DE356682C - Fernsteuerung fuer durch Drehstrom betriebene Elektrohaengebahnkatzen - Google Patents

Description

Bei Windenwagen von Elektrohängebahnen ist bereits vorgeschlagen worden, die Fernsteuerung des Hub- und Fahrwerkes durch einen ortsfesten Schalter zu bewirken, welcher Schütze, die sich auf dem Wagen befinden, zum Anspringen bzw. Abfallen bringt, wodurch die Stromkreise für den Hubmotor bzw. den Fahrmotor geschlossen bzw. geöffnet werden. Bei der vorliegenden Fernsteuerung für ίο Elektrohängebahnkatzen u. dgl. wird grundsätzlich ebenfalls von einer Anordnung Gebrauch gemacht, bei der ein ortsfester Steuerschalter mit auf dem Fahrzeug befindlichen Schützen zusammenarbeitet. Die Schaltungsweisi ist aber eine garn lieh andere, denn sie verfolgt einen ganz anderen Zweck. Es handelt sich hier darum, bei Verwendung von Drehstrom als Betriebsmittel mit nur zwei einfachen Schützen am Wagen alle Arbeitsvorgänge sowohl für Fahren wie für Heben und Senken in beliebiger Reihenfolge einstellen zu können.

Auf der Zeichnung ist die Schaltung schematisch nur für Heben und Senken dargestellt. Der ortsfeste Schalter 1 besitzt drei Stellungen, nämlich »Aus«, »Senken«, »Heben«. Bei der Stellung »Senken« werden die Schleifleitungen I bzw. II mit den Phasen I bzw. II verbunden; bei der Stellung »Heben« wird die Schleifleitung I mit der Phase II und die Schleifleitung II mit der Phase I in Verbindung gesetzt. Auf dem Fahrzeug befindet sich der Hubmotor 2, die beiden Schütze 3 und 4, sowie die drei Stromabnehmer 5, 6 und 7. Der an Phase III anliegende Stromabnehmer ist nur zur Vervollständigung des Schemas dargestellt. In Wirklichkeit liegt natürlich die dritte Phase an Erde. Von den Stromabnehmerleitungen 5 und 6 zweigen die Arbeitsleitungen zum Motor ab, welche über die Kontaktpaare 8, 9, 10 und 11 geführt sind. Die Kontakte 8 und 9 werden durch Anspringen des Schützes 3 und die Kontakte 10 und 11 durch Anspringen des Schützes 4 geschlossen.

Der Arbeitsvorgang der Einrichtung ist folgender: Das Hubwerk befinde sich am oberen Ende seiner Bahn, und Schalter 1 werde auf »Senken« geschaltet. Dadurch wird Schleifleitung I mit Phase I und Schleifleitung II mit Phase II verbunden. Die Leitung, an der der Stromabnehmer 7 anliegt, befindet sich in ständiger Verbindung mit Phase I. Durch diese Schaltung wird daher das Schütz 4 zwischen Phase I und Phase II gelegt: es springt an und schließt die Kontakte 10 und 11. Dadurch wird die Motorklemme 12 mit Phase I und die Motorklemme 13 mit Phase II verbunden, wodurch sich der Motor im Senksinne bewegt. Beim Schalten des Schalters 1 auf Heben werden die Anschlüsse der Phasen an die Schleif leitungen gewechselt, infolgedessen liegt dann Schütz 3 zwischen Phase I und II und schließt die Kontakte 8 und 9. Dementsprechend sind auch die nunmehr an den Motorkontakten 12 und 13 liegenden Phasen verwechselt, und der Motor läuft im Hubsinne an.

Auf der Zeichnung ist, wie erwähnt, nur die Schaltung des Hubmotors dargestellt. Es ist aber klar, daß man die Kontaktflächen der Schütze 3 und 4 auf beiden Seiten ausnutzen, d. h. Kontakte für den Fahrmotor anordnen kann, auf denen sie bei ihrer Ruhestellung aufliegen. Nach Unterbrechung der Verbindungsleitung vom Steuerschalter zur Steuerleitung 1 kann man dann ohne weiteres den Fahrmotor vorwärts und rückwärts steuern.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch;

   Fernsteuerung für durch Drehstrom betriebene Elektrohängebahnkatzen unter Benutzung eines ortsfesten Steuerschalters, der auf am Fahrzeug befindliche Schütze einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Fahrzeug zwei Schütze vorhanden sind, deren Wickelung einerseits ständig mit ein und derselben Phase verbunden ist, während die anderen Wickelungsenden der Schütze abwechselnd mit einer gleichnamigen oder ungleichnamigen Phase verbunden werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.