DE3604813C1

DE3604813C1 - Integral helmet

Info

Publication number: DE3604813C1
Application number: DE19863604813
Authority: DE
Inventors: Christian Zahn
Original assignee: Schuberth Werk GmbH and Co KG
Current assignee: Schuberth Werk GmbH and Co KG
Priority date: 1986-02-15
Filing date: 1986-02-15
Publication date: 1987-10-01

Abstract

In an integral helmet having a helmet dome (1), having a visor which is attached pivotably to the helmet dome (1), covers a visor opening (4) in the helmet dome (1) in the closed state, and can be pivoted up from its closed position directly into an opened position, and having a closable device for ventilating the inside of the closed visor plate (6), effective ventilation of the inside of the visor plate (6) can be realised without the risk of water entry in the case of rain if the visor (3) can be displaced forwards with a substantially horizontal movement and if the gap (10) thus formed between the upper visor edge (9) and the visor opening (4) forms the device for ventilating the inside of the visor plate (6). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Integralhelm mit einer Helm kalotte, einem an der Helmkalotte schwenkbar befestigten, im geschlossenen Zustand eine Visieröffnung der Helmkalotte abdeckenden Visier, das aus einer geschlossenen Stellung in eine geöffnete Stellung hochschwenkbar ist und in der geschlossenen Stellung um ein gewisses Maß kippbar ist, so daß sich ein Spalt zwischen Visier und Helmkalotte zur Be lüftung der Innenseite des Visiers in der geschlossenen Stellung bildet.The invention relates to an integral helmet with a helmet calotte, one pivotally attached to the helmet calotte, when closed, a visor opening of the helmet cap covering visor from a closed position is swiveled up into an open position and in the closed position is tiltable to a certain extent, so that there is a gap between the visor and the helmet ventilation of the inside of the visor in the closed Position forms.

Aus der DE-PS 33 16 920 ist ein Integralhelm bekannt, dessen Visier einen Visierrahmen aufweist, der mit einer Bohrung einen aus der Kalotte herausragenden Zapfen umfaßt und auf diese Weise hochschwenkbar an der Helmkalotte befestigt ist. Zur Belüftung des Helminnenraums und insbesondere zum Ent fernen eines durch Atem entstehenden Beschlages auf der Innenseite der Visierscheibe sind beidseitig am Helm Öffnun gen vorgesehen, durch die Frischluft in das Innere des Helmes gedrückt wird oder Luft aus dem Helm abgesogen wird. From DE-PS 33 16 920 an integral helmet is known, the Visor has a visor frame with a hole includes a cone protruding from the calotte and on this way is pivotally attached to the helmet. For ventilation of the helmet interior and especially for ent distance of a fitting caused by breath on the The inside of the visor is open on both sides of the helmet provided by the fresh air into the interior of the Helmet is pressed or air is sucked out of the helmet.

Ist die Öffnung zur Helmvorderseite gerichtet, drückt der Fahrtwind die Frischluft in den Helminnenraum, während bei einer Ausrichtung der Öffnung zur Helmrückseite der Fahrtwind einen Saugeffekt ausübt und somit verbrauchte Luft aus dem Helminneraum absaugt. Durch entsprechende Luftführungen in der Innenausstattung des Helmes wird die Innenseite der Visierscheibe von der jeweils erzeugten Luftströmung beaufschlagt, so daß ein eventueller Beschlag durch kondensierte Atemfeuchtigkeit abtransportiert wer den kann.If the opening is facing the front of the helmet, press the headwind while the fresh air in the helmet interior if the opening is aligned with the back of the helmet Head wind exerts a suction effect and thus consumed Sucks air out of the helmet interior. By appropriate Air channels in the interior of the helmet the inside of the visor from the generated one Air flow acted on, so that any fogging transported away by condensed breathing moisture that can.

In der Praxis hat es sich gezeigt, daß diese, wie auch andere Belüftungseinrichtungen bei geringen Fahrtgeschwin digkeiten u. U. nicht in der Lage sind, eine ausreichende Luftströmung an der Innenseite der Visierscheibe zu pro duzieren, so daß in ungünstigen Fällen der Beschlag auf der Innenseite der Visierscheibe nicht entfernt wird.In practice it has been shown that this, as well other ventilation devices at low speeds abilities and May not be able to provide adequate Air flow on the inside of the visor too pro reduce, so that the fitting on in unfavorable cases the inside of the visor is not removed.

Durch das DE-GM 83 25 066 ist bei einem analog aufge bauten Visier eine Belüftungseinrichtung bekanntgeworden, die aus Lüftungsöffnungen besteht, die an der Unterkante eines oberen Visierrahmens zwischen dem Visierrahmen und der Visierscheibe ausgebildet sind. Diese Anordnung dient dazu, den auf die Visierscheibe gelangenden Staudruck für die Belüftung auszunutzen. In der Praxis zeigt es sich jedoch, daß die Lüftungseinrichtung bei Regen, also dann, wenn wegen der hohen Luftfeuchtigkeit die Entlüftung der Innenseite der Visierscheibe besonders dringlich ist, erhebliche Nachteile mit sich bringt, weil das auf der Visierscheibe aufgefangene Waser durch die Lüftungs öffnungen gedrückt und durch Kapillarwirkungen angesaugt wird, so daß erhebliche Wassermengen in den Helminnenraum gelangen. By DE-GM 83 25 066 is in an analog built visor a ventilation device became known, which consists of ventilation openings on the bottom edge an upper visor frame between the visor frame and the visor are formed. This arrangement serves the back pressure on the visor for to take advantage of ventilation. In practice it shows however, that the ventilation device in the rain, so then, if, due to the high humidity, the ventilation of the Inside of the visor is particularly urgent, brings significant disadvantages because of that on the Visor disc caught water through the ventilation openings pressed and sucked in by capillary action is, so that significant amounts of water in the helmet interior reach.

Aus der FR 23 38 005 ist ein Integralhelm bekannt, dessen Visier mit länglichen seitlichen Abständen jeweils in eine auf die Kalotte des Helms aufgeklebte Kammer ragt. In der Kammer befindet sich ein querstehender Zapfen, auf den das mit einem nach hinten offenen Längsschlitz versehene freie Ende des Visiers aufgrund dessen elastischen Eigenschaften aufschiebbar ist. In dem Längschlitz befinden sich zwei in Längsrichtung mit Abstand voneinander angeordnete kreis förmige Ausbuchtungen, so daß das Visier zwei definierte Raststellungen zu dem Zapfen einnehmen kann. In der einen Raststellung liegt das Visier an der Helmkalotte an, in der anderen Raststellung weist das Visier einen gewissen Abstand von der Helmkalotte auf. In beiden Stellungen ist aufgrund der gewählten Konstruktion das Visier um ein gewisses Maß zur Freigabe der Visieröffnung der Kalotte hochschwenkbar.From FR 23 38 005 an integral helmet is known, the Visor with elongated lateral distances in one the chamber glued to the calotte of the helmet protrudes. In the Chamber is a transverse pin on which the provided with a longitudinal slot open to the rear End of the visor due to its elastic properties can be postponed. There are two in the slot Longitudinally spaced circle shaped bulges, so that the visor defined two Can take rest positions to the pin. In one The visor rests on the helmet cap in the rest position the other stop position, the visor has a certain distance from the helmet. In both positions is due the sight of the chosen construction to a certain extent can be swiveled up to release the visor opening of the calotte.

Ein Integralhelm der eingangs erwähnten Art ist durch die DE-OS 33 41 407 bekannt. Darin ist ein Visier beschrieben, das in üblicher Weise um ein Drehgelenk hochklappbar ist. In der heruntergeklappten Stellung wird das Visier mit einem Druckknopf festgelegt, der in der Viesierscheibe in einem Längsschlitz mit der Konturform einer "8" gelagert ist und daher zwei Raststellungen einnehmen kann. In der einen Rast stellung liegt die Visierscheibe abdichtend an der Kalotte an, in der anderen Raststellung ist die Visierscheibe um ein gewisses Maß nach oben gekippt, so daß am unteren Rand des Visiers ein Spalt entsteht, der zur Belüftung der Visier scheibe vorgesehen ist. Auch diese Konstruktion geht von dem Gedanken aus, daß für eine ausreichende Belüftung der Visier scheibe der Fahrtwind unmittelbar ausgenutzt werden muß, so daß der durch die Visierscheibe gebildete Spalt in Fahrt richtung offen sein muß. In der Praxis führt eine derartige Lösung nur zu einer teilweisen Belüftung der Visierscheibe am unteren Rand. Eine angestrebte vollständige Belüftung der Visierscheibe zur Verhinderung bzw. Beseitigung von Beschlä gen durch Atemluft ist hiermit nicht zu erreichen. Es ist darüber hinaus ohne weiteres ersichtlich, daß Regentropfen durch den nach vorne offenen Spalt an der Unterseite der Visierscheibe in das Helminnere gelangen können.A full-face helmet of the type mentioned at the outset is due to the DE-OS 33 41 407 known. It describes a visor which can be folded up around a swivel in the usual way. In the folded down position, the visor with a Push button set in the Viesier disc in one Longitudinal slot with the contour shape of an "8" is stored and therefore can take two rest positions. In one rest position, the visor is sealing against the calotte in the other locking position the visor is over tilted up a certain amount so that at the bottom a gap is created in the visor to vent the visor disc is provided. This construction also starts from that Thoughts out that for adequate ventilation the visor windshield must be used immediately, so that the gap formed by the visor is in motion direction must be open. In practice, this leads to Solution only for partial ventilation of the visor at the lower edge. Aimed for full ventilation of the Visor disc to prevent or remove fittings Breathing air cannot be achieved with this. It is moreover, it is readily apparent that raindrops through the open gap at the bottom of the Visor screen can get inside the helmet.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Integralhelm der eingangs erwähnten Art zu erstellen, der eine wirksame Belüftung der Innenseite der Visierscheibe ermöglicht, ohne daß übermäßige Wassermengen beim Regen in den Innenraum des Helmes gelangen und ohne daß ein großer konstruktiver und die Handhabung des Helmes er schwerender Aufwand erforderlich ist.The invention is based on the object, one To create a full-face helmet of the type mentioned at the outset effective ventilation of the inside of the visor allows without excessive amounts of water when it rains get into the interior of the helmet and without a great constructive and the handling of the helmet he heavy effort is required.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Integralhelm der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß das Visier mit einer leichten Kippbewegung nach unten bewegbar ist, so daß der Spalt an der oberen Visierkante entsteht.This object is achieved with a full-face helmet the type mentioned solved in that the visor can be moved downwards with a slight tilting movement, so that the gap is created at the upper edge of the visor.

Der Erfindung liegen völlig neue Erkenntnisse über den Strömungsverlauf an einem derartigen Integralhelm zugrunde. Intensive Untersuchungen haben ergeben, daß eine ausreichen de Beströmung an der Vorderseite der Helmkalotte nur im mittleren Stirnbereich auftritt, so daß die Lüftungsöffnung in diesem Stirnbereich angeordnet sein sollte, wenn eine ausreichende Luftmenge zur Belüftung in den Innenraum des Integralhelms gelangen soll. Erfindungsgemäß wird diese Lüftungsöffnung dadurch erzeugt, daß das Visier in einer im wesentlichen horizontalen Bewegung nach vorn verschoben wird, so daß in dem Stirnbereich ein Spalt zwischen Visier und Visieröffnung entsteht, der als Lüftungsöffnung wirkt. Diese Lüftungsöffnung ist in Strömungsrichtung gesehen stromabwärts geneigt, so daß nach den bisherigen Erkennt nissen eine derartige Lüftungsöffnung nur zur absaugenden Entlüftung des Helmes geeignet sein könnte. The invention is based on completely new knowledge Flow course on such a full face helmet. Intensive research has shown that one is sufficient de Air flow on the front of the helmet only in middle forehead area occurs, so that the ventilation opening should be arranged in this forehead area if one sufficient amount of air for ventilation in the interior of the Full face helmet should arrive. According to the invention Ventilation opening created in that the visor in a essential horizontal movement shifted forward is so that a gap between the visor in the forehead area and visor opening that acts as a ventilation opening. This ventilation opening is seen in the direction of flow inclined downstream, so that according to the previous findings nissen such a ventilation opening only for suction Ventilation of the helmet could be suitable.

Zumindest bei geringen Geschwindigkeiten ist eine absau gende Helmentlüftung nicht ausreichend, da die Luftzu führung über den Kinn- und Halsabschluß des Integralhelms sehr gering ist und bei geringen Geschwindigkeiten nicht ausreicht, um einen Beschlag der Scheibe zu beseitigen. Überraschenderweise ist die erfindungsgemäße Anordnung jedoch geeignet, auch bei geringen Fahrtgeschwindigkeiten einen Beschlag auf der Innenseite der Visierscheibe im Augenbereich zu verhindern bzw. zu beseitigen. Die Ursache hierfür liegt darin, daß überraschenderweise im Stirn bereich, der dem hohen Staudruck ausgesetzt ist, die vorbeiströmende Luft durch den Spalt in das Helminnere, also auf die Innenseite der Visierscheibe gesogen wird. Diese überraschende Erscheinung entsteht dadurch, daß an den Seiten des Visiers eine höhere Strömungsgeschwindig keit wegen eines geringeren Staudrucks entsteht, so daß an den Seiten durch den entstandenen Spalt in an sich er warteter Weise Luft aus dem Innenraum des Helmes abgesaugt wird. Der dadurch im Helm entstehende Unterdruck führt dazu, daß an der Stelle des hohen Staudrucks im mittleren Stirnbereich, wo also die anströmende Luft eine geringere Geschwindigkeit hat, die Luft in das Helminnere auf die Innenseite der Visierscheibe gesaugt wird. Es entsteht daher auf der Innenseite der Visierscheibe eine Luftströ mung, die von der Mitte des Visiers nach unten gerichtet ist und auf etwa der Hälfte der Visierscheibe nach oben umgebogen wird und seitlich den Innenraum des Helmes durch den Spalt wieder verläßt. Es entsteht daher eine Luftströmung nahezu ausschließlich auf der Innenseite der Visierscheibe, also praktisch nicht im sonstigen Innenraum des Integralhelmes, so daß das Gesicht des Fahrers von störenden Zugerscheinungen verschont bleibt und dennoch eine intensive Belüftung der Innenseite der Visierscheibe ermöglicht wird.At least at low speeds, a dust is adequate helmet ventilation is insufficient as the air Guide over the chin and neck of the full-face helmet is very low and not at low speeds sufficient to remove fogging of the window. Surprisingly, the arrangement according to the invention however suitable, even at low speeds a fitting on the inside of the visor Prevent or eliminate the eye area. The cause this is because, surprisingly, in the forehead area that is exposed to the high back pressure, the air flowing through the gap into the inside of the helmet, is sucked on the inside of the visor. This surprising phenomenon arises from the fact that on the sides of the visor a higher flow rate speed arises because of a lower dynamic pressure, so that on the sides through the resulting gap in itself air is sucked out of the interior of the helmet becomes. The resulting negative pressure in the helmet leads to the fact that at the point of high dynamic pressure in the middle Forehead area, where the incoming air is less Has speed, the air inside the helmet on the Is sucked inside the visor. It arises therefore an air flow on the inside of the visor mung directed downwards from the center of the visor and up on about half of the visor is bent and laterally the interior of the helmet leaves through the gap. There is therefore a Air flow almost exclusively on the inside of the Visor screen, so practically not in the other interior of the full face helmet so that the face of the driver of disturbing drafts are spared and yet intensive ventilation of the inside of the visor is made possible.

Diese Zugfreiheit wird gewährleistet, wenn bei der Ver schiebung der Visierscheibe die anderen Teile des Visiers weitgehend an der Helmkalotte anliegend bleiben. Unter Inkaufnahme gewisser Zugerscheinungen können auch hier Spalte erzeugt werden, die einen Lufteintritt ermöglichen.This draft is guaranteed if the Ver sliding the visor disc the other parts of the visor largely remain attached to the helmet. Under You can also accept certain drafts here Gaps are created that allow air to enter.

Bevorzugt ist aber eine Ausführungsform, in der bei der Verschiebung des Visiers der Abstand der an der Kalotte angelenkten Seitenteile des Visiers unverändert bleibt, so daß also durch die Verschiebung kein Abstehen der Sei tenteile von der Helmkalotte bewirkt wird. However, an embodiment is preferred in which Displacement of the visor the distance to the calotte hinged side parts of the visor remains unchanged, so that there is no protrusion of the be due to the shift tent parts is caused by the helmet.

Bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der die untere Visierkante an der Helmkalotte anliegend bleibt.An embodiment is preferred in which the lower one Visor edge remains in contact with the helmet cap.

Bei dem erfindungsgemäßen Integralhelm wird die Bewegung der Visierscheibe nach vorn in einer besonders bevorzugten Ausführungsform mit Hilfe einer besonderen Ausbildung der Anlenkung des Visiers an der Helmkalotte vorgenommen. Der den Visierrahmen an der Helmkalotte haltende Zapfen ragt dabei in ein Langloch, das an seinen Enden einen dem Zapfen entsprechenden Durchmesser und in seiner Mitte eine Verengung aufweist. Der Zapfen kann daher stabil in den beiden Stellungn an den Enden des Langloches ruhen. In beiden Stellungen ist ein Hochklappen des Visiers möglich. Über die Verengung kann der Zapfen von der einen Stellung in die andere Stellung gedrückt werden, wobei entweder die Verengung oder der Zapfen selbst elastisch nachgeben muß.With the full-face helmet according to the invention, the movement the front visor in a particularly preferred Embodiment with the help of a special training The visor is attached to the helmet cap. The pin holding the visor frame on the helmet cap protrudes into an elongated hole that at the ends of the one Corresponding diameter and one in the middle Exhibits narrowing. The pin can therefore be stable in the rest in both positions at the ends of the elongated hole. In In both positions, the visor can be folded up. The pin can move from one position via the constriction in the other position, either the Narrowing or the pin itself must give way elastically.

In einer sehr einfachen Ausführungsform ist die Verengung des Langloches durch ein Federteil gebildet, das vorzugs weise eine Innenkontur aufweist, die etwa der Form einer 8 entspricht. In a very simple embodiment, the narrowing of the elongated hole formed by a spring part, the preferred example has an inner contour that is approximately the shape of a 8 corresponds.

Es ist bekannt, einen Visierrahmen mit Hilfe einer Rastein richtung an der Helmkalotte in den Endstellungen und in den Zwischenstellungen des hochklappbaren Visiers festzulegen, wobei die Rasteinrichtung aus einem federnden Stift und auf einer Kreisbahn angeordneten Vertiefungen besteht. Erfindungsgemäß sind die Vertiefungen vorzugsweise durch Langlöcher gebildet, deren Längsachsen etwa parallel zur Längsachse des den Zapfen aufnehmenden Langloches liegen. Dadurch ist gewährleistet, daß diese Rasteinrichtung in beiden Stellungen des Visiers wirken kann, um die Hochklapp barkeit und Festlegbarkeit des Visiers sowohl in der vorge schobenen als auch in der eng anliegenden Stellung zu be wirken.It is known to use a visor frame with the help of a latch Direction on the helmet in the end positions and in the Determine intermediate positions of the flip-up visor, wherein the locking device from a resilient pin and there are depressions arranged on a circular path. According to the invention, the depressions are preferably through Elongated holes formed, the longitudinal axes of which are approximately parallel to Longitudinal axis of the elongated hole receiving the pin lie. This ensures that this locking device in Both positions of the visor can act to fold up Visibility and fixability of the visor both in the pre as well as in the close-fitting position Act.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Further advantageous developments are the dependent claims refer to.

Die Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeich nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigtThe invention will now be described with reference to one in the drawing voltage illustrated embodiment explained in more detail will. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungs gemäßen Integralhelmes, in der das Visier in heruntergeklappter Stellung in einer Normalstellung in durchge zogenen Linien und in einer Lüftungs stellung in strichlierter Darstellung gezeigt ist; Fig. 1 is a side view of a full-face helmet according to the invention, in which the visor is shown in the folded position in a normal position in solid lines and in a ventilation position in dashed lines;

Fig. 2 eine Vorderansicht des Integralhelmes aus Fig. 1 in der Lüftungsstellung des Visiers mit einer schematischen Darstellung der Luftströmung; FIG. 2 shows a front view of the integral helmet from FIG. 1 in the ventilation position of the visor with a schematic illustration of the air flow;

Fig. 3 eine vergrößerte Detaildarstellung des Verstellmechanismus für das Visier in Form einer Ansicht auf eine Innen seite des Visierbügels; Figure 3 is an enlarged detail view of the adjustment mechanism for the visor in the form of a view of an inner side of the visor bracket.

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 3. Fig. 4 shows a section along the line AA in Fig. 3.

Der in Fig. 1 dargestellte Integralhelm weist eine Helm kalotte 1 auf, die in bekannter Weise ausgebildet ist. An der Helmkalotte 1 ist über ein Drehgelenk 2 ein Visier 3 befestigt, das eine Visieröffnung 4 der Helmkalotte 1 im heruntergeklappten Zustand abdeckt. Das Visier 3 be steht aus einem Visierrahmen 5, der eine durchsichtige Visierscheibe 6 an deren Oberkante und den nach hinten zeigenden Seitenkanten umfaßt und in Form hält, so daß die Visierscheibe 6 als nicht vorgeformte ebene Kunststoff scheibe ausgebildet sein kann.The integral helmet shown in Fig. 1 has a helmet calotte 1 , which is designed in a known manner. A visor 3 is fastened to the helmet cap 1 via a swivel joint 2 and covers a visor opening 4 of the helmet cap 1 in the folded-down state. The visor 3 be consists of a visor frame 5 , which comprises a transparent visor 6 at its upper edge and the rear-facing side edges and holds in shape, so that the visor 6 can be designed as a non-preformed flat plastic disc.

Das Drehgelenk 2 ist durch eine Schraubverbindung 7 gebil det, die durch ein Langloch 8 des Visierrahmens 5 hin durchragt. In unten näher erläuterter Weise kann die Schraubverbindung 7 in dem Langloch 8 zwei stabile Stel lungen einnehmen, in denen das Visier jeweils nach oben klappbar ist.The swivel joint 2 is gebil det by a screw 7 , which projects through an elongated hole 8 of the visor frame 5 out. In the manner explained in more detail below, the screw connection 7 can take two stable positions in the slot 8 , in which the visor can be folded upwards.

In Fig. 1 ist eine Normalstellung in durchgezogenen Linien dargestellt. Diese Normalstellung entspricht der üblichen Befestigung des Visierrahmens 5 an der Helmka lotte 1. Dabei schließt das Visier 3 die Visieröffnung der Helmkalotte 1 möglichst dicht ab.In Fig. 1 a normal position is shown in solid lines. This normal position corresponds to the usual attachment of the visor frame 5 to the Helmka lotte 1 . The visor 3 closes the visor opening of the helmet cap 1 as tightly as possible.

Der Visierrahmen 5 läßt sich aufgrund des Langloches 8 in Richtung des Pfeiles in Fig. 1 in etwa horizontaler Richtung nach vorne schieben, wodurch die Vorderkante des Visiers 3 die in Fig. 1 strichliert dargestellte Position einnimmt. Es ist erkennbar, daß in dieser Posi tion der untere Rand der Visierscheibe 6 nur geringfügig nach vorn geschoben worden ist und weiterhin am Kinnteil der Helmkalotte 1 anliegt. Da die Schraubverbindung 7 unverändert bleibt, verändert sich auch der Abstand der Seitenteile des Visierrahmens 5 zur Helmkalotte 1 nicht. Gegenüber der Oberfläche der Helmkalotte 1 wird durch das Vorschieben des Visierrahmens 5 das Visier 3 somit leicht nach unten gekippt, so daß zwischen der Oberkante 9 des Visierrahmens 5 und der Oberfläche der Helmkalotte 1 sowie der oberen Kante der Visieröffnung 4 ein Spalt 10 entsteht, durch den Frischluft in das Innere der Helm kalotte 1 auf die Innenseite der Visierscheibe 6 gelangen kann, wie dies durch eingezeichnete Strömungspfeile S schematisch angedeutet ist. Fig. 2 verdeutlicht durch die entsprechenden Strömungspfeile S, daß das Einströmen der Frischluft durch den Spalt 10 hinter die Visierscheibe 6 nur im mittleren Stirnbereich der Helmkalotte 1 vorkommt, während an den Seitenbereichen (Schläfenbereiche) der vorbeiströmende Fahrtwind Luft aus dem Innenraum der Helm kalotte 1 heraussaugt, wie dies die Abluftpfeile A in den Fig. 1 und 2 schematisch andeuten.The visor frame 5 can be pushed forward in the direction of the arrow in Fig. 1 in an approximately horizontal direction due to the elongated hole 8 , whereby the front edge of the visor 3 assumes the position shown in dashed lines in Fig. 1. It can be seen that in this posi tion, the lower edge of the visor 6 has been pushed only slightly forward and continues to rest on the chin part of the helmet 1 . Since the screw connection 7 remains unchanged, the distance between the side parts of the visor frame 5 and the helmet cap 1 does not change. Compared to the surface of the helmet cap 1 , the visor 3 is thus tilted slightly downwards by advancing the visor frame 5 , so that a gap 10 is formed between the upper edge 9 of the visor frame 5 and the surface of the helmet cap 1 and the upper edge of the visor opening 4 the fresh air can get into the inside of the helmet cap 1 on the inside of the visor 6 , as indicated schematically by the flow arrows S. Fig. 2 illustrates by the corresponding flow arrows S that the inflow of fresh air through the gap 10 behind the visor 6 occurs only in the central end area of the helmet cap 1 , while on the side areas (temple areas) of the passing air flowing from the interior of the helmet cap 1 sucks out, as indicated by the exhaust air arrows A in Figs. 1 and 2.

Somit entsteht auf der Innenseite der Visierscheibe 6 eine Strömung, die sich im mittleren Stirnbereich von der Ober kante 9 des Visierrahmens 5 nach unten erstreckt, in etwa symmetrischer Weise zu den Seiten hin abgebogen und an den Schläfenbereichen der Helmkalotte 1 nach oben gebogen und durch den Spalt 10 in diesen Bereichen herausgesaugt wird. Dieser Strömungsverlauf führt dazu, daß die Visier scheibe 6 im Augenbereich intensiv auf der Innenseite be strömt wird, so daß auch bei geringen Fahrtgeschwindigkeiten ein Beschlagen der Innenseite der Visierscheibe 6 wirksam verhindert und ein eventuell beim Stehen entstandener Be schlag wirksam beseitigt wird.This creates a flow on the inside of the visor 6 , which extends in the central end region from the upper edge 9 of the visor frame 5 downwards, bent approximately symmetrically to the sides and bent upwards at the temple areas of the helmet cap 1 and through the Gap 10 is sucked out in these areas. This flow pattern leads to the fact that the visor disk 6 in the eye area is intensely flowing on the inside, so that fogging of the inside of the visor disk 6 is effectively prevented even at low driving speeds and any shock that may occur when standing is effectively eliminated.

Die Fig. 3 und 4 verdeutlichen eine simple Konstruktion für die Gelenkanordnung 2 . In der Draufsicht auf die Innen seite eines Visierbügels 5 ist die Visierscheibe 6 erkenn bar, die in den Visierbügel 5 eingelegt ist. Visierrahmen 5 und Visierscheibe 6 weisen deckungsgleich ein Langloch 8 auf, dessen Breite dem Durchmesser einer einen Zapfen bildenden Schraubverbindung 7 entspricht. Die Schraubver bindung 7 besteht aus einer Schraube 11, auf deren Außengewinde eine Mutter 12 aufgeschraubt ist, deren Außendurchmesser den Durchmesser der durch das Langloch 8 ragenden Schraubverbindung 7 be stimmt. Die Schraube 11 weist einen Schraubenkopf 13 auf, der in eine entsprechende Vertiefung 14 in der Außenkontur des Visierrahmens 5 eingelassen ist. Die Mutter 12 weist ggf. radial nach außen einen Ringsteg auf, mit dem die Visier scheibe 6 sowie ein Federteil 16 an die Innenteite des Visierrahmens 5 gedrückt werden können. FIGS. 3 and 4 illustrate a simple construction for the joint arrangement 2. In the plan view of the inside of a visor bracket 5 , the visor 6 is recognizable, which is inserted into the visor bracket 5 . The sighting frame 5 and the sighting disk 6 have an elongated hole 8 , the width of which corresponds to the diameter of a screw connection 7 forming a pin. The screw connection 7 consists of a screw 11 , on the external thread of which a nut 12 is screwed, the outside diameter of which corresponds to the diameter of the screw connection 7 projecting through the elongated hole 8 . The screw 11 has a screw head 13 which is embedded in a corresponding recess 14 in the outer contour of the visor frame 5 . The nut 12 optionally has a ring web radially outwards, with which the visor disk 6 and a spring part 16 can be pressed onto the inside of the visor frame 5 .

Das Federteil 16 ist mittels zweier Haltezapfen 17 an dem Visierbügel 5 befestigt, die durch Bohrungen eines An satzes 18 eines Federteils 16 ragen. Die Haltezapfen 17 dienen zugleich der Befestigung der Visierscheibe 6 an dem Visierrahmen 5. Das Federteil 16 bildet einen Rahmen für das Langloch 8 und weist mit seiner Innenkante 19 die Kontur einer "8" auf. Die beiden Enden der Innenkontur 19 sind deckungsgleich mit dem Langloch 8. Eine mittige Verengung 20 der Innenkontur 19 bewirkt, daß die Gelenk anordnung 2 nur in zwei definierten Stellungen innerhalb der Innenkontur 19 stabil gelagert sein kann. Um den Über gang von einer Endstellung in die andere Endstellung durch die Einschnürung 20 hindurch zu ermöglichen, weist das Federteil 16 an dem in dem Ansatz 18 gegenüberliegenden Ende einen Schlitz 21 auf, so daß die beiden dadurch gebil deten Schenkel des Federteils 16 durch die Schraubverbindung 7 elastisch auseinander biegbar sind und so den Über gang in die jeweils andere Position ermöglichen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Federteil 16 zwi schen Visierrahmen 5 und Visierscheibe 6 eingelegt. Die Innenkontur 19 sichert die Rastmöglichkeiten für die Schraubverbindung 7 in dem Langloch 8, und er möglicht die Verstellung des Visiers in der gewünschten Weise. The spring member 16 is fastened to the visor bracket 5 by means of two retaining pins 17 which protrude through holes in a set 18 of a spring member 16 . The holding pins 17 also serve to attach the visor 6 to the visor frame 5 . The spring part 16 forms a frame for the elongated hole 8 and has with its inner edge 19 the contour of an "8". The two ends of the inner contour 19 are congruent with the elongated hole 8 . A central narrowing 20 of the inner contour 19 has the effect that the joint arrangement 2 can only be stably supported in two defined positions within the inner contour 19 . In order to enable the transition from one end position to the other end position through the constriction 20 , the spring part 16 has a slot 21 at the opposite end in the extension 18 , so that the two legs of the spring part 16 formed thereby by the screw connection 7 are elastically bendable and thus enable the transition to the other position. In the illustrated embodiment, the spring member 16 is inserted between the visor frame 5 and the visor 6 . The inner contour 19 secures the latching options for the screw connection 7 in the elongated hole 8 , and it enables the visor to be adjusted in the desired manner.

Da die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Verstellanord nung an beiden Seitenteilen des Visierrahmens 5 realisiert ist, wird hierdurch eine gestufte Öffnung des Spaltes 10 ermöglicht. Wenn nämlich das Visier nur auf einer Seite nach vorn geschoben wird, entsteht dennoch durch den Vi sierrahmen 5 ein nahezu gleichmäßiger Spalt 10, der aller dings eine geringere Breite aufweist als in dem Fall, in dem das Visier 3 auf beiden Seiten nach vorn geschoben worden ist.Since the Verstellanord voltage shown in FIGS . 3 and 4 is realized on both side parts of the visor frame 5 , this enables a stepped opening of the gap 10 . If the visor is only pushed forward on one side, an almost uniform gap 10 is created by the Vi sierrahmen 5 , which, however, has a smaller width than in the case in which the visor 3 has been pushed forward on both sides is.

Durch die einfache Verstellanordnung ist somit eine wirk same Belüftung der Innenseite der Visierscheibe 6 möglich, die auch bei geringer Fahrgeschwindigkeit das Beschlagen der Visierscheibe 6 wirksam verhindert oder einen ent standenen Beschlag wirksam entfernt.Due to the simple adjustment arrangement, effective ventilation of the inside of the visor disk 6 is thus possible, which effectively prevents the visor disk 6 from fogging up even at low driving speeds or effectively removes any existing hardware.

Der durch die im wesentichen horizontale Bewegung des Visiers erzeugte Spalt 10 weist vorzugsweise eine Breite zwischen 2 und 5 mm auf. Diese Spaltbreite gewährleistet einerseits eine gute Belüftungswirkung, verhindert anderer seits die Ausbildung von störenden Zugerscheinungen im Gesicht des Helmträgers.The gap 10 created by the essentially horizontal movement of the visor preferably has a width of between 2 and 5 mm. This gap width on the one hand ensures a good ventilation effect, on the other hand prevents the formation of disturbing drafts in the face of the helmet wearer.

Claims

1. Integral straw with a helmet ( 1 ), one pivotally attached to the helmet ( 1 ), in the closed state a visor opening ( 4 ) of the helmet ( 1 ) from covering visor ( 3 ), which from a closed position in an open position can be swiveled up and tilted to a certain extent in the closed position, so that a gap ( 10 ) is formed between the visor ( 3 ) and the helmet ( 1 ) for ventilation of the inside of the Vi siers ( 3 ) in the closed position, thereby characterized in that the visor ( 3 ) can be moved downwards with a slight tilting movement, so that the gap ( 10 ) is formed on the upper edge of the visor ( 9 ).

2. Full-face helmet according to claim 1, characterized in that during the tilting movement of the visor ( 3 ) the distance of the side parts of the visor ( 3 ) articulated on the helmet cap ( 1 ) remains unchanged.

3. Full-face helmet according to claim 1 or 2, characterized in that the lower edge of the visor on the helmet cap ( 1 ) remains in contact with the tilting movement.

4. Full-face helmet according to one of claims 1 to 2, characterized in that the joint arrangement ( 2 ) of the visor ( 3 ) on the helmet cap ( 1 ) has a pin ( 11, 12 ) which projects into an elongated hole ( 8 ), the has a diameter corresponding to the pin ( 11, 12 ) at its ends and a constriction ( 20 ) in its center.

5. Full-face helmet according to claim 4, characterized in that the constriction ( 20 ) of the elongated hole ( 8 ) is formed by a spring part ( 16 ).

6. Full-face helmet according to claim 5, characterized in that the spring part ( 16 ) has an inner contour ( 19 ) which corresponds approximately to the shape of an "8".

7. Full-face helmet according to one of claims 1 to 6, characterized in that the gap ( 10 ) formed by the tilting movement of the visor ( 3 ) has a width between 2 and 5 mm.

8. Full-face helmet according to one of claims 1 to 7, characterized in that in a known manner between the visor ( 3 ) and helmet ( 1 ) a locking device from a resilient pin and on a circular path is arranged wells and that the Ver wells are formed by slots, the longitudinal axes of which are approximately parallel to the longitudinal axis of the pin ( 11, 12 ) receiving slot ( 8 ).