DE499986C - Aufhaengung einer Doppelklemme, insbesondere fuer zwei parallel nebeneinander und in geringem Abstand voneinander liegende Fahrleitungen - Google Patents

Description

• Aufhängung einer Doppelklemme, insbesondere für zwei parallel nebeneinander und in geringem Abstand voneinander liegende Fahrleitungen Bei Fahrleitungen mit zwei Fahrdrähten für ein Gleis ist es vorteilhaft, zur Verminderung des Winddruckes die beiden Fahrdrähte parallel nebeneinander und im geringen Abstand voneinander zu führen, so daß der eine Draht im wirksamen Windschatten des anderen liegt. Da in der Regel die Verwendung zweier Fahrdrähte in der Absicht ausgeführt ist, die Stromabgabefläche für den Stromabnehmer zu vergrößern, so hat man früher bei zweidrähtigen Anlagen Hebellagerungen vorgesehen und mit Rücksicht auf die Bewegung dieser Hebel die Fahrdrähte verhältnismäßig weit (2oo mm) voneinander entfernt angeordnet. Der Anpressungsdruck des sich an den tiefer liegenden Fahrdraht anlegenden Stromabnehmers wirkt dann an einem genügend großen Hebelarm, so daß der andere Fahrdraht gesenkt und gleichfalls an den Stromabnehmer angepreßt wird. Entsprechend gebaute Aufhängungen lassen sich aber für dicht nebeneinanderliegende Fahrdrähte nicht anwenden, da keine Richtkraft von ausreichender Größe vorhanden wäre. Für zwei dicht nebeneinanderliegende Fahrdrähte hat man bereits Doppelklemmen verwendet, deren Drehpunkt unterhalb der Klemmenoberkante angeordnet ist und bei denen in der Klemtnenmitte hals- oder sattelförmige Einbuchtungen angeordnet sind. Bei den bekannten Doppelklemmen erfolgt jedoch die Aufhängung durch einen das Tragseil umfassenden Bügel, wodurch die freie Einstellung der Klemmen erheblich erschwert wird. Die Erfindung betrifft eine Aufhängung einer Doppelklemme für zwei Fahrleitungen, deren kennzeichnendes Merkmal darin besteht, daß in die Einbuchtung .ein ringförmiges Aufhängeglied, z. B. die Schlaufe eines Hängedrahts oder Hängeseiles, eingreift. Die Einbuchtung der Doppelklemme ruht dann mit dem unteren Teil in der Schlaufe, so daß die Klemme um diesen Punkt wie ein Waagebalken in bestimmten Grenzen schwingen kann und die Aufhängung so labil ist, daß die verfügbaren geringen Momente ausreichen, um die erforderliche Verstellung zu bewirken.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
• a und b sind die beiden Fahrdrähte, c, d die zusammen das Mittelstück der Klemme bildenden Teile und e und f die Äußeren Klemmbacken. Zum Zusammenhalten der Teile genügt ein Schraubenbolzeng mit Mutter k. i ist schließlich ein Hängeseil, dessen freies Ende um eine Kausche k gelegt ist. Die gebildete öle ist durch einen Kerbverbinder m geschlossen.
• Es ist bekannt, die Doppelfahrdrahtklemmen mittels der Schlaufe eines Hängedrahts aufzuhängen. Hierbei hat man die Doppelklemme aus zwei einzelnen, durch einen Bügel zusammengehaltenen Klemmen hergestellt. Hierbei hat aber der Drehpurikt der Doppelklemme einen größeren Abstand von den Fahrdrähten, so daß, diese Klemme eine wesentlich größere Stabilität hat als die gemäß der Erfindung, bei der die Schlaufe des Hängedrahts in eine in der Klemmenmitte angeordnete Einbuchtung " eingreift und der Drehpunkt nur einen geringen Abstand von den Fahrdrähtein hat. Die hierdurch erzielte labile Aufhängung der Doppelklemme ist aber zur Erzielung eines gleichmäßigen Anliegens der beiden Fahrdrähte an dem Schleifstück des Stromabnehmers von ausschlaggebender Bedeutung, da bereits ;ein verhältnismäßig geringer Druck des Stromabnehmers genügt, um die Höhenlage der beiden Fahrdrähte so zu ändern, daß sich der Stromabnehmer gut an beide Fahrdrähte anlegen kann. Bei der bekannten Doppelklemme ist ein wesentlich größerer Druck erforderlich, um die Doppelklemme zu verdrehen und dadurch die H'tihenlage der beiden Fahrdrähte zu ändern, so daß ein dauerndes Anliegen des Stromabnehmers an beiden Fahrdrähten nicht erzielt werden kann. Außerdem besteht die Klemme gemäß der Erfindung aus einer geringen Zahl von Einzelteilen, so da.ß sie leicht zusammengebaut und billig hergestellt werden 'kann. Auch ist sie infolge ihres geringen Gewichts besonders gut zum Einbau in die Fahrleitung geeignet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Aufhängung einer Doppelklemme, insbesondere für zwei parallel nebeneinander und in geringem Abstand voneinander liegende Fahrleitungen, mit in der Klemmenmitte angeordneten hals- oder sattelförmigen Einbuchtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemme mit ihrer Einbuchtung in einem ringförmigen Aufhängeglied, z. B. der Schlaufe eines Hängedrahts oder Hängeseiles, gelagert ist.