DE3340634A1 - Verfahren und vorrichtung zum vorab- und/oder endgueltigen anschlagen einer fahrzeugtuer - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum vorab- und/oder endgueltigen anschlagen einer fahrzeugtuer

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DE3340634A1 DE19833340634 DE3340634A DE3340634A1 DE 3340634 A1 DE3340634 A1 DE 3340634A1 DE 19833340634 DE19833340634 DE 19833340634 DE 3340634 A DE3340634 A DE 3340634A DE 3340634 A1 DE3340634 A1 DE 3340634A1
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Description

Patentanmeldung P Ford/D-514/3. Nov. 1983
— Λ —
Patentanmeldung
Verfahren und Vorrichtung zum vorab- und/oder endgültigen Anschlagen
einer Fahrzeugtür
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum vorab- und/oder endgültigen Anschlagen einer Fahrzeugtür wie es bzw. sie im Oberbegriff der Patentansprüche 1 bzw. 2 erläutert ist.
Bei der allgemein üblichen Karosseriefertigung werden die Fahrzeugtüren über zwei Anschlagteile aufweisende Scharniere an der Rohkarosserie durch Anschweißen oder Anschrauben der Anschlagteile befestigt.
Es war üblich, durch Nachrichtarbeiten, die unter Einsatz von großen Hobelarmen zu einem Verbiegen der die Anschlagteile benachbarten Karosserieteile führten, ein Ausrichten der Fahrzeugtür gegenüber der Karosserieöffnung zu bewerkstelligen. Dabei mußten unerwünschte Verspannungen und Rückfederungen in Kauf genommen werden.
Durch die nachfolgenden Fertigungsvorgänge, wie dem Lackierprozeß und die Endmontage, verändert sich die Karosserie, so daß schließlich die Ausrichtung der Fahrzeugtür gegenüber der Karosserieöffnung nicht mehr stimmt.
Die Ausrichtung einer Fahrzeugtür gegenüber der sie aufnehmenden Karosserieöffnung wurde noch schwieriger, wenn die Fahrzeugtüre zum Durchlauf eines separaten Lackierprozeß und einer getrennton Komplettierung auf einem eigenen Montageband von der Karosserie abgenommen werden mußte. Eine entsprechende Ausrichtung der Fahrzeugtür gegenüber der Karos serieöffnung war hier nur mit aufwendigen, einstellbaren Scharnieren möglich, wie sie z. B. aus der DE-OS 29 37 166 zu entnehmen sind.
BAD OPdGIWAL
Patentanmeldung P Ford/D-514/3. Nov. 1983
-t-
Aus der DE-PS 25 40 856 ist bereits ein Verfahren und eine Vorrichtung zum vorab- und endgültigen Anschlagen einer Fahrzeugtür bekannt, bei dem zwischen den Anschlagteilen des Scharniers am Karosserieteil verformbare Zwischenlagen angeordnet werden, die beim vorab Anschlagen der Fahrzeugtür eine erste Türlage festlegen, worauf die Karosserie mit der Fahrzeugtür den gesamten Lackierprozeß und die Endmontage durchläuft und hierauf erst durch Aufbringen einer größeren Anschraubkraft das endgültige Anschlagen erfolgt, das die endgültige Türlage festlegt.
Dieses bekannte Verfahren und diese Vorrichtung weist den Naohtoil nuf, daß nur ein begrenzter Toleranzausgleich möglich ist, dor durch die verformbaren Zwischenlagen festgelegt wird.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtvmg zum vorab- und/oder endgültigen Anschlagen einer Fahrzeugtür zu schaffen, die die Überbrückung auch größerer und unterschiedlicherer Toleranzlagen auf einfache Weise ermöglicht.
Die Erfindung geht hierbei von einer Anregung gemäß der EP-OS 0 007 177 und der DE-OS 11 09 047 aus, wo zum Anschlagen einer Fahrzeugtür Anschlagteile aufweisende Scharniere über Anschlagflächen bzw. Haltevorrichtungen ausgerichtet werden und durch Umschäumen in einem Hohlraum der Fahrzeugtür befestigt werden.
Bei diesen beiden bekannten Maßnahmen ist jeweils nur etwas über <1.ms Anschlagen der entsprechenden Scharnierteile an der Fahrzeugtür ausgesagt, wohingegen die Befestigung der anderen Anschlagteile des Scharniers in herkömmlicher Weise an der Karosserieöffnung erfoljro»i muß. Dementsprechend kann es hier wieder zu unerwünschten Abweichungen zwischen der Kontur der Fahrzeugtür und der Kontur dor Karosserieöffnung kommen.
BAD ORIGINAL
Patentanmeldung P Ford/D-514/3. Nov. 1983.
Gemäß der Erfindung wird die vorhergehend erläuterte Aufgnht« unlcr Vermeidung der beim Stand der Technik auftretenden Nachteile gelöst. indem ein Verfahren zum vorab- und/oder endgültigen Anschlagen einer Fahrzeugtür die im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 erläuterten Verfahrensschritte umfaßt, das für eine Fertigung vorgesehen ist, bei der in herkömmlicher Weise die Fahrzeugtüren im gleichen Lackierprozeß gleichzeitig mit der Gesamtkarosserie lackiert werden.
Im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 2 sind die Verfahrensschritte erläutert, die für eine Fertigung vorgesehen sind, bei der die Fahrzeugtüren in einem getrennten Lackierprozeß lackiert werden, z. B. da sie z. B. teilweise aus Kunststoffmaterial bestehen und einen abweichenden Lackierprozeß benötigen, oder aber eventuell gar keine Lackierung benötigen.
Eine Vorrichtung zum vorab- und/oder endgültigen Anschlagen einer Fahrzeugtür weist die in den Kennzeichenteilen der Patentansprüche 3 bis 5 aufgezeigten Merkmale auf.
Dadurch, daß beide erfindungsgemäße Verfahren die wesentlichen Verfahrensschritte :
a) Befestigen des einen als Anschraub- oder An sch weiß platte ausgebildeten Anschlagteiles durch Schrauben, Schweißen oder dergleichen am Karosserieteil ;
d) Einsetzen der Fahrzeugtür mittels der Paßbohrung in der an ihr befestigten Halteplatte auf den anderen, als Paßdorn ausgebildeten Anschlagteil des Scharniers und Ausrichten der Fahrzeugtür gegenüber der Karosserieöffnung durch eine Fixiereinrichtung ,
e) Einspritzen einer aushärtbaren Kunststoffmasse in einen den
dorn umgebenden Hohlraum von begrenztem Volumen und nachfolgendem Abquetschen des Einspritztrichters;
BAD ORfGlNAL
Patentanmeldung P Ford/D-514/3. Nov. 1983
umfassen, wird ein einwandfreies Ausrichten der Fahrzeugtür zu ihrer Karosserieöffnung sichergestellt, wobei auch große Toleranzen überbrückt werden können.
Dadurch, daß der eine Anschlagteil des Scharniers in bekannter Weise als Anschraub- oder Anschweißplatte ausgebildet ist und das andere Anschlagteil als Paßdorn mit einer Anzahl Kerben ausgebildet ist und nn der Fahrzeugtür eine mit einer Paßbohrung versehen Halteplattc befestigt, ist, der ein Hohlraum von begrenztem Volumen nachgeordnet ist, kann diese Scharnieranordnung einmal zunächst zum Vorabanschlagen der Fahrzeugtür in Verbindung mit eventuellen Hilfsvorrichtungen für den Durchlauf der Gesamtkarosserie durch den Lackierprozeß benutzt werden, hierauf die Karosserie und die Fahrzeugtür auf getrennten Montagebändern komplettiert werden und die gleiche Scharnieranordnung rum endgültigen Anschlagen der Fahrzeugtür in einer einwandfrei ausgerichteten Lage benutzt werden, indem der Hohlraum mit der aushärtbaron Kunststoffmasse ausgefüllt wird.
Ebenso kann bei einer Fahrzeugtür, die teilweise oder ganz aus Kunststoff besteht, das Vorabanschlagen zum Zweck des Durchlaufs des Lackierzprozesses der Gesamtkarosserie entfallen. Die getrennt gefertigte Fahrzeugtür wird mittels der Paßbohrung in der Halteplatte auf dem Paßdorn aufgesetzt und der dahinterliegende Hohlraum mit der aushärtboren Kunststoffmasse ausgefüllt. Die Paßbohrung verhindert mit dem hinteren Abschnitt des Paßdornes hierbei weitgehend einen Austritt der Ki nststoffmasse.
Am Fuß des Paßdornes kann zusätzlich eine elastische Schutzscheibe zur Vermeidung von Lackbeschädigungen beim Ausrichten und zum Auffangen eines eventuell Austritts der aushärtbaren Kunststoffmasse angeordnet werden.
Der Hohlraum mit begrenztem Volumen wird vorzugsweise durch hülsonförmige Blechteile gebildet, die an ihrem freien Ende einen Einspritztrichter aufweisen, der nach dem Einbringen der aushärtbaren Kunststoffmasse aljquetschbar ist.
BAD ORIGiWAL
Patentanmeldung P Ford/D-514/3. Nov. 1983
Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen erläuterten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung
vor dem Zusammenfügen;
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Vorrichtung während des
Einspritzvorganges der aushärtbaren Kunststoffmasse und
Fig. 3 die Vorrichtung nach Fig. 2 nach dem abgeschlossenen
Einspritzvorgang.
In den Figuren ist an einer Karosserie 1 eine Türöffnung 2 ausgebildet, in der eine Fahrzeugtür 3 fluchtend mit der sie umgebenden Karosserieoberfläche und mit einem möglichst gleichmäßigem Spaltmaß schwenkbar angeschlagen werden soll.
Ein Teil der Türöffnung 2 wird hierbei von einer Türsäule 4 gebildet, an der in bekannter Weise ein als Anschraub- oder Anschweißplatte 5 ausgebildetes Anschlagteil eines Scharniers 6 befestigt werden kann.
Der andere Anschlagteil des Scharniers 6 ist als ein Paß dorn 7 mit einer Anzahl von Kerben 8 ausgebildet.
Die Fahrzeugtür 3 besteht in üblicher Weise aus einem Türaußenblech 9 und einem Türinnenblech 10. Das Türinnenblech 10 bildet hierbei mit einer abgewinkelten Fläche die Stirnseiten der Fahrzeugtür. An der zur Tür säule 4 gerichteten Stirnseite 11 ist die Fahrzeugtür 3 mit einer Halteplatte 12 versehen, in der eine Paßbohrung 13 angeordnet ist. Der Halteplatte 12 ist ein Hohlraum 14 von begrenztem Volumen nach geordnet, der im vorliegenden Fall durch ein hülsenförmiges Blechteil 15 gebildet ist. Die Halteplatte 12 und das Blech teil 15 sind hierbei mit dem Türinnenblech IQ z. B. durch Punktschweißen verbunden.
UG'.fcSAL
Patentanmeldung P Ford/D-514/3. Nov. 1983
-ßr-
Das erfindungsgemäße Verfahren und die Vorrichtung zum vorab- und/- oder endgültigen Anschlagen einer Fahrzeugtür ermöglicht ein vorab Anschlagen der Fahrzeugtür in geeigneter jedoch noch nicht ausgerichteter Lage, wenn es für den Durchlauf der Gesamtkarosse durch den Lackierprozeß erwünscht ist.
Nach dem Durchlauf des Lackierprozesses kann die Fahrzeugtür abgenommen werden und auf einem getrennten Montageband mit den üblichen Einrichtungen wie Fensterheber, Scheibenführungen, Schloßbetätigungseinrichtungen und dergleichen, komplettiert werden. Sobald die Karosserie und die Fahrzeugtür einen entsprechenden Komplettierungsgrad erreicht haben, werden sie zusammengeführt und die Fahrzeugtür wird über ihre Halteplatte 12 wieder auf dem Paß dorn 7 des Scharniers aufgesetzt .
Durch eine nicht näher zu erläuternde und auch in den Figuren nicht gezeigte Fixiereinrichtung wird sichergestellt, daß die Fahrzeugtür 3 gegenüber der umliegenden Karosseriefläche der Karosserie 1 bündig liegt und auch ihr Spaltmaß gegenüber der Türöffnung 2 gleichmäßig gehalten wird. Sobald die Fahrzeugtür 3 derart ausgerichtet ist, wird an dem hülsenförmigen Blechteil 15, das an seinem freien Ende einen Einspritztrichter 16 aufweist, eine Einspritzdüse 17 angesetzt, die eine aushärtende Kunststoffmasse 18 unter entsprechendem Druck einbringt. Dieser Einspritzvorgang ist in Figur 2 gezeigt. Nach dem vollständigen Ausfüllen des Hohlraums 14 durch die Kunststoffmasse 18 kann eventuell eine geringe Menge der Kunststoffmasse 18 durch die Paßbohrung 13 austreten.
Eine elastische Schutzscheibe 19 am Fuß des Paß domes 7 verhindert ein Verkratzen der Lackierung beim Ausrichten und deckt eventuellen Restaustritt der Kunststoffmasse ab.
Sobald der Hohlraum 14 vollständig mit Kunststoffmasse 18 ausgefüllt ist, wird der Einspritztrichter, wie in Figur 3 bei 20 gezeigt, abgequetscht, um ein Austreten der Kunststoffmasse 18 zu verhindern. Die Fixiereinrichtung bleibt solange an der FahrzQugkarosserje, bis die entsprechende Aushärtzeit der Kunststoffmasse abgelaufen ist.
BAD ORIGINAL
Patentanmeldung P Ford/D-514/3. Nov. 1983
Wie insbesondere aus den Figuren 2 und 3 gut zu erkennen ist, kann die Achsrichtung des Paßdornes 7 gegenüber der Achsrichtung der hülsenförmigen Blechteile 15 beträchtlich abweichen und dennoch wird die Fahrzeugtür 3 gegenüber der Fahrzeugkarosserie 1 in einer ausgerichteten und fluchtenden Lage endgültig angeschlagen.
Selbstverständlich kann die Zuordnung der beiden unterschiedlichen Anschlagteile des erfindungsgemäßen Scharniers 6 auch umgekehrt werden, d. h. das als Anschraub- oder Anschweißplatte 5 ausgebildete Anschlagteil wird der Fahrzeugtür zugeordnet und der als Paß dorn 7 ausgebildete Anschlagteil wird der Türsäule 4 zugeordnet, die dann natürlich mit einem entsprechenden Blechteil zur Bildung eines Hohlraumes mit begrenztem Volumen zur Aufnahme der aushärtbaren Kunststoffmasse versehen werden muß.
Selbstverständlich kann ein gesondertes Blechteil für den Hohlraum in Wegfall kommen, sofern z. B. die Fahrzeugtür als ein Sandwich-Bauteil ausgebildet ist, in deren Stirnseite ein entsprechender Hohlraum vorbereitet ist.
BAD ORIGINAL
- Leerseite -

Claims (5)

Patentanmeldung P Ford/D-514/3. Nov. 1983 Patentansprüche
1. Verfahren zum vorab- und endgültigen Anschlagen einer Fahrzeugtür
an einem Karosserieteil mittels eines zwei Anschlagteile aufweisenden Scharniers, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte :
a) Befestigen des einen, als Anschraub- oder Anschweißplattc (5) ausgebildeten Anschlagteiles des Scharniers (6) durch Schrauben, Schweißen oder dergleichen am Karosserieteil (4);
b) Loses Einhängen der Fahrzeugtür (3) mittels einer Paßbohrunp:
(13) in einer an ihre befestigtenHalteplatte (12) auf dem antic mn, als Paßdorn (7) ausgebildeten Anschlagteil des Scharniers (G);
c) Abnehmen der Fahrzeugtür (3) nach dem Durchlauf der Gesomtkarosserie durch den Lackierprozeß und getrenntes Komplettieren von Karosserie und Fahrzeugtür;
d) Einsetzen der Fahrzeugtür (3) mittels der Paßbohrung (13) in der Halteplatte (12) auf dem als Paßdorn (7) ausgebildeten Anschiagteil des Scharniers (6) und Ausrichten der Fahrzeugtür (3) gegenüber der Karosserieöffnung (3) durch eine Fixiereinrichtung und
e) Einspritzen eine aushärtbaren Kunststoffmasse (18) in einem ilen Paßdorn (7) umgebenden Hohlraum (14) und nachfolgendem Verschließen der Einspritzöffnung.
BAD ORIGINAL
2. Vorfahren zum endgültigen Anschläger oiiuM· Fnhr/.ougtiu· . ;m «miumh Karosserieteil mittels eines zwei Anschlugteile aufweisenden Scharniers, gekennzeichnet durch folgende wesentliche Verfahrenschritte nach Anspruch 1 :
a) Befestigen des einen, als Anschraub- oder Anschweißplatte (5) ausgebildeten Anschlagteiles des Scharniers (6) durch Schrauben, Schweißen oder dergleichen am Karosserieteil (4);
d) Einsetzen der Fahrzeugtür (3) mittels der Paßbohrung (13) in der an ihr befestigten Halteplatte (12) auf dem als Paß dorn (7) ausgebildeten Anschlagteil des Scharniers (6) und Ausrichten der Fahrzeugtür (3) gegenüber der Karosserieöffnung durch eine Fixiereinrichtung und
e) Einspritzen einer aushärtbaren Kunststoffmasse (14) in einem den Paßdorn umgebenden Hohlraum (14) und nachfolgendem Verschließen der Einspritzöffnung.
3. Vorrichtung zum vorab- und/oder endgültigen Anschlagen einer Fahrzeugtür nach den Verfahren nach Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der eine Anschlagteil des Scharniers (6) in bekannter Weise als Anschraub- oder Anschweißplatte (5) ausgebildet ist und das andere Anschlagteil als Paßdorn (7) mit einer Anzahl Kerben (8) ausgebildet ist und an der Fahrzeugtür (3) eine mit einer Paßbohrung (13) versehen Halteplatte (12) befestigt ist, der ein Hohlraum (14) von begrenztem Volumen nachgeordnet ist, wobei die Paßbohrung (13) die Abdichtung des Hohlraumes (18) während des Einspritzens der Kunststoffmasse nach Verfahrensschritt e) bewirkt.
BAD ORIGINAL
Patentanmeldung P Ford/B-514/3. Nov. Ii)BS
4. Vorrichtung nach Anspruch 3 und 4 , dadurch gekennzeichnet , daß am Fuß des Paßdornes (7) zusätzlich eine elastische Schutzscheibe (19) angeordnet ist, die die Lackierung beim Ausrichten schützt und die den Restaustritt der Kunststoffmasse auffängt.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet , daß der Hohlraum (14) von begrenzten! Volumen durch an der Stirnseite der Fahrzeugtür (7) angebrachte hülsenförmige Blechteile (15) gebildet ist, die an ihren freien Enden einen Einspritztrichter (16) aufweisen, der nach dem Einbringen der aushärtbaren Kunststoffmasse (18) abquetschbar sind.
BAD ORIGINAL
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