AT386384B - Kraftfahrzeugreifen - Google Patents

Description

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   Die Erfindung betrifft Kraftfahrzeugreifen mit Wülsten, Seitenwänden und einem Laufstreifen, dessen Profil aus im wesentlichen H-förmigen, in Reihen angeordneten Vorsprüngen besteht, die entlang der Lauffläche in gleichmässigem Abstand voneinander angeordnet sind und sich in einem Winkel von 45  zur Reifenumfangsrichtung erstrecken. 



   Derartige Kraftfahrzeugreifen sind bereits mit den unterschiedlichsten Laufflächenprofilen bekanntgeworden. Nachteilig hat sich jedoch immer wieder bemerkbar gemacht, dass die Bodenhaf- tung und Rutschfestigkeit zu wünschen übrig lässt. Es wurden bereits Kraftfahrzeugreifen der eingangs genannten Art vorgeschlagen, bei denen die H-förmigen Vorsprünge eng ineinander eingreifen, was keine besondere Griffigkeit des Reifens ermöglicht. 



   Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, den eingangs genannten Kraftfahrzeug- reifen derart zu verbessern, dass sein Laufflächenprofil sowohl eine gute Bodenhaftung, als auch eine gute Rutschfestigkeit, insbesondere bei regennasser Strasse, ermöglicht. Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass jeder H-förmige Vorsprung jeweils aus im wesentlichen
C-förmigen Blöcken geformt ist, die Rücken an Rücken mit entgegengesetzt verlaufenden Austie- fungen zwischen zwei zueinander rechteckigen Blöcken angeordnet sind. Hiebei können mit Vorteil entlang des mittigen Teiles der Lauffläche im wesentlichen Z-förmige Vorsprünge vorgesehen sein, die aus zwei identischen nebeneinander liegenden Blöcken gebildet und im Zwischenraum zwischen jeweils vier H-förmigen Vorsprüngen angeordnet sind.

   Nach einem weiteren Merkmal sind an den Rändern des Laufstreifens H-förmige Endvorsprünge vorgesehen, die sich in einer Richtung erstrecken, welche im wesentlichen senkrecht zu derjenigen der dazwischen liegenden H-förmigen Vorsprünge verläuft. 



   Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen   Fig. 1   eine Vorderansicht eines erfindungsgemässen Kraftfahrzeugreifens, Fig. 2 eine ausschnittsweise Seitenansicht sowie Fig. 3 eine Draufsicht im Ausschnitt. 



   Das Wesentliche des in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Reifens besteht darin, dass die Lauffläche ein Profil bzw. Muster besitzt, das durch zwei Arten von Vorsprüngen gebildet ist, die mit   - -10, 11   und 12-- bezeichnet sind. Die Vorsprünge der ersten Art sind   mit --10   bzw.   11-- be-   zeichnet und im wesentlichen H-förmig, sowie in Reihen angeordnet, welche gleichmässig entlang der Lauffläche voneinander beabstandet sind und sich in einem Winkel von etwa   45    zur Achse des Reifens erstrecken, wogegen die Vorsprünge der zweiten Art, die mit --12-- bezeichnet sind, im wesentlichen Z-förmige Struktur besitzen und entlang des mittigen Teiles der Lauffläche angeordnet sind. 



   In jeder der obigen Reihen sind die H-förmigen   Endvorsprünge-11-derart   angeordnet, dass sie senkrecht zu den entsprechend dazwischenliegenden H-förmigen Vorsprüngen-10angeordnet sind. 



   Jeder H-förmige   Vorsprung --10, 11--   ist durch zwei im wesentlichen C-förmige Blöcke - geformt, die Rücken an Rücken zusammen mit gegenüberliegenden Austiefungen --15-zwischen zwei länglichen zueinander parallelen rechteckigen   Blöcken --16-- angeordnet   sind (vgl. Fig. 3). 



   Jeder Z-förmige Vorsprung --12-- erstreckt sich hingegen in einer Richtung, die im wesentlichen senkrecht zu den Reihen verläuft, die durch die H-förmigen   Vorsprünge --10-- gebildet   werden, und ist selbst aus zwei identischen Z-förmigen   Blöcken --13-- gebildet,   die nebeneinander angeordnet sind. 



   Der erfindungsgemäss aufgebaute Kraftfahrzeugreifen weist eine gute Bodenhaftung und Rutschfestigkeit auf. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Kraftfahrzeugreifen mit Wülsten, Seitenwänden und einem Laufstreifen, dessen Profil aus im wesentlichen H-förmigen, in Reihen angeordneten Vorsprüngen besteht, die entlang der Lauffläche in gleichmässigem Abstand voneinander angeordnet sind und sich in einem Winkel von 45 zur Reifenumfangsrichtung erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass jeder H-förmige <Desc/Clms Page number 2> Vorsprung (10) jeweils aus im wesentlichen C-förmigen Blöcken (14) geformt ist, die Rücken an Rücken mit entgegengesetzt verlaufenden Austiefungen (15) zwischen zwei zueinander parallelen rechteckigen Blöcken (16) angeordnet sind.

   2. Kraftfahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass entlang des mittigen Teiles der Lauffläche im wesentlichen Z-förmige Vorsprünge (12) vorgesehen sind, die aus zwei identischen nebeneinander liegenden Blöcken (13) gebildet und im Zwischenraum zwischen jeweils vier H-förmigen Vorsprüngen (10) angeordnet sind.

   3. Kraftfahrzeugreifen nach Anspruch l oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an den Rändern des Laufstreifens H-förmige Endvorsprünge (11) vorgesehen sind, die sich in einer Richtung erstrecken, welche im wesentlichen senkrecht zu derjenigen der dazwischen liegenden H-förmigen Vorsprünge (10) verläuft.