DE3506495C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sturzhelm für Motorradfah­ rer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Durch das DE-GM 81 10 871 ist ein derartiger Sturzhelm bekannt, der aus einer mit einem Gesichtsausschnitt versehenen Helmschale und einem daran klappbaren Visier für den Gesichtsausschnitt be­ steht, bei dem das Visier einen im wesentlichen U-förmig gewölb­ ten Visierrahmen besitzt mit einer durchgehenden Aufnahmenut, in die eine gleichfalls gewölbte, transparente Visierplatte einsteckbar ist und mittels federnder Rastelemente arretierbar ist. Dieses Visier kann von einer oberen, geöffneten Stellung in eine untere Stellung geklappt werden, in der sie den Gesichts­ ausschnitt der Helmschale überdeckt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sturzhelm der vorgenannten Art so zu verbessern, daß die Montage und insbeson­ dere das Auswechseln der Visierplatte bei einfacher Bauweise der zusammengehörenden Bauteile so vereinfacht wird, daß das Einsetzen der Visierscheibe ohne Werkzeuge möglich ist und eine selbst hohen Widerständen standhaltene Befestigung der Scheibe ohne Einschränkung der Klapp- und Verschiebebewegung garantiert.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichenteils des Patentan­ spruches 1 gelöst.

Durch das Vorhandensein von äußeren Schwenklagerstellen und dazwischenliegenden Rastelementen besteht in einfacher Weise die Möglichkeit, die Visierplatte von Hand in die Schwenklager­ stellen einzuhängen und dann die Visierplatte hochzuschwenken, bis zur entgültigen Verrastung der entsprechend mit Rastelemen­ ten versehenen oberen Kante in der Aufnahmenut des als Bügel ausgebildeten Visierrahmens. Hierfür sind keinerlei Werkzeuge oder Vorrichtungen erforderlich.

Vorzugsweise ist die zwischen den Schwenklagerstellen angeordne­ te Raststelle so ausgebildet, daß auch die Entriegelung der Rastverbindung sehr leicht von Hand oder mittels sehr einfacher Werkzeuge, z. B. mittels eines Messers oder eines Schraubenzie­ hers, erfolgen kann, d. h. das Auswechseln einer schadhaft gewor­ denen oder zerbrochenen Visierplatte auch vom Laien in kürzester Zeit durchgeführt werden kann.

Durch die US-PS 32 14 767 ist an sich in Verbindung mit einem Gesichtsschild bekanntgeworden, eine Schutzscheibe in einem bügelartigen Aufnahmeteil nach Art eines Bajonettverschlusses zu halten und entsprechend zu verrasten. Für einen Sturzhelm für einen Motorradfahrer scheidet aber eine derartige Befesti­ gung wegen der Gefahr des Lösen bei hohem Winddruck und auch aus Festigkeitsgründen der für die Führung notwendigen schmalen Stege aus. Auch eine für einwandfreie Führung notwendige seitliche Einhängung der Visierscheibe ist in diesem Fall nicht zu realisieren.

Weiter ist durch die DE-OS 30 30 567 in Verbindung mit einer auswechselbaren Visierscheibe eine Steck-Klemmverbindung bekannt­ geworden, die aber ein Verformen der Visierscheibenenden der Plattenebene erfordert, was zu Verwindungen führen muß, die einen einwandfreien Sitz und insbesondere auch ein einwandfreies Verschwenken der eingesetzten Visierscheibe negativ beeinflußen.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des Vorschlages nach der Erfindung werden die Rastöffnungen als Entlüftungsöffnungen ausgebildet, so daß die hinter der Visierplatte befindliche Luft nach oben durch die Entlüftungsöffnungen hindurch entwei­ chen kann bzw. der Fahrtwind an der Innenseite der Visierplatte entlangströmt und durch die Entlüftungsöffnungen hindurch nach oben entweicht. Auf diese Weise wird ein Beschlagen der Innensei­ te der Visierplatte mit Sicherheit vermieden.

Vorzugsweise wird die Visierscheibe so dimensioniert, daß sie in der arretierten Stellung gegenüber der im wesentlichen recht­ eckigen Aufnahme winkelig geneigt angeordnet ist und sich abdichtend an den gegenüberliegenden Nutwänden mit Vorspannung abstützt. Durch die Maßnahme wird eine saubere Abdichtung zwi­ schen Visierplatte und Visierrahmen erreicht. Um hierbei die Abluftströmung durch die Entlüftungsöffnungen nicht zu behin­ dern, ist es zweckmäßig, den oberen Rand der Visierplatte in Höhe jeder Entlüftungsöffnung mit einer Freisparung zur Schaf­ fung eines Luft-Strömungsweges zu versehen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen zeigen die Merkmale der Unteransprüche. Die Einzelheiten des Sturzhelmes ergeben sich aus den in der Zeichnung gezeigten und nachstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen. Es zeigen

Fig. 1 und 2 das Visier für den erfindungsgemäßen Sturz­ helm in Seiten-Schnittansicht und Drauf­ sicht,

Fig. 3 die Schnittansicht einer Einzelheit gemäß Fig. 1,

Fig. 4 die perspektivische Darstellung des Visiers mit vom Visierrahmen gelöster Visierplatte,

Fig. 5 die Schnittansicht des mittigen Rastelementes als Einzelheit,

Fig. 6 eine Schnitt-Seitenansicht der Einzelheit gemäß Fig. 5,

Fig. 7 eine alternative Ausführungsform der Rastver­ bindung in Schnittansicht,

Fig. 8 die Schnittansicht gemäß den Schnittlinien in Fig. 2 von Visierrahmen und Visierplatte,

Fig. 9 dieselbe Schnittansicht wie in Fig. 8 im Be­ reich einer Entlüftungsöffnung,

Fig. 10 eine andere, frontseitige Schnittansicht von Visierrahmen und Visierplatte im Bereich einer Entlüftungsöffnung.

Der z. B. aus Kunststoff bestehende Sturzhelm besteht in üblicher Weise aus einer der Kopfform angepaßten Helm­ schale, von der in Fig. 8 ein mit 1 bezeichneter Teil dar­ gestellt ist und zwar der den Gesichtsausschnitt der Helm­ schale umgebende Schalenteil. Auch in Fig. 1 ist dieser Schaltenteil 1 zu erkennen. Mit dieser Helmschale 1 schwenk­ bar verbunden ist ein U-förmiger, z. B. ebenfalls aus Kunst­ stoff bestehender Visierrahmen 2, der mittels Schwenkzapfen 3 in entsprechende Schwenkelemente z. B. Schwenköffnungen in der Helmschale 1 eingreift und auf diese Weise schwenkbar mit der Helmschale 1 verbunden ist. Es besteht im Rahmen der Erfindung jedoch auch die Möglichkeit, daß der Visierrahmen nicht-schwenkbar an der Helmschale befestigt ist. Wie in Fig. 8 erkennbar, greift der Ausschnittsrand der Helmschale 1 in eine U-förmige Dichtung 4 des Visierrahmens 2 abdichtend ein. Die Schwenkzapfen 3 sind an den Innenseiten der verdickten Enden des Visierrahmens 2 befestigt, z. B. einstückig ange­ formt. Im Bereich des Gesichtsausschnittes ist der Visier­ rahmen 2 schmaler ausgestaltet und besitzt dort an der Un­ terseite eine durchlaufende Aufnahmenut 5 entlang der unte­ ren Begrenzung des schmaleren Bereiches des Visierrahmens 2. Wie aus den Fig. 1, 2 und 4 erkennbar, ist lösbarer Be­ standteil des Visiers eine ebenfalls U-förmig gebogene, transparente Visierplatte 6, die keine ausgeprägte Form­ stabilität besitzt. Diese Visierplatte 6 besitzt an bei­ den Enden Schwenkhaken 7, die einstückig an der Visier­ platte 6 angeformt sind und die in Schwenkzapfen oder Schwenk­ lagerstellen 8 innerhalb der Aufnahmenut 5 einhängbar sind. Wie Fig. 1 zeigt, wird die Visierplatte in einer abgesenkten, gestrichelt dargestellten Stellung mit den Schwenkhaken 7 am Visierrahmen 2 beidseitig eingehängt und kann nach oben in die ausgezogen gezeigte Stellung gemäß Fig. 1 hochge­ schwenkt und arretiert werden. Zum Zwecke der Arretierung besitzt die Visierplatte 6 mittig zwischen den Schwenkha­ ken 7 ein über die obere Begrenzungskante der Visierplatte 6 hinausragendes Rastelement 9 mit einer Rastausnehmung 10, die mit einem Rastvorsprung 11 innerhalb einer Rastöffnung 12 im Visierrahmen 2 zusammenwirkt. Wie erwähnt, wird zum Zwecke der Arretierung der Visierplatte 6 mit dem Visierrah­ men 2 die Visierplatte 6 um die Schwenklagerstellen 7/8 ge­ mäß Fig. 1 hochgeschwenkt, wobei das Rastelement 9 in die rechteckförmige Rastöffnung 12 eingreift und die Rastaus­ nehmung 10 federnd am Rastvorsprung 11 verrastet. Dies ist anhand der Fig. 5 und 6 besonders deutlich gezeigt. Da die Rastöffnung 12 auch nach oben offen ist, kann die Rastverbindung in sehr einfacher Weise von Hand oder mit­ tels eines einfachen Werkzeuges wie z. B. eines Messers oder Schraubenziehers 13 wieder gelöst werden, indem der obere Rand des elastischen Rastelemente 9 vom Rastvorsprung weg­ gedrückt wird und die Visierplatte 6 wieder nach unten weg­ geschwenkt wird. Es besteht die Möglichkeit, daß das Rast­ element 9 in der arretierten Stellung die Rastöffnung 12 leicht überragt, so daß die vorgenannte Entriegelung auch von Hand durchgeführt werden kann. Wie die Fig. 1, 6, 8 und 9 zeigen, ist in der arretierten Stellung die Visier­ nahmenut 5 winkelig geneigt, um den Winkel a gemäß Fig. 8, womit sich die Visierplatte 6 an gegenüberliegenden Nut­ wänden der Aufnahmenut 5 und zwar an den Stellen A und B dichtend abstützt. Auf diese Weise erübrigen sich weitere Abdichtungsmaßnahmen entlang des oberen Randes der Visier­ platte und der Aufnahmenut 5.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 ist in eine nach oben hin verbreiterte Rastöffnung 12′ ein elastisch federndes Klipsteil 14 eingesteckt und arretiert, welches Klipsteil 14 einen hakenartigen Ansatz 17 besitzt. Das Rastelement 9′ ist ebenfalls in Form eines Hakens ausgebildet, wodurch beim Zu­ sammenfügen von Visierplatte und Visierrahmen die beiden Ha­ kenausbildungen miteinander verhaken. Auch ohne besondere Befestigung des Klipsteils erfolgt hier eine feste Verbin­ dung von Visierplatte 6 und Visierrahmen 2 über dar Klips­ teil 14, das auf diese Weise in der Rastöffnung 12′ gehal­ ten wird. Während beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 und 6 eine direkte Verklipsung erfolgt, ist beim Ausführungsbei­ spiel gemäß Fig. 7 eine indirekte Verklipsung vorhanden.

Bei derartigen Sturzhelmen für Mo­ torradfahrer besteht das Problem, daß sich z. B. die feuch­ te Atemluft an der Innenseite der transparenten Visierplat­ te in Form von Kondensat niederschlägt, wodurch die Trans­ parenz stark beeinträchtigt wird. Um ein solches Beschlagen der Visierplatte 6 zu vermeiden, ist erfindungsgemäß vorge­ sehen, daß an mehreren Stellen, beim Ausführungsbeispiel an drei Stellen, der Visierrahmen durch im wesentlichen senk­ rechte Entlüftungsöffnungen 12 und 15 durchgezogen wird. Hierbei stellt die mittige Rastöffnung 12 auch eine Ent­ lüftungsöffnung dar. Wie insbesondere die Fig. 8 und 9 zeigen, besitzt die Aufnahmenut 5 eine Breite b, die größer ist als die Stärke c der Visierplatte 6. Von der Aufnahme­ nut 5 ausgehend durchzieht die mittige Rastöffnung 12 den Visierrahmen 2. In gleicher Weise durchziehen auch die übri­ gen Entlüftungsöffnungen 15 in senkrechter Richtung den Vi­ sierrahmen 2 und münden in die Aufnahmenut 5 ein, wie Fig. 9 und 10 zeigen. Da durch die Schrägstellung der Visierplatte 6 eine Abdichtung zwischen Visierplatte und Visierrahmen vor­ handen ist, besitzt im Bereich der Rastöffnung 12 und der übrigen Entlüftungsöffnungen 15 die Visierplatte 6 an der Oberkante Freisparungen 16 mit einer Tiefe d, durch die Luftströmungswege geschaffen werden und die Abluft hinter der Visierplatte 6 und die entlang der Innenseite der Visier­ platte 6 entlangströmende, durch Pfeile verdeutlichte Frisch­ luft ungehindert durch die Entlüftungsöffnungen 12, 15 hin­ durch nach oben ins Freie austreten kann, wie Fig. 9 sehr deutlich zeigt. Die Entlüftungsöffnungen können rund, oval oder rechteckförmig ausgebildet sein.

Claims (9)

1. Sturzhelm für einen Motorradfahrer, bestehend aus einer Helmschale und einem daran klapp- und/oder verschiebbar befestigten Visier für den Gesichtsausschnitt der Helmscha­ le, das einen im wesentlichen U-förmig gewölbten Visierrah­ men besitzt mit einer durchgehenden Aufnahmenut, in die eine gleichfalls gewölbte, transparente Visierplatte einsteckbar und mittels federnder Rastelement arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Visierrahmen (2) die Visierplatte (6) nur an deren oberen Kante in der nach unten offenen Aufnahmenut (5) aufnimmt, daß die beiden Seitenenden der Visierplatte (6) nach unten offene Schwenkhaken (7) aufweisen, über die sie in Schwenklager­ stellen (8) des Visierrahmens (2) einhängbar sind, daß mindestens eines der zwischen den genannten Seitenenden angeordnete Rastelemente (9) in eine Rastöffnung (12) des Visierrahmens (2) einschwenkbar und verrastbar ist.

2. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastöffnung (12) sich von der Aufnahmenut (5) aus senkrecht durch den ganzen Visierrahmen (2) erstreckt und wenigstens einen Rastvorsprung (11) aufweist, der mit einer Rastausnehmung (10) der Visierplatte (6) verrast­ bar ist.

3. Sturzhelm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (9) durch die Rastöffnung (12) im Visier­ rahmen (2) ragt und mit seinen Enden von dem Rastvorsprung (11) ablösbar ist.

4. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Visierplatte (6) und der Visierrahmen (2) hakenförmige Rastelemente (9, 17) aufweisen, die beim Verrasten in der Rastöffnung (12) federnd ineinander greifen.

5. Sturzhelm nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die im wesentlichen rechteckige Aufnahmenut (5) breiter ist als die Stärke der Visierplatte (6) und diese sich schräg an den gegenüberliegenden Nutwänden mit Vorsprung abstützt.

6. Sturzhelm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkhaken (7) an den beiden seitlichen Enden der Visierplatte (6) angeformt sind.

7. Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastöffnung (12) gleichzeitig als Entlüftungsöffnung dient.

8. Sturzhelm nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich neben der als Entlüftungsöffnung dienenden Rastöff­ nung (12) noch mehrere weitere Entlüftungsöffnungen (12, 15) ausgehend von der Aufnahmenut (5) senkrecht durch den Visierrahmen (2) erstrecken.

9. Sturzhelm nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Rand der Visierplatte (6) im Bereich jeder Entlüftungsöffnung (12, 15′) eine Freisparung (16) zur Schaffung eines Luftströmungsweges besitzt.