DE339315C - Kettenfahrleitung - Google Patents

Description

• Kettenfahrleitung. Es ist bekannt, eine Kettenfahrleitung aus zwei Fahrdrähten in der Weise zu bilden, daß an jedem Aufhängepunkt der Leitung der eine Fahrdraht oberhalb, der andere Fahrdraht unterhalb des Stützpunktes geführt wird, während sich beide Fahrdrähte in der Mitte des Feldes in einer wagerechten Ebene kreuzen; der jeweils oben befindliche Fahrdraht dient dann als Tragseil für den unteren. Werden diese Fahrdrähte statt aus einem guten Leiter aus bestimmten Gründen aus einem weniger gutenLeiter, z.B. Eisen, hergestellt, so ist noch eine Zusatzleitung aus einem guten Leiter zur Seite des Kettenwerkes erforderlich; diese Zusatzleitung verursacht eine erhöhte Inanspruchnahme des Gestänges und bedingt naturgemäß auch einen erhöhten Baustoffverbrauch.
• Gegenstand der Erfindung ist eine Kettenfahrleitnng, welche die Wirkung gekreuzter Fahrdrähte zu erzielen gestattet, ohne daß entweder beide aus gutleitendem Material hergestellt werden müssen oder eine dritte Leitung aus solchem Material vorzusehen ist. Dies wird dadurch erreicht, daß der Fahrdraht aus einzelnen Abschnitten besteht, deren Enden sich im Scheitelpunkt der Kettenlinie kreuzen und mit dem durchlaufenden Tragseil, von welchem die Abschnitte in bekannter Weise entweder unmittelbar oder unter Einschaltung von Isolatoren durch Hängedrähte getragen werden, in kurzem Abstande vom Kreuzungspunkt verankert sind. Wie ersichtlich, braucht bei dieser Anordnung nur der das Tragseil bildende Draht aus gutleitendem Stoff hergestellt zu werden, während die Fahrdrahtabschnitte aus dem weniger guten Leiter, z. B. Eisen, gebildet werden können. Da diese aber nur so weit über den Scheitelpunkt der Seilkurve zu einem Befestigungspunkt am Tragseil hinausgeführt zu werden brauchen, daß der Stromabnehmer nicht- an diesen Befestigungspunkt anschlägt, so kommen gegenüber der Anordnung mit Zusatzleitung wesentliche Teile der Kettenfahrleitung, die fast die gesamte Länge des Tragseils ausmachen, in Fortfall. Infolgedessen wird erheblich an Baustoff gespart. Gegenüber der anderen bekannten Anordnung besteht wiederum der Vorteil, daß der Verbrauch des teueren Baustoffs auf nicht viel mehr als die Hälfte herabgesetzt ist.
• Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Es ist a das durchlaufende Tragseil aus gutleitendem Baustoff, während b und c zwei sich kreuzende Abschnitte des Fahrdrahtes darstellen. Diese sind an den Punkten e und f an den Tragdraht a angeschlossen. Das Tragseilstück a' zwischen den beiden Angriffspunkten der Fahrdrähte erhält naturgemäß eine geringere Spannung als die übrigen Teile de% Tragseils. Es wird deshalb zweckmäßig auf den Barunterliegenden Fahrdrähten abgestützt, wie in der Zeichnung veranschaulicht, oder in einem starren Träger verlegt. Die Fahrdrähte werden in der üblichen Weise an Hängedrähten unmittelbar oder unter Einfügung von Isolatoren mit dem Tragseil verbunden.

Claims (2)

1. PATENT=ANSPRÜcHE: z. Kettenfahrleitung, dadurch gekennzeichnet, daß an einem durchlaufenden Tragseil die aus einzelnen Abschnitten bestehende Fahrleitung in der Weise aufgehängt ist, daß die sich in bekannter Weise im Scheitelpunkt eines jeden Kettenbogens überkreuzenden Enden der Fahrleitungsabschnitte zu -beiden Seiten dieses Scheitelpunkts an das durchhängende Tragseil angeschlossen sind.
2. 2. Kettenfahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Kreuzungsstelle zwischen den Anschlußpunkten der Fahrdrahtabschnitte befindliche Teil des Tragseils mittels auf die Fahrdrähte aufgesetzter Abstützungen oder eines starren Trägers oberhalb der Fahrleitung gehalten wird.