kugelstrahlen bei einem Ausgangsmaterial von geringerer Stärke oder auch Qualität eine Oberflächenverfestigung zu erzielen, die dem- betreffenden Teil eine wesentlich höhere Festigkeit und damit Lebensdauer verleiht. Auch das Strahlen fertig gerundeter Felgensegmente von geschnittenen Felgen ist an sich bekannt. Eine Oberflächenverfestigung ausschließlich des sogenannten gefährdeten Querschnitts bei Felgen ist jedoch noch nicht bekanntgeworden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Felge für Laufräder mit Luftbereifung an Kraftfahrzeugen aller Art, die im fertig gerundeten Zustand gestrahlt wird, dadurch gekennzeichnet, daß sie ausschließlich innen an der Felgenschulter und an der Felgenhornrundung. d. h. am Übergang von der Felgenschulter zum Felgenhorn, eine mit Stahlkies oder Stahlkugeln gestrahlte, aufgerauhte und verfestigte Oberfläche aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften Deutsche Patentschrift Nr. 856565; schweizerische Patentschrift Nr. 218 795; französische Patentschrift Nr. 762 1122; USA.-Patentschrift Nr. 1 396 5I5.