AT146550B - Isolierte Aufhängung in Kurven für Fahrleitungen ohne Tragseil, insbosendere für schienenlose elektrische Bahnen. - Google Patents

Description

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  Isolierte Aufhängung in Kurven für Fahrleitungen ohne Tragseil, insbesondere für schienenlose elektrische Bahnen. 



   Es sind isolierte   Einfachaufhängungen   bekannt, bei denen der Fahrdraht am Ausleger unter Zwischenschaltung von gegenüber dem Ausleger allseitig beweglichen Isolatoren befestigt ist. Da sich 
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 Klemmen Vorrichtungen angebracht, die eine Festlegung des Fahrdrahtes in einer bestimmten Lage gegenüber dem Isolator gestatten. Hiedurch soll eine Schrägstellung des Fahrdrahtes, der sich infolge des Kurvenzuges bei freier Einstellung der Fahrdrahtklemme ergeben würde, vermieden werden. Die bekannte Anordnung bedingt einen verhältnismässig grossen Abstand zwischen dem Ausleger und dem Fahrdraht. Ausserdem entstehen bei der bekannten Anordnung harte Punkte in der Fahrleitung, da der Stromabnehmer die Fahrleitung am Stützpunkt nur dann anzuheben vermag, wenn er gleichzeitig auch den Isolator selbst nach oben bewegt. 



   Die Erfindung vermeidet die Nachteile der bekannten Anordnungen dadurch, dass der Fahrdraht mit dem an der   Queraufhängung   gelenklos befestigten Isolator senkrecht nachgiebig verbunden ist. 



  Vorzugsweise ist ein die Fahrdrahtklemme oder-klemmen tragendes Zwischenglied um ein seitlich des Fahrdrahtes am Tragisolator liegendes Gelenk mindestens mit waagrechter Gelenkachse schwenkbar. 



  Als Träger für die Fahrdrahtklemme dient etwa ein Arm, der gegenüber dem an der Queraufhängung starr befestigten Isolator allseitig beweglich ist und sich in Richtung der aus Gewicht und Fahrdrahtzug resultierenden Kraft frei einstellen kann. Die Fahrdrahtklemme ist an ihm vorzugsweise um eine senkrechte Achse drehbar befestigt. Ein Sehrägstellen der Aufhängung infolge des seitlichen Fahrdrahtzuges wird vermieden, wenn das Zwischenglied aus der durch den Fahrdraht und die Klemmen bestimmten Ebene seitlich abgebogen ist und der Isolator etwa in gleicher Höhe wie die Klemmen am Zwischenglied angreift. Bei dieser Anordnung wird der Fahrdrahtzug zur Erzielung der ordnungsmässigen Lage des Fahrdrahtes mit herangezogen.

   Da der Aufhängepunkt seitlich vom Fahrdraht liegt und das Zwischenglied beweglich mit dem an der Queraufhängung befestigten Isolator in Verbindung steht, kann der Fahrdraht beim Befahren durch den Stromabnehmer leicht angehoben werden, so dass stossartige Beanspruchungen nicht auftreten können. 



   In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. 



   Nach Fig. 1 ist der Isolator 2 an einem Querdralit   1   mit Hilfe einer Mutter 3 und eines Armes 4 befestigt. Das untere Ende des Isolatorklöppels 5 ist als Öse 6 ausgebildet, deren Querschnitt an einer
Stelle durch einen doppelseitigen Einschnitt 7 verjüngt ist. Mit Hilfe dieser Verjüngung kann ein Arm 8 in der Öse befestigt werden, der an seinem freien Ende eine um die Achse 9 drehbare Klemme 10 für den
Fahrdraht 11 trägt. Der Arm ist gegenüber der Öse allseitig beweglich und kann sich in Richtung der aus Gewicht und Kurvenzug resultierenden Kraft frei einstellen. Die durch den Sprengring 12 gehaltene
Fahrdrahtklemme kann sich ausserdem um die Achse 9 drehen.

   Wird der Fahrdraht 11 am Stützpunkt durch die Stromabnehmerrolle 13 befahren, so vermag der Fahrdraht auch am Aufhängepunkt den
Bewegungen der Stromabnehmerrolle weitgehend zu folgen, ohne dass dabei etwa der Isolator 2 ange- hoben zu werden braucht. 



   Durch Kröpfung des freien Endes des Armes 8 nach oben lässt sich ausserdem eine wesentliche
Verringerung der Bauhöhe erreichen. Eine Nase an der Öse 6 verhindert, dass der Arm beim Anheben durch die Stromabnehmerrolle mit dem Querdraht in Berührung kommt. 

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   Die Fig. 2 zeigt die Anordnung der Aufhängung nach Fig. 1 für zwei gegeneinander isolierte Fahr- drähte 11, 11'. Die Isolatoren 2 und 2'sind hiebei an ein und demselben Querdraht 1 befestigt. 



   Die Fig. 3-5 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel in verschiedenen Ansichten. Der Isolator 14 ist am Querdraht 15 mit Hilfe eines Formstückes 16 befestigt, das zugleich als Schutzkappe für den Isolator auf der Anlaufseite des Stromabnehmers dient. In einer Öse 17 ist der Bügel 18 allseitig beweglich gegelagert, an dessen Enden die   Klemmen 19   und 20 mit Hilfe   von Vielkanthohlschrauben21, 22   und 23,24 befestigt sind. Die unteren Enden der aus je zwei Klemmbacken bestehenden Fahrdrahtklemmen fassen den Rillenfahrdraht 25. Wie insbesondere die Fig. 4 zeigt, ist der Bügel 18 seitlich aus der durch den Fahrdraht 25 und die Klemmen   j ! 9 ; 2C   bestimmten Ebene abgebogen. Der Fahrdraht wird unter dem Einfluss des in der Richtung des Pfeiles 26 wirkenden Kurvenzugs in der gezeichneten Lage gehalten. 



   Die Winkelstellung zwischen dem Bügel 18 und den Klemmen   19, 20   kann verschieden eingestellt werden. Während des Betriebes kann sich jedoch die Winkellage   z   isehen   diesen Teilen nicht ändern. Der Angriffspunkt des Isolators am Bügel kann, wie aus dem Ausführungsbeispiel hervorgeht, tiefer gelegt werden, als der Befestigungspunkt des Bügels an den Klemmen. Beim dargestellten Aus-   führungsbeispiel liegt   der Angriffspunkt etwa in gleicher Höhe mit der Fahrdrahtachse, wodurch sich einerseits ein besonders leichter Einbau und andererseits ein sehr weiches Befahren der Aufhängung ergibt. 



   Die Aufhängung nach der Erfindung kann auch am Ausleger von Masten befestigt werden. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Isolierte Aufhängung in Kurven für Fahrleitungen ohne Tragseil, insbesondere für schienenlose elektrische Bahnen, dadurch gekennzeichnet. dass der Fahrdraht mit dem an der Queraufhängung gelenklos befestigten Isolator senkrecht nachgiebig verbunden ist.

Claims (1)

1. 2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Fahrdrahtklemme oder - klemmen tragendes Zwischenglied um ein seitlich des Fahrdrahtes am Tragisolator liegendes Gelenk mindestens mit waagrechter Gelenkachse schwenkbar ist.

   3. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch die Vereinigung eines an einer Queraufhängung starr befestigten Isolators mit einem gegenüber dem Isolator allseitig beweglichen, als Träger für eine Fahrdrahtklemme dienenden Arm, der sich in Richtung der aus Gewicht und Fahrdrahtzug resultierenden Kraft frei einstellen kann, und an dem die Fahrdrahtklemme um eine vorzugsweise senkrechte Achse drehbar befestigt ist (Fig. 1, 2).

   . 4. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende des allseitig beweglichen Armes nach oben gekröpft ist.

   5. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1 oder 2, bei der ein in Richtung des Fahrdrahtes ausladendes Zwischenglied, das über mindestens zwei Klemmen mit dem Fahrdraht in Verbindung steht. von einem an der Queraufhängung befestigten Isolator getragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass das bügelförmige Zwischenglied aus der durch den Fahrdraht und die Klemmen bestimmten Ebene seitlich abgebogen ist, und der Isolator etwa in gleicher Höhe wie die Klemmen am Zwischenglied angreift.

   6. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Angriffspunkt des Isolators am Bügel tiefer liegt als die Befestigungspunkte des Bügels an den Klemmen.

   7. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Isolator auf der Anlaufseite des Stromabnehmers eine Schutzkappe trägt, die vorzugsweise von dem zur Befestigung des Isolators an der Queraufhängung dienenden Formstück gebildet wird. EMI2.1