DE360989C - Schaltung fuer elektrisch betriebene Haengebahnwagen - Google Patents
Schaltung fuer elektrisch betriebene HaengebahnwagenInfo
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- DE360989C DE360989C DEK80137D DEK0080137D DE360989C DE 360989 C DE360989 C DE 360989C DE K80137 D DEK80137 D DE K80137D DE K0080137 D DEK0080137 D DE K0080137D DE 360989 C DE360989 C DE 360989C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/002—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; for control of magnetic suspension or levitation for vehicles for propulsion purposes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
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Description
- Schaltung für elektrisch betriebene Hängebahnwagen. Die Erfindung hat den Zweck, elektrisch betriebene Fahrzeuge durch Fernsteuerung an beliebiger Stelle der Fahrbahn zur Rückwärtsbewegung zu veranlassen. In erster Linie kommt für diese Schaltungsart der Betrieb von Elektrohängebahnen in Frage, wo die Fahrzeuge ohne einen Begleitmann verkehren, insbesondere beider Beschickung von Bunkern, Lagerplätzen u. dgl., wo der Richtungswechsel selbsttätig zu erfolgen hat. Der Vorteil der Erfindung gegenüber den mechanischen Betätigungen ist, daß die durch Anschlag zu betätigenden Umkehrschalter vollständig in Wegfall kommen. Bei der Erf nd.ungerfolgt die Umschaltung rein elektrisch, ohne daß irgendein Hebel oder Schalter mechanisch durch die Fahrt bewegt zu werden braucht.
- E ist der Elektromotor des Fahrzeuges, S der Umschalter, der den Motor auf Rückwärts umschaltet und der durch Magnete oder Schützen, also rein elektrisch, betätigt wird; b ist der Strombügel für die Hinfahrt, während der Stromabnehmer a für die Rückfahrt gilt. M ist ein Magnetschalter, der durch den Strom des Fahrmotors erregt wird; er besitzt die Schaltkontakte i, 4, 2, 3, die paarweise verbunden werden. Durch den Hebel H kann der Magnetschalter von Hand bewegt werden.
- Durch den Hebel H kann der Magnetschalter von Hand bewegt werden.
- Der Minuspol ist als geerdet angenommen und dem Fahrmotor durch die Fahrschiene zugeführt. Angenommen, das Fahrzeug befindet sich auf der Teilstrecke c-d, und auf der Teilstrecke g-la soll d'ie Rückwärtsfahrt erfolgen. Durch Einschalten des Magnetschalters mittels des Hebels H werden die Kontakte i und 4 geschlossen. Der Strom fließt dann von -f- über i-4, durch die Ivfagnetspule U in die Speiseleitung g-f, durch den Strombügel b in den Schaltkasten S und den Motor E. Das Fahrzeug bewegt sich infolgedessen von der Teilstrecke c-d nach der Teilstrecke g-h. Bei g wird die Stromzuführung in der Oberleitung unterbrochen; hierdurch fällt der Anker des Magnetschalters ab, weil durch die Spule M kein Strom mehr hindurchfließt, -und' es findet der folgende Stromverlauf statt: Von + über 2-3, Leitung d-e, Strombügel a, S, Motor E. Das Fahrzeug wird sich durch Umschalten des Motors nun in der entgegengesetzten Richtung, also rückwärts nach c-d, bewegen.
Claims (1)
- PATENT-ANspIzucfi: Schaltung für elektrisch betriebene Hängebahnwagen, bei der die Streckenleitung in voneinander isolierte Einzelstrecken zerlegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein über eine Streckenleitung und den Fahrmotor geschlossener Magnetschalter beim Befahren einer Isolation stromlos wird und den Fahrmotor abschaltet und ihn an eine andere ebenfalls unterteilte Streckenleitung auf Rückfahrt umschaltet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK80137D DE360989C (de) | Schaltung fuer elektrisch betriebene Haengebahnwagen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK80137D DE360989C (de) | Schaltung fuer elektrisch betriebene Haengebahnwagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE360989C true DE360989C (de) | 1922-10-09 |
Family
ID=7233777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK80137D Expired DE360989C (de) | Schaltung fuer elektrisch betriebene Haengebahnwagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE360989C (de) |
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0
- DE DEK80137D patent/DE360989C/de not_active Expired
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