DE3434339A1 - Elektronische einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignals fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents
Elektronische einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignals fuer eine brennkraftmaschineInfo
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Description
-■ 13 8 21
3.9.198U Mü/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, JOOO STUTTGART 1
Elektronische Einrichtung zum Erzeugen eines Kraft stoffzumeßsignals für eine Brennkraftmaschine
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer elektronischen Einrichtung zum Erzeugen eines Kraft stoffzumeßsignals nach dem
Oberbegriff des Hauptanspruchs. Bei bekannten Systemen wird drehzahl- und lastabhängig ein Grundeinspritzsignal
gebildet, das dann noch unter anderem abhängig von der Batteriespannung korrigiert wird. Dies deshalb, weil die
Anzugszeit von Einspritzventilen sehr stark von der Batteriespannung abhängt. Eine sich daraus ergebende Ansprechverzögerung
der Einspritzventile hätte ohne elektronische Spannungskorrektur eine zu kurze Einspritzdauer
und somit eine zu kleine Einspritzmenge zur Folge. Je niedriger die Batteriespannung, desto weniger Kraftstoff
bekäme die Brennkraftmaschine. Aus diesem Grund muß eine niedrige Betriebsspannung, z.B. bei und nach
Kaltstart mit stark entladener Batterie, durch eine
entsprechend gewählte Verlängerung der last- und drehzahlabhängigen
Grundeinspritzzeit ausgeglichen werden, damit die Brennkraftmaschine die richtige Kraftstoffmenge bekommt.
(Siehe hierzu "Bosch, Technische Unterrichtung, L-Jetronic vom April 1981 , Seite 16 und 17).
Die additiv wirkende Spannungskorrektur wird bei bekannten Systemen mittels einer Kennlinie erzeugt und gilt als
getrennte Korrekturgröße.
Es hat sich nun gezeigt, daß in manchen Betriebsbereichen
diese Spannungskorrektur aufgrund von punktuellen Fehlanpassungen nicht optimal arbeitet. Eine der Aufgaben der
Erfindung ist es daher, eine Einrichtung zur Batteriespannungskorrektur von Kraftstoffzumeßsignalen zu- schaffen,
die über das Gesamtspektrum der Betriebskenngrößen optimale
Werte liefert.
Vorteile der Erfindung
Mit der erfindungsgemäßen elektronischen Einrichtung.zum
Erzeugen eines Kraft stoffzumeßsignales mit den Merkmalen
des Hauptanspruchs ist es möglich, die Batteriespannungskorrektur sehr genau auszuführen und damit die gewünschte
Kraftstoffmenge dem Motor auch tatsächlich zuzuführen.
Im Hinblick auf geringe Schadstoffemission und optimalen
Brennkraftmaschinenbetrieb hat sich die Erfindung als äußerst effizient erwiesen.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben und erläutert. Es zeigen Figur 1 ein Flußdiagramm für eine
rechnergesteuerte Realisierung der Erfindung und Figur 2 ein Blockschaltbild zum Erläutern der Erfindung anhand
eines schaltungstechnischen Beispieles.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Die Ausführungsbeispiele betreffen die erfindungsgemäße
Einrichtungen im Zusammenhang mit einer Brennkraftmaschine
mit Fremdzündung und intermittierender Einspritzung.
Das Flußdiagramm von Figur 1 zeigt in groben Zügen den Berechnungsablauf eines erfindungsgemäß gebildeten Einspritzzeitsignals.
Das Programm soll bei A (10) beginnen. Es folgt· ein Block 11, der das Einlesen der einzelnen
Steuergrößen xn wie Drehzahl, Last und Temperatur betrifft, Daran schließt sich mit Block 12 die Berechnung einer
Grundeinspritzzeit tio abhängig von den Steuergrößen xn
an. Eine Korrekturgröße tv als Funktion g der Batteriespannung und weiterer Größen wird im anschließenden Block
13 gebildet. Schließlich markiert ein Block lh die Berechnung
der Gesamtfunktion für die Einspritzzeit ti = f (xn, g (UBatt, y)). Abgeschlossen wird der Programmzyklus durch
sein "Ende" (15).
Hach dem Flußdiagramm von Figur 1 wird erfindungsgemäß die
Korrekturgröße abhängig von der Batteriespannung UBatt und unter Einbeziehung von wenigstens einer weiteren Größe
y gebildet. Realisiert wird dies z.B. mittels eines Kennfeldes für die Korrekturgröße, wobei mindestens eine Dimension
der Korrekturgröße die Batteriespannung ist. Mit dieser Anordnung wird sichergestellt, daß die Batteriespannungskorrektur
nicht allein von der Batteriespannung abhängt, sondern auf noch Mindestens eine weitere Größe
abgestimmt sein kann. Gegenüber der reinen Kennliniensteuerung nach dem Stand der Technik ist somit eine wesentlich
verfeinerte Abstimmung möglich.
Bei einem bestimmten Brennkraftmaschinentyp hat sich für die weitere unabhängige Größe y beim Berechnen des Korrekturwertes
tv die Drehzahl ergeben. Ebenfalls lassen sich gute Ergebnisse dann erzielen, wenn als Größe y der Luftmassendurchsatz
oder das Grundeinspritzsignal tio verwendet wird, was letztlich dem Quotienten von Last und Drehzahl
(gegebenenfalls über Temperaturwerte korrigiert) entspricht.
Figur 2 zeigt mit 20 eine Grundimpulserzeugerstufe, die Eingangsgrößen von einem Temperatursensor 21, einem Drehzahlsensor
22 sowie einem Lastsensor 23 erhält. Der Grundimpulserzeugerstufe 20 folgt eine Korrekturstufe
2k und schließlich ein symbolisch dargestelltes Einspritzventil 25. Mit 26 ist eine Korrektursignalerzeugerstufe
bezeichnet, die als Steuergröße über einen Steuereingang 27 ein Batteriespannungssignal sowie je nach
Wahl mindestens eines der Ausgangsgrößen der Sensoren 21 bis 23 oder der Grundeinspritzsteuerstufe 20 erhält.
Ausgangsseitig gibt die Korrektursignalerzeugerstufe 26 das Korrektursignal tv = g (UBatt, y) an einen Steuereingang
28 der Korrekturstufe 2k ab. In der Korrekturstufe 2k kann dabei das Grundeinspritzsignal additiv
und/oder multiplikativ korrigiert werden.
Welche Größen außer der Batteriespannung zur Bildung
des Korrektursignals tv herangezogen werden, ist eine Frage des Einzelfalls beim jeweiligen Brennkraftmaschinentyp
und wird zweckmäßigerweise empirisch ermittelt.
<o
In einfachster Ausführung besteht dabei die signalerzeugerstufe 2β aus einem dreidimensionalen Kennfeld
mit den unabhängig Veränderlichen Batteriespannung und einer der Größen Drehzahl, Last, Grundeinspritzzeit
oder Temperatur. Als weitere Möglichkeit ist natürlich ein höher dimensionales Kennfeld in der Korrektursignalerzeugerstufe
25 möglich. Es muß nur sichergestellt sein, daß die Korrekturgröße nicht nur von der Batteriespannung,
sondern auch von weiteren Betriebskenngrößen beeinflußt ist.
Schließlich besteht die Möglichkeit die aus Block 1k nach
Figur 1 ersichtliche Gesamtfunktion unmittelbar zu bilden, d.h. ohne die vorausgehenden Berechnungen in den Blöcken
12 und 13 durchzuführen, für den Fall, daß y nicht bereits selbst eine berechnete Größe darstellt.
Claims (1)
19 fi ?
3.9.I98U Mü/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1
Ansprüche
1J Elektronische Einrichtung zum Erzeugen eines Kraftstoffzumeßsignals
für eine Brennkraftmaschine abhängig von Betriebskenngrößen und einer Batteriespannungskorrektur,
dadurch gekennzeichnet, daß das Zumeßsignal entsprechend der Formel ti = f (xn, g (UBatt, y)) gebildet wird,
wobei xn wenigstens last- und drehzahlabhängig und y betriebskenngrößenabhängig ist.
2. Elektronische Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wert yrdrehzahl- und/oder lastabhängig
ist.
3. Elektronische Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der· Wert y abhängig von der Grundeinspritzzeit
(Q./n) ist.
k. Elektronische Einrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Funktion g (UBatt, y) über ein Kennfeld bestimmt wird.
5. Elektronische Einrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß last-
und drehzahlabhängig ein Grundzumeßsignal gebildet wird, das anschließend mittels der Funktion g (UBatt, y)
additiv und/oder multiplikativ korrigierbar ist.
Priority Applications (4)
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