DE976271C - Bremseinrichtung fuer die Fahrwerke in Krananlagen - Google Patents

Description

• Bremseinrichtung für die Fahrwerke in Krananlagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung für die Fahrwerke in Krananlagen, deren Abstand von den Führerständen, von denen aus sie gesteuert werden, veränderlich ist.
• Es ist bekannt, Kranfahrwerke mittels einer durch Fußhebel betätigten Backenbremse feinfühlig abzubremsen. Sofern der Führerstand von dem zu bremsenden Fahrwerk einen festen Abstand hat, bereitet diese Art der Bremsung keine besonderen Schwierigkeiten hinsichtlich der konstruktiven Durchbildung des Bremssystems. Anders verhält es sich dagegen, wenn der Abstand des zu bremsenden Fahrwerkes von dem Führerstand veränderlich ist, wenn also z. B. das Fahrwerk der Kranbrücke von einem Führerstand aus gesteuert wird, der sich mit der Laufkatze bewegt, oder wenn das Fahrwerk der Laufkatze von einem mit der Kranbrücke fest verbundenen Führerstand aus gesteuert wird.
• Für diesen Fall wurde bereits vorgeschlagen, die Bremse vom Fußhebel aus durch mechanische Mittel in oder außer Wirklage zu bringen. Dabei ist im Führerkorb ein Fußhebel gelagert, der entweder über ein hydraulisches Drucksystem oder ein Hebelgestänge und von diesem getragene Laufrollen auf eine sich längs der Katzfahrbahn erstreckende um eine Achse drehbare Schiene einwirkt, die ihrerseits mit den Bremsbacken gelenkig verbunden ist. Bei einer anderen Ausführung wird ein ebenfalls längs der Katzlaufbahn im Kranträger befestigtes Seil über im Führerkorb angeordnete Umlenkrollen und eine besondere an einem Fußhebel im Führerkorb befestigte Rolle geführt, so daß die Bremsbacken dann an die Bremsscheibe gedrückt werden, wenn der Fußhebel betätigt wird. Diese Ausführungen sind teuer bzw. nicht feinfühlig genug regelbar, da große Massen beschleunigt werden müssen.
• Die mit einer Schaltschiene ausgerüstete Anlage ist außerdem schwer, während die Seilsteuerung durch die eintretende Seildehnung unzuverlässig ist. Beide bekannte Einrichtungen sind, wenn der Kran beim Verlassen (Kranhauptschalter ausgeschaltet) oder bei Notbremsungen durch sofortiges Schließen der Bremse stillgesetzt werden muß, durch ein vom Kranhauptschalter aus zu betätigendes Eldrogerät bzw. eine Elektrobremse zu ergänzen.
• Die vorgenannten Mängel können erfindungsgemäß durch die Kombination folgender Merkmale vermieden werden:

  a) Die Betätigung der Bremse des Fahrmotors

  erfolgt durch einen über ein Spannungsregel-

  gerät elektrisch stufenlos regelbaren Kraft-

  erzeuger, der mit einem Kollektormotoren-

  antrieb versehen ist,

  b) der Krafterzeuger ist relativ zur Bremse des

  Fahrmotors unbeweglich angeordnet,

  c) das durch Hand- oder Fußhebel steuerbare

  Spannungsregelgerät ist in dem gegenüber der

  Bremse ortsveränderlichen Führerstand an-

  geordnet,

  d) das Spannungsregelgerät ist mit dem Kraft-

  erzeuger über ein Schleifleitungssystem ver-

  bunden.

  Durch die erfindungsgemäße Einrichtung kann die Bremse in einfacher, billiger und betriebssicherer Weise druckmäßig fein abgestuft beeinflußt werden. Durch die erfindungsgemäße Bremseinrichtung wird die Bremse auch beim Notbremsen, d. h. beim Ausschalten des Kranhauptschalters oder beim Betätigen des Notschalters sofort geschlossen. Die besondere Billigkeit der erfindungsgemäßen Anlage ist dadurch gegeben, daß außerdem bei vollständig ausgebildeten älteren Anlagen ebenfalls erforderlichen Krafterzeuger zusätzliche Druckgeräte trotz dem Wegfall der nachteiligen mechanischen Steuereinrichtungen nicht erforderlich sind.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Grundzuge dargestellt: In dem Führerstand der Laufkatze ist ein Schaltwiderstand, ein Drehtransformator oder ein Kohledruckregler 2 angeordnet, der durch einen Fußhebel 3 betätigt werden kann. Der Schaltwiderstand 2 ist in eine Leitung 4 gelegt, die das Netz mit einem Schleifkontakt 5 verbindet. Eine andere Leitung 6 desselben Netzes ist unmittelbar an einen weiteren Schleifkontakt 7 gelegt. Beide Schleifkontakte liegen voneinander getrennt auf Schleifleitungen 8, 9 auf, die längs der Katzlaufbahn im Kranträger befestigt sind. An die Schleifleitungen ist der Kollektormotor Io eines Eldrogerätes II od. dgl. angeschlossen, das wiederum mittel- oder unmittelbar mit irgendeiner Bremsvorrichtung I2 zum Bremsen des Kranfahrmotors 13 gekoppelt ist, wobei die Bremskraft von einer Feder 14 aufgebracht wird. Wird der Fußhebel 3 betätigt, dann wird die Einstellung des Schaltwiderstandes 2 od. dgl. verändert, so daß das Eldrogerät Io, II weniger Strom erhält und die Bremse I2 einfällt, oder die beispielsweise genannte Verriegelung betätigt wird. Befindet sich das Führerhaus auf dem Kranträger, so können mit der vorliegend erläuterten Einrichtung auch das von der Laufkatze getragene Hubwerk od. dgl. abgebremst oder auch andere an der Laufkatze angeordnete Geräte, z. B. Greiforgane, gesteuert werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Bremseinrichtung für die Fahrwerke in Krananlagen, deren Abstand von den Führerständen, von denen aus sie gesteuert werden, veränderlich ist (z. B. Laufkatzenführerstand gegenüber Kranfahrwerk, Kranbrückenführerstand gegenüber Laufkatzenfahrwerk), dadurch gekennzeichnet, daß a) die Betätigung der Bremse (I2) des Fahr- motors (I3) durch einen über ein Span- nungsregelgerät (2) elektrisch stufenlos regelbaren Krafterzeuger (II) erfolgt, der mit einem Kollektormotorenantrieb ver- sehen ist, b) der Krafterzeuger (II) relativ zur Bremse (i2) des Fahrmotors (i3) unbeweglich an- geordnet ist, c) das durch Hand- oder Fußhebel steuerbare Spannungsregelgerät (2) in dem gegenüber der Bremse (i2) ortsveränderlichen Führer- stand angeordnet ist, d) das Spannungsregelgerät (2) mit dem Krafterzeuger (i i) über ein Schleifleitungs- system (5, 7, 8, 9) verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 551 io8, 352o64, 740 493, 356 682, 685 569, 687 944, 886 8o9; USA.-Patentschrift Nr. 2 529 8o4.