DE525720C - Fahrleitung mit Kettenlinienaufhaengung - Google Patents

Description

• Fahrleitung finit Kettenlinienaufhängung Bekannt sind Fahrleitungen, die aus zwei iri kleinerem oder größerem Abstand nebeneinander geführten Fahrdrähten bestehen.
• Man hat auch bereits bei einer Fahrleitung finit Kettenlinienaufhängung zwei dicht nebeneinander angeordnete Tragseile vorgesehen, die aber nur bei einem kurzen mit Weichen versehenen Fahrleitungsabschnitt verwendet worden sind, um bei der Einmündung einer Weiche in das durchlaufende Gleis ein Abfangen des Tragseiles zu vermeiden. Die nebeneinander verlaufenden Tragseile haben hierbei jedoch nicht stets die gleiche Höhe.
• Gegenstand der Erfindung ist nun eine Fahrleitung mit Kettenlinienaufhängung, bei der das eine der beiden dicht nebeneinander verlaufende Tragseil im Seitenwindschatten des anderen angeordnet ist. Infolge dieser Bauart wird der auf das Tragwerk wirkende Winddruck und bei Rauhreif auch die Eislast vermindert. Es hat sich nämlich gezeigt, daß bei zwei Drähten, von denen der eine im Windschatten des anderen liegt, eine Verringerung des Winddruckes eintritt. Durch diese Anordnung sind bei Fahrleitungen mit Kettenlinienaufhängung größere Spannweiten möglich, ohne daß ein zu großer seitlicher Abtrieb durch Wind und die hierdurch bewirkten Bügelentgleisungen befürchtet zu werden brauchen. Die größeren Spannweiten benötigen für eine gewisse Streckenlänge weniger Aufhängepunkte (Maste, Joche o. dgl.) für das Tragseil und entsprechend weniger Isolatoren, so daß die gesamte Fahrleitung in der Herstellung billiger und im Betriebe sicherer wird. Durch die Verwendung zweier Tragseile, die zusammen denselben Querschnitt haben wie ein Tragseil, tritt eine erhebliche Verringerung des Winddruckes auf, so daß eine bedeutende Ersparnis erzielt wird, ohne daß durch die Verwendung zweier Tragseile - eine Verteuerung entsteht. An Stelle zweier Tragseile kann man auch mit gleicher Wirkung ein Flachseil (vorteilhaft von ovalem Querschnitt) verwenden. Zur Befestigung von Hängedrähten können Doppelklemmen verwendet werden, durch die die Rundseile nebeneinander gehalten werden. Dabei empfiehlt es sich, den Abstand so zu wählen, daß die Seile mitten zwischen benachbarten Klemmen nicht aneinanderschlagen können.
• An den Stützpunkten kann man bei Verwendung zweier Tragseile entweder jedes Tragseil an einen besonderen Isolator aufhängen und zu diesem Zwecke die Entfernung der Tragdrähte voneinander an den Stützpunkten vergrößern, oder aber man kann beide Tragdrähte unter Beibehaltung des Abstandes über einen gemeinsamen Isolator führen.
• In den Abbildungen ist der Erfindungsgegenstand an Hand einiger Beispiele erläutert. Hierbei zeigt Abb. i die Befestigung des Hängeseils an zwei Tragseilen, von denen das eine im Windschatten des anderen liegt. Abb. 2 zeigt eine ähnliche Ausführung bei Verwendung eines ovalen Seiles. In Abb. i sind i und 2 die beiden Tragseile, an welchen eine Doppelklemme befestigt ist, die aus zwei äußeren Klemmbacken 3 und 4 und einer inneren ° Klemmbacke 5 besteht. Die Klemmbacken «-erden durch einen Rohrniet 6 zusammengehalten. An der Klemmbacke 3 ist ein Stift 7 vorgesehen, der in eine Ausbuchtung der Klemmbacke 4. eingreift, dahinterliegend an der Klemmbacke 4. ein gleicher Stift, der in eine entsprechende Ausbuchtung der Klemmbacke 3 eingreift. Diese Stifte tragen mittels der Kausche ö das Hängeseil g. In Abb. 2 ist in gleicher Weise an einem ovalen Tragseil =o mittels einer aus zwei Klemmbacken bestehenden Klemme das Hängeseil g befestigt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: _. Fahrleitung mit Kettenlinienaufhängung, bei welcher zwei dicht nebeneinander angeordnete. Tragseile vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Tragseil im Seitenwindschatten des anderen angeordnet ist.
2. 2. Fahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragseil aus einem flachen (ovalen) Seil besteht, dessen kleinerer Durchmesser senkrecht liegt.