CH217666A - Stromabnehmer an Fahrzeugen von geleiselosen elektrischen Bahnen mit mehrpoliger Oberleitung. - Google Patents

Description

  Stromabnehmer an Fahrzeugen von     geleiselosen    elektrischen  Bahnen mit     mehrpoliger    Oberleitung.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein Stromabnehmer für Fahrzeuge von     ge-          leiselosen    elektrischen Bahnen mit mehr  poliger Oberleitung.

   Dieser Stromabnehmer  ist dadurch gekennzeichnet, dass er einen  mehrere Wippen tragenden     Wippenträger     und mindestens zwei Verbindungsglieder  zwischen diesem     Wippenträger        und    dem  Fahrzeug aufweist, wobei     mindestens.eines     dieser Verbindungsglieder den     Wippenträger     drehbar trägt und wobei die Verbindungs  glieder derart zusammenarbeiten, dass in  jeder beliebigen Lage des Stromabnehmers  die Wippen in der senkrechten Projektion zur  Fahrbahn zwangsweise     ungefähr    parallel zur  Längsachse des Fahrzeuges stehen, wenn  diese parallel zum Fahrdraht ist.  



  Die beiliegende Zeichnung zeigt beispiels  weise eine     Ausführungsform    des Erfindungs  gegenstandes.  



       Fig.    1 ist die Seitenansicht     eines        Einstan-          genstromabnehmers;            Fig.    2 ist der     Grundriss    davon mit der  Fahrleitung     vertikal    über der Längsachse des  Fahrzeuges, während strichpunktiert gezeich  net die Fahrleitung zur Fahrzeuglängsachse  parallel versetzt und der Stromabnehmer       ausgelenkt    gezeichnet ist.  



  Der Stromabnehmer besteht aus einem als       Stromabnehmerstange    1     mit    Stangenende 2  ausgebildeten und am Fahrzeug drehbar ge  lagerten Verbindungsglied, welches den       Wippenträger    3 drehbar trägt.  



  An beiden Enden dieses     Wippenträgers    3  sind zwei gegenseitig isolierte, drehbar ge  lagerte und quer zur Fahrzeuglängsachse ver  schiebbare Wippen 4 angeordnet. 5 ist ein       Kontaktkopf    der Wippe. 6 sind zwei weitere       Verbindungsglieder,    welche beispielsweise aus  zwei Gestängen oder zwei lediglich auf Zug     be-          anspruchbaren    Verbindungsgliedern bestehen  können,

   wobei deren     Angriffspunkte    am       Wippenträger    und am     Stromabnehmerfuss    7  von     denjenigen    des den     Wippenträer        tragen-          im         den Verbindungsgliedes verschieden sind. Es  kann auch nur ein Verbindungsglied 6 vor  gesehen sein, das Zug- und Druckkräfte auf  nehmen kann, also ein Gestänge ist. Die Ver  bindungslinien der Angriffspunkte dieser  Verbindungsglieder 6 am     Wippenträger    3  und am     Stromabnehmerfuss    7 bilden ein  Parallelogramm.

   Theoretisch müssten die An  griffspunkte am     Stromabnehmerfuss    höher  als gezeichnet gelegt werden, und zwar in  die Ebene der     Stromabnehmerstange    und des       Wippenträgers,    damit beim     Verschwenken     des Stromabnehmers in den Verbindungs  gliedern keine Zug- und Druckspannungen  auftreten. Dieser Ungenauigkeit kann durch  elastische Mittel in den Verbindungsgliedern  6 begegnet werden.  



  8 ist eine     Wippenfeder,    welche die Wippe  an die Fahrleitung 12 drückt. Ferner weist  der     Wippenträger    3 noch zwei Zapfen 9 mit  seitlichem Spiel, zwecks Lagerung der Wip  pen 4, und zwei Stellringe 10 auf. 11 sind  als Federn ausgebildete Rückführungsmittel,  welche quer zur Fahrzeugachse wirken und  die Wippen 4 in die Ausgangsstellung zu  rückführen, falls letztere, den jeweiligen Ver  schiedenheiten der     Fahrdrahtabstände    fol  gend, aus dieser Stellung seitlich     ausgelenkt     wurden.  



  Die Wirkungsweise des Stromabnehmers  ist die folgende:  Befindet sich die Fahrleitung 12 vertikal  über der Längsachse des Fahrzeuges, so steht  der     Wippenträger    3 senkrecht zur Fahrlei  tung 12 und zur     Stromabnehmerstange    1.

   In  folge der im Betriebe auftretenden Relativ  bewegung von Fahrzeug zu Fahrleitung  kann beispielsweise die     Stromabnehmerstange     1 in die in     Fig.    2 strichpunktiert gezeigte  Lage kommen, wobei der     Wippenträger    3  nicht mehr senkrecht zur     Stromabnehmer-          stange    1 steht, jedoch seine Lage senkrecht  zum Fahrdraht 12 behält durch das Zusam  menarbeiten der Verbindungsglieder 6 und 1,  wobei die Verbindungsglieder 6 zwei Seiten  eines     Parallelogrammes    bilden.  



  Es ist nun aus der     Fig.    2 ohne weiteres  zu ersehen, dass infolge Zusammenarbeit der    ihre Länge konstant behaltenden Verbin  dungsglieder 6, der     Stromabnehmerstange    1  und des     Wippenträgers    3 die senkrecht auf  dem     Wippenträger    3 angeordneten Wippen 4  in jeder beliebigen Lage des Stromabnehmers  in der senkrechten Projektion zur Fahrbahn       zwangsweise    ungefähr parallel zur Fahrzeug  längsachse bleiben werden, wenn diese paral  lel zum Fahrdraht ist. Dies ist notwendig,  um eine einwandfreie Stromentnahme durch  die Wippen zu gewährleisten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Stromabnehmer an Fahrzeugen von ge- leiselosen elektrischen Bahnen mit mehr- poliger Oberleitung, dadurch gekennzeichnet, dass er einen mehrere Wippen tragenden Wippenträger und mindestens zwei Verbin- dungsglieder zwischen diesem Wippenträger und dem Fahrzeug aufweist, wobei minde stens eines dieser Verbindungsglieder den Wippenträger drehbar trägt und wobei die Verbindungsglieder derart zusammenarbeiten,

   dass in jeder beliebigen Lage des Stromabneh mers die Wippen in der senkrechten Projek tion zur Fahrbahn zwangsweise ungefähr parallel zur Längsachse des Fahrzeuges stehen, wenn diese parallel zum Fahrdraht ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Stromabnehmer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbin dungslinien der Angriffspunkte von zwei Verbindungsgliedern am Wippenträger und am Fahrzeug ein Parallelogramm bilden. 2. Stromabnehmer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das den Wip- penträger tragende Verbindungsglied ein am Fahrzeug drehbar gelagertes Gestänge ist. 3.

   Stromabnehmer nach Patentanspruch und Unteranspruch 2. dadurch gekennzeich net, dass er neben dem den Wippenträger tragenden Verbindungsgliede mindestens noch ein Verbindungsglied aufweist, dessen An griffspunkte am Wippenträger und am Fahr zeug von denjenigen des ersten Verbindungs gliedes verschieden sind. 4. Stromabnehmer nach Patentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekennzeich net, dass wenigstens ein anderes als den Wip- penträger tragendes Verbindungsglied ein Gestänge ist. 5.

   Stromabnehmer nach Patentanspruch und Unteransprueh 2, dadurch gekennzeich net, dass er neben dem den Wippenträger tragenden Verbindungsglied noch mindestens zwei lediglich auf Zug beanspruchbare Ver bindungsglieder aufweist. 6. Stromabnehmer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Wippen gegenseitig isoliert, auf den Wippenträger drehbar und quer zur Fahrzeuglängsachse verschiebbar angeordnet sind. 7. Stromabnehmer nach Patentanspruch und Unteranspruch 6, dadurch gekennzeich net, dass die Wippen mit quer zur Fahrzeug längsachse wirkenden Rückführungsmitteln versehen sind.