DE330962C - Antriebvorrichtung fuer Signale - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf solche Signalvorrichtungen, bei denen von einer Treibvorrichtung aus, die nur zwei Endstellungen besitzt, mehr als zwei Signalbilder hervorgerufen werden sollen, und zwar dadurch, daß von zwei • vorhandenen Signalmitteln, deren jedes ebenfalls nur zwei Stellungen einnehmen kann, das eine dauernd mit der Treibvorrichtung verbunden ist, während das andere nach Bedarf mit dem Treibmittel gekuppelt wird. Derartige Anordnungen litten bisher an dem Übelstande, daß beispielsweise bei einem zweiflügeligen Signal die Überführung der einflügeligen Fahrtstellung in die zweiflügelige nur möglich war, wenn zuvor der gezogene eine Flügel in die Grundstellung zurückgeführt wurde, weil nur in dieser Lage der bewegenden und der bewegten Teile eine Ankupplung des zweiten Flügels an die Treibvorrichtung möglich war. Die Einrichtung, die den Gegenstand der Erfindung bildet, beseitigt diesen Übelstand, indem sie gestattet, aus einem Signalbild in ein anderes überzugehen, ohne daß eine vorherige Rückkehr in die Grundstellung erforderlich ist.

Die Zeichnung stellt in den Fig. χ bis 4 ein Ausführungsbeispiel schematisch dar.

Jeder von zwei um die Achse c drehbaren Signalarmen A und B kann zwei Stellungen, eine schräg abwärts und eine schräg aufwärts gerichtete, einnehmen, so daß sich vier, in den Fig. ι bis 4 dargestellte Signalbilder ergeben. ,Die schräg abwärts gerichtete Lage werde als Grundstellung bezeichnet.

Die Umstellung der Arme erfolgt durch eine hin und her schwingende Scheibe d, die durch Drahtzug, durch einen Elektromotor oder auf beliebige andere Weise aus einer Endstellung in die andere gebracht werden kann, wobei die Anschläge e¹ und e? die Bewegungen begrenzen. An der Scheibe d ist eine Pleuelstange f gelagert, die einen schwingenden Hebel g in Bewegung setzt, der durch eine Stoßstange a mit dem Signalarm A verbunden ist, während ein zweiter Stößer h die Bewegung des schwingenden Hebels g unter Vermittlung eines zweiarmigen, um Punkt i schwingenden Hebels k und einer Stange δ auf den Signalarm B übertragen kann, wenn eine Kupplung zwischen den Teilen h und k herbeigeführt ist. Als Kupplungsmittel dienen zwei Einschnitte I₁ und l_% am oberen Ende der Stoßstange h, die sich um zwei, an dem zweiarmigen Hebel k zu beiden Seiten seines Drehpunktes i angeordnete Zapfen M₁ und m₂ legen können. Die Ein- und Auskupplung wird durch Elektromagnete H₁ und % veranlaßt, die, unter Strom gesetzt, den Stößer h, der hierbei als Magnetanker wirkt, beliebig nach rechts oder nach links ausschwingen lassen.

In Fig. ι befinden sich die beiden Signalarme A und B in der Grundstellung. Die Stellscheibe d hat durch Linksdrehung ihre äußerste, durch Anschlag C₁ begrenzte Stellung erreicht, der Stößer h ist nach rechts gelegt. Wird bei dieser Stellung der Teile die Scheibe ä im Sinne des Uhrzeigers gedreht, bis der Anschlag e„ die Bewegung begrenzt (Fig. 2), so werden durch die Pleuelstange f und den Signalhebel g die Stoßstange α und der Stößer h aufwärts getrieben. Dadurch hebt sich der Signalarm A in die gezogene Stellung (Fig. 2),

wahrend der Arm B in der Grundstellung verharrt, weil der Stößer h keine Wirkung auf den zweiarmigen Schwinghebel k ausübt. Am Ende dieser Stellbewegung legt sich die Lücke Z₁ am Kopfe des Stößers h um den Zapfen JM₁ des zweiarmigen Schwinghebels k und stellt dadurch zwecks weiterer Verstellung (s. unten) die Kupplung mit dem Signalarm B her. Wird aber in der Lage nach Fig. ι vor der Umstellung ίο der Magnet n₂ erregt, so schwingt der Stößer h nach links, die Lücke Z₂ legt sich um den Zapfen W₂, und wenn nun eine Drehung der Stellscheibe d im Sinne des Uhrzeigers herbeige-· führt wird, bewegt sich nicht nur der Signalarm A, sondern auch der zweite Signalarm B aufwärts, so. daß das Signalbild nach Fig. 4 entsteht.

Man hat es also in der Hand, aus der Grundstellung beider Signalarme nach Fig. 1 in das Signalbild nach Fig. 2 oder in das nach Fig. 4 überzugehen.

Wird bei der Lage der Teile nach Fig. 2 die Scheibe d in die Lage nach Fig. 1 zurückgedreht, so zieht die Pleuelstange f mittels der Stoßstange α den Signalarm A herab und bewegt gleichzeitig durch den Stößer h den zweiarmigen Schwinghebel k und die Stoßstange δ den Signalarm B nach oben. Es entsteht also das Signalbild nach Fig. 3. Wird aber vor der Rückdrehung der Scheibe d der Elektromagnet % erregt, so legt er den Stößer h nach links, hebt , also die Kupplung Z₁, M₁ auf, und die Rückdrehung der Scheibe d läßt dann den Signalarm B unbeeinflußt, so daß sich nur der Signalarm A abwärts bewegt und wieder das Signalbild nach Fig. 1 entsteht. .

Man kann also aus der Stellung nach Fig. 2 beliebig in die Stellung nach Fig. 3 oder in die , nach !pig. 1 übergehen. '

Bei der Stellung nach Fig. 3 bewirkt eine j Rechtsdrehung der Scheibe d die Wiederher- | stellung der Lage nach Fig. 2, da der Signal- i arm A aufwärts getrieben und der Arm B herabgeholt wird. Bekommt aber der Elektromagnet % vorher Strom, so schließt er die Kupplung Z₁, M₁ aus und eine Rechtsdrehung der Scheibe d treibt nur den Signalarm A aufwärts und läßt" den Arm B in der gezogenen Stellung stehen. Es entsteht also das Signalbild nach Fig. 4, wobei die Kupplung Z₂, m_& selbsttätig einfällt.

Man kann also aus der Lage nach Fig. 3 beliebig in die Lage nach Fig. 2 oder in die nach Fig. 4 übergehen.

Eine Rückdrehung der Scheibe d in Fig. 4 zieht beide Signalarme A und B herab, führt also die Grundstellung beider Arme nach Fig. 1 , herbei, wobei die Kupplung Z₂, m₂ erhalten bleibt. , Hebt man aber durch Erregung des Magneten % vorher diese Kupplung auf, so wird nur , der Signalarm A herabgezogen, während B in der gezogenen Stellung verharrt, so daß das Signalbild nach Fig. 3 entsteht.

Man kann also aus der Stellung nach Fig. 4 beliebig in die Stellungen nach Fig. 1 oder nach Fig. 3 übergehen.

Ist aus der Lage nach Fig. 4 die Signalstellung nach Fig. 1 erreicht worden, so ist im

! Gegensatz zu der Darstellung in Fig. 1 die , Kupplung Z₂, W₂ in Eingriff. Eine Rechts-

; drehung der Scheibe d führt also ohne weiteres das Signalbild nach Fig. 4 herbei, während zur

ι Erzielung der Lage nach Fig. 2 vorher der Magnet Ti₁ erregt werden muß, damit dieser zunächst die Kupplung Z₂, m₂ aufhebt und die

, Lage nach Fig. 1 herbeiführt.

Die Steuerung des Stößers h hann statt durch elektromagnetische Anziehung auch auf andere, z. B. auf mechanische Weise erfolgen, wofür die Fig. 5 und 6 ein Beispiel darstellen. Die Stellung der Teile in Fig. 5 entspricht der in Fig. 3. Eine Rechtsdrehung der Scheibe d

\ führt eine Rückkehr des Signalbildes nach Fig. 2 herbei. Die Kupplung Z₁, Vn₁ kann aber auf-

. gehoben werden, wenn man der aufwärts gerichteten Bewegung des Stößers h zunächst ein Hindernis entgegensetzt, das ihn zwingt, erst eine Schwenkbewegung um seinen Drehpunkt 0 auf dem Hebel g im Sinne der Ausrückung der Kupplung zu vollführen. Zu diesem Zwecke ist mit dem Stößer h ein Haken j> verbunden,

, der, wenn man ihm ein Hindernis in den Weg stellt, das erforderliche Ausschwingen herbeiführt. Ein solches Hindernis, q, kann dem Haken f mechanisch, oder, wie in den Fig. 5 und' 6 angedeutet, durch elektrische Mittel, z. B. durch ein Solenoid, in den Weg geschoben werden. Fig. 6 zeigt, wie sich dann die Bewegung des Stößers h während der Rechtsdrehung der Scheibe d vollzieht. Eine Kipp- ioo feder r unterstützt den Vorgang dadurch, daß sie den Stößer h völlig in die entgegengesetzte Lage treibt, sobald er seine Mittellage überschritten hat. Das spätere Zurücklegen des Stößers in die Lage nach Fig. 5 erfolgt bei der Linksdrehung der Scheibe d durch einen an ihr verbindlichen Mitnehmer s. Diese Anordnung bietet den Vorteil, daß keine erhebliche Arbeit durch die Elektromagnete zu leisten ist. In dem gewählten Beispiel ist nur ein Elektromagnet dargestellt, und somit nur für eine Stellung die Wahlmöglichkeit zum Vor- und Rückwärtsstellen gegeben.

Wie aus dem vorstehenden sich ergibt, liegt die Erfindung im wesentlichen darin, daß die den Signalflügel B mit der Treibvorrichtung d verbindende Kupplung sowohl in der Grundstellung als auch in der gezogenen- Stellung des Signalflügels zur Wirkung kommen kann und, daß durch den zweiarmigen Hebel k, der natürlieh auch durch andere Bewegungsumkehrungsmittel ersetzbar ist, die Bewegung des Signal-

armes B bei gleicher Richtung der Antriebsbewegung sowohl aus der Grundstellung in die gezogene Stellung, als auch umgekehrt, erfolgen kann.
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Claims (4)

Patent-Ansprüche:

1. Antriebsvorrichtung für Signale mit zwei Signalmitteln, deren jedes zwei Signalstellungen aufweist und die von einer zwisehen zwei Endstellungen hin und her bewegten Treibvorrichtung angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Treibvorrichtung (d) und dem mit ihr nicht dauernd verbundenen Signalmittel (B) eine Kupplungsvorrichtung angeordnet ist, die das Kuppeln und Entkuppeln in der Grundstellung und in der gezogenen Stellung des Signalmittels (B) gestattet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch

gekennzeichnet, daß mit der Kupplungs- ä<5 Vorrichtung zwischen der Treibvorrichtung (d) und dem zu kuppelnden Signalmittel (B) eine Bewegungsumkehrungsvorrichtung verbunden ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umsteuerung der Kupplung zwischen der Treibvorrichtung (d) und dem zu kuppelnden Signalmittel (B) von der Treibvorrichtung (d) unter Mitwirkung eines ein- und ausrückbaren, die Stellbewegung zunächst in eine Kupplungsbewegung ablenkenden Hindernisses (q) und einer Kippfeder (r) veranlaßt wird.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückbewegung der Kupplung durch einen von der Treibvorrichtung (d) bewegten Mitnehmer (s) erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Berlin, gedruckt in der keichsdrucicerei.