DE1515327B2 - Schwenkbare abstuetzvorrichtung fuer tragseil und fahrdraht einer kettenwerksfahrleitung - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine schwenkbare Abstütz- tor 1 fest und der obere Isolator 3 gelenkig mit dem Vorrichtung für Tragseil und Fahrdraht einer nach- Tragstück 2 verbunden ist. Beide Isolatoren sind mit gespannten Kettenwerksfahrleitung auf Eisenbahn- ihren der Fahrleitung abgekehrten Enden an mit strecken mit Einschnitten oder Tunnels, bei der geringem Abstand senkrecht übereinanderliegenden gegeneinander geneigt angeordnete Isolatoren an 5 Auslegergelenken 4 und 5 senkrecht und waagerecht zwei mit geringem Abstand übereinanderliegenden schwenkbar an eine Hilfskonstruktion 6 angelenkt, Stützpunkten waagerecht und senkrecht schwenkbar die ihrerseits in der Tunnelwand verankert ist. Das angelenkt sind, von denen der untere Isolator starr Tragstück 2 geht an seinem oberen Ende in den Trag- und der obere gelenkig mit einem Tragstück verbun- seilträger 9 über. Die beiden Teile schließen dabei den ist. i° einen stumpfen Winkel ein, der mit Hilfe eines fest-

Solche Vorrichtungen sind bereits bekannt; jedoch stellbaren Gelenkes 8 in gewissen Grenzen einstellbar müssen die Tunnels wegen der großen Systemhöhe ist. Am freien Ende des Tragseilträgers ist eine beder bekannten Abstützvorrichtung einen Querschnitt kannte kurzschlußfeste Drehklemme 10 für das Tragaufweisen, der den des üblichen kontinental-europä- seil 14 angebracht. Diese Klemme kann in axialer ischen Eisenbahnprofils weit überschreitet, wodurch 15 Richtung einstellbar sein.

bei nachträglichem Einbau einer elektrischen Fahr- Am oberen Ende des Tragstückes 2 ist bzw. sind

leitung zeitraubende . Vergrößerungsarbeiten mit ferner ein oder zwei Fahrdrahtseitenhalter 12 für hohem Kostenaufwand entstehen oder bei einem einen oder zwei Fahrdrähte 13 mittels schwenkbarer Neubau entsprechend erhöhte Baukosten anfallen. Gelenkverbindungen befestigt. Diese liegen zweck-

Obwohl die Fahrleitungen für elektrische Voll- 20 mäßig etwa in Höhe der Fahrdrähte 13 und bestehen bahnen in hohem Maße durchgebildet und erprobt jeweils aus einer Öse, in die das eine Ende des Fahrsind, haften ihnen, insbesondere bei der Anwendung drahtseitenhalters eingehängt ist.
in stark gekrümmten Tunnelstrecken noch gewisse Die Anordnung und Neigung der Isolatoren 1

Mängel bezüglich der Ausbildung der Abstützvorrich- und 3 ist so getroffen, daß sich ihre axialen Verläntungen für die üblichen sogenannten nachgespannten 25 gerungslinien im Pol 7 treffen, dessen Lage so gewählt Kettenwerksfahrleitungen an. ist, daß die belastenden Kräfte um den Pol sich gegen-

Einmal benötigen die üblichen Abstützungen ver- seitig aufhebende Momente bilden und so die Isolahältnismäßig viel Raum und bedingen dadurch eine toren von Biegemomenten weitgehend freibleiben, große Höhe der Tunnelröhre mit entsprechendem Geringe Abweichungen der Pollage von der Sollage Kostenaufwand. Außerdem kann sich bei der bisher 3° ergeben in den Isolatoren geringe Biegebelastungen, üblichen Verwendung von Rutschklemmen oder die durch die erfindungsgemäße Anordnung so in Rollen für das nachgespannte Tragseil, das auch mit Grenzen gehalten sind, daß sie keine Gefahr für die zur Stromführung dient, speziell bei Vorortbahnen Isolatoren bilden. Dies hat den Vorteil, daß hierfür u. dgl. mit dichtem Zugverkehr und entsprechend herkömmliche Isolatoren verwendbar sind, d. h., daß großen Leistungen eine unzureichende Kurzschluß- 35 keine Spezialisolatoren von besonderer Biegefestigfestigkeit ergeben. Besondere kurzschlußfeste Strom- keit erforderlich sind.

verbindungsseile können aber wegen der geringen Der zweite Isolator 3 ist dabei überhaupt nicht auf

Bauhöhe der Fahrleitung im Tunnel oft nicht ohne Biegung beansprucht, da er ja an beiden Enden mit Gefährdung des für die Durchfahrt des Stromabneh- Gelenken verbunden ist.
mers freizuhaltenden Raumes angeordnet werden. 40 Wie die Zeichnung erkennen läßt, ist es möglich,

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe mit einem minimalen Abstand zwischen der bei 17 zugrunde, die bekannte schwenkbare Abstützvorrich- angedeuteten Betriebslage der Stromabnehmer und tung der eingangs beschriebenen Art in raumsparen- der Tunneldecke 16 auszukommen und dabei einen der Bauweise für Tunnelröhren geringer Höhe aus- durch die gestrichelte Linie 15 gegebenen Sicherheitszuführen, ohne daß die Isolatoren wesentlichen 45 abstandes der spannungsführenden Teile von der Biegebelastungen ausgesetzt sind. Tunnelwand einzuhalten.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungs- Die beschriebene Abstützungsvorrichtung ist so-

gemäß darin, daß ein Tragseil träger mittels eines fest wohl für eine nur im Zickzack verlaufende Fahrleitung einstellbaren Gelenkstückes und mindestens ein Fahr- auf geraden Strecken als auch für die Führung des drahtseitenhalter mittels einer frei schwenkbaren 50 Fahrdrahtes nach Polygonen in Kurven in gleichem Gelenkverbindung am gleichen Ende des Tragstückes Maße geeignet. Sie ermöglicht also eine einheitliche angebracht sind und bei der Tragstück und Tragseil- Ausführung der Fahrleitung in Tunnelstrecken,
träger einen stumpfen Winkel einschließen. Bei einer Unter Umständen kann ihre Anwendung auch im

Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der freien Gelände oder innerhalb von Stadtgebieten, z. B. Tragseilträger an seinem freien Ende eine in axialer 55 unter Überführungen, vorteilhaft sein.
Richtung einstellbare Tragseildrehklemme aufweist. Wahlweise kann in der dargestellten Anordnung

Eine Biegebelastung der Isolatoren findet bei der auch der Isolator 3 starr und der Isolator 1 gelenkig neuen Anordnung praktisch nicht statt, wenn die mit dem Tragstück 2 verbunden sein, doch ist die umVerlängerungen der Achsen der Isolatoren sich in gekehrte, zeichnungsgemäße Anordnung vorteilhafter, einem Pol schneiden, dessen Lage so gewählt ist, daß 60 weil dabei die an sich geringen Biegebelastungen, die sich die Momente der belastenden senkrechten und durch praktische Ungenauigkeiten beim Einbau inseitlichen Kräfte um diesen Pol ausgleichen. Geringe folge geringer Abweichungen der Lage des Pols 7 von Abweichungen der Lage des Poles sind zulässig. der theoretischen, also der Sollage, entstehen, am Dabei wird der untere Isolator, der nur einer Druck- unteren Isolator 1, der axial auf Druck beansprucht belastung ausgesetzt ist, in geringem Maße auf Bie- 65 ist, entstehen. Dadurch überlagern sich die Biegegung beansprucht. spannungen im Keramikkörper des Isolators mit den

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Druckspannungen der axialen Belastung, und es wer-Erfindung näher erläutert, bei dem der untere Isola- den somit die gefährlichen Zugspannungen im biege-

belasteten Isolator vermieden. Bei umgekehrter Anordnung überlagern sich die Biegezugspannungen mit der Zugspannung des oberen Isolators 3 aus dessen axialer Zuglast. Die Keramikkörper der Isolatoren sind aber, wie bekannt, höher auf Druck als auf Zug belastbar.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Schwenkbare Abstützvorrichtung für Tragseil und Fahrdraht einer nachgespannten Kettenwerksfahrleitung auf Eisenbahnstrecken mit Einschnitten oder Tunnels, bei der gegeneinander geneigt angeordnete Isolatoren an zwei mit geringem Abstand übereinanderliegenden Stützpunkten waagerecht und senkrecht schwenkbar angelenkt sind, von denen der untere Isolator starr und der obere gelenkig mit einem Tragstück verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Tragseilträger (9) mittels eines fest einstellbaren Gelenkstückes (8) und mindestens ein Fahrdrahtseitenhalter (12) mittels einer frei schwenkbaren Gelenkverbindung (11) am gleichen Ende des Tragstückes (2) angebracht sind und bei der Tragstück und Tragseilträger einen stampfen Winkel einschließen.

2. Schwenkbare Abstützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragseilträger (9) an seinem freien Ende eine in axialer Richtung einstellbare Tragseildrehklemme (10) aufweist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen