CN103527338B - 一种喷油修正方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种喷油修正方法及系统，方法包括：采集电池电压的大小；根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；利用所述加电补偿因子修正加电时间；根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间通过检测电池电压来确定加电补偿因子，利用加电补偿因子来修正加电时间。这样可以弥补电机损坏造成的电磁阀驱动电流下降引起的喷油特性变化。通过本发明提供的方法修正后的加电时间，可以使保持电流降低时，喷油特性保持不变。

Description

一种喷油修正方法及系统

技术领域

本发明涉及柴油机喷油控制技术领域，特别涉及一种喷油修正方法及系统。

背景技术

高压共轨电控系统喷油是通过对喷油器电磁阀精确控制，从而实现喷油压力、喷油速率和喷油量等参数的灵活调节，使柴油机在排放、油耗、噪声和动力性等方面得到改善。电磁阀作为燃油喷射的系统执行器，其驱动电压直接影响喷射系统以及整个发动机的性能。

驱动电压来源于车上储能系统的电池电压，电池电压直接影响驱动电压，当电池电压较低时，驱动电压也较低。当驱动电压低时，驱动电流也随之降低，而驱动电流的降低会影响喷油特性的变化。

因此，本领域技术人员需要解决电池电压变化对喷油特性的影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种喷油修正方法及系统，能够弥补电机损坏造成的电磁阀驱动电流下降引起的喷油特性变化，保证喷油速率和喷油量正常。

本发明实施例提供一种喷油修正方法，包括以下步骤：

采集电池电压的大小；

根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；

利用所述加电补偿因子修正加电时间；

根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间。

优选地，所述利用所述加电补偿因子修正加电时间，具体为：

将加电补偿因子与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间。

优选地，所述根据所述采集的电池电压的大小确定加电补偿因子，具体为：

根据电池电压的大小通过查询电池电压与加电补偿因子的曲线图确定加电补偿因子。

优选地，还包括：

检测环境温度，根据环境温度确定修正因子；

所述利用所述加电补偿因子修正加电时间具体为：将所述修正因子与所述加电补偿因子相乘，将乘积与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间。

优选地，所述根据环境温度确定修正因子，具体为：

根据环境温度的大小通过查询环境温度与修正因子的曲线图确定修正因子。

本发明实施例还提供一种喷油修正系统，包括：电池电压采集单元、加电补偿因子确定单元、修正单元和控制单元；

所述电池电压采集单元，用于采集电池电压的大小；

所述加电补偿因子确定单元，用于根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；

所述修正单元，用于利用所述加电补偿因子修正加电时间；

所述控制单元，用于根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间。

优选地，所述修正单元包括：相加子单元；

所述相加子单元，用于将加电补偿因子与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间。

优选地，所述加电补偿因子确定单元包括：加电补偿因子查找子单元；

所述加电补偿因子查找子单元，用于根据电池电压的大小通过查询电池电压与加电补偿因子的曲线图确定加电补偿因子。

优选地，还包括：环境温度检测单元，用于检测环境温度，根据环境温度确定修正因子；

所述修正单元用于利用所述加电补偿因子修正加电时间，具体为：将所述修正因子与所述加电补偿因子相乘，将乘积与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间。

优选地，所述环境温度检测单元包括：修正因子确定子单元；

所述修正因子确定子单元，用于根据环境温度的大小通过查询环境温度与修正因子的曲线图确定修正因子。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

通过检测电池电压来确定加电补偿因子，利用加电补偿因子来修正加电时间。这样可以弥补电机损坏造成的电磁阀驱动电流下降引起的喷油特性变化。通过本发明提供的方法修正后的加电时间，可以使保持电流降低时，喷油特性保持不变。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是电磁阀驱动电流与喷油时间的对应关系图；

图2是喷油速率曲线图；

图3是电池电压对应的驱动电流示意图；

图4是电池电压对应的喷油速率示意图；

图5是本发明提供的喷油修正方法实施例一流程图；

图6是本发明提供的喷油修正方法实施例二流程图；

图7是本发明提供的喷油修正方法实施例三流程图；

图8是本发明提供的喷油修正系统实施例一示意图；

图9是本发明提供的喷油修正系统实施例二示意图；

图10是本发明提供的喷油修正系统实施例三示意图。

具体实施方式

首先，为了使本领域技术人员能够更好地理解和实施本发明提供的技术方案，下面首先结合几个附图介绍柴油机发动机的喷油特性。

参见图1，该图为电磁阀驱动电流与喷油时间的对应关系图。

从图1中可以看出，纵坐标是电磁阀的驱动电流，横坐标是喷油器的喷油时间。

图1中A点是喷油器驱动电流开启时刻，B点是驱动电流达到峰值时刻，BC段为停顿周期，CD段为驱动电流保持阶段，相应地，将CD段对应的驱动电流称为保持电流。

参见图2，该图为喷油速率曲线图。

喷油速率是指：高压燃油从喷油器到汽缸时的流量。

从图2中可以看出，随着喷油时间的递增，喷油速率有一段时间内基本是保持不变的。

参见图3，该图为电池电压对应的驱动电流示意图。

图3中与图1中相同的是：纵坐标是电磁阀的驱动电流，横坐标是喷油器的喷油时间。

从图3中可以看出，随着电池电压的变化（例如，从36V降低到9V），对应的保持电流也在逐渐降低。此时，喷油器的驱动电流开启时刻、达到峰值的时刻以及停顿的周期相同。但是，喷油速率曲线并不像传统中所认为的那样喷油速率下降的时刻相同。而是随着电池电压从36V减小到9V，保持电流下降，喷油速率降低的时刻不断提前。如图4所示。

参见图4，该图为电池电压对应的喷油速率示意图。

对图4中喷油速率曲线进行分段积分，通过喷油速率计算局部喷油量，不同保持电流时总喷油量和局部喷油量的趋势与降幅完全一致，这样充分说明喷油量的差异主要是由于喷油速率降低时刻不同导致的。

因此，本发明正是基于这样的原理，对电池电压造成的喷油速率降低所引起的喷油量不同进行了修正。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

方法实施例一：

参见图5，该图为本发明提供的喷油修正方法实施例一流程图。

本发明实施例提供的喷油修正方法，包括以下步骤：

S501：采集电池电压的大小；

需要说明的是，车上都有储能系统，通过储能系统的管理系统可以获得储能系统的电池电压。

由于电池电压直接会影响保持电流的大小，因此检测电池电压，根据电池电压的大小来对喷油时间进行修正。

S502：根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；

电池电压的大小不同，对应的加电补偿因子也不相同。

S503：利用所述加电补偿因子修正加电时间；

需要说明的是，加电补偿因子是一个时间值，用来修正加电时间。例如，检测的电池电压为9V时，对应的加电补偿因子为50ms。

S504：根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间。

本发明实施例提供的喷油修正方法，通过检测电池电压来确定加电补偿因子，利用加电补偿因子来修正加电时间。这样弥补了因为电机损坏造成的电磁阀驱动电流下降引起的喷油特性变化。通过本发明提供的方法修正后的加电时间，可以使保持电流降低时，喷油特性保持不变。

方法实施例二：

参见图6，该图为本发明提供的喷油修正方法实施例二流程图。

本实施例提供的喷油修正方法，S601与S501相同，在此不再赘述。

S602：根据所述采集的电池电压的大小确定加电补偿因子，具体为：

根据电池电压的大小通过查询电池电压与加电补偿因子的曲线图确定加电补偿因子。

需要说明的是，电池电压与加电补偿因子的曲线图是预先根据试验获得的经验值，不同的电池电压对应不同的加电补偿因子。

实际操作过程中，可以将该曲线图对应的数据表存储在系统中，通过查表的形式查询电池电压对应的加电补偿因子。

S603：所述利用所述加电补偿因子修正加电时间，具体为：将加电补偿因子与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间。

例如，将电池电压降低以后，通过加电补偿因子使得修正后的加电时间比当前加电时间长。即加电时间延长。

S604和S504相同，在此不再赘述。

方法实施例三：

参见图7，该图为本发明提供的喷油修正方法实施例三流程图。

方法实施例一和方法实施例二均是以电池电压一个参数为依据来修正加电时间，本实施例中以电池电压和环境温度两个参数为依据来修正加电时间。

S701：采集电池电压的大小；根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；

需要说明的是，电池电压与加电补偿因子的曲线图是预先根据试验获得的经验值，不同的电池电压对应不同的加电补偿因子。

实际操作过程中，可以将该曲线图对应的数据表存储在系统中，通过查表的形式查询电池电压对应的加电补偿因子。

S702：检测环境温度，根据环境温度确定修正因子；

需要说明的是，具体实施过程中，可以用车上的水温来代表环境温度。环境温度对喷油速率的影响比电池电压对喷油速率的影响要小。

所述根据环境温度确定修正因子，具体为：

根据环境温度的大小通过查询环境温度与修正因子的曲线图确定修正因子。

可以理解的是，环境温度与修正因子的关系也是根据试验获得的经验值，不同的环境温度对应不同的修正因子。

修正因子与加电补偿因子不同的是，修正因子仅是一个系数，没有单位，例如修正因子的取值范围为0.9-1.1；而加电补偿因子是一个时间值，例如当检测的电池电压为9V时，对应的加电补偿因子为50ms。

S703：将所述修正因子与所述加电补偿因子相乘，将乘积与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间。

本实施例中，既对电池电压带来的影响进行修正，又对环境温度带来的影响进行修正。例如，加电补偿因子为50ms，修正因子为0.9，则两者的成绩为50ms*0.9=45ms。则修正的加电时间为45ms，修正后的加电时间便是当前加电时间与45ms之和。

S704：根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间。

本实施例提供的方法，弥补了因为电池电压较低或者外界环境较低造成的驱动电流不足引起的喷油时间变化，通过本发明的修正使得喷油速率和喷油量正常，进而不会影响喷射系统以及整个发动机的性能。

基于以上实施例提供的喷油修正方法，本发明实施例还提供一种喷油修正系统，下面结合具体实施例来详细介绍其工作原理。

系统实施例一：

参见图8，该图为本发明提供的喷油修正系统实施例一示意图。

本实施例提供的喷油修正系统，包括：电池电压采集单元801、加电补偿因子确定单元802、修正单元803和控制单元804；

所述电池电压采集单元801，用于采集电池电压的大小；

需要说明的是，车上都有储能系统，通过储能系统的管理系统可以获得储能系统的电池电压。

由于电池电压直接会影响保持电流的大小，因此检测电池电压，根据电池电压的大小来对喷油时间进行修正。

所述加电补偿因子确定单元802，用于根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；

电池电压的大小不同，对应的加电补偿因子也不相同。

所述修正单元803，用于利用所述加电补偿因子修正加电时间；

需要说明的是，加电补偿因子是一个时间值，用来修正加电时间。例如，检测的电池电压为9V时，对应的加电补偿因子为50ms。

所述控制单元804，用于根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间。

本发明实施例提供的喷油修正系统，通过检测电池电压来确定加电补偿因子，利用加电补偿因子来修正加电时间。这样弥补了因为电机损坏造成的电磁阀驱动电流下降引起的喷油特性变化。通过本发明提供的系统修正后的加电时间，可以使保持电流降低时，喷油特性保持不变。

系统实施例二：

参见图9，该图为本发明提供的喷油修正系统实施例二示意图。

本实施例提供的喷油修正系统中；

所述修正单元803包括：相加子单元803a；

所述相加子单元803a，用于将加电补偿因子与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间。

需要说明的是，电池电压与加电补偿因子的曲线图是预先根据试验获得的经验值，不同的电池电压对应不同的加电补偿因子。

实际操作过程中，可以将该曲线图对应的数据表存储在系统中，通过查表的形式查询电池电压对应的加电补偿因子。

所述加电补偿因子确定单元802包括：加电补偿因子查找子单元802a；

所述加电补偿因子查找子单元802a，用于根据电池电压的大小通过查询电池电压与加电补偿因子的曲线图确定加电补偿因子。

例如，将电池电压降低以后，通过加电补偿因子使得修正后的加电时间比当前加电时间长。即加电时间延长。

系统实施例三：

参见图10，该图为本发明提供的喷油修正系统实施例三示意图。

系统实施例一和系统实施例二均是以电池电压一个参数为依据来修正加电时间，本实施例中以电池电压和环境温度两个参数为依据来修正加电时间。

本实施例提供的喷油修正系统，还包括：环境温度检测单元805，用于检测环境温度，根据环境温度确定修正因子；

需要说明的是，具体实施过程中，可以用车上的水温来代表环境温度。环境温度对喷油速率的影响比电池电压对喷油速率的影响要小。

所述根据环境温度确定修正因子，具体为：

根据环境温度的大小通过查询环境温度与修正因子的曲线图确定修正因子。

可以理解的是，环境温度与修正因子的关系也是根据试验获得的经验值，不同的环境温度对应不同的修正因子。

修正因子与加电补偿因子不同的是，修正因子仅是一个系数，没有单位，例如修正因子的取值范围为0.9-1.1；而加电补偿因子是一个时间值，例如当检测的电池电压为9V时，对应的加电补偿因子为50ms。

所述修正单元803用于利用所述加电补偿因子修正加电时间，具体为：将所述修正因子与所述加电补偿因子相乘，将乘积与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间。

本实施例中，既对电池电压带来的影响进行修正，又对环境温度带来的影响进行修正。例如，加电补偿因子为50ms，修正因子为0.9，则两者的成绩为50ms*0.9=45ms。则修正的加电时间为45ms，修正后的加电时间便是当前加电时间与45ms之和。

所述环境温度检测单元805包括：修正因子确定子单元805a；

所述修正因子确定子单元805a，用于根据环境温度的大小通过查询环境温度与修正因子的曲线图确定修正因子。

本实施例提供的方法，弥补了因为电池电压较低或者外界环境较低造成的驱动电流不足引起的喷油时间变化，通过本发明的修正使得喷油速率和喷油量正常，进而不会影响喷射系统以及整个发动机的性能。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种喷油修正方法，其特征在于，包括以下步骤：

采集电池电压的大小；

根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；

利用所述加电补偿因子修正加电时间；检测环境温度，根据环境温度确定修正因子；所述利用所述加电补偿因子修正加电时间具体为：将所述修正因子与所述加电补偿因子相乘，将乘积与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间；

根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间。

2.根据权利要求1所述的喷油修正方法，其特征在于，所述根据所述采集的电池电压的大小确定加电补偿因子，具体为：

根据电池电压的大小通过查询电池电压与加电补偿因子的曲线图确定加电补偿因子。

3.根据权利要求1所述的喷油修正方法，其特征在于，所述根据环境温度确定修正因子，具体为：

根据环境温度的大小通过查询环境温度与修正因子的曲线图确定修正因子。

4.一种喷油修正系统，其特征在于，包括：电池电压采集单元、加电补偿因子确定单元、修正单元和控制单元；

所述电池电压采集单元，用于采集电池电压的大小；

所述加电补偿因子确定单元，用于根据采集的电池电压的大小确定加电补偿因子；

所述修正单元，用于利用所述加电补偿因子修正加电时间；

还包括：环境温度检测单元，用于检测环境温度，根据环境温度确定修正因子；所述修正单元用于利用所述加电补偿因子修正加电时间，具体为：将所述修正因子与所述加电补偿因子相乘，将乘积与当前加电时间相加后作为修正后的加电时间；

所述控制单元，用于根据修正后的加电时间控制喷油器的喷油时间。

5.根据权利要求4所述的喷油修正系统，其特征在于，所述加电补偿因子确定单元包括：加电补偿因子查找子单元；

所述加电补偿因子查找子单元，用于根据电池电压的大小通过查询电池电压与加电补偿因子的曲线图确定加电补偿因子。

6.根据权利要求4所述的喷油修正系统，其特征在于，所述环境温度检测单元包括：修正因子确定子单元；

所述修正因子确定子单元，用于根据环境温度的大小通过查询环境温度与修正因子的曲线图确定修正因子。