AT155996B - Kettenfahrleitung. - Google Patents

Description

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  Kettenfahrleitung. 



   Für eine Kettenfahrleitung mit selbsttätig nachgespanntem Tragseil und Fahrdraht, insbesondere für hohe Fahrgeschwindigkeiten, ist bereits vorgeschlagen worden, den Fahrdraht mit einem derartigen zusätzlichen Durchhang zu verlegen, dass er in der Feldmitte durch den   Bügeldruck   etwa bis zur Höhe der Stützpunkte angehoben wird. 



   Die Erfindung hat eine weitere Ausgestaltung dieses Gedankens zum Gegenstand. 



   Beim Befahren einer Kettenfahrleitung, insbesondere mit hohen Geschwindigkeiten, hat sich herausgestellt, dass, in Fahrtrichtung gesehen, hinter den Stützpunkten in deren Nähe die Gefahr der Funkenbildung am grössten ist. Dies ist darauf zurückzuführen, dass der den Fahrdraht anhebende Stromabnehmer unter dem Stützpunkt durch dessen Widerstand mit erheblicher Geschwindigkeit nach unten gedrückt wird und dabei das Bestreben hat, diese Bewegungsrichtung beizubehalten. 



  Das hat zur Folge, dass der Stromabnehmer im Stützpunkt den Fahrdraht verlässt und kurz hinter dem Stützpunkt mit grosser Kraft wieder an den Fahrdraht   anschlägt,   wobei leicht eine Funkenbildung eintritt. 



   Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil dadurch, dass der grösste Durchhang des Fahrdrahtes zwischen Feldmitte und Stützpunkt, u. zw., in Fahrtrichtung gesehen, hinter den Stützpunkt verlegt wird. In manchen Fällen lässt sich die hiedurch erzielte Wirkungsweise noch dadurch verbessern, dass der Fahrdraht kurz vor dem Stützpunkt etwas höher aufgehängt wird als im Stützpunkt selbst. 



  Bei dieser Aufhängung kann sich der Stromabnehmer im Stützpunkt nicht von dem Fahrdraht lösen, sondern er bleibt mit dem in seiner Bewegungsrichtung verlegten Fahrdraht in ständiger Berührung. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung in den Fig. 1 und 2 beispielsweise veranschaulicht. 



   Die in Fig. 1 dargestellte Kettenfahrleitung (die Hänger sind der klareren Übersicht wegen fortgelassen) besteht aus dem Tragseil a und dem Fahrdraht b, die in den Stützpunkten c an Mastauslegern, Querjochen oder Querseilen aufgehängt sind. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist der Fahrdraht b mit zusätzlichem Durchhang verlegt, u. zw. befindet sich der tiefste Durchhang, in der durch einen Pfeil angedeuteten Fahrtrichtung gesehen, hinter den Stützpunkten c in deren Nähe. Der   Bügelweg ist durch   die gestrichelte Linie   cl   veranschaulicht. Es zeigt sich, dass durch die Verlegung des tiefsten Durchhanges in den Bereich hinter den Stützpunkten der Stromabnehmer den Fahrdraht in den Stütz- 
 EMI1.1 
 



   Bei der Aufhängung nach Fig. 2 hat unterschiedlich von der Darstellung gemäss Fig. 1 der Fahrdraht b nicht in den Stützpunkten selbst, sondern kurz vor den Stützpunkten seinen höchsten Aufhängepunkt, indem er durch den Hänger e über die Stützpunktlage hinausgehoben wird. Durch diese   Massnahme   passt sich der Weg des Stromabnehmers noch besser der Fahrdrahtlage in den Stützpunkten an. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI1.2 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 u. zw., in Fahrtrichtung gesehen, hinter dem Stützpunkt liegt.

   2. Kettenfahrleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrdraht, in Fahrtrichtung gesehen, kurz vor dem Stützpunkt höher aufgehängt ist als im Stützpunkt selbst. EMI2.2